Thierry GEUMEZ

Ben oui, tu pousses pas assez fort 🤣🤣🤣

En réduisant les développements et en acceptant une légère diminution de la vitesse, ça ne peut pas passer ?

Moi aussi je suis impressionné... de la manière dont tu travestis mes propos 😜

Lorsque Roglic se fait remonter par la droite, Wright est un peu décalé vers la gauche par rapport aux 3 premiers. Cela a pu fausser l'appréciation de Roglic qui s'est rabattu pour se placer dans l'alignement des 3 premiers. Peut-être un manque de lucidité de sa part en fin d'étape. Ses accusations ne sont pas fondées.

Vers la 30ème seconde de la vidéo, le mécano fait jouer avec un tournevis la bague flottante présente entre les deux roulements : https://www.bing.com/videos/search?q=campagnolo+freewhell+bearings+removal&docid=607989772675264654&mid=CAEB0B6A97C011D1F832CAEB0B6A97C011D1F832&view=detail&FORM=VIRE Cette bague étant libre de se déplacer radialement, elle peut venir se bloquer contre un épaulement de l'axe (dont le diamètre n'est donc pas constant) : https://www.materiel-velo.com/1846799-axe-moyeu-roue-arriere-campagnolo-fh-bo001.html L'axe ne peut sortir du corps de roue libre que si la bague flottante est parfaitement centrée.

150 km par jour pendant plusieurs semaines n'est pas à la portée de tout le monde, même en s'entraînant régulièrement et sérieusement. Jamais je ne pourrais rouler 15-20.000 km par an comme certains sur le forum, ou alors je devrais me traîner à du 20 km/h pour ne pas m'épuiser et je ne ferais plus que ça dans la vie. Nous ne sommes pas égaux... mais nous ne sommes pas obligés d'avoir les mêmes buts et les mêmes plaisirs.

Tout dépend de la charge globale d'entraînement, des objectifs et des capacités de chacun. Le cycliste qui ne participe à aucune cyclosportive de longue distance et parcourt en moyenne 150 km/h par semaine ne tirera effectivement pas beaucoup de profit et de plaisir d'une sortie de 7 heures, à moins qu'il ait envie de relever un défi ponctuel, et sa récupération sera longue. Mais celui qui s'attaque à une épreuve telle que la Marmotte par aura des problèmes de gestion d'effort s'il ne connaît que les sorties de 40 km, même intenses.

Et si tu lisais ma réponse ? 😉 Pourquoi Ducro y se décarcasse ???

Tu n'es pas génial mais régulier, Guillaume ? 😇

Tu es jaloux ? 😜

Si mes souvenirs sont exacts, il y a une bague flottante entre les deux roulements du corps de roue libre et elle vient parfois se bloquer contre un petit épaulement présent sur l'axe. Il faut faire tourner le corps de roue libre par rapport à l'axe en même temps qu'on exerce une traction pour obliger la bague à se centrer.

https://www.bing.com/videos/search?q=démontage+de+la+roue+libre+fulcrum+racing+6&view=detail&mid=098AD4F026350624323D098AD4F026350624323D&FORM=VIRE

Plus l'utilité ou plus l'envie d'optimiser ton entraînement ?

J'ai d'abord cru que tu avais rédigé toi-même cet article, juste pour titiller nos amis français de V101, mais il y manque le petit grain de démesure qu'on te connaît. Question chauvinisme, c'est parfait 🤣

Ton raisonnement est valable pour les cassettes qui ne vont pas au-delà de 28 dents. Avec une 11-30 ou 11-34, il faut augmenter l'écart entre les plateaux pour éviter les développements équivalents (ou presque) sur les 2 plateaux.

Tu veux dire qu'un Colnago à 12.000 euros n'effacera pas mes années "excédentaires" ? 😭

- Le rendement mécanique d'un pignon de 10 est moins bon que celui d'un de 11. - Un plateau de 35 plutôt qu'un 34 est un désavantage en montagne. - 35x12 (je suppose que le 10 et le 11 ne sont pas utilisés avec le plateau de 35) donne un développement de 6,14 m (pneu de 25) et 48x24 (si tu ne mets pas le 27 et le 30) donne 4,21 m. Il y a donc un chevauchement important entre les développements disponibles sur les deux plateaux et il n'était pas nécessaire de passer en 12 vitesses pour obtenir la même gamme de développements. En conclusion, je ne vois aucun intérêt pour le cycliste.

Tu ne sais pas ce que tu veux, Michel. Franck et moi t'avons proposé un parcours accidenté la semaine dernière et tu as décliné l'invitation 😉

Cela tient essentiellement au fait que la puissance nécessaire pour vaincre la résistance aérodynamique est proportionnelle au cube de la vitesse. Une réduction de 20% de la puissance développée par le cycliste entraîne une diminution de la vitesse (sur le plat) de moins de 8%.

Il y a plein de "vieux" qui montent encore bien... mais moins bien que lorsqu'ils étaient jeunes (si entraînement équivalent)

Tes parcours sont probablement peu accidentés. Dès que la route s'élève, la régression des performances accompagne l'avancée en âge de manière beaucoup plus "visible".

Tu exagères ! Tu n'as pas pu vieillir si vite depuis l'année dernière 😉

https://www.probikeshop.fr/cable-de-derailleur-shimano-inox-aa-2-mm-x-3-mm/106336.html

Avec 30x34 tu peux encore tenir jusqu'à 80 ans 😊

Tu avais déjà 34x34 lorsque nous avons monté le Ventoux ensemble (je veux dire : lorsque tu m'as attendu au moins 10 minutes au sommet 🤣). Une combinaison 30x30 est strictement équivalente. Il te faut être plus "ambitieux", préparer l'avenir ! 😎 Je dispose cette année de 2 cassettes Campa (11-29 et 11-34, avec de gros trous entre les derniers pignons sur la 11-34), associées à mon pédalier Rotor 46/30. La meilleure solution à mes yeux lorsque ma force aura encore diminué sera de passer sur une transmission Shimano GRX 11V avec 2 dérailleurs disponibles, un qui autorise jusqu'à 34 dents et l'autre jusqu'à 42. Mais mon choix n'est pas arrêté, le matériel évolue continuellement.