Bruno GUILLEVIC

Après 2 jours de HT, sortie en après midi pour cause de -5° à 9heures. A 14h, 5 /6°, grand soleil, pas ou peu de vent, idéal. Trop couvert, trop mangé, en pleine digestion, c'est pas les grandes sensations pendant la 1ère heure Ensuite mieux mais pas de gros efforts. Semaine à 195 kms + 2 séances de HT, ça devrait largement suffire pour préparer la suite. Essayé les sous gants en soie, pas mal, j'ai même eu chaud aux mains et c'est pas mon habitude!

La boutique de Toulouse je connais pas, mais pour les roues, j'ai les deux paires et je confirme: les DA C24 sont plus légères et surtout plu rigides que les Zonda. En côte c'est très sensible, déjà les Zonda sont pas mal mais les DA meilleures, et du coté des roulements DA c'est du solide, les miennes ont 40.000kms et tjs rien coté roulements

Ce n'est pas très compliqué de pendre un mètre et de prendsouhaiterre les mesures basiques sur un vélo et comparer entre plusieurs cadres, peut être un niveau pour bien mesurer la distance milieu douille et tube de selle à l'horizontale et la distance milieu boitier pédalier et haut théorique du tube selle. Ces mesures donneront la taille du cadre chez le fabricant. Certains auraient donc des a priori sur les cyclistes de 70 ans et + ? Attention le mieux qu'on puisse souhaiter c'est qu'il y arrivent et roulent toujours

Pour Ostende fin des années 60 et début des 70, c'était mieux que Pigalle, je me demande si c'est toujours aussi chaud maintenant.. Les retours ver 4/5h du mat le long du canal de Furnes en 2cv, P60 ou Dauphine c'était sport. Il n'y ait pas de délit pour conduite en état d'ivresse à l'époque et entre 22h et 4h, on pouvait en avaler des litres. Moi j'ai joué au rugby à St Pol, qui avait une bonne équipe à l'époque Les 4 jours de Dunkerque c'était une fête pas possible, j'y ai vu Louison Bobet, André Darrigade, Jean Stablinsky, Anquetil, Poulidor, le local Pierre Everaert et tous les belges de l'époque (Rick Van Stenbergeen, Van Looy, Joseph Planckaert..). Bof, ce sont sans doute des noms qui ne disent plus grand chose aux plus jeunes, sauf les stars bien sur. Dure région, mais qu'est ce qu'on s'y marre.

Ah la cote flamande: La Panne, Ostende, Neuport, ça me rappelle le bon temps, je suis natif de St Pol s/mer et habitais Malo les Bains jusqu'à mes 20 ans. Les virées du samedi soir à La Panne et Ostende, c'était quelque chose l'ambiance des boîtes là-bas. On se nourrissait à la bière!

Moi pareil, dans mon club il y en a 4 à 74 et 75 qui roulent bien (+10.000/an) et qui tiennent facile les sorties de 100/120 bornes à plus de 30 de moyenne. Bon ce sont des gars qui savent gérer l'effort, mais ça me rassure pour les années qui viennent. Le vélo ça aide bien à conserver.

Oui il marche, désolé pour les balbutiements

https://i.goopics.net/1ZRQA.jpg Celui là marche mieux peut etre

Le lien photo La douille de 20 sert à appuyer sur la cage exterieure du roulement lorsqu' on serre les deux écrous. Sa dimension correspond avec celle de la cage extérieure mais ce montage est clairement expliqué dans la deuxieme video évoquée plus haut

90 kms dans le froid (2/3°) et l'humidité. On était 7 au départ, on s'est vite retrouvé à 4, 3 ont coupé court. Cap sur la Vendée, il y faisait plus sec. J'étais avec 3 costauds plus jeunes et pas pris mon comte de relais, j'avais peur de l'hypoglycémie dans ces conditions (un peu plus de 30 de moyenne quand même). Je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant l'onglet aux mains et pieds avec les gants et chaussettes mouillées. Pour la première de l'année c'était dur. Dans 3 semaines je passe dans une nouvelle dizaine (la 7ème), je me demande si tout ça c'est bien de mon âge.

Le roulement intérieur est maintenu par un circlips tout bête. Un circlips possède deux trous aux extrémités qui permettent d'y insérer les deux bouts arrondis d'une pince à circlips permettant d'écarter le circlips et donc de l'extraire de son logement. Pour bien faire les choses il faut évidemment nettoyer le tout pour faire apparaitre le clips et ses deux petits troutrous. La seule difficulté c'est qu'il faut avoir à sa disposition la pince à clips qui ait la bonne taille (pour les trous). Une fois le clips enlevé le roulement peut être extrait de la même manière que celui extérieur (cad en tapant dessus)

La marche te déclanche la douleur on peut donc penser que le vélo n y est peut être pas pour grand chose il s'agit d'un dysfonctionnement physique dont la cause est dure à trouver il faut chercher.

De toutes façons un selle trop basse ne devrait pas provoquer ce type de douleur qui ressemble fortement à une sciatique ou une inflammation du à un nerf taquiné. Une selle trop basse va théoriquement provoquer des douleurs aux quadriceps et aussi potentiellement aux genoux. Sincèrement compte tenu de ce que tu décris: des douleurs après l'effort, il pourrait plutot s'agir d'une anomalie squelettique ou d'un déséquilibre tissulaire irritant un nerf et qui se manifeste à la longue par une inflammation douloureuse. Le gars qui a vérifié ton bassin est il particulièrement compétent dans le domaine de l'équilibre squelettique?Perso j'ai bien pratiqué 4 ou 5 ostéos avant de tomber sur un vrai bon. Je suis sujet à pas mal de douleurs, soit directement en pédalant et plutôt dans les genoux, soit comme toi des douleurs dans la fesse gauche après les efforts et à chaque fois il s'agit d'un blocage de vertèbres, d'un déplacement du bassin ou quelque chose de ce genre. Une séance et miracle tout s'arrange.

Cete video est très complète le mec montre comment démonter les cliquets et les roulements , le nettoyage, le remontage avec la fameuse tige filetée en guise d'outil permettant de ne pas taper sur le roulement pour le mettre en place. Inutile de démonte les cliquets pour change les roulements bien sur. Je l'ai fait sans outillage spécial franchement c'est cool et facile. Je n'ai changé que le roulement extérieur, l'autre étant sans aucun jeu. Cout d l'opération 5€ port compris et 1 heure de MO sans se presser

La suggestion de faire contrôler ton bassin par un ostéo parait indispensable en tout premier lieu, surtout que la douleur est d'un seul coté. Sinon pour moi et je précise bien pour moi, ta hauteur de selle (696mm) me parait un peu juste pour un EJ de 80, je rajouterai presque 1 cm. Mais cela dépend de plus de paramètres que la seule longueur d'EJ (rapport tibia/fémur, inclinaison du tube selle, longueur de manivelles, ....) donc méfiance! As tu conservé les mêmes réglages que sur ton précédent vélo?

Alors pour ma part c'est complètement différent le HT me permet de conserver et d améliorer la forme . Cela doit dépendre du style d entraînement HT pour moi c'est 45 monts max rarement plus avec un programme précis échauffement séance rythme et détente.

Tout à fait d'accord j'ai fait le même constat en mai après le confinement, le HT bien dosé c'est efficace.

Personnellement pour un départ entre 8h00 et 8h30, je déjeune (copieusement comme ts les jours, sucres rapides et lents) vers 07h00 et ensuite rien jusqu'au repas de midi, quelque soit le type de sortie (de 80 à 120kms entre 28 et 36 kms/h) quasiment tjs en groupe et pas de sensation hypoglycémique, par précaution j'emmène qques friandises mais je ne les mange presque jamais Quand je roule l'après midi soit entre 30mnts et 1h00 après le repas, je suis en général moins bien pendant une bonne heure.

Salut, Comme l'explique Thierry l'extaction se fait au moyen d'un outil genre chasse goupille et d'un marteau en tapant sur le roulement (la cage externe c'est le mieux). Normalement ça ne pose pas trop de problème, si tu n'as pas de chasse goupille tu peux prendre un gros clou de charpentier dont tu coupe la pointe, il y a du jeu entre le roulement et l'entretoise à l'intérieur du corps de roue libre et tu peux appuyer ton chasse goupille dessus en tapant sur tout le tour ça vient doucement. Mais il y a es videos youtube qui illustrent ça très bien. L'outil que je me suis confectionné sert pour remonter le nouveau roulement dans le corps de RL et évite de taper dessus; C'est une bête tige filetée avec deux ecrous aux deux extrémités et des rondelles larges, ainsi qu'une douille de 20mm au travers de laquelle passe la tige filetée et qui a pour mission d'appuyer sur la cage extérieue du roulement pour le faire rentrer au fur à mesure que tu visses ton ecrou sur la tige filetée, qui appuie sur la douille en passant au travers; Je pense que le mieux c'est de trouver les videos en question elles sont très claires et elles m'ont convaincus de le faire moi même; Si tu ne trouves pas je mettrai les liens correspondants. je vais faire une photos de la tige filetée et de la douille de 20mm, ça va le faire, insistes tranquillement.

Exact, le plus pénible c'est le circlips du roulement intérieur, il faut prévoir une pince à bout fins sinon galère. Mais c'est souvent le seul roulement externe qui s'use et prend du jeu. On peut alors ne changer que l'externe facile à enlever. Pour remettre le roulement il y a des tutos en videos sur youtube qui expliquent bien comment les replacer sans outillage spécial. Moi je le fais avec une douille de 20mm, une tige filetée, 2 grosses rondelles et deux boulons, ça évite de frapper sur la cage du roulement, ce qui n'est pas spécialement bon pour sa longévité.

C'est bien sur évident qu'on perd aussi de l'eau par sudation en roulant en plein air sur la route. Il est toutefois considéré par le corps médical que ce phénomène est très accentué en intérieur sur HT, la peau étant moins refroidie par la circulation d'air et donc attention ..... J'en ai connu plusieurs qui se sont tapés des infections urinaires sévères (3 semaines d'antibio bien hard) après entrainement forcené sur HT. Je ne suis ni médecin, ni coach sportif diplomé mais je sais quand même que la sudation est le moyen dont dispose le corps pour réguler sa température. Donc en intérieur à 15/20°, sans circulation d'air, on sue très logiquement beaucoup plus qu'en extérieur avec une ventilation correspondant à une vitesse de 25/30 kms/heure. Le ventilo change un peu la donne, mais pas tant que ça par rapport à un entrainement en extérieur. Enfin moi ce que j'en dit......... faites bien comme ça vous arrange.

Effectivement le HT peut bien te cramer, surtout connecté. Pour ma part je préfère ds séances sans connexion mais bien calibrées dans le temps et la nature d'effort, en fonction de l'effet recherché. Et pas très longues, en général de 45mnts à 1 heure max. Sur HT on perd énormément d'eau donc il faut boire un max, mais également des sels minéraux (sodium, magnésium, potassium, ...) et pas facile de compenser correctement tout ça. Le déficit en sels minéraux peut être la cause de cette baisse, mais sans doute pas seulement, le froid e la mauvaise saison aussi et peut être un petit virus ..... En tout cas trop forcer en novembre décembre a toujours été contre productif pour moi du temps ds courses: cramé dès avril!!

J'ai eu un problème dans ce genre là peut être pas exactement pareil: les vitesses passaient mal à la montée, il fallait deux crans pour en passer une et à la descente idem. J'ai tout changé petit à petit: cables, gaines externes, patte de dérailleur puis poignée puis dérailleur, presque pas d'amélioration. Au final c'était le passage interne qui génait le coulissement même après l'avoir lubrifié à bloc. Et pour changer la gaine interne le vélociste me demandait 150 € (c'était difficile parait il sur le Bianchi sempre! En roulant pour descendre correctement les vitesses (surtout les deux pignons de droite) je faisais faire un bond au vélo et hop ça passait. J'ai fini par récupérer tous les composants neufs (poignée et dérailleur) et vendu l'engin en cassant le prix à l'acheteur et en le mettant au courant. Pour la patte de dérailleur ton vélociste aurait pu la contrôler avec l'outil spécial avant de la changer Meilleurs voeux

Un lien pour une graisse qui a l'air adaptée au problème https://www.dllub.com/velo/402-graisse-roue-libre-velo-lb-460.html En 1 kg ça fait beaucoup pour 3 cliquets!! Description : Graisse Roue libre vélo LB-460 est une graisse Graisse Haut de gamme polyvalente au Sulfonate de calcium complex très résistante à l’eau Applications : - Cliquetis de corps de Roue Libre, roulement de moyeux et toutes applications où les roulements sont soumis au lavage à l’eau

OK, mais il faut rehuiler tous les combien si on veut que ça reste lubrifié suffisamment?