Thierry GEUMEZ

Pour obtenir un gain aérodynamique sensible, il faut taper dans les profils assez hauts (50mm et plus) mais tu perdras en nervosité et en facilité dans les ascensions, sans parler des problèmes de stabilité par fort vent latéral. Avec des Corima 32 mm, ta vitesse n'augmentera que très peu sur le plat. Mais les roues en carbone font joli... Si tu as des difficultés au-dessus de 35 km/h, ne te trompe pas de cible, c'est le moteur qui manque de chevaux 😉

Tes multiples références à l'avis de Pogacar donnent à penser que tu as besoin d'être rassuré sur la validité de ton choix. Tu es probablement sincère lorsque tu affirmes ne pas critiquer les disques mais tes multiples justificatiions de préférer les patins sont finalement perçues comme un rejet absolu des disques. Une préférence n'a pas à être justifiée, Bruno, et chacun est capable de se rendre compte si ses freins lui donnent satisfaction ou non. Assume ton choix comme un grand, sans essayer de prouver aux autres que tu as raison.

Les pros roulent sur du matériel neuf ou quasi neuf. Les jantes neuves comportent des stries d'usinage (ou traitement de surface comme AC3 sur jantes carbone Campa). Lorsque les jantes commencent à s'user, les pistes dr freinage deviennent lisses et le freinage perd de sa puissance. Mes Bora One sont devenues réellement dangereuses sous la pluie au bout de 3 saisons, au point que je n'osetai plus les remettre cette année, et l'avis de Pogacar n'y changera rien.

C'est juste du bon sens... et ce n'est pas une justification pour préférer des freins moins performants. En choisissant les patins, tu acceptes donc d'être obligé de ralentir dans certaines conditions (principalement dans les descentes sous la pluie) pour t'adapter à un système de freinage moins performant. Ce n'est pas une critique, je ne fais que rappeler une réalité. Si tu ne roules jamais dans des descentes détrempées, ce critère n'est pas prioritaire pour toi.

Je ne peux te donner tort, il est plus facile de profiter de la vie vivant que mort. Dans le même registre, la chute du mois de septembre qui m'a coûté une clavicule en 4 morceaux m'a rendu moins audacieux dans les virages. Là où je passais sans état d'âme auparavant, je suis maintenant 10 km/h moins rapide en imaginant que ma roue avant pourrait se dérober à tout instant. Comment distinguer la prudence de la peur ?

Nos choix comportent toujours une part d'objectivité (ce qui est mesurable) et une part de subjectivité (le coeur a ses raisons que la raison ne connaît pas). Objectivement parlant, les disques "coûtent" au maximum 2 W (dans le pire des cas) dans les ascensions. Ce n'est pas négligeable pour un pro en quête de victoire et qui a déjà optimisé sa pratique. Mais rien ne dit par ailleurs que Pogacar ne gagnerait plus s'il roulait en disques. Concernant l'aspect subjectif de la question, quelle serait ton opinion au sujet des disques si Pogacar les avaient encensés dans une interview ?

J'imagine très bien le genre de parcours que tu nous réserves. Mercredi, journée à ne manquer sous aucun prétexte vu la météo annoncée, j'ai l'intention de faire le circuit que m'avait indiqué Eric Henny. Il s'agit d'une boucle au départ de Chimay qui passe par Olloy-s-Viroin, Fumay, Hargnies, Monthermé. Environ 120 km/1600 m D+. Ca te dit ?

Notre Grand Schtroumpf serait effrayé par les bosses flamandes mais aimerait les côtes wallonnes ??? Bizarre... N'est-ce pas plutôt un prétexte pour postposer une confrontation pour laquelle il ne se sentirait pas prêt en raison d'un manque de préparation ?

Merci pour les précisions. Effectivement, l'aérodynamique, la motivation et l'entraînement qu'elle induit, dopent les performances. Quant à l'âge... il faut toujours profiter du moment présent !

Je suis dans la même expectative. J'aimerais faire au moins une fois le long parcours parce qu'il est mythique mais je crains de devoir aller trop loin dans la fatigue. Nous n'avons pas tous le potentiel des coureurs professionnels. Finir la distance intermédiaire dans un temps correct est déjà une belle performance à notre niveau.

Donc, ta moyenne a baissé lorsque tu es revenu sur un route classique, mais avec 5 ans de plus. Faut-il attribuer ton "déclin" au matériel ou aux années ? (je ne connais pas ton âge). Juste par curiosité : ton vélo de tri était plus rapide sur tous types de parcours ?

Désolé, je décline l'offre... ça n'a rien à voir avec toi, je viens seulement d'effectuer une recherche sur le net et j'apprends qu'il y a 6,5 km de pavés 🥴 Tu essaies d'accumuler les kilomètres pour LBL. Tu penses que tu seras prêt pour le long parcours ?

Pas claire ton histoire : finalement, on roule plus vite avec un vélo de route classique, avec un vélo de triathlon, ou avec 5 ans de + au compteur ? ☺️

Ce sujet n'apporte plus aucune information technique et est devenu essentiellement polémique. N'est-il pas plus raisonnable de le verrouiller ?

Tes relances incessantes sur les disques sont lassantes, Bruno. Surtout, tu n'apportes rien que nous ne sachions déjà. J'en viens à redouter de me connecter sur le forum.

Ta position de "vierge effarouchée" te fait surtout passer pour un hypocrite qui ne s'assume pas. Sinon, je rejoins Michel et Thibaud. Tu confonds "ne pas être du même avis que toi" et "te juger". Détends-toi Bruno !

Même avec un TCR ? 😎

Tu nous sors ton numéro de pleureuse chaque fois qu'on est pas d'accord avec toi et que tu ne peux avoir le dernier mot Bruno ! 😭

J'ai eu des Mafac dans les années 70 et je les trouvais puissants (pour être complet, je pesais 53 kg à l'époque). Tes patins, Michel, ils dataient aussi de 1979 ? Peut-être qu'avec des neufs... 😉

Réflexion pertinente !

Peut-être pour se tester, se rassurer, savoir où il en est par rapport à la concurrence. Tout en sachant qu'un effort intense mais court épuise moins qu'une longue échappée par exemple.

Et toi, qu'en penses-tu ? 🤣

Tu as inversé la proposition, le proverbe est : "abondance de biens ne nuit pas". Souhaites-tu soulager ta conscience en me donnant ce que tu possèdes en excès ? ☺️

Je n'imaginais pas que ses roues d'origine dépassent 2,5 kg, je n'ai connu des paires de 2 kg que dans les années 90

Je ne m'inquiète pas de ton poids, Malo, je veux seulement relativiser l'importance du matos. Quant à mettre des roues de gamme supérieure sur un vélo basique, c'est un peu comme mettre des jantes larges sur une Clio pour la métamorphoser en Porsche. Je rejoins Michel de ce point de vue.