Imanol ALCANTARA

Oui il n'a pas compris ou tu vas recevoir un MP carabiné.

Mes cours de physique sont loin, j'aurais du mal à relater l'absolue. Un extrait de concrète non?

Si tu as accès aux coureurs discute avec eux sur ces deux coureurs.

Même si c'est le cas, je m'en fout. On ne dirait pas à te lire

Il parait, enfin il parait, que les apparences sont trompeuses et qu'entre Demare et Bouhanni le méchant n'est pas celui que certains croient.

Ouf!

Que penses-tu des musulmans ou des Français issus de l'immigration? Tes critiques sur Nacer Bouhanni n'ont j'imagine rien à voir avec son faciès ou ses origines? rassure-nous.

Si peu pas toujours que toujours sauf pas toujours car si peu.

Les professionnels sont à 100% en boyaux.

C'est exact mais sur une classique ou même sur un Tour, la moyenne est-elle toujours croissante avec les années? j'ai comme un doute.

Les cadres et composants aéro apportent un plus indéniable, qui s'annule quand comme c'est le cas tous les coureurs en bénéficient mais acceptons le fait. Pas certain que les moyennes du Tour de France par exemple les plus élevées soient les plus actuelles ...

Si, un 54.

"Passons sur les temps d'ascension, en comparant par exemple le temps d'Hinault et Lemond en 86 dans l'Alpe d'Huez et ceux de maintenant, environ 8 minutes plus rapides pour les vainqueurs d'étape. Et je mets volontairement à part la montée stratosphérique de Pantani en 95 ou 97, qui met près de 11 minutes dans la vue à Hinault 86." Ca n'a rien à voir. Si l'Alpe d'Huez se monte plus vite maintenant qu'hier ce n'est pas car les vélos permettent de la monter plus vite mais car les coureurs sont plus forts. De même comment comparer la montée de 86 de Lemond et Hinault alors qu'ils étaient tous les deux échappés depuis des lustres et celle de Pantani où il attaque tout neuf et frais au pied??? Le record de l'heure, je ne sais pas où il en est mais alors que des candidats le tentaient avec des vélos hyper profillés le record de Merckx avec un vélo "normal" leur tenait la dragée haute.

A cadre identique je fais la même taille depuis mes 16 ans.

Oui. J'ai fait une EP Cyfac il y a une dizaine d'années, les données étaient étranges, j'ai même pensé à une erreur de logiciel ou d'interpretation des résultats ou sur la méthodologie. La distance cintre/selle par exemple étant chex Cyfac calculée depuis l'arrière de la selle non le bec et l'étude me donnait 78.4 cm de distance cintre/arrière de selle pour une potence de 90. Alors que dès 15 ans je roulais avec des potences de 110 voire 120 et une distance selle/cintre (bec) de 53cm à 16 ans.

La géométrie des cadres a changé ce qui implique des positions différentes c'est vrai. Maintenant l'efficacité reste à démontrer, je n'ai pas les chiffres ni les épruves en tête mais avaient été comparés des temps d'ascensions ou de contre la montre des années 60 à ceux de maintenant et les temps étaient les mêmes ou presque. Andy Schleck par exemple et pour ta seconde partie de massage ne descendait jamais les mains en bas du cintre par exemple.. Contador pas toujours non plus..

MP, insultes dans une langue inconnue, 18h30, l'apéro quoi.

Tu es vaillant à provoquer la bête, fais gaffe à ta boite aux lettres..

Les EP ne sont pas la panacée non plus, tu cites V.Blondeau oui, mais par exemple entre Mécacote et Cyfac tu auras des différences assez énormes vu que le premier privilégie le point mort haut et le second le point mort bas .. alors qui? De plus après une EP tu es plus ou moins obligé de la re-régler aux sensations sur la route alors.. Quand au cintre au même niveau que la selle, ce n'est plus la norme aujourd'hui mais c'est plus une mode qu'autre chose, si tu regardes les vélos de Bartali, Coppi et les autres ils avaient le cintre au niveau de la selle, ce qui ne les empêchait pas de faire des étapes de 400 km alors qu'aujourd'hui passés les 250 km les coureurs ont mal partout.

Il y a des comportements et réactions prévisibles, "à la mode" suite à certains actes, comme croire juste car elle le dit qu'une femme a été agressée sexuellement ou croire juste car il le dit qu'un cycliste a été agressé par un automobiliste. Nous avons que ce n'est pas si simple. Je suis plusieurs forums cyclistes (de suivre pas être) français et étrangers et c'est toujours un peu la même histoire pour ne pas dire rengaine: Un cycliste vient raconter à l'écouter qu'il pédalait tranquillement dans le total respect des règles de circulation et avec l'esprit du bon père de famille quand un fou à la Mad Max qui à lui seul détient tous les maléfices existants s'en est prit à lui on ne sait pourquoi. La suite ce sont des dizaines et dizaines de messages insultants les automobilistes, tu donnes à cet instant un fusil aux personnes et ils tuent le premier automobiliste qu'ils croisent. Cela bien sûr sans savoir si le cycliste ment, se trompe, exagère ... Pour rouler à vélo depuis plus de trente ans, j'ai vu de tout en ce qui concerne la cohabitation voitures/cyclistes, et le pire n'est pas forcément où les membres d'un forum de vélo veulent ou croient qu'il est. Ce qui est normal, joue ici l'esprit de confrérie.

N'étant pas juge je ne sais pas.

Moi aussi.

D'accord avec ça.

"en cas d'accident, la responsabilité sera toujours celle de l'automobiliste." Oui et non. - Oui. Le cycliste est une victime (sur) protégée par la loi (de juillet 1985) comme le piéton, on dit qu'elles sont protégées sans restriction ce qui peut laisser entendre qu'elles le seront toujours comme tu l'écris, alors que: - Non. Le cycliste peut être entièrement responsable même s'il est l'unique victime quand il commet une faute inexcusable et/ou quand sa faute est la cause exclusive de l'accident. Le tout laissé à l'appréciation des tribunaux.

Elles klaxonnent quand elles sont bloquées parfois derrière les cyclistes. Ca ne veut pas forcément dire "poussez-vous" ça peut être "attention je suis là". Mais souvent les cyclistes, par la fatigue, la lassitude ou par bêtise n'entendent pas ces klaxons et bien sûr l'automobiliste peu perdre son sang-froid, on le serait à moins. Mais il appartient bien sûr aux voitures à respecter la réglementation dont la distance de sécurité.