Imanol ALCANTARA

"Bon, en fait, c'est les mêmes ou pas ? Les mêmes que les Oakley, pas que mes précédentes Rudy Project, les points en différences que je signale le sont par rapport à ces dernières, pas au premières. Tu n inventes rien mais tu ne lis pas bien.

Comme convenu je reviens sur mon achat à cette enseigne, qui est arrivé hier et que j'ai essayé aujourd'hui lors d'une sortie de deux heures. Pour rappel je possédais une paire de Rudy Project qui m'avaient été offertes il y 16 mois et dont un verre était tombé tout seul alors que je pédalais et impossibilité de le replacer et qu'il tienne. J'ai donc commandé chez Wish une paire de "no name" qui sont la réplique exacte d'Oakley Jawbreaker en blanc.. Quand je dis réplique exacte ça veut dire que mes lunettes posées à côté d'Oackley Jawbreaker d'un ami sont les mêmes, tous les détails sont là jusqu'au petit trou à l'extrémité de la branche gauche. Bien sût le nom Oackley ne figure pas sur les miennes, ce qui juridiquement les exempte de contrefaçon. Il s'agit donc soit d'une copie à l'identique, soit d'une paire du marché gris diffusée autrement, soit d'excédents de stocks ou de commandes diffusées aussi d'une autre façon. A l'usage et comparées à mes Rudy Project, ni mieux ni moins bien, les aérations sont différentes mais efficaces également, celles-ci semblent un poil plus lourdes, mais elles sont aussi plus volumineuses que les Rudy. Le verre semble bien, teinté comme les Oakley, journée grise aujourd'hui donc pas essayées au soleil. Bref, des Jawbreaker sans marque, je n'ai pas essayé une chute pour voir si les branches m'empalent ou les verres me cisaillent, je ne l'avais pas essayé non plus avec mes Rudy. Le cout: 2€ les lunettes et 1€ l'envoi, 3€ donc, commandées le 12 janvier reçues le 1er février. Pas de boite, enroulées dans un tiers carton neutre et papier bulle.

Thierry signifie "grand chef" en teutonique .. pour la marque laissée sur ma fourche j'ai pensé de suite qu'il s'agissait d'un retrait de matière, un creux fait par les arêtes de la potence et qu'en toute logique cela ne portait pas à conséquences. Mais voyons ce qu'en dit le vélociste de notre ami..

Tout à fait

Oui la bicyclette (quel joli nom) est une formidable machine, et pas un "machin" c'est autre chose. Suspendu sur elle et avec elle, suspendus les deux dans l'espace et dans le temps, j'ai toujours à son sujet l'image d'un pantin articulé manié par des ficelles. Les manivelles sont le prolongement de nos jambes le tout forme de longues bielles qui appuient sur les pédales avec nos pieds attaché à elles, le tout entrainant une chaine qui en entrainant elle-même des pignons solidaires de la roue nous font avancer, c'est aussi simple que magnifique. Pour JO maintenant, les "avancées" ainsi que je le disais n'en sont pas vraiment, même pas du tout. Le frein à disque n'est pas autre chose qu'un freinage classique déporté. Le patin mord la jante, l'étrier de disque mort une autre jante, plus petite, solidaire de la première, les patins comme les disques eux solidaires de la fourche. C'est exactement la même chose, "stylisée" autrement. Les vitesses électriques de la même façon sont une continuité, alors que la gestuelle et l'effort humain, manuel, appuie sur le levier mécanique qui va faire changer la vitesse, c'est l'idée du geste et l'impulsion neurologique qui va solliciter le levier qui par l'entremise de l'électricité, moyen de transport de l'énergie, va faire changer la vitesse. Là aussi c'est exactement la même chose que les vitesses indexées et même que les vitesses au cadre. Il ne s'agit pas d'autre chose que d'actionner un levier ou un bouton qui vont faire se déplacer les dérailleurs. Les roues pareillement, rien n'est plus bête qu'une roue, depuis l'invention de la roue à rayons il y a 4000 ans dans la culture de Sintashta, elle est restée la même dans son idée. Je ne parle pas des autres composants du vélo, selle, cintre, potence etc. qui eux n'ont connu aucun type de changement ni dans l'idée ni dans l'exercice de la fonction. Les pédales automatiques ne sont pas autre chose que les pédales à cale-pieds. L'idée est la même, solidariser le pied et donc la jambe à la pédale, par dessus avec le cale-pieds ou par dessous avec les pédales automatiques, c'est exactement la même chose. On pourra dire que le pied tient mieux quand fixé par dessous, que les vitesses passent plus facilement en touchant un bouton qu'en actionnant un levier, que la roue freine mieux sur mouillé quand des plaquettes mordent un disque que des patins la jante, mais tout ceci est accessoire finalement et ne change en rien l'acte et l'action de pédaler et de là ne change pas le vélo.

On n'est jamais trop aidé disait JC Brialy. Pour revenir à cette mrque sur la fourche, j'ai la même en plus prononcée et je sais comment elle est arrivée, en changeant ma potence je n'avais pas assez dévissé ses vis, ceux du serrage pivot donc et en la mettant comme elle n'entrait pas bien j'ai forcé, et les arêtes de la potence ont marqué le tube. Mais je roule ainsi depuis 4000km alors.. je ne l'ai pas montré à mon vélociste d'abord par flemme puis par oubli, mais je suis curieux d'entendre ce que dira celui de notre ami.

Voyons ce que dit ton mécano au cas où. J'ai la même marque plus prononcée sur mon pivot, c'est tout simplement la marque laissée par le montage ou démontage de ma potence, les arêtes de celle-ci surement car pas assez "ouverte" lors du dévissage ont marqué le carbone. Mais aucune importance pratique, c'est seulement esthétique.

Et non, pas encore car le Synchronized shift est une autre idée d'une même idée, celle de changer les vitesses sur un vélo, ce n'est donc pas une évolution au sens innovation ou progrès (une chose étant différente de l'autre). Une évolution dans le vélo pourrait être par exemple ne plus avoir de vitesses au sens où nous l'entendons. Tant que nous restons sur l'idée d'un cadre posé sur deux roues et mû par la force de nos jarrets toutes les "innovations' du monde n'en seront pas, au plus et au mieux un toilettage de techniques. Car à bien y regarder et fondamentalement, entre Maurice Garin et son vélo et Froome et le sien (pas électrique hein?) il n'y a aucune différences dans la praxis entre les deux ou entre nous autres maintenant et nos vélos carbone et nous autres hier ou avant-hier et nos vélos acier. Hormis la différence d'âge nous concernant entre les deux époques et la différence de niveau dûe à cette différence d'époque, pédaler aujourd'hui, conduire un vélo, est exactement la même chose qu'hier.

Des évolutions qui n'en sont pas, Edgar Morin l'aurait dit mieux que moi mais ce que nous prenons pour des évolutions (au sens "progrès") ne sont in fine que des détails esthétiques, cosmétiques même, car même si nous pensons que ces détails (évolutions) sont techniques en fait ils ne le sont pas. Comme il n'y a pas de différences entre un fémur humain lancé dans le ciel par un primate et un vaisseau Apollo lancé par un Saturn, il y a encore moins de différences entre changer de vitesse en actionnant à la main le dérailleur, indexer ce geste par des leviers automatiques ou le rendre électrique. Pareil en voiture et par exemple en descendant la vitre à la main ou en appuyant sur un bouton pour qu'elle descende, c'est exactement la même chose. Une innovation serait par exemple en vélo avoir des vitesses automatiques passant seules après un auto-calcul des forces et puissances en présence ou en voiture des vitres qui montent ou descendent seules selon l'état d'esprit du conducteur. Et encore.. dit ceci, la restauration de ce Pigeot est très belle, comme à l'accoutumée.

On ne saurait mieux dire en effet, même si les apparences sont très souvent trompeuses et les premières aussi souvent les plus fausses.

Il est normal et logique pour le consommateur de rechercher le meilleur prix, souvent le même produit est moins cher sur internet que chez le marchand du coin, il est donc normal de commander sur internet. Certains peuvent penser que mieux vaut faire marcher le commerçant du coin etc. ils ont bien sûr le droit, comme ils n'en ont aucun de critiquer ceux qui préfèrent acheter sur la toile. Le commerce sur internet est licite et personne n'est en droit de reprocher à quelqu'un de mener des actions licites. Mes chaussures Mavic après les avoir essayées en magasin pour bien définir la taille, ont été commandées sur internet plus de 20% moins chères. Et je fais bien sûr pareil pour beaucoup de choses, pièces vélo mais aussi culture. En littérature par exemple certains ouvrages ou certaines éditions sont introuvables hors internet.

"C’est grave?" Ainsi que je te le disais, non.

C'est une bonne tactique!

Je pense que beaucoup de chasseurs de grammes sur leur(s) vélo(s) recherchent plus une satisfaction personnelle que du rendement. On peut bien sûr s'interroger sur les motivations réelles ou psychologiques de cette quête mais celle de la performance doit entrer en compte chez bien peu de cyclistes non compétiteurs. Pratiquement et dans mon cas personnel, sur même parcours étalon et avec les mêmes conditions météo (à peu près) mes temps sont identiques avec mon carbone de 6.9kg et un vintage acier de 10kg.

Relis ma phrase, comprends là si tu peux et la bêtise de ta réponse te sautera aux yeux.

Tu es un des rares cyclistes à se préoccuper plus de son poids que de celui de son vélo, même si ton vélo doit peser 20kg puisque tu ne regardes pas le poids, mais si là est ton choix il faut le respecter. En règle générale les cyclistes tendent à abaisser la masse de leur vélo, donc 300g c'est plus de 2x le poids de ma selle par exemple, ou une masse ajoutée non négligeable aux roues ou pédalier, et ça ne me ravit pas trop. Mais encore une fois le fait qu'un vélo lourd te convienne est tout à ton honneur. Quant au prix, si moins cher en patins qu'en disques, c est un bel exemple du fiasco des disques.

Pas mal de professionnels de la restauration se servent à l'occasion chez Carrefour comme toi ou moi plutôt que dans les magasins professionnels dédiés type Metro, tout simplement car parfois certains produits sont moins chers à Carrefour qu'à Métro. La même chose pour les vélocistes, si tu lui commandes un casque ou autre il regarde à quel prix le lui proposent son ou ses fournisseurs officiels, il regarde ensuite le prix chez Alltricks, Probikeshop, Chainreaction, Wiggle et les autres. Si chez ces derniers le prix est inférieur il le commande s'assurant de ce fait un plus grand bénéfice.

Mais pourquoi s'alourdir de 300g et s'alléger de 100€?

J'essaie de respecter les gens avec qui je communique, plus encore ceux dont les opinions diffèrent des miennes que ceux qui les partagent. Notre engagement réciproque comme tu dis, s'il est, est celui de pouvoir échanger dans une relative sérénité il me semble. Qu'il soit donc loué et qu'il en soit ainsi. J'ai du temps libre cet après-midi, comme tu ne veux plus discuter je m'en vais écouter Rachmaninoff.

Soit. Comme dans une relation amoureuse, quand apparait dans une conversation une lassitude mêlée à l'idée qu'il ne sert plus à grand-chose de tenter d'aller de l'avant, mieux vaut y mettre fin, le fin du fin étant de se quitter bons-amis.

J'ai parlé de rouler à moto sans casque, pas sans lunettes. Je ne sais pas si des dizaines d'années de conduite à moto me donnent le droit d'en parler, combien en faut-il pour avoir ce droit?

"Va expliquer çà aux descendants de Coluche" J'ai écrit: ..."Reste ensuite les impondérables, le destin, la chance ou son manque"...

Une anecdote puisque on y est: j'ai connu l'époque des motards sans casques, comme spectateur ou un peu acteur, et bien je peux t'assurer, là est mon témoignage, corroboré depuis longtemps par d'autres personnes "motards" comme je l'ai été, que rouler à moto sans casque cheveux au vent induit immanquablement une conduite plus sereine et donc moins accidentogène que rouler casqué et emmitouflé dans une combinaison de cuir. Cheveux au vent et en jeans semble fou, la logique laisse penser qu'en cas de chute on va se râper tout le corps et se fendre la tête, ce qui arrive certes si la chute se produit, ou peut arriver. Mais justement, là est le paradoxe, car le sachant nous faisions attention de ne pas chuter. De plus cheveux et jambes au vent te fait garder le contact avec la nature, les éléments, le vent, les sons, tous les sens sont en éveils. Maintenant protégés par des casques dignes de la N.A.S.A et des armures de cuir les motards se sentent sur-protégés, ils sont de plus dans une sorte de cage de Faraday qui à la fois qu'elle les isole du monde extérieur les conforte dans leur sentiment d'invulnérabilité. Ne pas attraper un rhume vaut mille fois le meilleur médicament contre le rhume, une bonne conduite à moto ou vélo ou voiture vaut mieux que toutes les sécurités passives. Reste ensuite les impondérables, le destin, la chance ou son manque, comme dans ton accident, mais dans ce cas et porter un casque ou pas, rouler prudemment ou pas, personne ne sait ce que le destin nous réserve. Des gens ont pris l'avion des milliers de fois sans problème et d'autres ont eu un accident lors de leur premier vol. Tu as été renversé à l'arrêt et remercie le casque pendant que des centaines de cyclistes professionnels ont couru des dizaines d'années sans casques, ont chuté, rechuté, lors de sprints à 70km/h ou des descentes à plus de 100 sans aucun problème. Tu n'as pas eu de chance et eux beaucoup, peut être, mais la chance ne s'achète pas en même temps que le casque, et ne se conjure pas en le portant.

"Tu essaies de démontrer que le port du casque encourage à des comportements à risque. Peut-être pour une minorité, mais la plupart pensent essentiellement à leur sécurité. Ce n'est pas du tout comparable à ceux qui placent une go-pro sur leur casque pour filmer leurs "exploits". Je n'essaie pas de démontrer ce qui l'a été par ailleurs par des gens et organismes habilités et compétents pour le faire, je faisais juste un rappel. C'est évident que les gens portent un casque pour la sécurité qu'ils pensent en retirer ce faisant, mais il y a parfois loin de la coupe aux lèvres. Enfin et aussi paradoxal que ça puisse paraître je pense que ceux qui roulent avec une go-pro sur leur casque loin de prendre des risques essaient au contraire de ne pas en prendre, il en va de la qualité de leur enregistrement vidéo. Ou si tu veux, le cycliste en go-pro va faire attention alors que le cycliste seulement casqué pourra moins faire attention par le sentiment d'invulnérabilité que le casque lui procure.

Je pense que le casque vient avec un avantage énorme quant à la perception de son utilité que peuvent en avoir les gens. Le concept et l'histoire parlent d'eux-mêmes ; l'image de la tête protégée ne nécessite pas plus d'explications, le casque de moto, le casque du soldat (même si l'on sait qu'en moto il faut par exemple ne pas retirer le casque de l'accidenté, ou qu'en guerre que le casque Brodie ou le casque Adrian protégeaient moins qu'ils étaient dangereux à porter). Le sentiment de sécurité à porter le casque parait donc très justifié. Ajoute à cela des témoignages comme le tien et il apparait un accord unanime pour dire que le casque est utile à vélo pour ne pas dire indispensable. Je ne rentre pas dans les détails ce n'est pas le sujet de mon intervention, mais juste pour mémoire, des études aussi variées que les pays ou organismes qui les ont commandées semblent démontrer ou au moins montrer que l'apport du casque à vélo dans la sécurité est moins importante que d'aucuns voudraient le laisser croire et que même et à contrario son port serait accidentogène. On peut remarquer sur le plan psychologique le rapport au casque du casqué quand ce dernier pense que le premier l'a sorti de bien des complications lors de chutes ou lui a même permis de sauver sa vie, ainsi que tu le dis et dont je ne doute pas. On pourrait se poser la question de l'effectivité de ce "sauvetage" du casque, comment être sûr que sans casque le résultat eut été différent? comment savoir que le port du casque n'a pas été la cause de l'accident (cf. les études précitées). Mais le résultat est là, les témoignages remerciant le casque sont diffusés en public, les gens ont tendance à croire un peu tout et plus encore ce qui est écrit et va dans le sens de leurs idées. Comme les gens pensent de manière générale que le casque est utile, des témoignages dans ce sens les confortent dans cette idée, idée, et je n'en démords pas, imposée, administrée, initiée, inoculée par le système et ses amis les marques dans leur intérêt commun. Un petit exemple extra-national: en Espagne comme ailleurs maintenant le gilet jaune en voiture est obligatoire, un par passager à porter en cas d'accident. Les Espagnols ont appris il y a peu que pendant quelques années ces gilets espagnols étaient fabriqués par une seule entreprise, espagnole, elle appartenait à une personne qui était amie intime du président du gouvernement qui avait fait voter la loi d'obligation de ces gilets... le port du casque en France et ailleurs relève de cette idée, même si plus nuancée. Mais ce n'est que mon avis bien entendu, c'est d'ailleurs pourquoi je le partage.