Thierry GEUMEZ

Comme évoqué plus haut, Serge a plus de 3/4 cm de recul de selle (ce serait plutôt 5/6). Cette valeur n'est pas cohérente avec un angle de tube de selle de 73.2°, une tige de selle avec un déport de 20 mm et une hauteur de selle de 74.5 cm.

Bien sûr que l'âge restreint nos possibilités mais décréter que tout est fini après 60 ans, n'est-ce pas déjà mettre un pied dans la tombe ? On est vivant tant qu'on est curieux et désire apprendre, évoluer, tant qu'on est en marche. Ceci dit, je trouve que tu as un peu exagéré en mettant une potence de 90cm. Ce n'est pas un jugement, je suis juste étonné 🤣

Si tes réglages correspondent à ceux du plan que tu as fourni vendredi, tu devrais être proche de 5 cm (643 - 455 - la moitié de la longueur de la selle).

Bien dit. Rien ne nous permet d'établir l'origine de l'arythmie cardiaque de Colbrelli... ni de savoir si ce dernier a fait ou non usage de produits dopants 😉

- Nous ne savons rien du technicien qui t'a conseillé, je suppose qu'il ne t'a pas expliqué sa démarche et qu'il s'est référé à des critères "standards". N'oublie pas que les ergonomes ont aussi leurs préférences personnelles. Les cotes de position qui t'ont été fournies sont un bon point de départ mais tu peux les faire évoluer en fonction de tes sensations et de tes douleurs éventuelles. - L'avancée en âge ne justifie pas tout. Il est naturel de perdre de la souplesse en vieillissant mais il est encore plus naturel de la perdre quand on ne l'entretient pas. Cela signifie que tu disposes d'une certaine marge de manoeuvre concernant ta hauteur de cintre, tout dépend de ta motivation. Tu peux rehausser de 5 mm comme tu l'évoques ou t'exercer pendant un mois à rouler les mains en bas pour voir si tes cervicales s'y habituent. - Idem pour le recul de selle. Avance-la uniquement si des douleurs au bas du dos apparaissent dans les ascensions. Et pas de 2 cm en une fois, vas-y par pas de 2 mm en attendant une semaine entre 2 réglages. - Tu apprivoises peu à peu ta nouvelle bête. Patience et persévérance...

Si tu changes de femme il te faudra aussi un temps d'adaptation 😉

Si tu n'as aucune douleur ni contraction, qu'est-ce qui t'empêche de prendre le cintre en bas ? Suffirait-il que tu t'y habitues ?

J'ai fait de la moto pendant 20 ans. C'est différent mais tout aussi amusant que le vélo. Du moment que ça roule... 😊

Sacrée machine qui donne envie de partir à l'aventure !

Charité bien ordonnée commence par soi-même 😉

Voilà à quoi ils en sont réduits : créer un pseudo Tour qui ne quitte pas la montagne parce qu'ils ont trop peur de Wout et Remco 🤣

Le modèle RC est disponible à partir de 13800 euros et le kit cadre est à 5749 €. Je suis hors jeu et ils peuvent le proposer en violet ou rose s'ils le souhaitent 😎

Un angle tronc/cuisse très fermé n'est pas favorable au développement de la puissance maximale. Sur les vélos de CLM, la selle est avancée pour ouvrir cet angle tout en permettant l'inclinaison du tronc.

Certainement. Je suppose qu'on adapte "instinctivement" la cadence suivant l'objectif à atteindre. En promenade, on peut descendre très bas dans les tours. Dans un col pentu c'est une autre affaire

Je constate que mon coeur monte moins lorsque je force sur un gros braquet... mais j'avance aussi moins vite que si j'augmente la cadence de pédalage. Cela signifie que la puissance maximale ne s'obtient qu'en tournant les jambes assez rapidement. Du point de vue énergétique, pour une vitesse donnée, on consomme moins à une cadence modérée, donc plutôt en force, mais cela sollicite davantage les tendons et les fibres musculaires. L'analogie avec le moteur thermique des automobiles est valable : la puissance maximale est atteinte à un régime élevé et la consommation diminue, à vitesse égale, si on réduit le régime moteur tout en augmentant la charge (avec un rapport de boîte plus long)

https://www.specialized.com/fr/fr/cintre-route-expert-alloy-shallow-bend/p/155634?color=230897-155634 ou https://www.specialized.com/fr/fr/cintre-route-comp-alloy-short-reach/p/156040?color=230922-156040 Chez FSA, le modèle Omega compact a un drop de 118 et un reach de 74. Le Vero Compact fait 125/70. Ils ont aussi l'Energy super compact 120/70 mais seulement en largeurs 360 et 380.

A noter qu'il est possible de jouer sur la forme et les dimensions du cintre, certains sont très compacts. Il ne faut pas hésiter à explorer les sites des fabricants

Une selle très reculée et un cintre très bas referment l'angle tronc/cuisse et c'est rarement confortable. Si tu te sentais mieux avec la selle moins reculée, qu'est-ce qui t'empêche de l'avancer sur l'Origine ? Vu que le cintre est plus bas, tu pourrais ressentir une tendance à "tomber" vers l'avant qu'il faudrait compenser en allongeant et en remontant la potence... de façon à retrouver la position que tu avais sur le Cannondale 😈 On ne change pas une équipe qui gagne. Pourquoi vouloir imiter les coureurs en choisissant des vélos trop petits ?

Mon propos se voulait un peu provocateur, je sais bien que le relief de la Belgique n'a rien à voir avec ceux de la Suisse et de la Bolivie. Il n'empêche, tu refuses obstinément d'affronter les côtes de la Vélomédiane C. Criquielion : par peur bien légitime ? 😉

C'est tout de même curieux cette propension des Suisses (je pense à Pierre-Yves Dessimoz) ou résidents suisses à imaginer la Belgique toute plate. La faute à Jacques Brel ? 😜

Sur le fond, le problème (qui ne t'est pas spécifique, beaucoup font comme toi) n'est pas qu'une cassette 14/28 te convienne, c'est que tu essaies systématiquement de faire adopter ton choix à quiconque demande conseil. P.S. : je continue d'être intrigué par tes capacités à entraîner un gros braquet dans les côtes et ton manque de force sur le plat : grimper La Redoute sur 40x23 ou 25 et ne pas mettre plus 50x14 lors des sorties en club n'est pas un profil banal !

Excellent ! Didactique ! Complet ! Concret ! Bravo ! 🤗

Là où je tique, c'est quand les gars persistent à imaginer que "plus on souffre, plus on sera récompensé". Probablement les réminiscences d'une culture judéo-chrétienne... Sur une côte de 1 km à environ 5%, j'ai essayé différents braquets, donc différentes fréquences de pédalage, et j'ai été le plus rapide en tournant les jambes à une cadence proche de 90 tr/min. Ca vaut le coup d'y réfléchir.

Bonjour Leo, Ta description laisse supposer que tu as peu roulé en 30 ans, que tu n'as pas suivi l'évolution du matériel (le groupe 105 est en 11 vitesses et plus en 9 depuis longtemps) et d'autre part que tu ne veux pas mettre trop d'argent. Quelle est donc ta motivation ? Te mettre à rouler régulièrement ? Si le cadre est encore en très bon état, un nouveau groupe complet pourrait redonner une nouvelle jeunesse à ton vélo, en gardant à l'esprit que les cadres actuels sont plus rigides que ceux d'autrefois, qu'ils soient en carbone ou en acier. Un vélo d'occase est aussi une bonne solution mais tu devras bien chercher pour trouver la perle rare à 500 euros

J'ai des plateaux ronds et ovales pour mon pédalier Rotor. Après 3 ans d'essai, je ne parviens toujours pas à déterminer ce qui est préférable. Tout ce dont je suis certain, c'est que je suis capable de m'adapter aux 2 systèmes sans constater de changement mesurable de mes moyennes horaires. Après réflexion et analyse, les ovales n'apportent pas plus de puissance lors des variations du diamètre du plateau (les jambes donnent ce qu'elles peuvent, ni plus ni moins), ils obligent surtout à apprendre à subir les variations de vitesse angulaire du pédalier pendant le cycle de pédalage. La coordination neuro-musculaire est modifiée mais la capacité aérobie et le rendement mécanique restent inchangés