Thierry GEUMEZ

"Ce que je regrette pour ces deux vélos urbains c'est qu'il ne semble pas y avoir la possibilité d'installer un porte-bagages alors que cet accessoire pourrait très bien avoir son utilité." On trouve actuellement des porte-bagages à fixer directement sur la tige de selle, pour autant que celle-ci soit ronde

dans compromis... il y a "promis"... :-) Tout à fait Pierre. Ma compagne, toujours partante pour un bon jeu de mots, a l'habitude de dire : compromis... chose due ! 😉

Je roule maintenant avec 46/34 et une cassette de 11-32 j'envisage l'achat de roues " montagne " et pourquoi pas essayer de mettre un 34 voir un 36 (Sram) comme plus petit pignon , ou toute autre solution " low gear " Bonjour Jacques, Quelques marques proposent des pédaliers "route" 46-30. La combinaison 30x32 donne un développement équivalent (même un poil plus petit) à 34x36 tout en permettant un meilleur étagement. Et si les forces viennent à se faire encore plus rares, il te reste la possibilité de mettre 30x36, soit un développement de 1,75 m au lieu des 2,23 m de ton 34x32 actuel. Là où tu commences à piocher à 50 tr/min actuellement, tu te retrouves à 64 tr/min (56 tr/min avec 34x36), ça te change pas mal la vie. Je viens d'acheter un Sugino qui attend d'être installé. MP si tu veux des renseignements.

Merci pour cette explication beaucoup plus nuancée. Je ne peux m'empêcher de bondir quand un intervenant estime qu'on doit, par exemple, être capable de monter telle côte avec tel braquet, sous-entendu moi je peux le faire et les autres sont nuls. Il y a 20 ans, je montais le Ventoux avec 39x26. Actuellement, je peine tout autant avec 34x29 alors que je m'entraîne comme avant. Les "jeunes" se croient immortels, voilà le(mon) problème ! 😉

"Tout à fait d'accord, à mon humble avis, rien de mieux qu'un VAE pour se ... désentrainer" A mon humble avis... tu abordes la question de ton point de vue personnel sans vraiment lire la plainte de ceux qui envisagent un VAE. Lorsque tu vieilliras et que tu sentiras tes forces t'abandonner, tu reparleras du désentraînement avec un peu moins d'assurance...

Il suffit de voir la proportion d'hommes et de femmes dans un car de touristes du "troisième âge"... On a beau les appeler "le sexe faible", elles nous ont à l'usure 😃 Que le constat affigeant de notre fragilité ne nous empêche pas de saluer la performance de Jeanne !

Je vais sur mes 61 ans. En groupe sur le plat, je me défends encore honorablement. C'est en côte que je suis forcé d'admettre la régression de mes performances. C'est surtout la force qui diminue. J'adapte mes braquets, je n'arrête pas de les réduire, je vais bientôt installer un pédalier qui accepte jusque 30 dents. Je n'envisage pas le moteur électrique avant 75 ans 😃

D'accord avec toi. Si on n'est plus capable de suivre, il vaut mieux trouver un groupe à sa mesure. Ça pose la question de l'acceptation de la vieillesse. Le sujet est un peu tabou lorsqu'on discute du permis de conduire des personnes âgées.

"Je suis jeune," Tout est dit. Lorsque les forces déclinent avec l'âge, on a beau vouloir, ça ne suffit pas.

"Dit autrement, ce n'est pas la convivialité qui semble étouffer ce groupe…" Roulant volontiers seul, mais aimant parfois aussi être en groupe, je peux comprendre les deux points de vue. Lorsqu'il faut systématiquement attendre un retardataire en haut de chaque côte, ça "ennuie" le groupe et ça met aussi de la pression sur le "fauteur de trouble". Les personnes qui évoluent en groupe adoptent un comportement... de troupeau. Etre différent des autres est souvent malvenu dans toutes les sociétés. Dans ce cas, il faut s'adapter, réussir à se faire adopter, ou s'exclure... Tu parles du manque de convivialité d'un tel groupe. Ce n'est pas faux. Les éléments faibles dérangent, sans doute parce qu'ils nous rappellent notre vulnérabilité...

Pour certains, toi et moi en faisons partie, rouler seul n'est pas un problème, mais pour d'autres, rouler en groupe est le moyen d'avoir des contacts et il s'agit alors d'avoir un niveau suffisant. Pourquoi ne pourrait-on pas recourir à la technologie actuelle lorsque la condition physique vient à manquer ? Sans le cacher, bien sûr, la question a déjà suscité bien des débats sur le forum 😉

"Sans conteste je vais plus vite à deux que tout seul ." Il ne s'agissait pas de lever un doute mais de faire une estimation. As-tu mesuré le gain en vitesse (sur terrains comparables) ?

"pour te citer mon cas, sur un CLM de fin de saison, je tourne entre 36 et 37... lorsque je suis avec un collegue de meme valeur, on tourne entre 40 et 41 en gros , à deux tu gagnes à 10 secondes au kms maxi.." C'est la réponse de Claude Lecram sur le même sujet, mais sur le post initial de Fabien. Si je calcule bien, ça fait 5 minutes maxi sur 30 km. Et un de plus !

En développant ta question, tu trouveras peut-être la réponse toi-même. Pourquoi hésites-tu entre des jantes carbone et des jantes alu ? Quel avantage attends-tu du carbone ? Propriété mécanique ? Gain de vitesse ? Esthétique ?

Tu as procédé d'une manière théorique, en avançant des arguments plausibles, réalistes, et tu arrives à un gain de 4 à 5 minutes Mon estimation repose plutôt sur ma pratique. Je ne suis pas coureur mais cyclo. Pas de vélo spécial : - Lorsque j'adopte seul un rythme très soutenu sur plusieurs kilomètres, je roule à environ 35 km/h. Lors d'un triathlon dans lequel je ne faisais que la partie vélo, j'ai bouclé les 40 km à la vitesse moyenne de 32.5 km/h. Ce qui donnerait 55'23" pour 30 km. On peut supposer une vitesse très légèrement supérieure sur 30 km que sur 40 => 55 minutes ou très légèrement moins. - Lors de sorties en groupe effectuées sur un mode "course" sur un parcours très peu vallonné de 52 km, mes meilleurs vitesses moyennes ont été réalisées lorsqu'il y avait peu de participants, 5 à 6, donc pas d'attaques mais un rythme assez régulier avec des relais fréquents : 37.5 km/h. - Sur un CLM de 30 km à deux, distance plus courte que dans mes exemples précédents, avec des prises de relais plus fréquentes qu'à 5 ou 6 personnes et la volonté de s'organiser au mieux (aucune rivalité ou temps morts contre-productifs), une vitesse moyenne de 35.5 à 36 km/h me semble assez réaliste. Soit un temps entre 50' et 50'42" et donc un gain de 4'18" à 5'. Nous parvenons donc à des résultats similaires par des méthodes différentes. En conséquence, je conteste le manque de cohérence invoqué par Yann en raison de "trop de facteurs inconnus" 😉

Il est curieux que l'initiateur du post ne soit pas revenu pour en parler

Ne serais-tu pas sur la pente descendante Joachim ? 😉

Effectivement, il manque des paramètres. Mais ce n'est pas parce qu'on ne sait pas tout qu'on ne sait rien. Pour les niveaux d'entraînement, il est spécifié au départ qu'ils sont identiques. Si le parcours est à peu près plat, le poids intervient très peu. Et concernant la longueur des relais, ton exemple de 2 x 15 kilomètres est le plus défavorable parce que ça revient pratiquement à rouler seul. Un changement toutes les 30 secondes me paraît plus judicieux. J'ai précisé que mon estimation était faite à partir de mon expérience personnelle, donc pour une vitesse assez modeste. Pour des pros qui roulent sur le plat à plus de 50 km/h lors des CLM, je n'ai pas de repères.

Après 2014 et 2015 plutôt fastes avec 11000 km, c'est la deuxième année en dedans. Je depasserai probablement de peu les 8000, comme l'année dernière. En fait, je n'ai pas vraiment ma place dans ce post 😢

"Et 1650 grammes c'est pas trop lourd pour des roues ?" C'est pour rouler en montagne ou sur du plat ? Question subsidiaire : n'as-tu pas un petit kilo de masse corporelle en excès ?

Je confirme. Il faut déjà avoir les mêmes cintres, les mêmes selles, les mêmes manettes placées au même endroit. Mais comme les cadres sont différents, c'est pratiquement mission impossible. Pour certains, ça ne gêne pas. Moi, je suis du genre maniaque ...

"J'ai voulu descendre aussi le cintre sur mon deuxième vélo ,de 5mm, ce n'est pas rien" Tu n'as pas les mêmes réglages sur les deux vélos ? Comme tu dis, 5 mm ce n'est pas rien, surtout quand la position est plus ou moins arrêtée depuis des années. Tu n'as pas essayé de descendre la selle de 1 mm pour réduire les tensions dans toute la chaîne musculaire postérieure ?

Tout à fait Jacques ! J'ai revu ma copie sous ton œil intransigeant, mais juste Et puisqu'il s'agit d'être précis, mes chiffres ne sont que des approximations à partir de mes performances personnelles (à peu près 10 BPM de gagnés si je me mets dans le sillage d'un autre cycliste), pas celles d'un pro. Il faut bien entendu ajouter l'avantage psychologique de rouler à deux, lequel ne change pas par rapport à ma première version.

"ça rajeunit le vélo" Si ça pouvait être vrai ! 😃

"merci pour les papy s ,viens dans mes roues ......" J'ai bientôt 61 ans, je faisais de l'auto-dérision ! 😉