Pierre PLANA

Un tarif indécent! Dis nous le prix, l'argent n'est pas tabou. --> 70€ D'habitude j'achète les tubeless à 45€ ce qui est pour moi raisonnable...

"Il est unique car il réalise des choses en course que personne d’autre que lui ne peut faire, souligne ainsi Bernard Hinault dans L’Equipe. Ça ne me vient même pas à l’esprit de savoir quelle place il a dans l’histoire du cyclisme, il est presque inclassable et c’est mieux ainsi. Moi, ça me suffit de dire qu’un coureur comme lui m’impressionne. Que le Tour de France ne soit pas sa spécialité ne l’empêche pas d’être un coureur à qui il ne manque rien. Il nous fait plaisir, il nous fait du bien, c’est le plus important. C’est un coureur qui représente une génération dorée, celle des Van Aert ou Van der Poel qui n’ont peur de rien. On ne va quand même pas leur faire le reproche qu’ils ne sont pas faits pour le Tour alors qu’ils nous font aimer encore plus ce sport. Arrêtons de vouloir comparer Julian Alaphilippe à ma carrière, c’est impossible" on nous l'a changé je vous dis 😆

Ben... pas bien loin... Toulouse-Lille...

Petit retour pour ceux qui voyagent de temps en temps : Je viens d'acheter une sacoche EVOC pour prendre l'avion. D'un budget raisonnable pour ce type de produit (360€), elle est assez pratique. La manière dont il faut attacher le vélo est clairement expliquée. Même s'il s'agit d'une sacoche "souple" le vélo est assez bien protégé par un fond rigide, des tubes sur les cotés, des lattes devant et derrière (amovibles). Il y a aussi des mousses prévues pour le cadre et la fourche. Le dérailleur est aussi protégé par un espèce de sabot qui vient se fixer sur le fond de la sacoche aux moyen de velcros. Le vélo rentre bien: il faut bien sur baisser la selle et normalement enlever le cintre. Dans mon cas, avec les câbles intégrés, enlever le cintre est compliqué mais en tournant juste la potence et en inclinant un peu le cintre c'est suffisant. Une fois le vélo rentré, il reste de la place pour casque/chaussure quelques outils sans problème. Le tout est très compact et comme il y a des roulettes, même les plus grands aéroports sont permis. Il ne me reste plus qu'à voir la tête qu'aura mon vélo après le voyage mais je suis assez confiant.

Qu'est ce qui est chinois et qu'est ce qui ne l'est pas... ? Je viens d'acheter des tubeless Challenge à un tarif assez indécent... Challenge communique avec du vert/blanc/rouge partout, du "handmade" à toutes les pages... Et quand le pneu arrive : "Handmade in Thailand" 😃 Je ne les ai pas encore essayés, j'espère qu'ils vont être sublimes !!!

Je ne nie pas le palmarès de Bernard Hinault, je l'admire, ainsi que sa hargne et son caractère de cochon... Je fais partie de la génération dont l'enfance a été bercée par ses exploits. Il a tout à fait légitimité pour parler de cyclisme beaucoup plus que moi qui comme palmarès n'ai que le meilleur temps pour parcourir mon Impasse sur Strava. Mais comme pas mal de champions, tous sports confondus, en dehors de ce qu'il a fait y n'y a rien de bien... Combien de Alain Delon y-a-t-il dans Bernard Hinault ? Je suis donc très content de lire cet article ou il reconnait du mérite à d'autres coureurs que Bernard Hinault et encourage les jeunes Français.

Le compliment est tellement rare qu'on peut se poser la question : "Bernard Hinault, sacré en 1980 champion du monde sur les routes de Sallanches, fêtait dimanche les 41 ans de son titre et il ne pouvait pas rêver meilleur cadeau. Présent avec l'équipe de France dans les Flandres, il était aux premières loges pour assister au doublé de l'immense Alaphilippe, et le *** a apprécié le spectacle. "Il n'y a rien à redire, l'équipe a été parfaite, la prestation a été parfaite et le plus fort a gagné. Dans le final Julian a démontré toutes ses capacités, il a attaqué là ou personne ne pensait qu'il pouvait le faire. Il m'a donné le frisson, le truc au coeur" raconte Hinault au journal Le Télégramme. "Sa 4e attaque était la bonne mais on est resté tendu jusqu'à la ligne, on est jamais à l'abri d'une fringale ou d'une crampe. Julian c'est un coureur qui me plait depuis toujours. C'est un champion à l'ancienne qui n'hésite jamais à attaquer de loin. Je crois qu'on peut dire qu'il y a un peu de Bernard Hinault" complimente le Breton. "Ce matin je suis allé voir les gars et Voeckler leur a dit d'être présents et de ne pas se retrouver en poursuite, comme les Italiens, à l'image de Valentin Madouas, ils ont tous fait une superbe course."" Bernard devient gentil... incroyable !!!

Je me suis aussi trompé... c'est un C60 que j'ai eu... qui n'était pas très tendre non plus... As tu essayé un XR4 pour faire une comparaison ?

Et donc cette année prévu un Paris-Roubaix d'automne et l'an prochain un Paris-Roubaix de printemps pour voir si c'est vraiment mieux un vrai Paris-Roubaix qu'un Paris-Roubaix qui n'est pas vraiment Paris-Roubaix... ET pour le coup il sera peut être couplé avec un Tour des Flandres...

Bon... on est presque prêts... Finalement le choix s'est arrêté sur le Scott Addict avec des Tubeless Challenge Strada Bianca en 30mm... On va peut être avoir une fenêtre météo... Yapluka

J'avais cru comprendre que les Pyrénées c'était compliqué à cause d'une part des structures d'accueil plus modestes et d'autre part des routes souvent beaucoup plus étroites... donc compliqué pour 15000 cyclistes... donc effectivement à part Pau Hautacam, c'est très compliqué...

je pense quand même que quel que soit le Pinarello, tu as quand même un vélo assez costaud... essaie d'essayer pour te faire une idée

Bes, j'ai/ j'ai eu des vélos de top de gamme : - Scott Addict Rc - Colnago C64 - BMC SLR01 Pour ne citer que les plus connus... j'ai essayé d'autres modèles (Oltre XR4, Basso Diamante, Tarmac SL6 Sworks, Colnago V2R,...) Mais le F8 est vraiment costaud... (très proche du XR4) les versions nouvelles (F12) seraient plus conviviales...

Pour l'avoir eu, je ne recommande le F8 que pour de très très gros moteurs...

Souvent, la tactique est gagnante, elle est bonne et beaucoup plus rarement la tactique est bonne donc on gagne... Petit exemple footballistique : - Aymé Jacquet est un génie car il a gagné le Coupe du monde 1998 (un mois avant c'était le pire du pire). - Raymond Domenech est un moins que rien car il n'a pas gagné la finale en 2006 et puis Knysna... Depuis le début de l'histoire de l'humanité, il y a eu trois entraineurs qui ont amené l'équipe de France en finale : deux génies et un c.n... Tout ça pour dire que si Van Aert avait eu les jambes, la tactique belge aurait été excellente !!!

Bonjour Fernand, les jantes arrières Fulcrum sont asymétriques, c'est normal.: https://www.fulcrumwheels.com/fr/roues/roues-de-route/racing-5 Les Racing 500 sont des Racing 5 construites pour les vélos montés. Pour les dents des plateaux c'est aussi normal, c'est pour que la montée sur le grand plateau soit facilitée.

Si tu question est "est ce que je vais avoir des développements équivalents ?" la réponse est pas tout à fait puisque si le 34/34 est un peu plus petit que le 30/28, le 50/11 sera plus petit que le 52/11. En terme de développement, tu vas passer de 3X10 (environ 3 x7 utilisable) à 2x11 (environ 2x9 utilisable) donc tu auras des crans intermédiaires en moins... Après en terme de souplesse et de qualité de fonctionnement, il n'y a pas photo, le double c'est mieux

Pour l'instant avec un nettoyage "normal", au produit de vaisselle ça a l'air suffisant... même après une grosse sortie sous la pluie avec 2800 de D-... Par contre, quand il pleut ça fait effectivement un peu de bruit, jusqu'à ce que le disque soit sec... Mais ça freine, normalement, contrairement au couple jante carbone/patin avec lequel je me suis fait très peur et au couple jante alu/patin, pour lequel 2800m de D- sous la pluie est limite limite (plus de patin)

https://www.cols-cyclisme.com/pyrenees-centrales/france/lac-d-aumar-depuis-saint-lary-soulan-c1655.htm

Il faut pas s'aimer pour rouler en pignon fixe dans un endroit où il y a autant de trafic et des cyclistes en promenade... Déjà sur une piste c'est parfois chaud quand il faut passer entre deux gars... Quant au mec en rouge... effectivement il roule régulièrement mais quel petit rythme... à mon avis il a un braquet trop gros pour lui... Le pignon fixe, c'est un choix économique ? un choix parce que tu roules sur piste régulièrement ? une tendance suicidaire ?

ben autour de 25km/h sur mon moteur, c'est le seuil ou l'assistance "coupe" et là tu sens des petits à coups quand tu es juste à la limite...

Enfin c'est ce qu'on constate nous les "vieux" routiers, quand on participe à un rassemblement VTT, quasiment personne ne parvient à prendre nos roues, du coup je ne vois pas vraiment ce qu'on ne maitriserait pas pour reprendre les propos. --> Euh... comment dire... à l'origine, le VTT c'était du "Mountain bike"... pas trop de "Mountain" en Loire atlantique si ? Ce sont deux pratiques qui ne demandent pas forcément les mêmes qualités et le VTT suivant le parcours ça peut être un sport très différent... Je suis (re)venu à la route pas le VTT et sur mon expérience, quand tu mets un 'vieux routier" sur un VTT, ça se passe très bien tant que le circuit est relativement lisse... s'il y a un peu d'obstacles, le "vieux routier" est à la ramasse par rapport un VTTiste aguerri... Je roule régulièrement en route et VTT avec des gars dont le VTT est le sport de base... c'est vrai que sur la route, on les lamine, mais en tout-terrain on se fait laminer... Donc dire que le VTT est un sport de "mou de la cuisse" est un peu faux tout comme le contraire l'est aussi... la route demande de la puissance, le VTT de l'équilibre de la technique et de la vélocité...

Avec toujours du matos italien --> Continental c'est fabriqué vraiment dans le nord de l'Italie...😆 Ange, il faut arrêter de rouler avec des pneus de 21mm gonflés à 9 bars... tu rouleras plus vite et tu seras moins secoué donc tu rouleras plus vite... Yann Ulrich, ne roulait pas vite parce que il était gonflé à 14 bars... c'est parce qu'il était gonflé à l'EPO.

C'est beaucoup plus facile à clipser ? --> pas vraiment... dans les deux cas c'est plutôt une questions d'habitude... Effectivement comme le dit Sylvain, les pédales VTT ont généralement deux faces, mais celles de routes sont lestées et restent généralement toujours du bon coté. L'avantage des pédales/chaussures de VTT c'est que comme la semelle est cramponnée, même si tu n'es pas enclenché, tu as moins de risques que ton pied "ripe" sur la pédale...

C’est pour cette raison que j’ai commandé 2 Veloflex Corsa bleu, ça doit bien aller avec le bleu de mon BMC SLR 01 Four --> celle là je ne l'ai pas encore osée... par contre j'ai une selle Aliante noire et bleue... (par encore montée sur le BMC)