Pierre PLANA

En fait, c'était une idée totalement préconçue --> comme pour toute nouveautés, il y a ceux qui essayent et ceux qui ont des idées préconçues... Pour un poids léger le disque est essentiellement intéressant en condition moullées. Pour un poids lourd c'est tout le temps...

Philippe, je n'ai pas essayé les Xpremium, juste les SLIM38... bon... pour moi à 1300€ la paire ce n'est pas une bonne affaire... je préfère mettre un poil plus et acheter des Bora One... Quand au Xpremium à 2500€... je ne sais pas s'il les fait essayer ses roues, mais à ce tarif là il vaut mieux... Sinon dans ce gammes de prix tu as des Fulcrum Speed 40 qui certes vont être un poil plus lourdes mais combien pèses tu ? Pour moi c'est 80kg plus donc les roues très légères sauf à boyaux c'est compliqué.

Christian, je trouve le produit intéressant mais comme tu le dis, ni sur les sites revendeurs ni sur le site PRO il n'y a d'explication sur le capot "réversible" Tu peux nous faire des photos "avant/après" de dessus et de profil ? A+

Jean-François, je pense que la mécanique c'est un peu compliqué pour toi... Deux conseils : - ramène ton vélo chez un vélociste. - fait monter une cassette qui démarre à 12 ou 14 dents si ce n'est pas déjà le cas...

Dominique, pour les pattes de dérailleur : SOS HANGER Ils ont ont pour le Fluidity.

Est ce que c'est sur les deux plateaux ? Si oui : - passer le grand plateau - défaire la vis qui serre le câble de dérailleur Si le dérailleur ne s'aligne pas sur le pignon de droite (le plus petit), c'est que la butée basse est mal réglée (https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-03-FRE.pdf) une fois la butée basse réglée, tendre le câble en le tirant à la pince, revisser la vis de blocage. Passer petit plateau pousser le dérailleur à la main pour ajuster la butée haute revenir grand plateau/petit pignon , tendre le câble en le tirant à la pince, revisser la vis de blocage. Passer sur un pignon de milieu de casette et ajuster la tension.

les mécaniciens en boutique on un niveau aléatoire --> ce n'est pas propre à Décathlon, malheureusement...

Philippe, ce n'est malheureusement pas la première fois que j'entends ça... Apparemment, ils sont plus sympa quand on casse sur chute, ils font un geste commercial... Le top du SAV pour moi pour l'instant c'est WIlier

Aucune femme ne s'en est plaint... --> tu as de pratiques violentes !!! rentrer tout jusqu'en haut du fémur... Wahouu... Même sur Jackie et Michel je n'ai jamais vu ça !!! je n'aurais pas le genou en avant du tibia ce dont j'ai besoin pour pédaler plus en souplesse --> là ça change tout... si tu as le genou en avant du tibia, c'est que tu as de très beaux fémurs, de bonne longueur 😉

que répondre ? si ton vélo te convient et que les tiges de selles droite existent c'est que tu as le fémur court , et bin !!! --> Roooo...!!! je t'ai vexé... Je ne sais plus trop quel vélo tu as mais aujourd'hui, sur la plupart des vélos, l'angle du tube de selle est plutôt redressé (autour des 74/74.5° en taille M) et donc sur la plupart des vélos encore, les constructeurs livrent "en standard" des tige de selle reculées souvent de 20 à 25mm. Pour moi, l'angle redressé permet de raccourcir les bases et la tige de selle reculée permet d'avoir parait il un peu plus de confort... Donc quand quelqu'un prend un TDS sans recul, ce n'est pas du tout une insulte de dire qu'il doit avoir des fémurs plutôt courts par rapport à la "moyenne", si ? Pour ma part, souvent, pour être parfaitement posé et la selle en milieu de chariot, il me faudrait aussi une TDS pas trop reculée, donc je dois aussi avoir les fémurs plutôt courts 😃

ta jante te semble t elle coupante ?

Bruno : Je n'ai pas essayé les CSC mais, 1/ As tu réellement essayé les roues sur le même vélo dans les mêmes conditions ? 2/ T'es sérieux quand tu compares les niveau de finition des moyeux Powerway à celui des Campagnolo ? 3/ Quand tu parles du poids, tu compares des pommes et des pommes ? Des jantes tubeless avec des jantes tubeless ? Avant d'avoir les WTO33 j'avais fait monter des roues sur la base de moyeux Novatec corps carbone + jantes génériques... elles étaient très bien mais pas dans la même catégorie du tout que les WTO33. Enfin, les WTO33 se trouvent à 1650€...

Ludo, tu as des WTO33 pour 1650€ chez Dutouro..N

Bonjour Arnaud, Je l'avais aussi perdue sur des Bora One, je n'ai pas su trouver la pièce mais j'avais un écrou de valve qui correspondait bien...

je n'ai jamais de tige de selle avec du déport , toujours TDS droite , cela veut juste dire que le ou les cadres sont a ma taille et je le ressent a chaque sortie --> ou que tu as juste les fémurs courts... le recul de selle est surtout dépendant de la distance selle/axe, tous les cadres sont à peu près tous avec les mêmes angles... Par exemple sur le BMC, quelle que soit le taille l'angle est de 73.5°. Donc soit avec les 15mm de recul c'est parfait soit c'est mort quelle que soit la taille

Avec un cadre trop court il vaut mieux jouer avec la potence... Le Reach va donner la différence entre position en creux de cintre et main en haut... Actuellement j'ai des cintres très compacts sur tous mes vélos (R = 70, D = 125 ou 128) et j'utilise 7 positions différentes selon le terrain et/ou pour me relâcher.

Je dois également regonfler les pneus une fois par semaine (perte de 1 bar) mais ça ne doit pas être pire qu'avec des chambres latex non ? --> les chambres en latex c'est environ 1 bar par jour... Après sauf si tu roules tous les jours, il faut dégonfler un peu entre deux sorties...

"Chacun s'est fait son expérience..." La tienne est tellement éloignée de la mienne (Route et VTT) que je pense que tu n'es pas tombé sur les bons pneus... ou les bonnes jantes...

Bon dans un noyau tu t'en fout , tu ne le vois jamais puisque intérieur chambre qui elle intérieur boyau --> c'est vrai... je suis %@!?... Bon... ceci dit, le préventif ce n'est pas un cauchemar à nettoyer 😃 de l'eau et un peu de savon suffisent...

François, il n'y a pas bcp de Pyrénéens qui t'ont répondu... Quand tu parles d'un "circuit" dans les Pyrénées, de quoi s'agit-il ? D'une traversée ? Est/Ouest ou l'inverse ? S'il s'agit de la traversée par la route des cols, seul le Tourmalet est à plus de 2000m. Les cols des Pyrénées (ou tu peux redescendre de l'autre coté en vélo de route) à plus de 2000m se comptent sur les doigts d'une main... sur deux doigts si tu veux rester en France (Tourmalet/Pailhères) et il doit y en avoir deux de plus en comptant l'Espagne et l'Andorre (Envalira, Bonaiga,...). Si tu empruntes la route des cols "officielle" les dénivelé total est de 16000m, ce qui n'est pas insurmontable pour qqu'un qui fait 200-300km par semaine en Corse si tu le fais sur une semaine complète. Pour moi, le sens Ouest/Est est peut-être plus difficile ( les versants Ouest de la plupart des cols me semble bcp plus dur c'est le cas de Marie-Blanque/Tourmalet/Peyresourde/Menté/Portet d'Aspet/Agnes/La Core...) Pour moi, qui suis lourd (82kg) la difficulté dans les périples c'est quand on passe les 2500m de D+, tu peux faire des étapes qui évitent de trop dépasser ça. Il y a quatre ans, nous avions fait les Dolomites version "costaud" 6 jours et 19000m D+. j'avais eu un seul jour de vraiment dur (le Gavia...) Je ne suis pas sûr de pouvoir faire ça aujourd'hui. En 2019 le périple Alpin, était un peu plus raisonnable nous n'avions fait "que" 15000m en 6 jours. Dans le groupe, le plus ancien a aujourd'hui 68 ans...

775 et 16000m D+ en mai. 47000m D+ depuis janvier, dans les clous pour les 100000m

pour ma part, à 40km/h sur le plat entre être devant et être dans les roues, c'est 15 à 20 pulsations d'écart... donc...

le saut 14-17 va t'embêter car il est en milieu de cassette (l'endroit qu'on utilise le plus...) tu vas passer d'une variation de braquet <10% à presque 20% d'un coup. Comme tu as pas mal de faux plats montants ça va être pile à l'endroit que ce soit sur le 50 ou le 34. aller de 11 à 29 sans trous en 10V c'est insoluble... c'est pour ça qu'aujourd'hui il y a 11-12-13 pignons...

Je suis passé de 170 à 172.5 il y a fort longtemps mais c'était par hasard et je ne m'étais rendu compte de rien. Depuis, en 172.5 par habitude.

"l'utilisation en TL est impossible désormais vu les trous sur les flancs" --> oula... même avec des chambres, est-ce bien raisonnable de rouler avec des trous dans les flancs... Pour le VTT, Simon, tu dois rouler sur des chemins pas trop caillouteux, sinon, tu aurais largement compris l'intérêt du tubeless... Je vois que autour de moi (nous roulons en montagne) autant le tubeless sur route fait encore un peu débat autant en VTT, il n'y a plus de débat...