Thierry GEUMEZ

Un ancien fil qui traite de cette question : https://www.velo101.com/forum/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/

https://www.leparisien.fr/week-end/jean-d-ormesson-vieillir-c-est-la-seule-facon-de-ne-pas-mourir-27-01-2016-5490791.php

Lao Tseu ? 😊

Je suppose qu'il ne faut pas enlever de la matière pour introduire l'adaptateur, donc on ne fragilise pas le cadre. Par contre, c'est à l'intérieur que l'espace est réduit si on monte un axe de 30 dans un boîtier BSA, au point qu'il est difficile de faire passer des câbles Di2 et carrément inutilisable si on veut intégrer la durite d'un frein hydraulique

Il est possible d'utiliser un VAE rapide en toute légalité. Le "speedelec" dont l'assistance se maintient jusqu'à 45 km/h est alors considéré comme un cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque homologué...

L'adaptateur doit être collé dans la boîte de pédalier ?

Je comprends ta déception mais il n'est pas toujours aisé de donner un conseil valable, surtout lorsqu'on n'a jamais utilisé le matériel en question. Pour ton problème, solidariser les deux cuvettes par vissage garantirait leur bon alignement mais ne ferait pas disparaître le défaut d'alésage du cadre. Idéalement, il faudrait combler le manque de matière au niveau du logement défectueux avant d'assembler le jeu de pédalier. Je ne l'ai jamais fait et ne peux te conseiller sur le moyen d'opérer plus approprié. Je crains que l'utilisation d'une colle époxy, certes efficace, n'interdise un démontage ultérieur. Un spécialiste des réparations de cadres carbone pourrait mieux te répondre.

Tu te fais vraiment mousser pour pas grand chose 😉

Où as-tu vu des noms d'oiseau et des invectives ?

Nous sommes condamnés à mort depuis le jour de notre naissance, Serge ! Comme tu dis, cela demande réflexion, nous devons nous y préparer... pendant toute notre vie. Sacré boulot !

Si j'ai bien compris, ton hypothèse signifie que le dysfonctionnement du coeur limiterait le transfert de l'oxygène des poumons vers les muscles. L'idée est intéressante et ne me paraît pas illogique mais je me sens incompétent pour en juger. Par ailleurs, les résultats des tests à l'effort sont parfois - ou souvent ? - incohérents (j'en ai fait l'expérience au mois de juin) et tes déductions ne sont fondées que sur un seul cas. Enfin, beaucoup de médecins, comme un peu tout le monde, ne sont pas enclins à prendre au sérieux ceux qu'ils estiment a priori "ignorants", surtout lorsqu'ils doivent cacher leur propre ignorance ou incompétence, et m'aiment se remettre ou être remis en question (dois-je ajouter que le traitement de ma clavicule a égratigné ma confiance dans le corps médical ?) Je comprends ta frustration de ne pas avoir été vraiment écouté.

Je répondais précisément à ta remarque : "L'âge ne favorise pas les perfs c'est bien certain, mais le vélo reste un des sports où l'alteration peut rester assez minime." J'ai démontré que "l'altération" des perfs est beaucoup plus sensible dans les ascensions que sur le plat et tu rétorques en comparant des grimpeurs de 70 ans et des rouleurs de 50-60 ans... Je vais en rester là (las).

Tu as vraiment l'art de botter en touche... ou tu n'as rien compris de mes explications 😜

Faut toujours rappeler les mêmes choses... La puissance nécessaire pour vaincre la résistance aéro est proportionnelle au cube de la vitesse. Il en résulte, sur le plat (et pour les vitesses usuelles des cyclos entraînés), qu'une diminution de la puissance du cycliste de 25% réduit la vitesse de seulement 10%. Dans les ascensions effectuées à basse vitesse, l'essentiel de la puissance du cycliste sert à vaincre la pente et cette puissance est directement proportionnelle à la vitesse. Une réduction de la puissance du cycliste de 25% provoque cette fois une réduction de sa vitesse de presque 25%. Tu devrais faire quelques cols avec ton club pour te rendre compte que les 70 ans et plus ne seront plus aussi fringants que lors de vos sorties peu vallonnées 🤣

Michel, la priorité à droite (en Belgique, on dit "de droite") existe également en France ! Voici les panneaux de priorité utilisés en France... et identiques à ceux de Belgique : https://codedelaroute.io/blog/panneau-priorite/#Panneau-de-route-prioritaire Extrait du lien : Mise en place le 12 avril 1927 en France, la priorité à droite par défaut vous oblige à laisser le passage aux véhicules venant de droite. Elle s’applique à toutes les intersections, en l’absence de signalisation indiquant le contraire et même si le panneau de priorité à droite n’est pas présent. C'est principalement la densité de l'habitat et de la circulation routière qui fait baisser ta moyenne, pas le code de la route. Il y a aussi l'âge... je ne m'étendrai pas sur cet aspect du problème 😇

Un seul doigt ? 😇

Je rebondis sur la remarque de Wilier94 : la longueur du pivot. Il suffit d'un dixième de millimètre en trop et le capot n'appuie pas sur le dessus de la potence (ou sur l'entretoise s'il y en a une au-dessus) mais sur le dessus du pivot. Le dessus du pivot doit être plus bas de 3-4 mm par rapport à la face d'appui du capot. Si tu as un doute, tu ajoutes tout simplement une entretoise (de 3 ou 5 ou 10 mm, peu importe) entre le dessus de la potence et le capot. Le couple de serrage standard de la vis du capot est d'environ 3Nm; il n'est pas normal de devoir mettre plus.

T'es bien gentil, il mérite du 24x34 !

Ce message a piqué ma curiosité et j'ai été lire ce fil. J'y ai vu notamment ta suggestion de prendre en compte un rendement mécanique anormalement bas pour détecter une possible insuffisance cardiaque mais elle ne semblait pas intéresser Michel Bourgeois dont je devine qu'il est médecin. Il est vrai que tu avais déjà mis en doute la validité de la mesure de la tension artérielle au cours des test d'effort sur ce même fil et il était hors de question qu'un non initié vienne faire la loi dans le milieu médical 😜

Pas de langage belge ou schtroumpf, tout simplement du français (mais Michel s'est permis une petite inversion) 😊 https://fr.wikipedia.org/wiki/Gloubi-boulga

Bravo Michel, tu t'améliores en vieillissant ! Reste à découvrir ta jambe du milieu, si ce n'est déjà fait (c'est nul et j'ai même pas honte 😛). Je sais depuis longtemps que je suis de traviole, mon bassin n'est pas parfaitement centré sur la selle. Des radiographies effectuées il y a plus de 20 ans ont mis en évidence une scoliose et une inégalité de longueur des jambes. Et à la suite d'une hernie discale, le quadriceps gauche a perdu un peu de volume. Marianne a la délicatesse de ne jamais me reprocher ces petites cachotteries faites au moment de notre rencontre...

Tu te plaignais hier que le Rotor "coûtait un bras". Je t'en propose un plus accessible et tu te plains de son poids. Bon d'accord, je comprends ton problème : choisis celui qui te ferait plaisir et je te le paie 😜

De nouveaux relents de sexisme mâtiné de paternalisme.... Mais que fait le modo ? La sieste ?

Il y a effectivement des problèmes de disponibilité, mais il existe chez FSA un modèle à un prix tout-à-fait accessible : https://www.xxcycle.fr/pedalier-route-fsa-omega-adventure-megaexo-46-30-dents,,fr.php

Tu as regardé chez FSA, il y en a à différents tarifs ? L'avantage par rapport aux Shimano GRX, c'est qu'ils n'augmentent pas la ligne de chaîne et n'imposent donc pas le remplacement du dérailleur avant.