Pierre PLANA

Une fois n'est pas coutume, 😆 je vais aller dans le sens de Bruno. il semble que les cintres "EC90" ont assez bonne réputation sur le net... S'ils sont tous de la même origine, il y a pas mal de vidéos de gars qui les martyrisent sans problème... Au prix, on peut même en acheter deux, un pour faire des essais de résistance, le second pour le monter. Sinon, en ce qui concerne le confort des cintres plats, pour ma part je roule peu les mains en haut, essentiellement sur les cocottes donc je ne ressens pas de différence énorme... Par contre, j'aime bien poser les avant-bras sur le cintre, et là quand c'est plat c'est plus confortable...

Bonjour Régis, je n'ai pas encore eu de pb de voile avec les disques Ultegra mais sur un vélo j'ai monté des disques XT est ça va très bien aussi. Si ton disque est marqué c'est peu être que tu as trop tardé pour changer les plaquettes... ça m'est arrivé sur le VTT...

Julien, une selle large au croissant ne l'est pas forcément au bec... Moi qui ai un gros c... je roule depuis fort fort longtemps sur des Aliante, assez inclinée vers l'avant. Elle existe en largeur "normale" et en grande largeur, dans les deux cas le bec est identique. Pour moi la normale est déjà suffisante mais je ne suis pas très grand... En ce qui concerne les cuissard, la qualité de la peau intervient surtout au niveau des frottements... Je n'ai pas vu de différences notables entre les qques marques (Assos, Castelli, Gore, Endura, Craft, Odlo...) que j'ai essayées. Par contre, selon les marques tu es plus ou moins entre deux tailles. C'est pour ça qu'aujourd'hui, je n'achète plus que des cuissards Castelli. Ce ne sont pas forcément les plus robustes mais le XXL est peint sur moi... Pour les selles, l'essentiel n'est pas le rembourrage mais les rails et le châssis : une selle avec des rails raides et un châssis raide fera mal au cul même si elle est rembourrée et un selle sans rembourrage peut être confortable pour peu que sont châssis amortisse. Il y a qques années j'ai eu simultanément deux selles Prologo avec deux châssis/Rails différents : une avec des rails en acier + châssis en polyamide une rails cabone châssis carbone, c'était le jour et la nuit... Malheureusement j'ai cassé la mieux sur chute et Prologo a fait évoluer ses modèles...

Des produits dont on fait peu la promotion fabriqués par une entreprise française : le véritable guidoline Velox ! La version High Grip 3.5 est très costaud, agrippe très bien et 30% moins cher qu'une Lizard Skin... Sinon, sur mon Scott le ruban Synchros est très agréable, il est pas cher du tout (<10€) mais pas très résistant. Je ne pense pas qu'il fera 10000km.

Les inserts sur les pédaliers carbone, m'ont toujours laissé dubitatifs... Pour moi c'est Shimano en Alu... même si j'ai déjà vu une manivelle Shimano casser !!! Pour ma part jamais de soucis. je commande quand j'en ai envie en direct à des usines connues en extrêm orient (roues, tige de selle , cintre, ...) --> ben partage plutôt cette info plutôt que de pointer sur un clone de marque inconnue sur EBAY 😄

ça fait un bon moment que je n'ai pas eu de cintres FSA mais je n'ai pas eu le souvenir d'inconfort. Sur les cintres je fais attention au REACH que j'aime court (par exemple le Synchros que j'aime bien est à 70mm, sur le BMC le cintre fourni est aussi à 70, sur mon 3° vélo, j'ai un Richey NeoClassic qui est à 73mm. Pour le drop, c'est autour des 125mm Le dernier cintre FSA que j'ai eu c'était sur un Wilier Cento Uno Air : Energy compact, le drop ne m'avait pas choqué, il est un poil plus long que les cintres que j'utilise aujourd'hui. Mais les 5 mm en plus ne justifient certainement pas que je n'ai jamais réussi à me poser correctement sur ce Wilier. Chez FSA, ils ont des géométries "Super Compact" avec de drops qui peuvent descendre jusqu'à 115mm... c'est peut être ce que tu as ?

Il ressemble même si sur les spécifications de mon vélo (Scott Addict RC30 de 2020) il y a marqué Syncros Creston 2.0...

Bernaud Hinault n'a jamais été connu pour son caractère facile... (euphémisme breton...) Après il y a des périodes plus ou moins propices pour rouler avec des pros... notamment les "entre-saisons". A l'époque de la GAN, Moncassin avait fait venir Voigt et Backstedt près de Toulouse et ils étaient très ouverts pour rouler avec des cyclos, idem pour Stéphane Barthe. J'avais eu la chance de faire une sortie complète avec Christophe Rineiro (l'année de son tour "incroyable"). Et lors de la dernière arrivée à Beille, l'ascension de Beille avec Moncoutié juste avant les courreurs, très sympa !!!

Oui je viens de vérifier... il publie toujours... il a du faire un peu de ménage dans ses listes d'amis 😬

je me suis dit tiens Jo est de retour ! Il a disparu de tous les réseaux sociaux y compris Facebook ou il publiait quasi quotidiennement... J'espère qu'il va bien...

Non, ce n'est pas la solution finale, juste un solution temporaire en revenant au modèle précédent "en attendant"...

Les alu ne sont pas vraiment plats, plutôt ovoides --> oui pour construire un cintre aluminium, tu pars d'un tube rond du diamètre des poignées et tu le formes... il est donc impossible d'avoir des angles vifs sans quoi l'aluminium va être fragilisé... ou le cintre très lourd ou le cintre très souples verticalement...C'est pour ça que je parlais de cintres "aplatis". J'ai néanmoins un cintre Syncros qui est bien aplati. Pour des cintres plus plats il faut du carbone...

Un plan que beaucoup se refusent à exploiter pour diverses raisons. --> en fait il y en a une seule... ce sont des clones chinois de produits connus. EC90 est une référence Easton à l'origine. Aucune assurance qualité... donc tu peux très bien tomber comme très mal... comme aucun de nous n'a les moyens de vérifier la structure de la pièce, c'est un peu la roulette russe... Bon, l'assurance qualité ne garantit pas toujours tout non plus (voir les cintres Canyon)...

Il a gagné les Tour de France Bernard Tapie ? 😬

"La comparaison avec Voeckler n'est pas si ridicule Thomas et ALA ont porté le maillot jaune ont gagné de belles avec en prime le maillot arc en ciel pour ALA ce qui fait un plus pour ce dernier ." ... ou à peu près... effectivement, on peu à peu près comparer le palmarès de Voeckler sur 15 ans de carrière professionnelle à celui de Alaphilippe depuis qu'il est pro aussi (7-8 ans) si on retire : - le titre de Champion du Monde - Milan-San Remo - 3 flèche Wallonne - Strade Bianche - Classica San Sebastien Et aussi plusieurs victoires en CLM dont une sur le tour... alors qu'en CLM, Voeckler... bof bof bof... Enfin effectivement en 2011, Voeckler a fini, 4eme du tour, mais... sur un tour un peu dans une année de transition, et en prenant 4 minutes d'avance sur une étape improbable. Le scénario du Tour 2019 est un peu différent, personne n'a laissé 4 minutes à Alaphilippe... Je pense qu'il a perdu le Tour à Foix quand il a fait le forcing pour rattraper Pinot dans le Prat d'Albis alors qu'il avait deux Ineos avec lui... mais à ce moment là qui aurait pu penser que Pinot n'allait pas gagner le Tour tellement il volait... De plus Voeckler n'a jamais gagné une étape ou il a été à la bagarre avec les meilleurs... Je rejoint Hinault sur le fait qu'une victoire d'Alaphilippe cette année est improbable, car même si le tracé de cette année est bien moins sévère qu'en 2019, il a avec lui un équipier et demi pour l'accompagner en montagne (la ou ses concurrents directs INEOS, UAE, Jumbo, Movistar,... viennent avec des équipes dédiées au classement général, même COFIDIS est mieux armée...) d'une part et que la concurrence est extrêmement sévère d'autre part... Mais comparer Alaphilippe et Voeckler c'est vraiment osé... comparer Alaphilippe et Jalabert me choque quand même moins mais Jalabert a gagné une Vuelta sur une jambe avec 4 minutes d'avance sur le second et avec 4 étapes à la clefs... et je ne sais plus combien de fois Paris-Nice ... un cran au-dessus... (humour Espagnol)

et oui... parce qu'avec les jambes que nous avions à l'époque, on aurait cramé l'asphalte !!!

Tu recherches quelle taille ? Il y a un 54 en stock chez Dutouron Attention quand même, nous avons perdu l'habitude de rouler sur des cadres aciers "vintage". J'ai un copain qui a remonté un cadre CBT Italia des années 80 qu'il a trouvé neuf chez un vieux vélociste de l'Aude ou des PO, en Campa Record "moderne" avec des roues R0 etc... Au-delà de l'exercice de style -le vélo est très beau- il s'en est servi une fois et depuis il est en exposition dans son garage.

A vous lire c'est peut être pas le bon choix --> ou pas, mais c'est un choix "pas simple"... après, quand on aime le bleu, on ne compte pas

oui, oui, oui, C'est vrai que au début ils écrivaient 101 et pas Cento Uno Je me souviens, un bombe mais ça secouait bien... J'avais fait un essai croisé entre celui là et un Cervelo R3... 🆒 Autant j'avais tordu le Cervelo autant le 101 ça allait, mais vélo d'homme quand même, pas super tolérant en cas de panne d'essence...

Il a l'air pas mal plat quand même le Zipp. En Alu, tu auras des cintres applatis - Ritchey Streem - 3T les formes SuperErgo - Deda SuperZero J'ai un Syncros Creston qui est bien plat mais je ne sais pas si on le trouve au détail Les cintres carbone peuvent être plus plats mais pas le même budget : - Enve SES - HaeroCrabon - Vision Metron - 3T Aeroflux - Pro AeroVibe.

Hinault sur Alaphilippe : "Si on le compare à un coureur de la génération précédente, on peut le comparer à Thomas Voeckler" Il commence un peu à sucrer les fraises notre Bernard national, non ? Ca me rend quand même un peu triste...

Je retrouve les sensations que j'avais avec mon premier wilier cento 1 il y à cinq ans --> Jean-Louis, le Cento Uno Air ?

Tu as bien raison... C'est pour ça que je suis mesuré dans mes propos et que je dis des choses comme "...ça m'incite à penser que l'évolution du matériel va plutôt dans le bon sens..." ou "...dans le pire des cas, le disque ne m'enlève rien..." Je ne connais pas une méthode objective de mesurer les performances du matériel... il entre toujours un part de subjectivité liée à l'individu. Tu peux essayer, les tours test, les essais en soufflerie, sur banc... il se passe (ou il ne se passe pas) toujours qque chose de spécial quand tu montes sur un vélo et qu'il est difficile d'expliquer. Un exemple récent : j'ai donc un Addict RC et un SLR01. Le SLR01 était monté avec des roues DT fabriquées pour BMC, l'Addict avec des Bora WTO33. J'avais "du mal" avec le BMC a être aussi bien qu'avec le Scott. J'ai donc intervertit les roues, et là - miracle !!! - le comportement du BMC est beaucoup plus sympa... Je reprends donc le Scott avec les roues DT : toujours super ! Va comprendre... J'expliquais à Bruno, que j'avais fait des tours test avec trois vélos et que les meilleurs temps avaient été avec le Scott, mais je suis à peu près sur que quelque part, j'ai plus poussé qu'avec les autres, même si à chaque fois, je me suis mis "à bloc"

Le problème de GIOS, c'est qu'il y a deux sociétés différentes qui se prétendent être GIOS et qui revendiquent les mêmes références... donc où acheter... qui fait quoi... ? https://www.giostorino.it/ https://gios.it/ Il y a un modèle en taille 54 à priori disponible chez Dutouron... Si c'est ta taille... Sinon, je pense que tu pars sur une galère... En alternative, Si tu veux un cadre acier "moderne", DeRosa en a un au catalogue. Si tu veux qque chose de plus traditionnel : Colnago Master Pour ma part aujourd'hui, si je devais partir sur un cadre acier vintage ou moderne, ce serait probablement un Battaglin...

Comme la plupart des intervenants considèrent que maintenant les haut de gamme sont en disque et aussi en transmission électrique. --> ce n'est pas une considération c'est un constat... Mon propos était de faire le constat que les "moyennes gammes" tiraient parfaitement leur épingle du jeu dès qu'ils ont de bonnes jambes pour les faire marcher. --> je dirai même plus... tu mets une randonneuse des années 70 dans les pattes d'un mec qui a vraiment du gaz, il va nous mettre la misère... les seuls à relayer (6) et à être en tête au sommet des bosses étaient en patins et groupe manuel. --> peut être que s'ils avaient eu le Canyon Aeroad, vous auriez roulé encore plus vite 🆒 On t'épingle parce que tu prends quasi systématiquement un exemple particulier pour justifier des opinions tranchées Le matos c'est bien, le physique au top c'est mieux --> le bon matos avec le physique au top, c'est encore mieux A mon petit niveau, j'avais profité du confinement pour faire des tours test (14km x 2 tours avec 200m de D+ par tour) avec trois vélos différents (Titane 2009 relooké en 2019, Carbone haut de gamme à patins 2019, Carbone moyen de gamme à disque 2020). Sur un échantillon de 15 sorties, le vélo "moderne" (freins à disques, câbles intégrés, tubeless...) avait les 3 meilleurs temps... Moi ça m'incite à penser que l'évolution du matériel va plutôt dans le bon sens, mais bon...ce n'est que mon opinion.