Bruno GUILLEVIC

56 c'est carrément jeune, au club les 65 et plus roulons fort, avec une motivation intacte, il n'y a que les pépins physiques qui freinent (plus efficacement que les FAD ah ah ah). Le niveau de performance baisse c'est certain, mais pas tant que ça si on prend soin de s'entrainer régulièrement. A 70 ans on est quelques uns à rouler parfois avec le gr1 du club et ça tient sans trop de problème à des moyennes et des séquences de manivelles chaudes chaudes...

Toujours les Panaracer Race Evo4 en version A (220grs): confort, tenue route, résistance endurance, tarif raisonnable pour ce type de pneu. En version C pour gagner en poids (200grs) mais perdre un peu en endurance. En version D pour accroitre résistance et endurance (230grs) Difficile à trouver (PBS exclusivement)

Bien sur, c'est absolument certain, on est d'accord, mais ceci dit on ne peut être grand champion sans une certaine dose d'orgueil qui explique des comportements et des réactions qui peuvent parfois paraitre excessifs aux spectateurs (pour Evenepoel hier et Colbrelli avant) . Colbrelli était certes un ton en dessous niveau force mais un ton au dessus niveau stratégie de course. J'ai lu que Evenepoel avait couru "comme un bourrin", c'est aussi un peu mon avis dans les 10 derniers kms quand il s'est retrouvé seul avec Colbrelli. Le résultat final était alors évident. J'ai comme beaucoup un faible pour Evenepoel surtout après son accident mais j'espère qu'il va évoluer un peu en course, sinon l'histoire d'hier risque de se répéter. Quelle pépinière de champions chez nos voisins belge, n'oublions pas aussi le jeune Bjorn Lambrecht tombé au tour de Pologne et qui aurait été à la hauteur de ses prestigieux compatriotes.

Tout à fait juste

Toutes ces réactions à chaud des coureurs n'ont pas une grande importance, l'adrénaline est forte et à 21 ans pas facile à gérer. Mais sinon, je me demande si Evenepoel ne mise pas trop sur sa force et sans doute pas assez sur la stratégie de course. Il a compté sur sa capacités à faire sauter les deux autres dans la bosse ça a marché pour un mais pas pour l'autre, bien accroché au "porte bagage". Dans ce cas n'aurait il pas fallu arréter de rouler et laisser Colbrelli assumer ses responsabilités, il restait 10kms et les autres pouvaient rentrer. Il choisit de rouler et d"emmener l'autre dans un fauteuil sur la ligne. Franchement Colbrelli a du bien s'amuser dans la roue, pourquoi aurait il roulé alors que derrière il n'y avait personne qui revenait. On a tous expérimenté que le gagnant d'une course n'est souvent pas le plus fort, mais le plus malin (roublard si l'on veut). J'ai toujours observé que les réactions d''énervement en course étaient le fait des gars physiquement cuits

Dire que Colbrelli ne mérite pas son titre, excusez moi mais c'est ne pas connaitre grand chose à la course cycliste. Après on peut évidemment avoir des préférences entre les coureurs, mais que n'aurait on entendu si ça avait été Cosnefroy qui avait été à la place de Colbrelli et sauté Evenepoel sur la ligne.

En ce qui concerne les braquets, je n'ai jamais été pour le dirigisme que ce soit pour mes enfants, petits enfants et bien sur compagne, une bonne explication sur la cadence efficace et ils se débrouillent, avec les filles il suffit de leur dire que tirer un gros braquet fait grossir les cuisses alors que mouliner les affine, c'est radical.....

Yves Lampaert 1er, belle tactique de fin de course du belge, à montrer dans le écoles de cyclime.

C'est pour cette raison que j'apprécie le VAE, l'Aubisque, le Tourmalet par Barèges, Marie Blanque, facile pour elle, dur pour moi. En revanche pour les descentes ça reste assez lent.

1 Wout van Aert 2 Ethan Hayter 3 Julian Alaphilippe Grosse démo de WVA qui remonte facile les deux autres dans les 30 derniers mètres. Pas facile à battre ce belge. Encore deux étapes et 4s d'avance pour Hayter

Cette histoire de poids en plus ou en moins, il me semble qu'on doive l'appréhender différemment selon sa pratique: pour celui qui roule en permanence ou majoritairement en solo, il me semble que 600/700grs sur un vélo ne doit pas changer grand chose dans ses perfs, en revanche pour celui qui roule tjs en groupe avec un esprit "sport" ou "performance", cela peut être important, notamment en montée parce que c'est très souvent là que se fait la différence, beaucoup moins sur le plat. Si en plus ça ne monte pas au train mais avec des accélérations successives, cette différence peut permettre de se maintenir au niveau et de ne pas perdre les bonnes roues. C'est exactement ça que je constate entre les roues avec 4/500 grs d'écart. Cela peut être une explication complémentaires aux différences de vue sur le sujet Evidemment cela joue beaucoup moins que la forme du moment.

Et pourquoi donc?

J'avais l'intention de partir pour une dizaine de jours en Pyrénées, mai le temps orageux et bouché m'en a dissuadé, peut être la deuxième quinzaine de septembre, après ce sera sans doute trop tard pour les beaux jours. J'envie ceux qui grimpent les cols, j'en ai ma claque des bosses d'1km max et des 53x12 (enfin surtout 13 et 14) . Aujourd'hui sortie récup de 95kms vers l'ouest à 13, avec grosse averse en milieu de tour, trop de rythme pour de la récup, j'ai fait la mauvaise tête et suis resté derrière. Picon bière à l'arrivée, ça réconcilie tt le monde

Aucun souci les gars, c'est de la taquinerie sans arrière pensée, bonne continuation et bon courage avec nous autres!!!!!

Chez les chinois en plus des Novatech, il y a aussi Powerway dont les R13 sont plutôt endurants, légers et faciles à trouver. J'en ai sur une paire depuis 5.000 kms pas de soucis, j'en connais qui ont près de 20.000 sans soucis non plus.

Le CLM: Dans l'ordre: Küng, Gana, Evenepoel, sur un parcours tout plat. Cavagna 9ème à 1'06, rattrapé par le vainqueur, Pogachar 12ème à 1'21, Armirail 15ème à 1'35 Rien sur Flash V101 ????? on boude ou quoi

On parle beaucoup de poids sur le sujet et on lis: bof 700/800grs de plus je ne ressens aucune différence, possible sauf que un surpoids n'a jamais fait avancer plus vite (sauf peut être en descente évidemment) Bonne soirée (et vivement les FAD, .....pour les autres)

Un commentaire très pertinent auquel je souscris à 100% évidemment: mon KTM Revelator Alto 2018 en Sram Force et patins fait 6.8 avec les pédales, compteur porte bidon et ses roues CSC 24mm. LeTCR même config fait 7.1 avec son groupe 105 (400gr de plus que le Sram). Pourquoi je me mettrais 700 ou 800 grs de plus (au minimum) et quelques billets également pour un système dont même les coureurs pros n'ont pas montré l'évidente supériorité (et qui souvent fait du bruit en danseuse, comme je roule tjs en groupe, je vois bien l'agacement des intéressés). Pour rappel 1.73 et 66kgs. Bon il a sur V101 quelques ardents défenseurs de leur choix technique FAD, c'est souvent le cas quand on a investi, on cherche évidement a priori la justification de l'investissement. PS J'avais promis de la fermer sur le sujet mais comme quelqu'un a remis une pièce ans le juke box et qu'il y a de nouveaux contributeurs, impossible de rester silencieux, c'est trop drôle

Ah Ah, mes propos sont étroitement surveillés à ce que je vois, en fait c'était un petit test pour vérifier, concluant !!! Promis juré cette fois, je n'y reviens plus.

Il y a eu pas mal de propos échangés sur le sujet et donc tu peux les retrouver facilement. Comme tout ou presque a déjà été dit, certainemnt que les membres actifs trainent un peu à répéter leurs avis. Pour ma part, j'ai essayé l'an dernier avec des Mavic Ksyrium Elite UST et des pneus Yksion. Bon après 1 an, j'ai laissé tomber et revendu les roues à un copain de club Ce que j'ai constaté: le confort: c'est indéniable vu qu'on gonfle à quasiment 1 bar de moins, comparable au boyau: surement pas au niveau rendement. les crevaisons: je n'ai pas crevé en 5 ou 6.000 kms donc je ne peux parler de l'efficacité du liquide, en revanche des collègues avec les mêmes roues ont eu des expériences différentes: un a crevé et le liquide n'a rien bouché et pourtant le trou n'était pas énorme, regonflage très difficile et retour presque à plat, il met une chambre dedans maintenant, un autre a crevé et le liquide a rempli son rôle parfaitement. Le poids: il ne faut pas exagérer l'excès de poids, une jante tubeless est un peu plus lourde qu'une avec caa, mais pas beaucoup, le liquide pèse un peu mais moins qu'une chambre, au final ça doit quasiment s'équilibrer.(au contraire des roues à disques et à patins 2kgs contre 1.550kgs pour les Zonda par ex, , mais c'est un autre débat qu'il convient de ne pas réveiller) Pourquoi j'ai arrêté: difficile de savoir s'il y a suffisamment de préventif dan ton pneu au bout de quelque temps ou s'il a séché etc.. donc démontage obligatoire et nettoyage. Le remontage peut être compliqué parait il. Par ailleurs moins de choix de pneus et des tarifs souvent élevés, je trouve, d'autres tediront le contraire mais ça tu peux vérifier par toi même. Le mieux c'est d'essayer avec par exemple une paire de roues moyenne gamme ou encore des occas pour éviter de perdre trop de fric si ça ne te plait pas, dans mon club il y a les inconditionnels et les réfractaires, donc .....

Oui et en plus ils ont apparemment plus de stock que les autres.

"..Ce que je ne comprends pas c'est que tu sois aussi vindicatif au sujet des disques alors que tu es beaucoup plus discret sur les groupes électriques...." ça n'est pourtant pas sorcier à comprendre, en effet a priori on ne peut parler utilement que de ce que l'on connait, or je n'ai jamais essayé les systèmes électriques, tout ce que je sais vient de commentaires d'utilisateurs, en général contents, sauf quand la batterie fait défaut (en groupe, on s'en rend compte très vite quand le problème survient à un collègue) ou quand, suite à un choc, il faut changer le dérailleur, le prix n'ayant rien à voir avec un méca. Mais pour mieux interpréter mes avis il peut être utile de les replacer dans mon contexte: 70 ans, 60 ans de vélo, amoureux de la performance mais moins du matos, quoique les belles machines me font parfois baver. Je suis toujours intimement convaincu, comme déjà détaillé longuement sur le sujet que les FAD ne constituent un éventuel avantage que pour des circonstances très spécifiques, marginales pour beaucoup d'utilisateurs. Bien sur cela n'est que mon avis, en revanche ce ne sont pas les seuls écrits des uns et des autres qui modifieront mon jugement. Seul le terrain permet d'avoir un avis valable et sur les FAD je l'ai fait. NB: Vu l'âge que j'atteins, il est probable statistiquement que le nombre d'années à rouler comme j'aime se réduit et comme mes deux vélos sont très récents, je ne pense pas avoir à manger mon chapeau et rouler sur une machine FAD, avant de devoir jouer à autre chose

Bon lors va pour les disques. PS Comme mes vélos sont quasi neufs, je ne risque pas d'en changer avant un bon moment et il sera alors sans doute temps de remiser le cuissard.

9.000 de fait la semaine dernière, enfin d'après mes compteurs.

Oh la je me garderai bien de conseiller quoi que ce soit, je dis juste ce que personnellement je ferais en fonction de mes critères, pas plus. De toutes les façons dans les utilisateurs de disques, il y a, comme dit un peu avant, des satisfaits, des indifférents et des détracteurs donc il y a le choix