Olivier MILLIÈS-LACROIX

+1 Dans les "cyclosportives", il ne faudrait garder que le challenge et le défi athlétique pour soi même et entre amis, et enlever la compétition, pour laquelle le terrain et les conditions ne sont pas de toutes façons pas favorables.

Bonsoir, Finalement mai est bouclé à 1188 km et 10300 M de D+. C'est un record pour moi. Bon vélo..

Excellent !!! PS: après la prépa j'avais été admis à l'Ecole des Ponts et Chaussées, mais je suis allé aux Télécoms (trop de mécanique des sols, de calculs de structure et autres bizarreries du genre aux Ponts...)

C'est en effet, pour partie, la qualité des ingénieurs du Corps des Ponts et Chaussées qui nous vaut d'avoir des pentes moins raides qu'en Italie et en Espagne, et aussi des réalisations comme les lacets de Montvernier, qu'on montrait dans les manuels scolaires. Ne pas oublier l'armée qui a construit beaucoup de routes de montagnes, dont justement l'Izoard, lieu de la prochaine EdT.

Bonjour, C'est vrai que le niveau au TdF est plus relevé. Mais même sans Dumoulin ni Quintana j'ai trouvé le Giro de l'an dernier plus intéressant que le TdF de la même année, la manière dont Nibali a renversé la course les derniers jours ne s'est pas vue dans le Tour depuis longtemps. Pour cette année, on verra quel spectacle nous donnera le Tour, je l'espère meilleur que ces dernières années, l'édition 2011 étant la dernière qui m'ait vraiment emballé. Enfin, sur le parcours, des cols comme le Mortirolo, le Zoncolan, le Passo Fedaia où on se coltine des 13-14% sur du kilomètre et des 18 % voire plus sur des hectomètres ne se voient presque pas sur le Tour, en tous cas pas dans les Alpes. (D'ailleurs c'est peut être pour cela que le Tour retourne au Mont du Chat pour la première fois depuis 1974).

Très juste, Simon. Il y a aussi ce business de l'Etape du Tour qui impose désormais un parcours quasi en boucle pour des raisons logistiques. Donc cette année, cette contrainte mélangée à celle de devoir faire un parcours dans les Hautes Alpes conduit à une étape dont les 50 premiers km entre Briançon et Savines seront peu intéressants. (Et comme Haut Alpin ça ne me fait pas plaisir de reconnaître cela...)

Bonsoir, Je pense que le relatif manque d'intérêt du TdF par rapport au Giro, (et qui me semble réel, au vu au moins des 3 dernières éditions du giro) vient aussi, en partie, du parcours : celui du Giro est plus dur (certains disent trop dur), avec des conditions météos plus extrêmes (eg les murs de neige au Col d'Agnel l'an dernier), avec beaucoup moins de plaine, et avec et des pourcentages plus importants. On a aussi moins aménagé en Italie de routes en billard pour accéder aux stations de ski. Et sur des pentes à deux chiffres, plus fréquentes sur le Giro que sur le TdF, la stratégie du rouleau compresseur à la Sky est plus difficile à mettre en place.

Hello tout le monde, Avec ce que j'ai prévu de rouler un peu demain soir, cela devrait faire 1150 km en mai avec juste un peu plus de 10000 D+. Bon vélo !

Hier 1ère sortie de 200km de ma courte vie de cycliste, deux boucles de 160 km au total en vallée de Chevreuse et forêt de Rambouillet, suivies par 11 tours à Longchamp pour faire la distance. 1450 M de D+. Grand beau temps, aucun problème avec la chaleur grâce à l'ombre de la vallée et de la forêt. Moyenne 24 km/H, seul sans jamais prendre de roues, avec beaucoup de feux rouges à la sortie de et à la rentrée dans Paris et ses alentours.

Bonsoir, Vous voulez dire dans la roue de Quintana, pas Dumoulin... Mais je suis bien d'accord, il a pris du vent inutilement en haut du Stelvio et dans tout le début de descente à cause des motos, à la différence de Zakarin qui a du passer par un trou de souris.....

Bonsoir tout le monde, Quelqu'un a t'il une idée de pourquoi Mollema, qui n' a en fait que trois équipiers sur ce type d'étape, les a fait rouler dans toute la 1ère ascension du Stelvio ? Ce n'était pas à lui d'assumer le leadership du peloton à ce moment là, d'autant que la suite a montré qu'il n'avait pas vraiment les moyens de peser sur la course à la fin. Il est autant perdant aujourd'hui que Pinot.

Ce sont effectivement des débuts de crampe. Chez moi c'est apparu lors de mes longues sorties fin avril/début mai après 80/85 bornes sur le vélo. Mais j'enchaine maintenant 120 km et ca va. Je ne pense pas que c'était du à une mauvaise position, c'est juste un manque d'endurance au niveau musculaire. Il y a quelques années de cela, devant une tendance que j'avais de faire très vite des crampes dans les jambes quelque soit le sport (ex aux mollets, au foot), un médecin du sport m'avait prescrit des cachets de magnésium et cela avait eu de très bons résultats. Sur le coup, quand ca arrive, la solution c'est d'emmener plus petit.

Bonjour, J'ai un ballista depuis mars. Ce n'était pas mon 1er choix, car j'avais commandé un autre modèle de Bontrager, le vélocis, qui s'est avéré en rupture de stock. J'ai pris le Ballista à la place. Et bien cela a été une très belle surprise : très confortable, léger (255 g sur ma balance en taille M), et un super design, innovant et original. Pour la ventilation, j'avais la même appréhension, mais pour l'instant c'est nickel. Mais Il n'a pas encore fait très chaud, donc difficile d'imaginer comment cela sera au mois d'aout en Provence, mais les aérations devant et derrière sont grandes, donc avec le vent de la vitesse même dans ces conditions là cela devrait aller.

Bonjour, Les fenêtres horaires ne sont pas encore sorties. L'an dernier, la fenêtre était très large, les derniers classés ont roulé à 12 km/h, voire moins. Mais cette année, vu la longueur, ils n'accepteront pas une moyenne aussi basse, car ils voudront à mon avis que les derniers arrivent en haut de l'Izoard avant la nuit, avec encore assez de temps pour faire la descente de jour, donc à mon avis avant 20H30/21H max. Pour ceux qui partent à 9H, devoir arriver avant 21H imposerait une moyenne min de 175/12 soit 14,58 km/H. Je ne crois pas que les fenêtres horaires changent selon les horaires de départ, mais je peux me tromper. Pour les premiers kms cela dépend pas mal du parcours. Là les premiers km seront plus plats, ensuite je crois qu'il y a une bosse, et ensuite ca va descendre assez raide vers l'Argentière, c'est là qu'il faudra être prudent si c'est très compact.

Merci pour ce message et ces explications, qui me sont très utiles. Je vais donc me mettre en quête de balises scicon aérotech.. Bon vélo !

Bonjour tout le monde, Pour des transports en avion cet été je dois faire l'acquisition de valises de transport. (Rigides) Les trois modèles que j'ai repéré: - scicon aérotech (cher) - elite vaison (semble lourd, et il faut rester sous 23 kg velo compris) - un modèle chez Thune (je n'ai pas la référence en tête) Auriez vous un avis ou une suggestion ? Un grand merci par avance...

Bonjour Monsieur et merci pour le message, JPO ne sera pas tous les jours à l'antenne, quel dommage !!! Heureusement, nous avons toujours Michel Drucker, un cycliste comme nous, tous les dimanches sur la 2 et JP Elkabach tous les jours sur CNews... Ouf !!! Quant à l'accession du jeunot à l'Élysée, l'ex archi favori bordelais doit en être baba. En effet, compliquée la vie. Bon vélo...

Toujours à propos du passage du Giro au Col d'Agnel, un lien vers quelques photos de l'occasion, dont celle très émouvante du passage de Michele Scarponi, en tête au sommet où se jouait la "Cima Coppi". RIP Champion. http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2016/05/28/le-giro-au-col-agnel-c-etait-epique

Surtout que je ne crois pas, sauf erreur, qu'il ait jamais montré une connaissance formidable de la géographie ni du patrimoine italiens, ce dernier étant au moins aussi riche que le nôtre, et aussi très différent dans son histoire...

Personne, absolument personne n'est irremplaçable... Il y a juste un avantage aux anciens qui ont des réseaux bien établis. (pourtant je suis très loin de faire dans le jeunisme).

Bonjour tout le monde, J'arrive sur ce post un peu comme les carabinieri (on parle quand même du giro) car si je comprends bien le sujet est clos du côté de l'organisateur RCS. Mon avis était que cette idée était mauvaise, les descentes du giro sont déjà suffisamment dangereuses. J'avais regardé à la TV l'étape où Wouter Weylands est décédé, et avant même l'accident voir le peloton descendre à toutes blindes (ca attaquait devant) ces petites routes sinueuses de Ligurie, dans des zones de villas, faisait peur. Quant au col d'Agnel, pour être du coin je sais que la descente est hyper dangereuse. Alors en course, avec des murs de neige, quelques jours seulement après avoir déblayé et ouvert la route pour l'occasion, c'était plus que limite et il aurait pu y avoir beaucoup plus de casse encore. Vraiment pas besoin d'en rajouter avec des trophées de descendeurs...

Jean Paul Ollivier est certes un personnage sympathique que j'ai apprécié en son temps sur France Tv, mais je pense qu'à 73 ans il pourrait laisser la place. Il y a beaucoup de jeunes talents qui ont du mal à percer dans le journalisme sportif. Cette tendance à la gérontocratie dans les médias est regrettable.

Aujourd'hui, petite sortie au col de la Sentinelle, près de Gap. La Jean Racine n'aura pas servi à rien : 20 watt de gagnés par rapport à la même sortie mi mars, malgré le froid (5°) et la pluie fine. Pas encore dans les clous (il m'en faut encore 20), mais on progresse....

Bonjour tout le monde, Personnellement je serais plutôt demandeur de plus de cyclos en France le samedi !!! En effet, pour diverses raisons (familiales, pratique d'un autre sport) c'est pour pas mal de personnes souvent plus facile de s'éloigner de chez elles le samedi plutôt que le dimanche. Juste un exemple : les samedis on trouve plus facilement des baby-sitter ou des aides à domicile pour les proches qui sont dépendants (enfants en bas âge, parents âgés, etc...).

Bonjour, Cela dépend de qui est sur le velo: les sections les plus dures seront 1km a 9% dans Vars et dans l'Izoard la longue ligne droite de Brunissard juste avant les lacets (entre 9 et 10%), et aussi le mur final. Çe n'est pas mortel mais cela vient tard ou à la fin dans le parcours. Pour moi, cyclosportif faiblard, ce sera compact 50/34 devant et 11-30 derrière. Pour ceux qui vont rouler devant, il y a eu un article écrit par David Polveroni après sa reco à la Toussaint, où il aborde le sujet.