Thierry GEUMEZ

Le reach mesure la distance horizontale entre l'axe du pédalier et l'axe du pivot de fourche au niveau supérieur du jeu de direction. Le "recul virtuel" du tube de selle n'a rien à voir avec ça. Comme je l'ai dit avant-hier (compréhension du reach), le reach et le stack sont interdépendants. Le 56 a une douille de direction plus haute que celle du 54, et comme elle est inclinée vers l'arrière, cela réduit le reach. Pour comparer les longueurs en position des deux cadres, il faut mesurer les reach à la même hauteur. On aurait alors parlé de "reach virtuel" pour celui où la mesure est prise à une hauteur différente que celle du haut du jeu de direction.

Tu sembles meilleur en informatique qu'en mathématique Michel. Moi, c'est tout le contraire, je suis assez (très) nul en informatique, je serais incapable de résoudre ce problème à ta manière.

Compenser la longueur en passant sur une 120 ??? Dans ce cas, je suppose que tu montes ta potence vers le haut (inversée par rapport à un montage "route") et que tu souhaites passer à 17° pour rehausser davantage ? La rehausse sera de presque 2 cm (la hauteur est donnée par le sinus de l'angle x la longueur de la potence, le tout est de prendre l'angle par rapport au sol ce qui fait intervenir l'angle du tube de direction 😉) Pour la longueur, j'essayerais de conserver la même… mais tu dois te fier à tes sensations et garder à l'esprit qu'un temps d'adaptation est nécessaire après tout changement.

La tendance naturelle de l'être humain est de se rebeller devant l'obstacle et de le passer le plus vite possible, au lieu de négocier son passage tout en douceur. Entièrement d'accord avec toi ! Egalement face au vent ? 💋

Une anesthésie générale laisse des traces pendant longtemps, ce n'est pas à minimiser. Mais le mental joue un rôle important dans la performance. On ne s'entraîne jamais tout à fait de la même manière lorsqu'on a un objectif ou quand on n'en a pas. La décision d'effectuer une partie de tes sorties en VAE alors que tu es encore capable de suivre les copains du club prouve que ton approche du vélo a évolué, qu'elle s'est adoucie, qu'elle est moins axée sur la performance. Ce n'est ni bien ni mal. C'est tout simplement ton choix et il te reste à l'assumer en acceptant d'être moins rapide sur les cyclosportives.

Impressionnant en effet. Tu as remarqué la différence entre les jambes et le reste du corps (tronc, bras) ?

j'aimerais juste pour ceux qui arrivent et demande de l'aide que l'on ne soit pas tous a vouloir amener son avis sur tout Très juste ! Je propose, à l'unanimité, que tu sois le seul à pouvoir répondre aux questions techniques 😃 Allons Christian, essaie d'être moins tyrannique 💋

Comme je l'ai dit plus haut, j'utilise la méthode campa et lorsque je repasse sur grand plateau/petit pignon, la chape n'est pas verticale, le galet inférieur est un peu plus reculé. La chaîne est donc un poil plus longue qu'avec la méthode shimano, mais ça se joue à peu de chose et il faudrait voir si cette conclusion est valable avec tous les pédaliers et toutes les cassettes. La philosophie "campa" vise à mettre le plus de maillons possible sur le petit plateau et celle de "shim" le moins de maillons possible sur le grand... et le miracle est qu'on arrive à peu près au même résultat 🆒 Si aucune des 2 méthodes ne donne un résultat probant, la chape du dérailleur est trop courte.

Doublon

Les 3 dernières années je fais entre 5h00 et 5h10 , cette année 72 ans même entrainement 4500 km au départ 5h50 , pas d'explication . Tu dis avoir suivi le même entraînement… Dans ce cas, tu as certainement des points de repère. Rien dans le suivi de ta progression ne permettait de prévoir une contreperformance ? Nous ne sommes bien sûr pas des machines, il y a des jours "sans", nous pouvons commettre des erreurs dans les derniers jours, placer un entraînement en trop qui compromet la fraîcheur si nécessaire le jour "J". Et puisque nous sommes des êtres sensibles, un événement important peut nous affecter profondément : situation de famille, maladie d'un proche, déménagement, perte d'un être cher...

Le reach et le stack sont liés, c'est toute la subtilité de cette méthode. Imagine deux vélos dont les "reach" sont identiques mais dont les "stack" sont différents. Tu devras mettre des bagues sous la potence pour compenser la différence de hauteur sur celui qui a le stack le plus faible. Le reach "virtuel" sera donc réduit.

Bonjour Damien, Je ne connais pas de cassette 10 V Campa allant jusque 32 dents. Il faut chercher du côté de Miche, à condition d'accepter une finition plus grossière... et de trouver un dérailleur muni d'une longue chape ou d'installer une pièce intermédiaire (roadlink) qui éloigne le dérailleur de la cassette pour éviter le contact entre le galet supérieur et le pignon de 32. Le 32 et le dérailleur ad hoc existent chez Campa en 11v (certains groupes) et 12v (tous les groupes).

Bonjour Jacques, Je n'ai pas plus de sauts de chaîne avec mes deux pédaliers 46/30 qu'avec le 50/34. Je suis en Campagnolo. Tu pourrais peut-être affiner le réglage des butées du dérailleur. Il existe aussi des pattes anti-déraillement à fixer sur le tube de selle ou au niveau de la fixation du dérailleur.

Même transition de la course à pied vers le vélo pour un ex-collègue à la suite d'une fracture de fatigue (fêlure) à la hanche.

un canyon, horigine ou un Btwin horigine ? 😲 je suppose que tu voulais dire "origine" ? 🆒

si je la mets à la bonne longueur je pourrais faire les combinaisons 34x14 voir 13 mais est ce qu'à l'inverse je pourrai faire le 50x25 voir 27 (bosse très courte) ou le dérailleur bloquera Non, pas de blocage du dérailleur sur 50x27 avec une chaîne à la bonne longueur. Rem : lorsque je détermine la longueur suivant la méthode Campa, le dérailleur n'est pas à la verticale lorsque je mets grand plateau/petit pignon, le galet inférieur est légèrement plus reculé que le supérieur.

Ton vélociste dit n'importe quoi. Il doit y avoir environ 5-8 mm entre le brin inférieur de la chaîne et le galet supérieur du dérailleur arrière lorsqu'on est sur petit plateau/petit pignon (méthode Campagnolo, c'est expliqué dans la notice de montage qui accompagne le dérailleur, demande-la à ton vélociste ou cherche-la sur internet). Ta chaîne frotte sur cette combinaison, elle est trop longue. Concernant les câbles des dérailleurs qui se croisent sous le tube diagonal du cadre, c'est un montage moins courant mais correct.

La première question à te poser est celle de la compatibilité des géométries de ces 3 vélos avec ta position actuelle, si celle-ci te convient.

Si tu savais Jean-Pierre..... Il est souvent plus facile de conseiller que d'appliquer ses conseils 😉

à un certain âge faut oublier la performance il faut se promener en velo Et songer à préparer ses obsèques ? 😃

Bof bof, pas sûr que ce soit systématique. J'ai repris le vélo à 48 ans, je vais en avoir 58 dans 2 mois et au plus ça va, au plus je me sens bien. Il faut comparer des pommes avec des pommes Michel. Que tu roules mieux à (presque) 58 ans qu'à ta reprise du cyclisme à 48 ans, c'est normal, ça signifie avant tout qu'un gars de 58 ans, entraîné, est plus performant qu'il ne l'était à 48, sédentaire. De même si ton mode de vie est sain ou si tu brûles la chandelle par les deux bouts. Disons que les effets de l'entraînement ont fait plus que compenser les effets de l'âge. Pas de quoi remettre en question le tableau de Bernard… hélas 😢

je démonterai le pédalier en rentrant chez moi, mais je n'y crois guère vu sa fluidité Mon pédalier Sugino (même principe de montage que Shimano) émettait des craquements lorsque je pédalais en force. Pourtant, tout paraissait nickel au montage, il tournait de manière fluide à vide, je le réglais à la limite du jeu. Et puis j'ai essayé en serrant légèrement plus fort (entre 1/8 et 1/4 de tour en plus sur la vis de précontrainte) et les bruits ont disparu. A vide ou en charge, c'est pas pareil. Il faut serrer suffisamment, sans que cela empêche de tourner librement. Il faut trouver la limite subtile entre "trop" et "trop peu"... Ceci dit, ton problème vient peut-être d'ailleurs...

Le tirage du dérailleur (son déplacement) entre chaque vitesse ne dépend pas uniquement de la manette mais aussi du modèle de dérailleur.

Est-ce que la baisse des perfs s'accélèrent une fois le cap de la cinquantaine passé? Statistiquement, oui. La baisse des performances s'accélère très progressivement, mais sûrement, un peu avant la quarantaine. Moins de 1% par an à 40 ans, mais plus vers 60-70, je n'ai pas les chiffres exacts en tête. Cela se manifeste modérément sur le plat mais c'est plus sensible dans les côtes. Pour une perte de puissance de 10% par exemple, ta vitesse diminuera d'environ 3,5% sur le plat (si tu roules seul) et de presque 10% dans les côtes à pourcentage élevé. Personnellement, mon braquet mini était 39x26 lorsque j'avais 40 ans et 34x29 20 ans plus tard. J'ai monté ensuite un pédalier 46/30 et j'étrenne cette année une cassette 11/32 pour les parcours difficiles (11/25 pendant l'année). J'ai 62 ans.

Tu suis le rythme du peloton et tu fais même une cinquième place… pas si mal pour une première année (tu dis sur route : tu démarres vraiment le cyclisme de zéro ou tu viens du VTT ?) La saison est déjà bien avancée, la fatigue commence peut-être à se faire sentir, inutile donc de t'épuiser sur de longues sorties en foncier. Une piqûre de rappel de temps en temps suffit. Mais tu te demandes s'il est possible d'améliorer tes points faibles. D'après ce que tu dis c'est surtout le sprint. L'aptitude à aller très vite sur un temps très court dépend largement de la génétique. Mais tout se travaille et si tu peux faire 4 ou 3 au lieu de 5 dans un sprint à 5 ce serait déjà une belle satisfaction. L'explosivité se travaille dans un état de fraîcheur physique suffisant (pas le lendemain d'une sortie éprouvante) en réalisant des accélérations maximales d'une durée de 7-10 secondes entrecoupées d'une période de récupération de quelques minutes. Le but est de recruter le maximum de fibres musculaires, pas d'augmenter la PMA ou la résistance à l'acide lactique. En fonction de ta progression, tu seras amené à choisir les parcours qui te seront les plus favorables en course. Etre un compétiteur complet n'est pas donné à tout le monde. Mais du moment que le plaisir est là, tu gagnes à tous les coups 😄