Philippe BEDFERT

Une petite question : y a t'il encore des épreuves d'américaine et de courses aux points ? Quand j'étais enfant, c'est celles que je préférai avec le tandem. Plus tard j'ai découvert le keirin au Japon, mais les rares fois ou j'ai pénétré dans un vélodrome japonais, j'avais l'impression de rentrer dans un film noir américain à cause des bookmakers omniprésents et des yakusa pas vraiment discrets. J'ai d'ailleurs toujours trouvé cette discipline assez violente.

Encore une fois, je ne comprends pas votre raisonnement. Vous nous demandez des renseignements que toute agence de voyages peut vous fournir avec plus de précision . Les tarifs de suppléments de bagage ne s'appliquent pas aux bagages hors norme. C'est une tarification spéciale. De plus toutes les compagnies ne les acceptent pas.

Je ne comprends pas vraiment vos questions ! Vous n'avez pas besoin d'envoyer votre valise via un transporteur. La seule chose à faire c'est de prendre un billet avec une compagnie "sérieuse" via une agence de voyages en expliquant que vous voyagez avec un bagage hors norme. Le surcoût sera très inférieur à l'envoi par UPS. A l'aller, vous avez un comptoir d'enregistrement de bagages spécial pour les gros bagages qui dépend de la compagnie à laquelle vous avez acheté le billet. Votre valise part sur le tapis roulant. S'il y a un problème, vous êtes appelé sous douane pour ouvrir le bagage pour inspection. Sinon, RAS. Au retour, vous récupérer vos bagages et là encore les douaniers peuvent vous faire ouvrir vos bagages. Pour les bouteilles d'air comprimé, il y a un régime spécial selon les compagnies. Encore une fois, passer par une agence de voyages simplifiera votre voyage.

Je roule sur route en Sram Rival 1. Qualité en dessous du force 1. Aucun problème pour moi. 2 réflexions : quand je croise des VTT survitaminés, ils sont majoritairement en Sram force 1. Un voisin en a un superbe, plateau de 33 à l'avant, cassette 11v de 10-50 à l'arrière. Par ailleurs, le gravel, je le pratiquerai plutôt en mono-plateau, je trouve que c'est plus la philosophie originelle.

Encore merci pour cette initiative. Comme tu le devines, je suis loin des 10.000 km pour 2019. Mais j'aurai plaisir à communiquer mes objectifs et tenter de les atteindre !!

Christian, je te réponds brièvement car je pense que ce n'est pas le sujet original du post. 45% de moins par rapport aux émissions de 2005, année choisie par l'ensemble des participants de la COP 21 pour déterminer les progrès de leurs politiques environnementales. Je te renvoie à la source de l'information : https://epic.uchicago.edu/research/publications/aqli-update-china-winning-its-war-pollution La transition énergétique, ils ne font pas qu'en parler, ils la mettent en oeuvre chez eux et vendent leurs solutions aux monde entier.

Puisque vous êtes si malin pour débusquer les annonces marketing, dites-nous ou se trouve cette information sur leur site. Si c'est si important, cette information doit crever les yeux. Plus sérieusement, cette démarche de recyclage a été mise au point il y a 5 ans (c'est long pour un effet de mode) et la question n'est pas de savoir où sont fabriqués les objets mais comment les recycler une fois que l'on s'en débarrasse. Quant au pays le plus pollueur du monde, il serait temps d'ouvrir les yeux et d'arrêter de considérer les chinois comme des attardés tout juste bon à fabriquer ce que l'on ne veut plus faire chez nous. Lors de la COP 21, la Chine s'était engagée à réduire de 45% son intensité carbone d'ici 2020. Un objectif déjà atteint en 2017, avec - 46% par rapport au taux de 2005. En ce qui nous concerne, nous sommes loin d'atteindre les objectifs que nous nous étions fixés.

Ce qui ne gâte rien avec eux, c'est qu'ils se posent aussi de bonnes questions concernant le développement durable : https://www.lexpertvelo.com/actualite-materiel-velo-canyon-travaille-au-recyclage-de-ses-cadres-carbone-3-453.html

Oui bien sûr. Rarement au départ, plus sûrement à l'arrivée. Du moins si votre destination est en dehors de l'Europe.

Je suppose que vous vous êtes déjà renseigné mais les infos suivantes peuvent aider : Avec des bagages volumineux "hors normes", ne pas faire confiance aux compagnies low cost. Pour des raisons d'économie de carburant, le commandant de bord peut refuser d'embarquer votre bagage. C'est écrit dans les conditions générales de vente. N'achetez pas votre billet sur internet, passez par une agence de voyages. Le coût supplémentaire est marginal mais c'est l'agence qui est votre interlocuteur et c'est elle qui gérera la situation en cas de problème. Si votre destination est hors de l'Europe, vérifiez que votre matériel est parfaitement dédouané. Attention au vélo acheté sur internet pour lequel vous n'avez pas ou pas conservé votre facture. A l'intérieur de la valise, coller une feuille qui décrit l'inventaire complet de la valise. Et faites en sorte que le contenu de la valise soit parfaitement semblable à l'inventaire. Cela rend le contrôle douanier plus rapide. Car si vous utilisez des boyaux collés, les solvants utilisés peuvent faire réagir les chiens anti-drogue. Voici quelques situations auxquelles j'ai été confrontées durant ma vie professionnelle. Ce n'était pas des transports de vélo certes, mais dès que l'on sort des bagages habituels, on est confronté à des situations inhabituelles.

J'avance une explication mais je ne sais si c'est la bonne : le rugby est le seul sport que je connaisse où l'Irlande est unifiée. Les joueurs de l'Eire et de l'Irlande du nord jouent le même championnat et disputent les matches internationaux sous le même maillot. Outre la fierté de représenter un pays longtemps déchiré par les guerres civiles, les joueurs se connaissent parfaitement. Les techniciens, entraîneurs et managers sont aussi majoritairement irlandais. Il y a une unité dans la culture "rugbystique" qui donne une grande cohésion à cette équipe. Les meilleurs joueurs irlandais sont rassemblés dans 5 équipes qui jouent le Pro14 avec les meilleures équipes écossaise, galloises, sud-africaines et italiennes. Ces 5 équipes forment l'équipe d'Irlande. Les joueurs de ces équipes viennent d'un championnat réunissant 52 équipes. Le vivier de joueurs est très important c'est pourquoi l'Irlande est le pays du tournoi qui a le moins de joueurs étrangers dans son championnat.

Je ne crois pas que cela soit aussi simple. Le rugby a changé. L'affrontement physique l'emporte sur le jeu de mouvement et l'affrontement a toujours été dans les gènes du rugby de l'hémisphère sud. En perdant notre identité de jeu, nous perdons des matches. Si les instances mondiales du rugby décident de privilégier l'évitement sur l'affrontement, nous aurons quelque chance de revoir de beaux matches. Mais le rugby d'aujourd'hui devient une pâle copie du foot américain. Le rugby lorgne sur les scores d'audience et les recettes du superbowl. Résultat, les stades se vident. Que dire encore de la formule du championnat ou des équipes peuvent encaisser 40 à 50 point par match et gagner le championnat. Sans parler des "affaires" qui secoue une fédération complètement dépassé par le déliquescence de son sport. Ca fait beaucoup. Le problème c'est que l'absence de résultat de l'équipe de France va peser sur l'organisation de la coupe du monde de 2023. Car pour l'instant, aucun sponsor majeur n'est interessé pour investir dans un "non-événement".

Il a des accords entre ASO et Mediagroup pour des échanges de diffusion à des coûts marginaux.

Oui mais l'equipe 21 appartient au groupe ASO. Le montant des droits de retransmission payés à ASO est ridicule. Un exemple : l'Artic race. Les droits payés par les TV russes et scandinaves financent le programme qui est diffusé pour une misère par lequipe 21. Au final, il y a toujours quelqu'un qui paye "plein pot".

Lors de la présentation du parcours, la tension était palpable entre France TV et ASO. Les audiences ont baissé, certes pas de beaucoup mais c'est la troisième année consécutive. Pire, les recettes publicitaires sur ces tranches horaires sont en berne. La faute au contrat qui lie FTV et ASO. ASO exigeant que seuls les annonceurs présents sur le tour puissent diffuser des spots pendant la retransmission de l'étape. C'est courant en sport, le CIO et la FIFA exigent la même choses mais leurs partenaires sont d'un tout autre calibre. Enfin, le public du TDF ne rajeunit pas et les audiences TV stagnent aussi à l'international Les négociations pour un nouveau contrat pluriannuel ont déja commencé mais FTV a fait savoir qu'ils ne pourraient pas de mettre un sous de plus. Pour FTV, c'est compliqué. Leur dotation baisse. Dans les prochaines années, ils devront faire plus avec moins d'argent. Par ailleurs, ils ont l'obligation de faire travailler leurs équipes en région et les retransmissions intégrales sont une aubaine pour assurer cette obligation. Bref, c'est compliqué de diminuer la couverture télé. De son côté ASO est de plus en plus gourmand, car son portefeuille de courses est bien remplit. Ce n'est pas seulement le TDF mais aussi Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, la Flèche Wallonne, Paris-Tours, Paris-Nice et le Critérium du Dauphiné, entre autres. La chaîne qui signe avec ASO pour le tour signe aussi pour les autres épreuves. Les approches en direction de TF1 et de M6 sont pour l'instant décevantes à cause de la politique publicitaires de ces groupes. Aujourd'hui, c'est encore le status quo. A cause de "l'engouement populaire" que suscite l'épreuve. Mais là encore, il semble qu'on ait atteint un plafond. Globalement il y a toujours autant de monde sur les bas côtés des routes mais la répartition est différentes. Il y a plus de monde pour les étapes de montagne que pour les étapes de plat. Tous les professionnels s'accordent à dire que le spectacle n'est pas à la hauteur de l'événement. D'où les expérimentations du dernier TDF (plateau des Glières, étape pyrénéenne de 65 km, etc.). Il faudra certainement en trouver d'autres pour que l'épreuve continue dans ce format.

Si j'ai bien compris ce que dit M. Garo, je fais un exemple : En ce moment, le soleil se couche vers 16h 45. Si je fais une sortie l'après-midi (il fait moins froid) je vais partir 1, 2 ou 3 heures mais je fais attention à l'heure de mon retour. En été, j'ai plus de temps et je compte en km. Résultat, je roule plus l'été que l'hiver, mais pas plus rapidement (hélas ..).

Moi je réve de Campa depuis 1966 quand j'avais 10 ans. J'allais baver sur la vitrine de Spécial Boisis qui avait les plus beau vélos de l'avenue de la grande armée. Le super record c'était un réve de gosse. Aujourd'hui je pourrais m'offrir un vélo équipé en campagnolo mais pour moi il ne sera jamais aussi beau que les vélos de mon enfance. Alors je roule en Sram 😉

Je trouve que c'est une excellente idée. Quand j'ai pris la décision d'acheter un vélo de route après 38 ans d'arrêt, j'ai un peu galéré. Quel budget minimum, quels éléments sont déterminants, quelle taille choisir, etc... Je suis allé voir 4 vélocistes différents qui m'ont gentiment embrouillé la tête en me donnant des informations contradictoires. Visiblement plus prompts à me vendre un vélo déstocké même s'il ne correspondait pas à mes attentes. J'ai donc consciencieusement lu ce que je pouvais trouver sur ce forum entre autres pour dresser un portrait robot de ma monture. J'y ai passé du temps !! Un guide de sélection m'aurait bien aidé.

Bon d'accord, on fera attention la prochaine fois mais comment prononcez vous Waterloo ?

J'ai jeté un oeil sur le vélo. Il est pas mal. Je ne connait pas trop les différences techniques mais je trouve que sa ligne est vraiment très proche des origine 250 et 350 (ou l'inverse). C'est moins exotique c'est vrai mais si c'est l'esthétique qui prime...

Soyez mille fois remercier pour cette initiative qui tranche avec la rugosité de certains échanges sur ce forum. Si j'en juge par votre description, vous ne devez pas être loin de Nil-Saint-Vincent. J'adorerai venir rouler avec vous mais je suis encore trop juste question condition pour vous accompagner (j'ai recommencé le vélo il y a 6 mois après 38 ans d'arrêt).

Tu as raison, je me suis trompé de ligne.J'ai l'Axiome II 250.

Euh ! Non, mon vélo m'a couté 1846€ livraison et frais paypal inclus.

J'ai l'Axiome II RS avec un groupe Rival mono plateau (j'ai hésité avec le Shimano 105 mais cela correspond mieux à ma pratique). Il me convient très bien. Mais je n'avais essayé auparavant qu'un Giant SL2 et un DK 920AF. Il m'a été livré en 4 semaines et réglé pour moi. Je n'ai eu à faire que des ajustements mineurs (avance de la selle) et à vérifier les serrages principaux qui étaient tous OK.

Pour les cycles Origine, le plus simple est de les appeler. C'est ce que j'ai fait quand j'ai choisi ma configuration. J'hésitais entre 2 tailles et lors de la discussion nous avons passé en revue tous les critères et toutes les mesures pour aboutir à un choix. Le vélo me convient parfaitement.