Pierre PLANA

Je suis plus grand que toi (175/84) et les géométries de mes vélos correspondent au 54. Généralement on peut poser un cycliste sur deux tailles de vélos (voire 3) en ajustant la longueur de potence et la hauteur de bague. Le cycliste plus souple prend la petite taille avec une potence plus longue, le cycliste moins souple la grande taille avec la potence plus courte. Trek préconise le 54 donc ils doivent avoir raison... Si tu nous donnes les dimensions de ton vélo actuel (marque + taille + longueur/angle de potence+hauteur de bagues+ recul tds), on peut te dire lequel (ou lesquels) tu peux utiliser.

Bonjour Michel, j'achète chez eux depuis pas mal de temps. Par de soucis, y compris pour du SAV. Ils ont un peu moins de matériel que des gros comme Matériel Vélo ou Probkshop mais ils sont sur Toulouse donc près...

Bon après tergiversations, il semblerait que je continue avec la Suisse pour 2021. BMC SLR01 Four

André, le Roubaix,j'ai essayé (l'avant dernière version) : ça ne me correspond pas, ni au niveau de la géométrie ni au niveau du comportement. Les dernières versions intègrent aussi une suspension dont je ne ressens pas aujourd'hui le besoin. L'Aethos, est certainement un très bon vélo mais il est esthétiquement en dehors de ce que je recherche (freins à disques + intégration totale des câbles). De plus, chez Specialized si le Tarmac me plait, je trouve qu'ils se touchent vraiment sur les prix et leur démarche marketing me dérange un peu (même si je concède que je succombe aussi au marketing) O2, je n'ai pas d'avis je n'en ai jamais vu "en vrai" ni essayé...

Ils n'ont pas encore eu les Filante… ce qu'il m'a dit c'est que le 0 SLR était bien plus rigide que le Zero7 que je trouvais trop élastique

Olivier, j'ai des véhicules de fonction depuis un peu plus de 20 ans : Renault, Citroen, Audi, Volkswagen… hors COVID je fais environ 50K km/an et j'emmène les véhicules à 150K km : ce n'est pas avec les voitures françaises que j'ai eu le plus de problèmes...

Il faut arrêter le "french bashing"... J'ai une C5 Aircross depuis un an et demi, c'est le meilleur véhicule que j'ai jamais eu... C'est juste qu'en Belgique on ne leur laisse que ce dont on sait que ça ne marche pas complètement 😃

Di2 qui se décharge en 3 jours ou 3 semaines, ce n'est pas normal… J'ai un Di2 acheté en novembre 2018, je l'ai rechargé 3 fois depuis l'achat, et une seule fois parce qu'il était vraiment déchargé (le dérailleur avant était "out"). Donc tu as un problème… Le Bluetooth peut être l'une des causes. Je n'ai pas cet accessoire, mais il faudrait que tu puisses désactiver le Bluetooth sur ton Di2 pour en avoir le cœur net. Concernant la vérification de la charge, je ne comprends pas pourquoi tu utilises les leviers... Normalement tu as un petit bouton et un voyant (sois sur un boitier sous la potence, sois sur le cadre sois en bout de guidon suivant les montages) qui sont faits pour ça... Les cas de décharge rapide que j'ai vus autour de moi sont souvent lors d'un transport avec un levier qui était appuyé.

avec les axes traversants plus de problèmes… encore un des nombreux avantages des disques 😃

Bon, j'ai discuté avec un vélociste qui m'a déconseillé l'Emonda (qu'il vend). "autant la version précédente était presque parfaite autant la couche supplémentaire de rigidité de celui-là est de trop." Du coup… je ne sais plus trop. Il a par contre été dithyrambique sur le 0 SLR

J'avais fait l'exercice sur un VTT il y a fort fort longtemps mais la peinture (apposée par un carrossier) n'a pas super bien tenu (fragile aux impacts). J'ai un vieux de Rosa, sur lequel je souhaiterais faire des retouches. les butées de gaines rivetées en aluminium se sont oxydées et donc la peinture est boursouflée. Avec de la peinture pour maquettes ça pourrait le faire ?

pourtant on dirait du carbone sur les photo !!!

c'est dommage pour les analyseurs de spectre Keysight à 10 000 € si une main humaine fait mieux --> pfff c'est vraiment le bas de gamme chez Keysight à 10000€. peut-être c'est possible de faire mieux "à la main"... Si tu as besoin de matériel RF&MW dis le moi en MP.

La cible de 7 kg reste pour moi un uniquement un objectif de compétiteur ou de fan de matériel --> je suis fan de matériel… vraiment… mais un fan, comment dire, qui essaie d'être un peu rationnel... Et comme je pèse par ailleurs plus de 80kg je me suis rendu compte que pour passer sous la barre de 7kg, j'avais du faire des compromis qui nuisaient à la performance. Par exemple le étriers SRAM Red certes très légers mais trop pour ralentir un bébé de mon gabarit. Et depuis que j'ai essayé les disques, je sais qu'ils sont aussi bcp plus performants pour ma pratique malgré le surpoids. J'ai aussi renoncé aux périphériques légers (comme des cintres alu à 200g ou en carbone à 150g, les tiges de selle sous les 150g, vraiment pas pour moi je les tord) Donc l'un dans l'autre, on arrive un peu au-dessus de 7kg en taille M. Et un peu au-dessus des 8kg avec le vélo à disque sur lequel j'ai un cintre/potence très lourds, pas d'effort sur la selle, et une cassette qui est très largement améliorable (105). Pour 2021, j'aimerai repasser sous les 8kg quand même

ça ne rassure pas trop de voir tous ces cadres cassés... Sinon effectivement, la technique la plus fiable est de souder dans un cloche sous vide avec une boite à gants. Mais c'est d'une part un équipement assez couteux et d'autre part manipuler avec des gants de boite à gants demande quand même pas mal de dextérité…surtout que pour souder c'est une double paire de gants. Généralement ce sont des sociétés qui ne font pas que des vélos... Dans la plupart des cas néanmoins le soudeurs de titane utilisent une espèce de buse qui injecte de l'Argon en flux continu. C'est le procédé dont je disais qu'il me laissait dubitatif... Nevi soude aussi sous cloche

Tu as pris une couleur standard ou un project One ?

Pour le matériel de montagne, ils ont les gammes Decathlon qui sont pas terrible et puis le matériel Simond qui est vraiment bien. Je citais l'exemple du pantalon mais j'ai des potes qui ont fait le Mont-Blanc dans des conditions cataclysmiques en vêtements Simond… ils ont eu la peau du visage complètement brulée par le vent et le froid mais le corps ça allait. J'ai l'impression qu'ils refont un peu la même chose avec la marque VanRysel. J'ai touché des vestes de demi saison qui me semblent très bien...

Eric… bon tu l'as eu à un très bon prix mais il me semble que le prix de base du kit cadre Zero6 était déjà au-dessus des 4000€... et le reste d'occasion. Donc si tu prends les prix catalogue tu vas taper au-dessus des 10000€ ou pas loin... D'occasion ou en déstockage, effectivement c'est un peu plus facile de passer sous les 7kg et 4000€. Mon Parlee est en vente à 3000€ il n'est pas si loin des 7kg (ce sont juste les périphériques rigides qui pèchent)

tu roules avec quoi comme roues/pneus pour l'instant ? et quand tu dis la filtration n'est pas la qualité première, c'est par rapport à quoi ?

De toi à moi Simon, je sais que tu as aussi un bon gabarit… même avec un cadre "léger" à patins, passer sous les 7kg (prêt à rouler) implique de passer sur un groupe haut de gamme ou de monter des périphériques très/trop légers. Aujourd'hui mon vélo le plus léger à patins (en Ultegra Di2) pèse un peu plus de 7kg (prêt à rouler), mais avec TDS/Potence/Cintre qui ne bougent pas. Pour le passer sous les 7kg, le monter en DuraAce ne suffirait même pas ou tout juste. Il faudrait monter des périphériques moins imposants, changer le groupe, le pédales… pas grand chose à faire sur les roues (Ksyrium Pro carbon SL à boyaux). Bref investir environ 2000€ (sur un vélo qui passe déjà les 5000€ allègrement)...

le souhait est du fiable et du performant souhaitant rester alu --> fiable et performant en alu… c'est difficile de faire beaucoup mieux que Fulcrum/Campa avec R3/Zonda/Shamal/R0 A l'avant j'ai du 16 rayons pr les rzero. Avoir plus de rayons, il y a un avantage? Quelle sera la différence? -> disons que pour avoir "seulement" 16 rayons, il faut avoir une jante, des rayons et des moyeux qui supportent de très fortes tensions. Généralement les monteurs artisanaux ne savent pas gérer ce genre de montage...

FX, pour les grands froids, l'idéal c'est la cagoule donc pas besoin de sous-vêtement avec col montant complémentaire par contre la veste doit avoir un col montant pour couper le vent le plus haut possible sur le col. Michel, je suis partiellement d'accord avec toi sur les produits Decath, les vestes vélos sont soit trop fines soit vraiment pas respirantes. Par contre les sous-vêtements sont pas mal (que ce soit au rayon vélo ou dans d'autres rayons). Et de temps en temps il y a un produit magique… par exemple ils ont des pantalons de rando d'hiver à 60€ (Simmons) qui sont d'un rapport qualité prix inégalable...

Suivant les tailles ça n'a jamais été simple de trouver un vélos sous les 7kg à 4000€ sauf peut être chez Canyon et 0rigine. Néanmoins je suis sûr qu'en partant d'un cadre léger à patins (par exemple un Look 785RS) + montage en Ultegra mécanique tu devrais rentrer à peu près dans les clous en poids/prix. Pour les vélos à 4000€ "montés", aujourd'hui c'est délicat d'en trouver à patins... et donc à disques à 4000€ généralement ça pèse un peu plus... Tu as un Trek Emonda qui n'est pas trop loin (annoncé à 7.260kg pour 3800€) Après, les vélos ont globalement progressé… et donc le Kg supplémentaire n'est pas trop pénalisant. Mais ce n'est que mon avis...

je n'ai pas encore effectué mon choix mais pour l'instant l'Emonda tient la corde (avec une reprise correcte de mon Parlee par le vélociste). Pour les critères "techniques", effectivement je ne les ai pas détaillés mais les différents vélos que je cite ont peu ou prou des programmes similaires : des vélos polyvalents, un peu Aero mais pas trop avec la part belle à la nervosité. Le propos est de remplacer le Parlee qui est une balle. En ce qui concerne le confort, je ne me suis pas senti secoué par les vélos que j'ai eus ou essayés dans les 3-4 dernières années donc je ne suis pas très inquiet à partir du moment ou je peux me poser correctement. En ce qui concerne la rigidité, le dernier vélo que j'ai eu qui était "un peu limite" était le Zero7 et j'ai un Nevi en titane "élastique", donc je recherche des vélos quand même assez costauds (je pèse un peu plus de 80kg), mais je pense que c'est le cas de tous les candidats avec peut être un léger doute sur le Bianchi, mais ils disent qu'il l'ont rigidifié et à priori il va être utilisé par GreenEdge (ce qui n'était pas le cas de la version précédente par Jumbo-Wisma) donc ça rassure quant à la rigidité.

comme expliqué au-dessus, on est pas tous égaux… pour moi, la configuration de Philippe est trop chaude… sauf si on roule cool, cool