Thierry GEUMEZ

T'inquiète ! Bernard non plus 😉

Tu es incroyable : tu ne réponds pas mais déplace le problème… ou tourne en rond. avec 1500 watts tu atteins 72 km/h et pour que ta vitesse augmente de 1% tu dois fournir 3% de puissance en plus, que cette puissance vienne de tes muscles ou de ta Terre-mère La vitesse dans la descente ne se stabilise à 72 km/h que parce qu'il y a équilibre entre les forces motrices (muscles ou terre-mère) et les forces résistantes (frictions de roulements, aéro). Les frictions de roulement : m . g . cr (cr = coefficient qui dépend de la qualité de la route et des pneus). Force aéro : 1/2 . rho . S . Cx . v2 (rho = masse volumique de l'air, S = surface frontale, Cx = coefficient de pénétration dans l'air, v = vitesse). Force fournie par Terre-mère : m . g . p (m = masse, p = pente exprimée en % = sin de l'angle) Nous avons décidé de négliger les frictions de roulement pour simplifier. Dans une descente à 72 km/h stabilisés en roue libre, mgp = 1/2rhoSCxv2 La puissance motrice est donc mgpv et la puissance "résistante" 1/2rhoSCxv3 Tu as dis plus haut : La puissance que tu récupères de la pesanteur est proportionnelle au cube de TA vitesse Je viens d'expliquer que la puissance motrice (fournie par Terre-mère dans notre problème) est directement proportionnelle à la vitesse. C'est la puissance "résistante" due à la présence de l'air qui évolue proportionnellement au cube de la vitesse.

Descendre un ou deux pignons dans les montées ? En conservant la même aisance ? Waouuuh ! J'espère sincèrement pouvoir te donner raison 💋

Deuxième sortie avec les Q rings. Ressentant le même petit temps mort que dimanche vers la position "5 heures" (un peu avant le point mort bas) dès les premiers coups de pédale, je suis retourné immédiatement à la maison pour mettre la position 4 au lieu de 3. Je me suis senti tout de suite mieux, j'enroulais plus facilement un plus grand développement, mais j'ai l'impression que ça m'encourageait à moins mouliner. D'après les explications de Rotor, la tendance à réduire la cadence indique que la valeur de l'ocp serait trop grande. Je testerai la position ocp3 +0.5 la prochaine fois. Sinon, rien de particulier, pas de douleur… sur seulement 46 km il est vrai.

La force générée par la pente est proportionnelle à la masse, à g (9,81 m/s/s) et au pourcentage de la pente. Et la puissance est égale la force multipliée par la vitesse (en m/s et pas en D-/heure). Pas de cube dans ce calcul. Si tu te laisses descendre en roule libre, la vitesse se stabilisera au moment où la force (indépendante de la vitesse) due à la pente sera égale à la résistance de l'air (qui est proportionnelle au carré de la vitesse). J'ai négligé les forces de frottements pneus/route dans un souci de clarté, je le dis avant que tu le soulignes. Sois beau joueur Bernard, reconnais que tu t'es trompé. Tu en sortiras grandi.

Je vais finir par me fâcher, Bernard. Tu me dis que mon affirmation est fausse (la résistance de l'air varie de manière exponentielle par rapport à la vitesse) et tu me rétorques que la résistance de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse… Pourrais-tu m'expliquer la différence ? Quant à la puissance récupérée de la pesanteur, elle est directement proportionnelle à la vitesse. Réfléchis calmement 😉

Gentil..... mais polisson 😉 Comment résister au plaisir de verser un peu de pétrole sur le feu ? 😇

A vélo également, l'effort fourni sur parcours plat est inférieur à celui requis sur du vallonné, mais pour d'autres raisons. Le marcheur en descente utilise ses muscles pour se retenir de tomber. Le cycliste n'a pas cet inconvénient mais est soumis à la variation exponentielle de la résistance de l'air en fonction de la vitesse.

Mauvaise langue ! 😛

Si tu n'utilises ton 30 que très rarement, il ne me semble pas nécessaire de remolacer ton plateau de 34 par un 30. Un plus faible écart entre les plateaux occasionne une variation de cadence plus modérée lors des changements de plateaux

D'après ce CR, je me dis que tu pouvais prendre le départ de la Vélomédiane 😉 mais je te comprends, tu ne pouvais pas en être certain après tes tâtonnements pour trouver le bon réglage de tes Q rings. Tu confirmes ce qui se dit : les plateaux ovales ne font pas rouler plus vite mais semblent permettre un pédalage plus fluide et réduire les douleurs musculaires. Je n'ai fait qu'un premier essai, le lendemain de la C. Criquielion, donc avec les jambes très fatiguées. La sensation initiale de pédaler dans le vide vers la position "5 heures" a disparu au bout de quelques centaines de mètres, ma coordination musculaire s'est adaptée. Mais je me demande si je ne dois pas garder cet indice en mémoire pour faire évoluer le réglage. Concernant le 46, nous partageons les mêmes valeurs (ou avons plus ou moins les mêmes capacités) 😉

La combinaison de plateaux/pignons suggérée par Pierre semble la plus judicieuse. Un grand plateau de 52 te ferait croiser également la chaîne... mais dans l'autre sens. Quant au grand pignon de 32, il peut t'être le bienvenu en cas de coup de fatigue dans une côte pentue. Une cassette un peu plus resserrée (11-28 ou 11-30) permet de moins ressentir les sauts de rythme, mais cela suppose que tu aies tes repères sur ce genre de parcours. En attendant, autant jouer la sécurité.

Acheter français, belge ou suisse pour protéger nos industries et contrarier l'exploitation des enfants chinois... Si c'était si simple... J'ai eu une Clio fabriquée en Belgique (je suis belge)... Renault a fermé l'usine de Vilvorde, entre autres, et se tourne de plus en plus vers les pays de l'est à présent. Quant aux gosses chinois, comment se nourriront-ils si nous n'achetons plus leur production ?

As-tu déjà fait de la montagne ou du moins abordé des côtes un peu longue et as-tu une idée des développements qu'il te faut dans cette situation ?

je préfère avoir plus de dents devant (je pense d'un point de vue de la physique ça doit pouvoir s'expliquer par des notions de couple) Ton sentiment est vérifié "mécaniquement" : à développement égal, le rendement de la transmission est meilleur si la chaîne s'enroule sur un plus grand nombre de dents. Les spécialistes du CLM montent de très grands plateaux pour éviter d'utiliser trop souvent les pignons de 11-12-13 dents. Pour la même raison, le mono plateau et ses cassettes qui débutent à 10 (on parle même de 9) dents est une hérésie pour un vélo de route. Le cas d'Aurélie comporte une inconnue : son niveau. Pendant combien d'heures aura-t-elle besoin de pédaler à plus de 50 km/h ? Tu dis qu'il y a beaucoup de faux plats descendants à 3-4% sur Nice. La vitesse en roue libre se stabilise à 35-40 km/h dans ces pourcentages, ce qui représente 220-290 W "offerts" par la pente. 50 km/h réclame environ 540 W (pour un cycliste de gabarit moyen). Passer de 35 à 50 km/h nécessite de combler la différence entre 540 et 220 W, soit 320 W. Passer de 40 à 50, 250 W. A voir si Aurélie peut tenir 250 W pendant de longues minutes. A 50 km/h, un plateau de 50 est suffisant. A l'opposé de la gamme de développement, quel braquet mini serait "confortable" pour Aurélie ?

Il s'agit de trouver le bon compromis. Trop court et /ou trop haut, tu es "comprimé" comme disait Charles plus haut, cela pourrait te provoquer des douleurs dans le bas du dos. Trop long et/ou trop bas, tu tombes vers l'avant et tu perds le calage au fond de la selle.

Pour les développements, pour un usage triathlon, peut-être le 52/36 est mieux que le 50/34 (quitte à prendre la cassette 11-32). Je suis intrigué. Tu pourrais dire pourquoi ?

Je pense que tu te catégorises à un niveau qui n'est pas encore le tien Samedi dans le mur de la Vélomédiane, j'ai pu gérer sans me mettre dans le rouge avec 30x32. L'année dernière avec 30x29, j'avais la même sensation qu'avec 39x26 20 ans plut tôt. Tu penses que j'anticipe un peu trop mon déclin, mais je ne peux rester aveugle sur la réalité. Peut-être aussi un questionnement au début de ma retraite que je nomme avec un plaisir malsain "l'antichambre de la mort" 😃

Le technicien s'était planté dans le réglage hauteur de selle (à 155 alors que l'EP indique 143) J'hésite à lire "mm" ou "cm"..... Nanisme ou gigantisme 😲

De toute évidence, tu n'as pas lu ce post depuis le début 😉

Je n'ai pas d'ambition de classement Franck, je regarde seulement mon temps. Il n'empêche, beaucoup de femmes me dépassent à présent. J'aurais bien apprécié qu'une jolie Flamande me serve de lièvre dans les côtes mais je n'ai pas eu cette chance 😉

Je suis en 46/30 depuis plus d'un an Michel ! Et ma balade ardennaise d'hier m'a fait songer à réduire encore plus, mais je vais attendre d'avoir amorti mon nouveau matériel. Je vise les 60 tr/min à 5 km/h (il faudrait quelque chose comme 24 x 36), des valeurs inimaginables au pays des Schtroumpfs. Le cap suivant, c'est le VAE… ou la pétanque en alternance avec le pastis.

Je n'ai fait qu'un petit tour d'essai, 36 km à vitesse modérée. Les vitesses passent normalement, comme avec les ronds, mais c'est plus bruyant sur certains pignons. La chaîne n'est pas une campa mais une kmc. Réglage en position 3 comme préconisé par Rotor pour débuter. Les premiers mètres étaient un peu bizarres, j'avais l'impression de ne plus être en prise un peu avant le point mort bas ce qui provoquait un léger à-coups, comme si je pédalais "carré". Cette sensation n'a duré que quelques minutes. Impossible d'en dire plus à ce stade, d'autant que j'avais les jambes très fatiguées de ma sortie d'hier. As-tu testé plusieurs positions ou es-tu resté sur la 3 ?

Moins moche ? Oui, ta position sur cette 3ème photo semble assez équilibrée… mais pourquoi les mains aux cocottes alors que les premières te montraient mains en haut et mains en bas. Difficile d'apprécier précisément l'évolution. Sur la base de cette 3ème photo, je rejoins l'avis de Charles et me demande si une potence de 100 ne serait pas plus adaptée. Quel est l'angle entre le tronc et les bras lorsque les bras sont mi-fléchis ? Et tant qu'à faire, pourquoi ne pas vérifier aussi la position mains en bas ? Il semble que tu aies mis le maximum de bagues sous la potence ? Tu gagnerais en rigidité (et en sécurité) avec une potence plus relevée et moins de bagues.

Ca y est, j'ai franchi le pas, je suis entré cet après-midi chez les agités du bocal, les zinzins, bref, ceux qui ne tournent pas ou plus rond. Ce sont des Rotor Qrings, 46/30 comme mes ronds. Tous ceux qui en ont ne parlent pas de gain de puissance. Les tests en laboratoire n'ont rien mis de concluant en évidence à ce sujet. J'en attends donc plutôt des bénéfices sur les plans articulaires et musculaires, une amélioration du confort. Et puis je suis curieux.