Thierry GEUMEZ

Voilà, c'est ton style caractéristique : en force et en danseuse dans les raidards !

Tu resteras toujours une énigme pour moi, Michel. Tu montes La Redoute avec 34x25 mais ne peux pousser plus que 50x13 sur le plat. Les montées semblent décupler ta force tandis que le plat... te rend raplapla !

Le Beau-Site était escaladé lors de l'ancienne "Jubaru". J'avais hésité à monter un 24 ou un 26 derrière la veille de la cyclo et avais finalement opté pour le 24 pour accompagner mon petit plateau de 39. Comment était-ce possible ? Etais-je jeune et fort à l'époque ? Je l'ai refait il y a 2-3 ans avec un 30x25 et j'en ai bien bavé. Et ces satanés pavés...

Tu relèves le véritable avantage technique des boyaux : le poids inférieur des roues ! C'est le seul qui pourrait me faire hésiter. Pour le reste, et si je renonce à la provocation en évoquant une dimension "religieuse" de ce choix, on peut dire que c'est affaire de tradition ou de recherche esthétique, des arguments parfaitement défendables mais qui relèvent plus des sentiments que de la raison.

Le cycliste sur route européen est très attaché à la tradition, les discussions sur les freins à disque en témoignent 😉 J'ai roulé en boyaux quand j'étais adolescent tout simplement parce que les pneus étroits n'existaient pas. Actuellement, les meilleurs pneus égalent en rendement les bons boyaux. Quant au confort, il suffit de comparer un boyau Conti Sprinter à un pneu Veloflex pour se défaire de cet a priori. Pour jouer les provocateurs, je dirais qu'adhérer inconditionnellement au boyau, c'est comme entrer en religion 😇

Je l'ai faite en 2016. Comme expliqué sur le site du Proximus Cycling Challenge, la Rue St-Roch est redoutable. A plus d'un titre : en raison de son pourcentage, parce qu'elle survient quand on est déjà bien fatigué (à 12 km de l'arrivée) et... parce qu'on l'attaque directement après un passage à la brasserie Achouffe où un verre de Chouffe est offert. Je me souviens de nombreux cyclos attablés dans une ambiance joyeuse et bruyante pour en boire plusieurs; par sûr qu'ils soient arrivés en haut de la côte sur leur vélo 😊 https://chouffe.com/fr-fr/nos-breuvages/la-chouffe/# Le même jour, il y a aussi "La Magnifique". Autrefois cyclosportive (d'y repenser me file un coup de vieux, c'était les années 90), c'est maintenant une rando organisée par le club de Rochefort, Rudy Therasse en a fait la présentation sur V101 il y a quelques jours. Je l'ai notée dans mon agenda.

Un gros moteur ! Tu dois bien avancer !

Tes entraînements au seuil sont très probablement plus utiles à l'approche des cyclos mais les intervalles à PMA plus tôt dans la saison doivent être une bonne préparation. Si ton seuil est à 300 W, ça m'étonnerait que ta PMA soit à 400 W, je pense que tes intervalles sont un peu trop intenses et tu es en anaérobie. Fais-les plutôt vers 350 W, avec l'avantage de pouvoir faire davantage d'intervalles, donc d'augmenter le temps de travail à PMA.

Ca t'a bien avancé les 24°C au Portugal, tu n'avais pas ton vélo 😛

Tu as raison, les bras jouent un rôle important. La tendance actuelle est de placer les mains légèrement plus haut que les coudes pour obtenir un meilleur calage. As-tu essayé de remonter un peu le guidon pour moins glisser vers l'avant ?

La position sur un vélo de CLM est un compromis entre 2 exigences contradictoires. Pour minimiser l'impact de la résistance de l'air, il faut être le plus profilé possible, donc assez bas et allongé, ce qui referme l'angle entre le tronc et les cuisses mais pour donner le maximum de puissance, l'angle tronc/cuisse ne doit pas être trop fermé... Un guidon trop bas ou trop éloigné peut aussi tirer vers l'avant sans apporter un avantage aérodynamique notable. Je ne sais pas si tous les coureurs ont une motivation et des moyens égaux pour atteindre l'optimum. Dans ce domaine, Ganna et Evenepoel, par exemple, sont quand même très bien.

Seulement 882 km pour ce mois d'avril. C'est moins qu'en mars mais l'objectif 10.000 reste accessible 😊

On reconnaît les gars qui ont de l'expérience 😉

Le "petit" parcours fait déjà 3.500 m de dénivelé !!! Si tu le trouves trop court, tu peux augmenter l'allure dans la dernière ascension et te dire que tu reviendras l'année prochaine sur le grand parcours. Dans tous les cas, vas-y mollo pendant la première moitié de la cyclo.

Je te présente mes excuses, Michel, je n'avais pas ouvert le lien, j'ai seulement lu le prix annoncé par "pistoljuju" 🥴

Tu exagères, Michel, redescends sur terre ! Ce n'est pas 4.800 mais 4.600 ! Mais tu sais bien que le prix respecte toujours la loi de l'offre et de la demande 😊

Appelons un chat un chat : rouler à une moyenne de 26-27 pendant 120 km sur un parcours pas trop vallonné, ça veut dire moins de 20 km/h sur un parcours montagneux, donc environ 9 heures pour 170 km... à condition de terminer. Ca va faire mal ! Mais je raisonne peut-être comme un vieux et un jaloux, un jeune de 35 ans a plus de ressources. Une citation que j'adore : "Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait".

Le boyau, c'est une chambre à air à l'intérieur d'un pneu refermé sur lui-même. La couture est cachée sous la bande qui est collée sur la jante. Pour réparer une crevaison, il faut décoller la bande sur environ 10-15 cm autour de l'endroit percé, découdre sur au moins 10 cm pour accéder à la chambre, réparer la chambre, puis recoudre au moyen d'une aiguille et de fil ad hoc (c'est du fil costaud, il doit résister à la pression de gonflage)... en prenant garde de ne pas piquer la chambre avec l'aiguille 😜Quand tu auras fini, tu auras un peu mal aux doigts mais c'est normal. Puis tu recolles la bande qui protège la couture. Certains mettent du préventif, comme pour les pneus tubeless. Ca permet de continuer à rouler si le trou est suffisamment petit.

Le confort à vélo est conditionné en tout premier lieu par la position. Sois donc particulièrement attentif à la taille et à la géométrie du vélo parce qu'à 4.600 € le bout, c'est quand même mieux de ne pas se tromper.

En simplifiant, on pourrait dire que les longues sorties pépères permettent de terminer de longues épreuves... à une allure pépère. Et les entraînements par intervalles courts et intenses augmentent la VO2 max et permettent d'aller plus vite. Les deux sont complémentaires. D'après Guy Thibault, docteur en physiologie de l'effort et conseiller scientifique de l'association cycliste canadienne, les entraînements effectués à une intensité inférieure à 75% de la PMA font peu évoluer la VO2 max. Pour progresser, il faut se faire un peu mal, mais trop longtemps pour ne pas s'épuiser à chaque séance.

Je suis également dans ce genre de questionnement. Jusqu'à cette année, je roulais "à l'instinct" et augmentais progressivement le kilométrage et l'intensité de mes sorties au printemps. Sans que je sache pourquoi, mes performances plafonnaient à partir de avril/mai jusqu'au mois de septembre et, curieusement, mes moyennes s'amélioraient en octobre, alors que je commençais à lever un peu le pied. J'avais également constaté que mes temps sur les cyclos de la fin du mois d'août étaient meilleurs si j'avais l'occasion de grimper des cols pendant les vacances. J'ai un Garmin 830 depuis cette année et l'appareil me conseille sur les intensités à respecter ainsi que les périodes de repos. Garmin propose également des programmes d'entraînement. Pour préparer un premier "100 miles" (160 km), j'ai été étonné de voir qu'on programme 2 sorties relativement courtes mais intenses chaque semaine, entrecoupées de sorties à allure modérée de 1 à 2 heures, exceptionnellement 3 ou 4. Et donc relativement peu de sorties à allure "intermédiaire" (comme celle de l'ascension des cols). Les études semblent prouver que des séries d'efforts courts mais intenses améliorent également l'endurance. Mais je ne suis pas en mesure de le confirmer et j'ai tendance à penser que les longues sorties sont nécessaires pour habituer l'organisme et rassurer mentalement. Un point essentiel reste la récupération. A vouloir trop bien faire on en fait trop et on s'enlise dans une fatigue permanente inconsciente. Les sorties intenses mais courtes fatiguent moins que les très longues sorties en endurance. Bref, la question reste ouverte...

Tu es une encyclopédie des côtes belges, Franck !

"Sans difficulté notable" ? Tu ne connais pas le parcours pour affirmer cela 😉 Il y a pas mal de cyclistes qui doivent mettre pied à terre dans le "mur de la vélomédiane" et dans le col de Haussire qui vaut 363 points dans l'encyclopédie Cotacol (pour comparaison, La Redoute vaut 249 points) https://climbfinder.com/fr/montees/haussire

Ton analyse est plutôt rassurante, je ne trouve pas nécessaire d'alourdir ce plat déjà très consistant 😇

Merci pour ce compte rendu qui donne envie d'aller plus loin, de se dépasser.