Thierry GEUMEZ

Les idiots sont idiots même lorsqu'ils ne sont pas sur un vélo... On l'oublie trop souvent ! 😉

Ma première moto était une petite cyclindrée achetée d'occasion. 135 km/h maxi en rentrant bien les oreilles… mais les sensations inoubliables de la découverte. Ma dernière montait à 280 mais ne m'a pas apporté plus de plaisir ! Le plaisir dépend plus de notre innocence que de notre ambition...

Et tu as toujours ton problème de centrage avec la chambre mavic ? Soit tu montres ton souci à ton vélociste, soit tu essaies avec un autre pneu (par exemple un ancien avec lequel tu n'avais pas eu de problème)

Tes roues sont neuves ou tu les as déjà essayées avec d'autre pneus ?

Merci pour ta réponse et ton respect de l'orthographe et des accords. 🙄 Tu n'avais pas dit que ta spécialité était plutôt l'histoire du moyen-âge ? Et puis, les profs ne font plus d'histoires pour l'orthographe, cette époque est révolue 😃

Je ne serai jamais un bon vendeur… 😃

J'ai les 35mm à pneus, je voulais des roues polyvalentes qui ne me pénaliseraient pas dans les côtes. Au niveau des sensations, elles sont légèrement plus vives que les Eurus, cela se sent dans les côtes et les accélérations. A allure constante sur le plat, l'absorption des chocs et le bruit sont différents. Elles bougent un peu moins par vent latéral. Concernant mes moyennes, c'est grosso modo la même chose : les poids sont proches et la différence sur le plan aérodynamique fait peut-être gagner 2-3 dixièmes de km/h. Le freinage avec les Bora offre une attaque un peu plus brutale mais il reste très modulable. Il est souvent bruyant lors des fortes sollicitations. Globalement, il n'y a pas des masses de différences entre ces 2 roues polyvalentes et excellentes. Pour ressentir autre chose et gagner en efficacité, il faut s'écarter du compromis passe-partout : plus léger pour les côtes et les relances, plus aéro pour les parcours plats et rapides. Mais cela impose aussi de fréquents changements et réglages éventuels (je pense aux patins de freins).

J'adore la contradiction !!!! Effet placebo ? 😉

Les sensations seront bien sûr différentes, mais pour gagner 3 km/h sur le plat, les roues ne suffiront jamais, il faut en plus adopter une position de CLM, et si tu sens que tu es scotché à 12 km/h dans une côte avec tes Zipp 404, il ne suffira pas de mettre des Neutron pour grimper à 15 km/h... En dehors des coureurs pour qui une victoire peut se jouer à 1 seconde, il ne sert à rien de se justifier quand on a envie de se payer du beau matos. Je ne critique pas ceux qui le font, j'ai moi-même craqué pour des Bora… Appelons juste un chat… un chat !

pour gratter 2-3 kmh Même pas, seulement 0,2-0,3 km/h...

Et entre les eurus et les zonda, à part les rayons plus fins et en acier pour les secondes… Le service marketing fait bien son boulot, le but est d'aller chercher le pognon où il se trouve.

Tu parles d'agrément, de sensations, de plaisir… Ce sont les mots les plus appropriés pour décrire ce qui différentie le plus les différents équipements. Si on parle de rendement, les différences ne sont jamais énormes et ne justifient pas les variations de nos moyennes. Le niveau d'entraînement et la forme du jour les expliquent bien davantage.

Je suppose que les câbles arrivent aux mêmes endroits que pour des étriers classiques ?

La tête oui, mais encore faut-il supporter son image dans le miroir quand on rentre le soir. Si te défoncer dans les premiers tours et ne plus avoir les ressources pour répondre ensuite à la moindre accélération te remplit de joie… pourquoi pas ? T'es-tu déjà demandé contre qui tu courrais ? As-tu le droit de gagner ?

Excellent. Corrosif à souhait ! Un peu pourri ? 😉😃😲

Merci pour ce témoignage qui encourage à ouvrir sa conscience. Vu de l'extérieur, rien de nous permet de mettre en relation une douleur chronique au genou et un problème d'ego. L'important est que tu l'aies fait et le résultat t'a donné raison...

Je viens de regarder les géométries du Colnago C64... une vraie brouette selon tes critères, l'angle de direction pour l'équivalent d'un 57 est de 71,6° 😉

Mon ancien Colnago acier avait aussi un angle de direction de 72.3°, il est vrai pour un taille 53, et le compromis maniabilité/stabilité me semblait judicieux.

Tu n'aurais pas inversé les angles de direction et de tube de selle pour le S6 ?

As-tu inspecté attentivement ton petit plateau ? La forme des dents te semble-t-elle normale ? Des dents usées présentent une forme en aileron de requin, recourbée vers l'arrière

Je crains que ton invitation à faire grève n'aille pas très loin. Les affaires de dopage ont toujours existé et cela n'a jamais écarté les spectateurs dans leur grande majorité. Pourquoi voudrais-tu que les organisateurs et l'UCI soient plus exigeants, le spectacle se porte toujours bien ? Et si le spectacle te dégoûte vraiment, pourquoi le regarderas-tu à la télé ?

C'est pour cela que je me fis à l'expérience/connaissance des coureurs sur les modèle de boyaux :) Attends qu'un spécialiste se manifeste. Ici, il y a plus de cyclos que de compétiteurs

Le bon sens ne donne pas beaucoup d'indications. Quant aux sensations, elles peuvent être bonnes et le chrono moins bon… Le mieux est de collecter des mesures effectuées avec rigueur par des organismes indépendants.

La résistance à la déformation ne permet pas de connaître a priori l'énergie perdue. Compare le rebond d'une balle dure (de ping pong par exemple) et celui d'une balle molle en mousse...

C'est un des arguments des fabricants pour pousser le 25 mm. Une plus grosse section permettrait une moindre déformation de l'enveloppe lors du passage au point bas et donc moins de frottements entre le pneu et la chambre. En théorie, ça se tient. En pratique, l'économie doit se jouer à quelques dixièmes de watt...