Olivier MILLIÈS-LACROIX

A lire ce fil et les autres qui ont traité de ce sujet, et aussi sur la base de ma maigre expérience de cycliste, il me semble que ce qui fait discussion c'est la légitimité de la marque Heroin comme marque haut de gamme. Légitimité qui pour un Dogma, un S-works, un Madone, un Colnago ou équivalent, ne se discute pas. Et cette légitimité est en effet discutable : pas de présence en World Tour ni dans le peloton pro, marque toute jeune dans un sport plus que centenaire (un forumeur parlait de marque "hors sol"), prix du vélo apparemment supérieur à la somme des composants d'où un rapport qualité prix qui semble pas terrible, esthétique réussie mais à mon goût il y a plus joli sur le marché et à meilleur prix... De plus, côté marketing le positionnement n'est pas facile: proposé d'abord comme vélo "aéro" avec des roues à lui, il a été décliné en version "Haute Route" avec des roues DT Swiss plus adaptées à la montagne, en ciblant justement la clientèle internationale que constituent les participants aux Hautes Routes. Malheureusement, avec son combo guidon/potence il ne rentre pas dans la valise qu'utilisent presque tous les engagés aux Hautes Routes pour transporter leurs vélos en avion.... La distribution est un autre sujet : le projet n'implique pas les vélocistes alors qu'il s'agit d'un vélo tout intégré qu'il sera difficile de bricoler tout seul... Tout cela montre la difficulté de créer et développer un produit dans un domaine où il y a déjà beaucoup d'acteurs. Mais tout ceci étant dit, je trouve que l'entreprise est courageuse et difficile, et l'effort entrepris est respectable, car il est beaucoup plus facile de ne rien faire. J'ai eu l'occasion d'essayer le vélo à Longchamp, et je l'ai trouvé très bon, très léger, et très facile à emmener. Je comprends que ceux qui en ont les moyens puissent avoir envie de se l'offrir.

Bonjour, Merci pour cette contribution qui je pense règle le sujet. C’etait aussi le sens de mon post, mais qui était beaucoup moins complet et précis. Bon vélo...

il y a la traversée des Mesnuls (78), ça secouait bien. Mais c’est court et cela a été refait en juin dernier, je n’y suis pas retourné depuis.

Les anglais (il y en a beaucoup dans les cyclosportives...) aiment bien. Ils tombent souvent des nues quand on leur dit que l’equipe n’est pas très populaire, ils ne comprennent pas pourquoi, ils la trouvent magnifique...

Bonsoir, Pour la boucle Briançon/Vars-Izoard-Briançon (soit l’Etape du tour 2017, 200 km avec la redescente Izoard-Briançon), le train jusqu’à Guillestre te permet d’eviter une bonne partie de la Rn 94 (beaucoup de voitures). Le train jusqu’a Embrun te la fait éviter presque complètement (sauf la section Embrun-Savines, pas très longue). Aucun pb pour prendre les vélos dans le train. Par contre pour aller jusqu’à Barcelonnette avant Jausiers et le pied de Vars, pas d’autre choix que la Vallée de l’Ubaye, et il n’y a pas de train. Par contre il y a des bus à horaires fixes. S’ils ne sont pas trop bondés tu peux mettre les vélos à plat dans leurs soutes, je l’ai déjà fait (on était 3, les vélos carbone ont très bien supporté, pas une rayure...)

Je viens de voir ton lien. La pièce que je mentionne dans le post précédent existe soit couleur inox comme sur ta photo, soit en noir, (et en noir il y a les 2 versions que je cite). Celle couleur inox n’est pas terrible, et avec elle j’ai aussi eu des soucis de stabilité horizontale, elle ne « mordait» pas bien les rails. Il existe la même pièce en noir (plus haut de gamme), avec les deux formes d’encoche...

bonjour, Vérifie que la petite pièce support sur laquelle on fixe la selle est la bonne, car il y en a de deux types pour ce système Trek : une prévue pour les rails chromoly ou titane (rails cylindriques) et une prévue pour les rails carbone (plus plats). Les deux pièces sont presque identiques (avec l’indication des 16Nm écrite dessus), la seule différence c’est la forme des encoches sur sur les faces intérieures dans lesquelled tu cales les rails. Sur l’Emonda de ma compagne, avec une selle bontrager rail carbone sur la pièce prévue pour rail alu/titane, j’ai eu le même problème que celui que tu décris. J’ai changé cette pièce et c’est Ok. Par contre, je ne te conseille pas de serrer à 16Nm. En voulant régler mon problème (avant de changer la pièce support), je suis allé à 13 ou 13,5 et j’ai maté la vis... Tiens moi au courant...

Merci Franck pour ces précisions : affaire tranchée, roues alu et pneus de 28 ! Peut être au 31 mars, puisque cela se passera chez toi... Tot Ziens !

Merci pour la réponse... En fait elles sont assez costaudes, elles n’ont de limitations quant au poids du cycliste qu’elles doivent porter... Pour les sections pavées, je n’arrive pas à m’imaginer à quoi elles ressemblent : chemin de charettes à l’ancienne type Paris Roubaix ou pavés plus civilisés, avec de bonnes jointures..

Bonsoir tout le monde, (et meilleurs voeux pour la Nouvelle Année); J'ai hâte de découvrir les routes,les pavés et les Monts de ce Tour des Flandres Challenge, je suis inscrit sur le 135 km. Je ne m'interroge pas sur les braquets (étant des Alpes je n'ai que des cassettes de montagne), mais sur les roues à utiliser : roues carbone 35 mm ou roues alu 21mm ? Normalement, vu le profil je prendrais plutôt les premières, mais j'ai souvent lu sur ce forum que l'état des routes en Belgique n'était pas top. Alors j'hésite... Que feriez vous ? Merci pour vos conseils et avis...

Bonsoir tout le monde (et meilleurs voeux) : Mon avis sur le stages est plutôt positif : simple, facile à utiliser et à installer, et relativement peu couteux. J'avais initialement installé sur mon vélo des pédales Garmin Vector 2, mais je les ai enlevées pour installer une manivelle Stages pour la très simple raison qu'emmener son vélo en avion nécessite d'enlever et remettre au moins une pédale qu'il faut serrer à 34 Nm ! (infaisable sans pied d'atelier et sans une clé dynamométrique qui soit maousse costaud, et qu'on ne va pas emmener en voyage.) Ensuite, le stages est plutôt consistant d'une sortie à l'autre, et parfaitement adapté au besoin que j'avais qui était de mesurer l'évolution de la FTP lors de sorties montagneuses. Je suis d'accord avec Simon, coté étanchéité c'est pas top, mais s'il est arrivé qu'il ne fonctionne plus suite à une sortie d'une journée complètement sous le déluge, il a suffi de changer la pile pour qu'il reparte.

Hello Michel, Meilleurs voeux à toi et à tous les forumeurs/forumeuses. Que 2018 vous comble toutes et tous. Formule avec dénivelé pour moi : 10000 km et 100 000 m de D+. Pour les objectifs perso : 1. Col de la Madone, 2. Une cyclo à étapes 3. Col de Ghisallo au lac de Côme. Merci et bravo pour ce travail formidable.

Bonsoir tout le monde, En Île de France : Longchamp, forêt de Rambouillet, vallée de Chevreuse Dans les Alpes du sud : Gapençais, Devoluy, Queyras Alpes du Nord: autour de La Clusaz (Aravis, Saisies...) Plus un voyage par an pour rouler aussi en dehors de notre beau pays. En 2017, c’etait Autriche et Dolomites.

Bonjour tout le monde.. Vu ce qu'il tombe et va tomber là où je suis jusqu'à dimanche, année cycliste terminée, sauf à chausser des pneus à clous (et encore) ! Toujours pour cause de météo, un petit mois de décembre, 420 km et 2560 m de D+, sans surprise le plus petit de l'année, et même inférieur à Décembre 2016. Pour l'ensemble de 2017, cela donne 10266 km et 106 165 m de D+. Excellente fin d'année à vous toutes et tous, soyez en forme pour aborder au mieux 2018...

bonjour, Sur le SLR le support du dérailleur avant est moulé avec le cadre. Cette plaque et ces rivets n’existent donc pas. C’est d’ailleurs la seule différence visible à l’oeil nu entre les cadres SL et SLR.

Merci pour ces bons mots. Pour les objectifs perso, il y aura : 1. le col de la Madone (sur un Trek bien sur, sinon ça ne comptera pas) 2. une cyclo à étapes 3. je réfléchis encore. Je rentrerai tout cela dans le tableau quand le Nouvel An sera venu. Pour l'instant, l'objectif est de ne pas prendre froid en roulant...

bonjour, Je tente une piste de réponse: si tu vis en Belgique tu es (comme moi à Paris) dans une région où le temps est assez prévisible (régime atlantique, régulé en gros par la position de l’anticyclone des Açores et les flux airs/courant de l’Atlantique Nord). Et si tu as eu de la chance de faire du bateau en Atlantique, Manche ou Mer du Nord tu es très sensibilisé à la météo. Pour faire court, ce n’est pas ainsi dans toutes les régions, et le temps y est beaucoup plus difficilement prévisible. C’est particulièrement vrai en Montagne.

Bonsoir tout le monde, 10000 km atteints cet après-midi ! (Au détour d'un trajet en vélotaf dans la froidure parisienne, rallongé par les barrages de police mis en place à l'occasion du sommet sur le climat.) Le 1er janvier dernier je n'aurais pas parié un kopek sur mes chances de faire un tel kilométrage, en 2016 j'avais à peine dépassé 4000 km. Il me reste à faire les remerciements d'usage, d'abord à Michel pour l'élaboration et l'animation de ce qui est devenu un jeu, à Simon pour la mise en place du tableau en ligne, et à vous tous pour vos posts qui ont été un encouragement constant. Il reste à finir décembre en roue libre, avant de repartir de zéro en 2018 avec des nouveaux objectifs quantitatifs, et nouveauté, aussi qualitatifs. Bonne fin d'année cycliste à tous.

1. Giro 2. Tour des Flandres 3. Paris Roubaix.

Voila une bien bonne nouvelle, en effet !!! Ppar discrétion je ne m'étais pas manifesté car nous n'avions jamais échangé, mais sachez que j'ai bien pensé à vous et compati ces dernières semaines)...

Bonjour, C'est bien parce que la domination des néerlandaises vient pour beaucoup de leur structuration et professionnalisation supérieures que j'ai préféré mettre en 1 et 2 des coureuses qui ne viennent pas de leur système, et en premier lieu une jeune femme italienne : la participation des féminines aux cyclos transalpines, plus élevée que chez nous, ne fait qu'augmenter le plaisir d'y participer...

Bonsoir, J'apprécie le cyclisme féminin, j'ai mis ma compagne au cyclosport et elle en est ravie, mais côté compétition, cette archi domination des néerlandaises (en tous cas sur les courses qu'il m'a été donné de voir) est décevante, côté spectacle bien sur, et même côté sport. (Ou est la "glorieuse incertitude" du sport ?) Le manque d'enthousiasme des forumeurs pour répondre à ce quiz vient peut être de là... J'espère toutefois que les réponses vont affluer : En tous cas, voici la mienne : 1 Elisa Longo Borghini 2. Lizzie Armistead/Deignan 3. Mets la néerlandaise que tu veux : je n'arrive pas à les distinguer entre elles, à part peut être Chantal Blaak.

Bonsoir, Pour ma part, j'arrive à transporter mon vélo dans une BMW Z3, une stricte deux places. Il suffit d'enlever les deux roues, de charger le vélo décapoté, et de recapoter ensuite.... Anecdote parfaitement inintéressante, si ce n'est pour souligner que, comme l'ont écrit Thibaut et Eric, un vélo rentre dans toutes les voitures, à l'exception des SMART et compactes de ville 2 places...

Hello tout le monde, Difficile en effet de départager ces deux moments : - Gilbert échappé pendant 55km, jamais plus d’une minute d’avance, et ces images magnifiques ou son DS l’encourage en flamand, lui le wallon portant le maillot de champion national : un grand moment de joie et d’unité pour la Belgique du sport.. - L’envolée du pistolero sur les pentes ahurissantes de l’Angliru, porté par tout un peuple. (Et bien plus.). Quelle émotion !

J'ai pas essayé le 46x11, mais le 50x12 (presque la même chose). J'étais parti avec l'idée de faire la Haute Route Dolomites (800 km et 20000 de D+ en 7 jours, avec des délais à tenir d'un autre genre que ceux de l'EdT) avec 12 comme plus petit pignon, je suis vite passé au 11, car en descente on roule à bien plus de 53 km/h (je répète, sans prendre de risque, et en faisant la cyclo plutôt à l'arrière). Sur une cyclo de ce genre, se trainer en descente se paie cash : tu perds ton groupe, et tu dois faire ensuite 20 km de vallée -voire plus- tout seul dans le vent, avant d'aborder le col suivant. En effet, il faut mettre ses priorités au bon endroit.