Thierry GEUMEZ

Je m'adapte à la situation 😉. Disons que certaines questions m'inspirent plus que d'autres...

J'avais monté un double compact Carmina sur un cadre Merckx en 2004 (avec un axe titane, ce qui etait sans doute peu judicieux, il fallait vérifier le serrage régulièrement). Le fonctionnement n'appelle pas de remarque particulière mais les roulements n'étaient pas très costauds, j'avais dû les remplacer après 15000 km; l'opération est heureusement assez facile à réaliser. En tant qu'utilisateur de longue date de ce pédalier, peux-tu confirmer ou infirmer cette fragilité des roulements ? Je ne sais pas si l'axe en titane, moins rigide, a une influence sur leur longévité.

Je suis passé de 48-34 à 46-30 au début de cette année, et j'en suis tellement satisfait que j'ai envie de réduire encore un peu plus en modifiant mon dérailleur Chorus limité à 29 dents pour qu'il accepte 32 dents (remplacement de sa chape par celle du dérailleur Potenza). J'utilise habituellement une cassette 11-25; une 11-29 pour les parcours à dénivelé mais 30x29 est encore trop grand dans les rampes les plus sévères ou je descends parfois à 6 km/h (La Redoute par exemple). Un pignon de 32 ferait remonter ma fréquence de pédalage à environ 50 tr/min dans ces conditions.

EJ 815 HS 710 Manivelles 172.5 - Pédales Look Keo 2 Max

Chaque cas est différent. Je me suis pris une bagnole en pleine tronche alors que j'étais quasi arrêté et que le conducteur regardait ailleurs...

Et en gonflant jusqu'à 8 bars, le pneu ne se met pas tout seul en place ?

Je le vis à chaque sortie club ( cyclotouristes) ou quelques uns prennent des risques inconsidérés dans des descentes sinueuses C'est ton point de vue. Ceux que tu trouves imprudents disent peut-être que tu es trop craintif. Où est situé le juste millieu ? Et le juste milieu est-il identique pour tous les individus ?

86 km/h ? Normal que tu aies peur ! 😉

Je suis étonné qu'une chambre à air soit capable de centrer un pneu sur la jante. Le centrage se fait "automatiquement" pour autant qu'il y ait adéquation entre le pneu et la jante

Ce n'est pas un modèle à suivre pour les groupes de cyclos qui peuvent parfois aussi se croire tout permis. Parce que les cyclos rêvent secrètement d'égaler les motards ? 😲

Les idiots sont idiots même lorsqu'ils ne sont pas sur un vélo... On l'oublie trop souvent ! 😉

Ma première moto était une petite cyclindrée achetée d'occasion. 135 km/h maxi en rentrant bien les oreilles… mais les sensations inoubliables de la découverte. Ma dernière montait à 280 mais ne m'a pas apporté plus de plaisir ! Le plaisir dépend plus de notre innocence que de notre ambition...

Et tu as toujours ton problème de centrage avec la chambre mavic ? Soit tu montres ton souci à ton vélociste, soit tu essaies avec un autre pneu (par exemple un ancien avec lequel tu n'avais pas eu de problème)

Tes roues sont neuves ou tu les as déjà essayées avec d'autre pneus ?

Merci pour ta réponse et ton respect de l'orthographe et des accords. 🙄 Tu n'avais pas dit que ta spécialité était plutôt l'histoire du moyen-âge ? Et puis, les profs ne font plus d'histoires pour l'orthographe, cette époque est révolue 😃

Je ne serai jamais un bon vendeur… 😃

J'ai les 35mm à pneus, je voulais des roues polyvalentes qui ne me pénaliseraient pas dans les côtes. Au niveau des sensations, elles sont légèrement plus vives que les Eurus, cela se sent dans les côtes et les accélérations. A allure constante sur le plat, l'absorption des chocs et le bruit sont différents. Elles bougent un peu moins par vent latéral. Concernant mes moyennes, c'est grosso modo la même chose : les poids sont proches et la différence sur le plan aérodynamique fait peut-être gagner 2-3 dixièmes de km/h. Le freinage avec les Bora offre une attaque un peu plus brutale mais il reste très modulable. Il est souvent bruyant lors des fortes sollicitations. Globalement, il n'y a pas des masses de différences entre ces 2 roues polyvalentes et excellentes. Pour ressentir autre chose et gagner en efficacité, il faut s'écarter du compromis passe-partout : plus léger pour les côtes et les relances, plus aéro pour les parcours plats et rapides. Mais cela impose aussi de fréquents changements et réglages éventuels (je pense aux patins de freins).

J'adore la contradiction !!!! Effet placebo ? 😉

Les sensations seront bien sûr différentes, mais pour gagner 3 km/h sur le plat, les roues ne suffiront jamais, il faut en plus adopter une position de CLM, et si tu sens que tu es scotché à 12 km/h dans une côte avec tes Zipp 404, il ne suffira pas de mettre des Neutron pour grimper à 15 km/h... En dehors des coureurs pour qui une victoire peut se jouer à 1 seconde, il ne sert à rien de se justifier quand on a envie de se payer du beau matos. Je ne critique pas ceux qui le font, j'ai moi-même craqué pour des Bora… Appelons juste un chat… un chat !

pour gratter 2-3 kmh Même pas, seulement 0,2-0,3 km/h...

Et entre les eurus et les zonda, à part les rayons plus fins et en acier pour les secondes… Le service marketing fait bien son boulot, le but est d'aller chercher le pognon où il se trouve.

Tu parles d'agrément, de sensations, de plaisir… Ce sont les mots les plus appropriés pour décrire ce qui différentie le plus les différents équipements. Si on parle de rendement, les différences ne sont jamais énormes et ne justifient pas les variations de nos moyennes. Le niveau d'entraînement et la forme du jour les expliquent bien davantage.

Je suppose que les câbles arrivent aux mêmes endroits que pour des étriers classiques ?

La tête oui, mais encore faut-il supporter son image dans le miroir quand on rentre le soir. Si te défoncer dans les premiers tours et ne plus avoir les ressources pour répondre ensuite à la moindre accélération te remplit de joie… pourquoi pas ? T'es-tu déjà demandé contre qui tu courrais ? As-tu le droit de gagner ?

Excellent. Corrosif à souhait ! Un peu pourri ? 😉😃😲