Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonjour tout le monde, Ce dimanche j'ai pu participer à l'Eroica, sur le parcours moyen de 135 km, et en anticipation de l'article que Vélo 101 publiera peut être, je livre ici quelques impressions. Mon premier ressenti est que l'épreuve commence un peu à pâtir de son succès. Plus de 7000 participants étaient attendus cette année, le nombre final était probablement supérieur, et on imagine bien que pour la commune de 2750 habitants qui l'accueille, Gaiole in Chianti, cela commence à faire beaucoup à absorber. Le résultat est un joyeux désordre le samedi pour retirer les dossards, avec pour nous pas mal de queue et deux inscriptions sur quatre introuvables, bien que faites et payées depuis janvier dernier. Heureusement, nous sommes en Italie, où tout finit par s'arranger, et au prix d'un peu de patience nous avons pu récupérer nos dossards et les cadeaux de bienvenue de l'organisation : une très belle boite en métal comprenant un excellent chianti, un kilo d'un excellent café, une musette pour la course, et quelques autres gâteries. Ceci fait, direction le village commercial où on peut faire d'excellentes affaires : pour le matériel vintage bien sur, mais aussi pour tout ce qui est contemporain, vêtements compris. Prix imbattables. Et si on sait négocier en italien, prix encore plus imbattables. En parallèle de cela, il y a au programme du week end tout un foisonnement de conférences, de dédicaces, de concours d'élégance... Bien qu'il s'agisse de ma 2ème participation et que je n'aie aucun problème avec l'italien ou 'l'anglais, je suis incapable de dire où tout cela se passait... Le dimanche, c'est la course : départ obligatoire entre 5 et 7H pour le 209 et le 135 km (143 en réalité, 2300 m de D+). Le soleil se levant à 7H15 cela signifie qu'on doit rejoindre le départ (10 km pour nous) et faire les premiers km de nuit. Au prix de bonnes lampes (Bontrager Flare pour nous), ce moment est tout simplement magique, surtout lorsqu'on aborde la première strada bianca, une allée bordée de bougies dans le parc du château de Brolio... Ensuite, c'est une alternance de paysages magnifiques de Toscane, de petites routes vallonnées, et des fameux secteurs des Strade Bianche, 9 en tout, pas loin de la moitié du parcours. (Très peu de voitures..). Cette année, le gravel, quand il n'est pas cassant, est profond, et sur les plus forts % ca patine fortement, et ca tombe souvent... Sur les Strade Bianche les parties roulantes sont étroites, et les dépassements sont hasardeux, car pour doubler il faut se risquer à mettre les roues là où il ne faut pas... Pour le ravitaillement, point de powerbar ni d'overstim : c'est charcuteries et patisseries toscanes obligatoires, et aussi des plats chauds... Très appréciable aussi l'hospitalité de certains riverains qui offrent un ravitaillement non officiel et gratuit avec thé, café, fruits et patisseries... Chianti à volonté même si pas vraiment recommandé pour le pilotage sur le gravel. Au final, presqu'exactement 7 heures sur le vélo, soit pile 20 km/h de moyenne. A l'arrivée, remise des médailles et joyeuse ambiance dans la rue centrale de Gaiole, où on croise aussi quelques cyclistes célèbres (Eric Zabel). Il y avait en principe une pasta party, mais comme pour celle de l'an dernier, je suis incapable de dire où et quand elle se tenait, les préparations toutes fraiches du pizzaiolo près de l'arrivée étant bien suffisantes pour se restaurer. Le seul bémol du dimanche : le temps, avec une lumière blanchâtre toute la journée, et une espèce de bruinasse pas vraiment mouillante mais pas très agréable, au final 12° de température moyenne sur la sortie. C'est d'autant plus dommage que la veille et le lendemain la météo était top. Un mot sur le matériel : nous étions 4 avec des vélos complètement d'époque, dont mon Mercier de 74 en simplex et Mafac, un gitane Olympic de 76 en Campagnolo, et un Supervitus de 83 équipé du tout premier Dura Ace... Pour les roues : jantes alu Mavic d'époque, boyaux de 23 ou 25. Au final, deux crevaisons en tout pour les 4 vélos, et deux cale-pieds cassés. Pour les braquets, nous avons du tirer le 42 x 24 tout le long des côtes en gravel... A ma grande surprise, on y arrive, il faut juste oublier ce qu'est la vélocité. Par contre, j'ai vu que beaucoup d'autres concurrents avaient mis sur leurs vélos anciens des braquets qui n'existaient pas à l'époque. Au final, je ne peux que recommander cette expérience aux amoureux du vintage, et à tous ceux qui comme moi aiment l'Italie, ses paysages, son patrimoine et sa culture (cuisine comprise !). Le parcours est bien sûr magnifique mais il est aussi très intéressant d'un point de vue sportif et athlétique. Et c'est vraiment une épreuve pour passionnés, organisée par des gens qui aiment le vélo, qui respirent le vélo et qui connaissent l'histoire de ce sport jusqu'au bout des ongles : le commissaire au départ, celui qui inspecte les vélos (et qui n'hésite pas à éliminer ceux qui ne sont pas conformes), a reconnu sur le mien le groupe Mafac/Simplex doré qui avait été développé pour le Peugeot PY10 de Thévenet... Pour une personne de moins de 40 ans, non française, ce genre de connaissance ne coule pas de source... Ce sont vraiment des experts... Vivement l'Eroica 2018 !

Bonsoir tout le monde... Pour septembre, 940 km et 15200 m de dénivelé. Peu roulé depuis la fin de la Haute Route le 9. Depuis le 1er janvier, cela doit faire environ 8600 km avec un peu moins de 100000 m de D+.

Bonsoir Bernard, Il se trouve que j'ai presque exactement ce traitement de prescrit cette semaine. Cause, abscès créé par une dégénérescence du nerf (il y'a avait donc infection), et qui a été traité par un traitement des racines. L' AB est prescrit pour accélérer la réduction de l'abcès, afin que la dentiste puisse obturer tout cela. Je n'ai pas roulé cette semaine. Mais au menu de ce week-end j'ai 40 km demain et 150 km dimanche, plutôt difficiles. Je te dirai si je ressens une fatigue inhabituelle... D'ici là bonne fin de semaine...

Oui, pour être honnête, il faut dire que je compare le red sur un Madone de fin 2012, en 10 v, avec le speedstop sur un émonda DA de 2016. Ceci explique peut être cela...

bonjour, Oui, j'ai un Madone 6 en SRAM red et un émonda en speed stop. Les deux cadres sont assez proches, les roues sont identiques, (Bontrager paradigm), et les routes dont les mêmes (vallée Chevreuse et Alpes, dont je suis originaire). Je pense donc que la base de comparaison n'est pas mauvaise...

Bonjour Bernard, Etant à Paris et ayant un tout petit vernis scientifique, il me semblait naturel de répondre à l'invitation que Simon nous avait aimablement adressé. A première vue, sans être allé sonder l'académie, je dirais que redox est admis dans l'usage de la langue française, comme acronyme inversé d'oxydo-réduction (pour le coup c'est oxréd qui ne sonnerait pas très français). Pour la traduction, je dirais : "Batteries à flux rédox..." ??

Bien d'accord, et le speed stop Bontrager ( je crois 115 g et encore moins dans la version 2018) est lui aussi supérieur au Red.

doublon...

Bonjour à tous, J'ai été ravi et honoré d'assister à la soutenance de notre camarade Simon, auteur d'un exposé et d'un travail brillants qui ont impressionné le public, et aussi, je pense, son éminent et exigeant Jury de thèse. Notre camarade a décidément beaucoup de talents, comme la pertinence et la justesse de ses contributions à ce forum le laissent penser. Ravi Simon que tu aies prévu de faire le Ronde, j'ai aussi prévu de le faire.

Oui, il faut lui souhaiter un très bon et rapide rétablissement, c'est vraiment un excellent coureur que j'apprécie beaucoup. Par contre, je suis un peu surpris de toute cette communication de la Trek sur la santé de ses coureurs, alors que la saison est presque finie : hospitalisation de Degenkolb, toxoplasmose pour Felline, description des problèmes de Nizzolo tout au long de la saison.... Il me semble que hors du contexte strict des courses, la santé des coureurs fait partie de leur domaine privé. Je crois que peu d'entre nous apprécieraient que nos employeurs divers communiquent sur nos états de santé.

Les posts se sont croisés. Oui c'est exactement cela que j'avais en tête. Mais il manque 15 km, et ça escamote Aravis, (juste 3km Max de descente côté facile).

Oui, bien vu. c'est plus "fluide" que ce que j'ai écrit plus haut où au carrefour Croix Fry-Aravis je faisais tourner â gauche, la où tu fais tourner à droite. Ainsi les Aravis ne sont plus escamotés et l'enchaînement Romme-Colombière vient plus naturellement. Par contre cela voudrait dire, vu là où elle est dans le parcours, que la route qui passe par Megève, où il y a normalement pas mal de trafic, reste bloquée toute la journée, et ça je ne suis pas sûr que la préfecture l'accepte facilement.

Merci pour le message. Si c'est bien cela, l'enchainement pourrait être Annecy- Thones- Croix-Fry- La Clusaz (mais on ne fait que descendre qu'une partie des Aravis), St jean de Sixt, Petit Bornand, on descend jusqu'à la vallée, Romme, Colombiere, puis descente sur le grand Bornand.

Moi j'avais trouvé un cintre alu plus léger (le RXL, ou quelque chose comme cela), vers 220/230 grammes.

Bonjour, J'ai fait 4 jours et 500 km (7000 m d+) en mai dernier sur un domane sl7, avec Isospeed avant et arrière, j'ai trouvé le vélo bon grimpeur (je roule le reste du temps en Émonda SLR, certes plus vivant en côte, mais pas tant que cela..). Je n'ai pas du tout trouvé que l'isospeed avant rendait le vélo mou. Et bien sûr confort au top.

Bonjour, Sauf erreur la dénomination 6.5 désigne un modèle 2016. Il y a un site qui doit s'appeler archive.trekbikes.com ou quelque chose comme cela qui recense tous les modèles de la marque selon les années. A priori il n'y avait pas de découpleur avant sur les modèles 2016.

Bonjour, La douleur varie t'elle avec la rotation de la cheville ? Ou du genou ? Dans cette région si la tendinite est écartée, l'hypothèse qui vient ensuite concerne les fibres musculaires. En cas de lésion cela se verra à l'échographie. PS: je ne suis ni médecin ni kiné, je ne fais que témoigner de mon vécu face à ce genre de problèmes...

1. Matthews 2. Sagan 3. Trentin 4. Boasson Hagen 5. Van Avermaet

Bonjour, peut être un mauvais réglage de cales ? J'ai aussi une douleur qui est apparue sur les muscles le long du tibia, face antérieure, après avoir mal fixé de nouvelles cales (c'est à dire en oubliant de tenir compte que j'ai un pied qui part naturellement en canard). La torsion ainsi créée à déclenché une tendinite. Le kiné m'a prescrit de rouler avec des pedales de facteur jusqu'à ce que la douleur s'estompe. Pour une tendinite ça peut prendre plusieurs semaines.

J'ai eu l'occasion cet été de rouler pendant 4 jours autour d'Innsbruck. Dès qu'on s'écarte de la vallée où se trouve la ville et où coule la rivière Inn, ça grimpe très fort, et longtemps... Sur mon Garmin j'avais l'impression que le tarif standard c'était 12%. Sur la route qui va vers Garmisch, pourtant une nationale, c'est même 15-16% pendant 2 km. Ce terrain devrait en effet faire un très beau championnat.

Bonjour, Pour avoir suivi le CLM d'hier sur la web Tv de l'UCI, commentée par un anglais (ou tout au moins un anglophone qui n'avait pas un accent américain), le tropisme british de l'UCI était frappant : tout le commentaire tournait autour de Froome, (Froome va vite, Froome est bien en ligne, le mano à mano entre Froome et Dumoulin va commencer...). Véritablement l'alpha et l'omega de ce CLM, alors qu'il n'a jamais été dans le coup. Sa présence sur le podium est presque chanceuse.

31 ème avec un déraillement. Si on estime le temps perdu à 20s, Gougeard était dans les temps de Kyrienka et Moscon,(reps 5ème et 6 ème) avec qui il avait fait jeu égal sur le plat. Une belle performance.

Je pense que c'était parce qu'il y avait deux places accordées au Portugal par l'UCI (lui + Oliveira, excellent dans ce chrono). Notre sélectionneur Guimard qui avait aussi droit à deux places n'a pas cru bon d'engager un 2ème coureur à côté de Gougeard (très bon aussi !), je pense modestement qu'il n'a pas eu raison.

1. Dumoulin 2.Froome 3. Rohan Dennis 4.Kung 5. Castroviejo

Bonjour, L'hypothèse est plausible, mais je viens de vérifier sur leur site, la Haute Route Alpe d'Huez est bien programmée du 13 au 15 juillet 2018, avec les inscriptions déjà ouvertes. Normalement, le nombre de participants (250/300 + suiveurs organisateurs (150-200) ne devrait pas être suffisant pour saturer les capacités hôtelières de la Région autant qu'elles le sont... Peut être un clash de calendrier (comme l'an dernier) entre la HR et l'EdT, mais cette fois sur le même lieu (coexistence impossible ) ? Ou peut être l'hypothèse de l'EdT dans les Pyrénées est elle meilleure ? Le mystère demeure.