Thierry GEUMEZ

Tu aimes donc mieux souffrir que d'arriver en haut du col ? Etant équipé d'un capteur de puissance et d'un cardiofréquencemètre, je constate effectivement qu'une cadence élevée fait monter aussi les pulsations... mais qu'une cadence trop lente fait baisser inexorablement la puissance en même temps que les pulsations. Il s'agit toujours de trouver un compromis acceptable. Si tu trouves que l'usage du 32 accélère trop ton coeur, tu pourrais réduire un peu ta vitesse plutôt qu'abandonner l'ascension. Ca suppose l'acceptation de certaines limites 😉

Et tu refuses de soulager tes douleurs en adoptant de plus petits braquets ?

Tout est une question de mesure, Michel. Affronter les difficultés inévitables de la vie est courageux mais endurer des douleurs "improductives" est-il admirable ? Par ailleurs, tu analyses la situation à partir de tes qualités physiques qui ne sont pas celles de tout le monde. En ignorant les capacités de ton interlocuteur, ton avis n'est pas pertinent.

J'en conclus que tu t'es arrêté à 11 V. Pourquoi pas à 10 ou 9 ou 8 ou 7 ou 6...... ?

Toujours entre 102 et 102,5 ? ;-)

Il y a déjà moyen de s'éclairer avec une LED de 5 W ;-)

Sur les voitures, les pneus sont beaucoup plus épais (donc perdent moins rapidement leur pression en raison de la porosité de l'enveloppe) et serrent plus fermement la jante (ce qui induit des contraintes mécaniques plus fortes). L'exigence d'un faible poids sur les vélos de route impose des limites difficilement franchissables.

Je peux faire la distinction entre le groupe et un individu qui lui appartient.

Jolie débauche de watts !!! Perso, c'est 800 W pendant... 5 secondes ! 🤣

J'avais 30x32 lorsque j'ai monté le Ventoux avec toi ;-) En 1999 pour la même ascension, c'était 39x28.

Selon Frédéric Portoleau, le niveau (de Pogacar et Vingegaard) est inquiétant. On est d'ordinaire inquiet lorsqu'on redoute un danger potentiel, réel ou imaginaire. Quel serait ce danger d'après toi ?

Sur la photo, la tringle du pneu semble mal placée au niveau de la valve. Dégonfle le pneu et pousse la valve vers l'intérieur pour voir si la tringle se replace correctement. Vu que tu as subi 2 crevaisons le même jour sur cette roue, vérifie l'étanchéité de la chambre autour de la valve (il faut démonter et tremper la chambre légèrement gonflée dans l'eau)

Les 2 possibilités qui me viennent à l'esprit : - un très petit objet pointu (épine, fragment de verre) est présent dans le pneu mais tu ne l'a pas vu. - si ta jante est équipée d'un fond de jante, ce dernier est défectueux ou pas adapté.

Mon point de vue de Belge : Nous vous abandonnons volontiers la maîtrise des jolies phrases et nous conservons celle des pédales

Je penserai à graisser les cannelures du corps de roue libre lors de l'entretien prévu pour la semaine prochaine 😊

Je viens également de passer le cap des 6.000. Je rattrape peu à peu mon retard du mois de juin. Tiens bon, Michel, on est dans les clous pour l'objectif de l'équipe. Et ne panique pas pour les deux semaines du mois de septembre 😉

Expérience intéressante ! Vérifie quand même régulièrement si ça ne se desserre pas à l'usage. Est-ce que Shimano déconseille de graisser les vis de serrage de la manivelle ? Sugino, le pédalier monté sur mon vélo CKT, le spécifie.

Très belle région !!! 🤗

La qualité des routes empruntées a également une grande importance. Je n'ai encore jamais crevé en Deux-Sèvres sur les petites routes de campagne. En Belgique, dans des zones beaucoup plus urbaines, je suis parfois obligé de rouler sur des pistes cyclables très mal entretenues et sales et je crève en moyenne deux fois par an, souvent à cause de petits débris de verre.

J'ai régulièrement de petits grincements/craquements au niveau du pédalier lorsque je pédale en force ou en danseuse. Lorsque je nettoie l'axe et le remonte avec de la graisse, ça reste silencieux pendant quelques temps puis le bruit revient. Je n'ai pas encore trouvé la cause ni la solution définitive mais le pédalier tourne toujours de manière fluide donc je ne m'en inquiète pas outre mesure, c'est juste agaçant.

Bravo pour ce banquet gargantuesque, Michel ! C'est finalement la gestion de ton habillement qui t'a posé le plus gros souci. Peut-être une voiture d'assistance pour la prochaine fois ? ;-)

30°C annoncés pour cet après-midi.

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'élargir entre les 2 trous, ça n'a pas d'intérêt mécanique, mais je suis d'accord que le perçage du second trou est délicat. Si le foret venait à coincer, des fibres de carbone pourraient être arrachées et ce serait l'amorce potentielle d'une nouvelle fissure... sans doute réparable par le spécialiste mais... Perso je le risquerais mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Comme disaient Chevalier et Laspalès : c'est vous qui voyez.

Des roues carbone de 50 mm de qualité inconnue ne te feront pas avancer plus vite et ne règleront pas tes problèmes de transmission dus à un manque d'entretien. Remplace ce qui doit l'être pour que ton Lapierre soit fonctionnel et garde tes sous pour ton futur vélo. Pense aussi à t'entraîner et à entretenir ton matériel 😉