Thierry GEUMEZ

A mon niveau, seulement des hypothèses. Je ne me suis pas informé auprès des fabricants. - Sur une transmission vieille de quelques milliers de kilomètres, on conçoit facilement l'interaction entre la chaîne et les dents des pignons/plateaux usés inégalement, les petites variations répétitives de tension dans la chaîne ou de frottements entre les pièces en contact. - Lorsque l'usure est amorcée en un endroit précis, elle a tendance à s'accélérer parce qu'elle induit des variations de tension et de frottements de plus en plus marquées. Un cercle vicieux. - L'étape initiale dépend probablement de la somme de "petits" détails. Comme tu le soulignes plus haut, les tolérances de fabrication industrielle sont très serrées actuellement, mais rien n'est jamais parfaitement identique. Les différences relèvent du ou de quelques microns et ne peuvent justifier de gros écarts de tension dans la chaîne. Je ne sais pas dans quelle mesure les à coups provoqués par le cycliste influent. Et puis il y a les phénomènes vibratoires liés aux nombre des dents de la transmission...

Ce n'est pas le fruit de mon imagination Bernard, je l'ai constaté. Olivier également. Et Ferland a confirmé en rappelant le conseil des fabricants d'indicateurs d'usure de mesurer à plusieurs endroits et de prendre la valeur la plus élevée. Si les écarts sont très faibles sur une chaîne neuve, ils sont nets (bien sûr, on parle de l'ordre d'un ou deux centièmes de millimètre pour un maillon) sur une chaîne usée. C'est indécelable en roulant parce que le ressort du dérailleur arrière maintient la chaîne en tension. Sur une transmission sans dérailleur et sans tendeur, on le constate beaucoup plus facilement.

sur un vélo c'est de la foutaise ??? Je suis certain que tu ne l'a jamais mesuré 😃 Pourquoi ce ton méprisant lorsque tu ne sais pas quelque chose ?

Qu'est-ce qui t'étonne, Bernard ? Les variations d'écart entre les maillons d'une chaîne ?

Ce n'est pas étonnant. Lorsque je vérifiais la tension de la chaîne de ma moto, elle n'était pas constante sur toute la longueur. Le phénomène était relativement peu marqué lorsque la chaîne était neuve puis s'accentuait au fur et à mesure le l'usure.

Mesures-tu la chaîne sous tension ou sans ?

Ton avis sur les projets pré-électoraux me semble le plus pertinent. La mesure préconisée par Hidalgo obligerait à un bouleversement auquel une majorité d'usagers serait opposée. Une mesure impopulaire donc dans un monde dominé par les automobilistes. Mais derrière l'appellation "usagers faibles", ce sont tous les faibles qui se reconnaissent, tous les laissés pour compte de la société, les chômeurs, etc. Un électorat tout sauf anecdotique.

Des promesses pré-électorales ? C'est une pratique courante...

Mais en cas d'accident, l'assurance, comment va-elle fonctionner ? Si la circulation est légalement autorisée dans l'autre sens pour les cyclistes, l'automobiliste ne peut invoquer son ignorance de la mesure. "Nul n'est censé ignorer la loi". Mais je suis d'accord avec toi que de telles mesures sont dangereuses tant que les mentalités n'ont pas évolué, que les infrastructures n'ont pas été adaptées, que de vastes campagnes d'information et de sensibilisation n'ont pas été instaurées. Il ne suffit pas de tracer une ligne sur une route dont la largeur n'a pas changé ou d'installer un panneau au début de la rue pour dire qu'on fait de la sécurité.

J'en profite (de ce message) pour corriger par la pensée mon "inspiré"... Hum ! Accepterons-nous cette erreur... monumentale ? 🙄 Je vais te rassurer : nous sommes moins impitoyables que toi 😛

Et concernant le projet d'A. Hidalgo ? Qu'en penses-tu ?

L'intitulé du sujet déforce ton propos, Bernard. Au lieu de discuter du bienfondé du projet d'A. Hidalgo, certains en viennent à s'agacer de ton besoin de reconnaissance. L'importance accordée aux "usagers faibles" constitue une avancée des notions de partage et de collaboration et un recul de la légitimité de la "libre concurrence". Un progrès de l'humanité ? Sans doute. Qu'une femme en soit l'instigatrice participe aussi de la mouvance actuelle. Bien sûr, il faudra ensuite départager les piétons et les cyclistes : lesquels sont les plus faibles ? La culture essaie de gagner du terrain sur la nature… Des lèvres à la coupe… que le chemin est long !

En dehors de la prise de BCAA, as-tu modifié d'autres aspects de ta pratique cycliste ? Entraînements plus assidus en raison d'une plus grande motivation ? Changement de matériel ? Depuis combien de mois ou années fais-tu du vélo régulièrement ?

je ne note pas d'accroissement de performance brute par rapport à eux, en revanche sur la durée, je constate une endurance bien meilleure qu'avant par rapport aux autres Comment es-tu parvenu à conclure que ton endurance était supérieure à celle de tes compagnons habituels de route alors que tes performances restent identiques aux leurs ?

il faut mesurer l'endroit où la largeur de la selle fait 70 mm (ou 75 mm selon les fabricants) et vérifier l'horizontalité à cet endroit Ton conseil fait plaisir à lire ! Le plus difficile dans cette affaire est de vérifier l'horizontalité de la tangente en un point d'une courbe. On y parvient avec un peu de bonne volonté et beaucoup de minutie.

Je ne te savais pas si... percutant, Jérémie 😉

T'inquiète, on sent vite les positions qui ne conviennent vraiment pas (il y en a plus que 10 avec les Q rings : 1 - 1,25 - 1,50 - 1,75 …. jusque 5). Je suis depuis 3 mois sur la position "4" mais la "3,75" n'était pas mal non plus.

😃😛😇

Ce qui serait intéressant, c'est de mesurer, avec un capteur de puissance Tu penses bien que cela a déjà été fait (pas par moi) en laboratoire. Ce que j'ai lu sur le sujet ne met en évidence aucun gain de puissance, ou alors de faibles gains (1 ou 2%) dans des conditions particulières. En ce qui me concerne et sans savoir ce qui dépend de ma forme du moment ou du matériel, mes vitesses n'ont pas changé.

laisse moi rêver Nous avons tous besoin de rêver Christian ! 🆒

Malheureusement, pas au niveau en natation et surtout en course à pied... Question de morphologie… Nous ne pouvons pas choisir...

Tu peux me remercier d'avoir posé la question à Pierre… et remercier Pierre d'avoir répondu 😉

Je trouve qu'il a de la gueule le Cipollini Bond. Comment le décrirais-tu sur le plan du comportement ? Très rigide ou tolérant ? Plutôt rouleur ou grimpeur ? Stable ou nerveux ?

Souffrant d'une inégalité le longueur des jambes et d'une scoliose, mon bassin a tendance à se décaler légèrement sur la selle, du côté de la jambe la plus courte, ce qui favorise le frottement du côté opposé. J'ai atténué ce problème en ajoutant une épaisseur entre la semelle et la cale de la chaussure de la jambe la plus courte. C'est sans doute moins utile si on a une selle réglée plus bas, mais ça ne ça ne convient pas à tout le monde.

Je n'ai les Q rings que depuis 6 mois, presque 5000 km, c'est peut-être insuffisant pour se faire une opinion définitive. Sans oublier la possibilité du fameux "effet placebo". Remarquons toutefois que si l'avantage des plateaux ovales était avéré, tout le peloton pro les utiliserait. Ma conclusion aujourd'hui : ma pratique n'a pas changé depuis l'utilisation des plateaux ovales, je n'y trouve aucun avantage et aucun inconvénient après une période d'adaptation nécessaire. Même le réglage du dérailleur avant n'a pas posé de problème… Bon, ça ressemble à une réponse de Normand et mon avis manque peut-être de passion...