Philippe BEDFERT

Tous les cadres carbonne ne sont pas fait en Asie. Exemple : Parlee. Les recherches et développement sont constants dans la fibre carbonne. Les fibres utilisées aujourd'hui n'existaient pas il y a 7 ans. Aujourd'hui les constructeurs asiatiques (chinois et vietnamien) utilisent des fibres qui sont dépassées en terme de rigidité, d'élasticité, de flexibilité (les fibres de dernière génération sont réservées à l'usage militaire). Elles ont 3 ou 4 génération de retard sur les fibres actuelles. Mais bien travaillées, elles font le boulot et surtout elles ne sont pas chères. Ces fibres proviennent essentiellement de Taiwan et du Japon.

Je suis un client régulier de DKT que ce soit pour la randonnée ou le vélo. Je suis globalement satisfait avec tout de même un gros bémol : l'absence de suivi de leur gamme. Car ce n'est pas tant le design qui change d'une année sur l'autre, c'est aussi la qualité qui chute considérablement. Aussi j'ai pris l'habitude, quand un article me convient parfaitement, d'en prendre 3 ou 4. Ainsi, quand l'un est usé, je ne peste plus quand je me rends compte que le nouvel article est beaucoup moins bon que l'ancien, et parfois plus cher. Par contre, il y a chaque année de nouveaux produits plutôt bien conçu. Comme ils sont produits en nombre limité à chaque fois, il ne faut pas attendre les soldes.

1846 € pour mon Axxiome 250 équipé mono plateau Sram. Plus 75€ pour un ovale absoluteblack et 665€ pour une paire de Ksyrium Pro UST (neuves).

La première chose à vérifier c'est de savoir si le pneu est gonflé correctement. L'appli MyMavic permet de le vérifier facilement. Je ne sais pas pour les autres pneu tubeless mais les Mavic demandent à être gonflé aux préconisations constructeurs et non selon des habitudes anciennes. Pour l'hiver, je ne sais pas encore n'ayant ces pneus que depuis 2 mois. Mais je n'ai pas encore l'intention d'en changer.

Les cadres ou leur géométrie n'ont rien à faire dans l'apparition du guidonnage. En course les pros ont une technique pour éviter ce problème, s'assoir sur le cadre. Vu les vitesse de descente, on peut se demander si le remède n'est pas pire que le mal. Plus sérieusement, le poids sur le cadre annule les résonnances. Maintenant, les nouvelles géométries avec les fourches asymétriques pour les freins à disques semblent avoir considérablement amélioré les problèmes de guidonnage. A suivre...

Ces problèmes de vibrations appelaient communément guidonnage en moto apparaissent de façon irrégulières sur tout type de cadre, quel que soit leur géométrie. Cela a été traité dernièrement ici : https://road.cc/content/feature/219888-how-cure-speed-wobbles C'est malheureusement en anglais mais pour résumer voici ce qui peut provoquer le guidonnage : Votre fréquence de pédalage est très élevée en descente. Vous êtes tendu sur le vélo. Vous avez froid, vous frissonnez et ce frisson est communiqué au guidon. La selle est trop haute. Le cadre est trop long. Il est bien entendu que plusieurs de ces causes peuvent s'ajouter pour provoquer le guidonnage.

Sur mon Axxiome 250 j'ai monté des Ksyrium pro UST. Des roues excellentes pour ce cadre.

Superbe restauration comme d'habitude. 2 interrogations : pédalier 52-48 et cassette 14-20, ça devait piquer dans les cols ! Et dans mon souvenir, il y avait souvent de la guidoline autour des cocottes. Mais ce devait être avant les repose mains en caoutchouc. Merci pour ce partage.

Ce qui pêche avec les chinois, et depuis longtemps, c'est le contrôle qualité. Ils sont parfaitement compétent pour fabriquer cadres, roues et accessoires en carbone mais en sortie de moule, toute la production est utilisée. Les constructeurs qui ont des partenariats industriels avec les chinois ont des superviseurs sur place pour assurer ce contrôle qualité. C'est un travail ingrat car les entrepreneurs chinois refusent de comprendre qu'une partie de la production n'est pas au niveau de qualité souhaité. Quand je travaillais avec les studios d'animation chinois, les contrats des superviseurs étaient de 3 mois. A la fin du contrat ils étaient mentalement lessivés par les discussions incessantes, la mauvaise foi, les supercheries, etc.

Pour avoir poser la question lors d'un salon, il m'a été répondu par le commercial que la garantie à vie ne durait que le temps de la commercialisation du cadre. Une fois que les stocks sont épuisées, la garantie ne peut plus être prise en compte. Cela correspond à une directive européenne transcrite dans les droits nationaux. Mais à l'évidence, cette garantie à vie ne fonctionne pas souvent car c'est à l'acheteur de faire la preuve que le cadre (ou tout autre objet couvert par ce type de garantie) est défectueux. Certaines marques appliquent cette garantie sans trop de problème, d'autres opposent des objections qui la rende de fait inapplicable. Maintenant, je ne comprends pas la position de votre vendeur. Si le cadre est cassé, il ne vaut rien. Ou alors, vous remontez les pièces d'*** et le cédez à 700 €. Cela vous permet d'acheter un cadre compatible avec les nouvelles pièces.

J'adore ce genre d'économie. Un pied d'atelier "sûr" à 25€ pour entretenir un velo à plus de 1000€ minimum !

Je l'ai aussi. Nécessite une gueuse de 5kg pour éviter le basculement mais sinon, il fait l'affaire. A mon avis, tout les pieds d'atelier vendu entre 50 et 200€ souffre du même problème d'équilibrage. Les vélocistes ont la plupart du temps des pieds avec une assise vissée dans le sol. Cela supporte tous types de vélo.

L’athlète Fiona Kolbinger, 24 ans, s’est offert, mardi 6 août au matin (7h48 précisément), une victoire dans la Transcontinentale, une épreuve titanesque de 4 000 kilomètres en totale autonomie et sans assistance. En dix jours, deux heures et quarante-huit minutes, la jeune Allemande devance ainsi ses 263 concurrents, parmi lesquels figuraient quarante femmes. https://www.lemonde.fr/sport/article/2019/08/06/devant-266-concurrents-dont-255-hommes-fiona-kolbinger-remporte-une-course-cycliste-de-4-000-km-sans-assistance_5497013_3242.html Respects !!!!

Il n'y a pas 2 paires de chaussures identiques. Personnellement je reprendrai les réglages à partir de 0.

Tant mieux, cela clôt mon interrogation.

En l'absence d'officiels UCI le chronométrage au col de l'Iseran ne peut pas être homologué. C'est le règlement des courses UCI. Outrepasser le règlement c'est ouvrir la voie à des conflits juridiques dont ne sortirai pas vainqueur ASO. A moins que les règlements prévoient que l'on puisse se passer de commissaires officiels en cas de force majeure.

Il faut espérer qu'il y avait des chronométreurs officiels UCI au sommet de l'Iseran sinon il est fort possible que l'étape soit purement et simplement annulée.

Merci de partager cette réponse. Si je vous ai suggéré de contacter Time c'est aussi pour tester le sérieux du SAV. Personnellement quand j'ai un doute sur un produit, je contacte immédiatement le SAV. Si la réponse est rapide et claire j'achète le produit. Si on me fait lanterner plus d'une semaine, je passe mon tour. Vous seriez surpris du manque ou de l'absence de réactivité de marque très connue.

Le plus simple ne serait-il pas de leur demander ? En vérifiant la réactivité et la pertinence de leur réponse ont peu avoir une idée de la confiance à avoir dans le prestataire 😆

Ca de doit faire plaisir à Rosseto qui doit en être à sa 5 ou 6e échappée depuis le départ !

L'histoire est connue et racontée sur cyclingnews. RD avait manifesté en début de saison son besoin de matériel spécifique ( vélo et combinaison) nécessaires selon lui pour de bonnes prestations dans les CLM. On avait promis de le satisfaire et la livraison de ce matériel a été régulièrement retardé. La veille du CLM du TDF, pas de matériel. Pire, l'absence sur le Tour du patron de l'équipe, Milan Erzen, et du directeur général Brent Copeland alors même que le manager de RD les avait alerté sur la situation avant le départ de Bruxelles. Bref, on fait signer un coureur en promettant de lui donner les moyens de la victoire et l'équipe ne respecte pas le contrat.

Ce n'est pas grave !

J'ai montré cette vidéo à ma petite fille de 8 ans qui m'a demandé si on pouvait faire la même chose. Je lui ai répondu que c'était fastoche mais qu'elle était trop grande pour être assise dans une remorque. Elle m'a regardé avec un drôle d'air...

Vous confondez vitesse moyenne et vitesse instantanée.

Je pense au contraire que dans le contexte de ce fil comparez un clm de 67 km couru il y a 35 ans et un autre de 27 km couru la semaine dernière et ce pratiquement à la même vitesse moyenne est pertinent. Ce qui a le plus changé ce n'est pas tant la technique que la morphologie la physiologie et la nutrition des athlètes.