Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonjour d'un semi gapençais (ma mère y habite, et j'y passe quelques jours chaque mois..) Je confirme que les R-Sys sont très rigides, et du coup pas top question confort. Après essai, et aussi sur les conseils de vélociste, je ne les ai pas retenues. Puisqu'on roule dans les mêmes régions ( et je dois faire la haute route dolomites en septembre prochain), je vous fais part de notre choix pour ma compagne et moi, Bontrager aeolus 3 à pneus, avec en back-up pour les parcours à descentes très raides et techniques Bontrager paradigm élite pour moi et Mavic ksyrium pro exalith SL pour elle. Pas de problèmes de surchauffe avec les aeolus, mais on ne les a pas encore testées sur la descente du stelvio ou du mortirolo.

pour moins de 2000 € vous pouvez avoir un trek émonda sl5 neuf, il est monté en shimano 105 (donc mieux que triagra) et pour les parcours montagneux, l'emonda est un excellent velo.

Oui, il est un excellent consultant, mais je crois que son projet de reconversion c'est de monter une équipe. Je crois qu'il suit une formation de management du sport pour cela.

Bonjour, j'ai eu à peu près le même choix à faire (avec Fulcrum au lieu des Zipp) et j'ai finalement pris des Bontrager aeolus 3 (35mm). Une des raisons du choix était la largeur de jante (19.5mm largeur interne), qui donne du confort, et pour un poids contenu. Je n'ai pas pris la DT swiss (même moyeux et rayons que l'aeolus) aussi parce que j'ai lu des articles rapportant des pb de température au freinage dans les descentes de col. je n'ai pas pris la Mavic car même si je fais pas mal de montagne le profil 35 mm est un meilleur compromis sur une saison que 24mm. Au final j'ai les roues depuis novembre, j'en suis très content: très bon rendement , et avec des patins Swisscom blackprince le freinage est très bien, même sur le mouillé.(éviter les patins liège qui ne freinent pas beaucoup). Bonne réflexion...

Bonjour, Non ce n'est pas nécessaire. Il se paramètre tout seul.

Bonjour, pluie sur Paris cet aprem, peu de monde dehors.... 50 km à Longchamp pour ouvrir l'année..

Oui, j'ai lu l'article, ils donnent en fait la spec de Trek chez qui les poids sont toujours ceux des cadres 56.

Merci pour le lien. Apparemment Contador a choisi le Madone alors qu'on aurait pu s'attendre à ce qu'il prenne l'Emonda. Ou peut être il utilisera les deux, en fonction du terrain....Pour les couleurs, je crois que c'est la tenue d'entrainement. (Trek fait une campagne de com sur la visibilité). Je crois que les couleurs de course seront présentées plus tard.

peut être légèrement meilleure avec le DA 9000, mais il doit y avoir de l'effet placebo.

Bonjour, J'ai les deux, le 6800 sur le mulet et le DA 9000 sur mon vélo principal. La différence : le look et le poids (entre 50 et 60 g environ pour un compact 50-34).

Bonjour, J'ai un 520 depuis juin. Il n'y a aucune interférence. C'est le signal du capteur qui prend la priorité. Les avantages du capteur : plus précis, meilleure réactivité (il y un temps de latence dans les variations de vitesse avec le seul GPS), et plus grande disponibilité de l'info. En Haute Savoie, l'été dernier dans les gorges qui remontent vers le Grand Bornand, avec le 520 je n'avais pas de signal GPS sur plusieurs kilomètres. Inconvénient : un bidule de plus à fixer et à gérer.

Bonjour, C'est mon 1er début d'année sur ce forum, que j'apprécie beaucoup. Je me lance : objectif 7500 km, dénivelé 60000 m. En 2016 cela a été 4500 km et 33000 m de D+ de mars à décembre (les data de janvier et février ont été perdues). 1ers km 2017 ce mercredi aprem à Longchamp. Encore bonne année à tout le monde.

Merci pour cette initiative et pour ces vœux, bonne année à tous les " forumers", sur le velo et ailleurs.

Oui la course des pros avec ses coups de bordure et son podium royal a été une bonne surprise, même si les moments les plus intéressants n'étaient pas télévisés. C'est plutôt l'ensemble de la semaine, avec zéro public tout du long, qui a été critiqué.

Bonjour, il se trouve que ces derniers mois j'ai utilisé les deux. À part l'histoire des cartes, la différence principale est dans l'ergonomie: boutons pour le 520, écran tactile pour le 820. Sur ce plan j'ai préféré le 520. Ensuite question autonomie c'est presque pareil, ayant fait des sorties de 12H sans problèmes. N'ayant pas de capteur de puissance je ne peux pas commenter sur le sujet des data de puissance. Bon choix...

Bonjour à tous, Apparemment les derniers championnats du monde n'ont pas laissé une impression formidable dans les médias. Il y a quelques jours le Figaro les faisait figurer dans la liste des événements sportifs ratés de l'année, revenant sur la chaleur excessive, l'absence totale de public et des problèmes d'organisation. Pas étonnant qu'après de tels articles les sponsors ne se bousculent pas...

Bonjour, Mon frère avec qui je roule très souvent, surtout pour les sorties longues, en a une paire (38 mm, boyaux, moyeux Dati) et il en est très content. Elles sont légères, solides, pas de pb de freinage, et à ce que je sais le rapport qualité prix était excellent, au moins dans la config qu'il a choisie. La personne qui a noté Storm Bicycles (i s'appelle Mikaël) a un très bon contact (je lui ai parlé au tel) et une très bonne réputation (plusieurs de ses clients me l'avaient recommandé).

Merci Damien pour cet avis. Entre temps, j'ai retrouvé les fonds de jante TLR qui venaient avec mes roues Bontrager alu, et je me suis amusé à les peser (je suppose que ces fonds de jante sont les mêmes pour toutes les roues route de la marque). J'ai pesé entre 80 et 90 g la paire, ce qui confirme ton info. A ce poids là il me semble clair qu'il faut les enlever. Reste à choisir entre veloplugs (avantage de la simplicité et de la praticité) et fonds de jante "normaux" (avantage peut être d'avoir une chambre moins exposée, en particulier à un éventuel échauffement de la jante...).

Merci Jean Christophe, je vais donc mettre un donc de jante classique. C'était instinctivement ce que j'avais envie de faire, mais l'argument du pied de valve m'était inconnu. Bonne route et à une prochaine sur le forum...

Bonjour/bonsoir à tous les membres du forum. Je viens d'acheter chez un vélociste une paire de roues Bontrager aeolus 3 à pneus, qui m'a été donnée avec les fonds de jante TLR (tubeless) installés, bien que les roues n'aient jamais été utilisées en tubeless (c'était une paire de démonstration, achetée donc avec un bon discount par rapport au prix public). J'aurais besoin d'avis sur ce que je dois faire avec ces fonds de jante, qui sont en plastique et me semblent inutilement lourds: - les enlever et les remplacer par des fonds de jante "normaux" (donc plus légers), par exemple en tissus - les enlever et mettre des véloplugs (option la meilleure question poids) - les laisser, ce que me conseille le vélociste, avec les arguments que la chambre sera mieux protégée des crevaisons et des échauffements éventuels des jantes.(je fais beaucoup de montagne) C''est ma première paire de roues carbone, vos retours me seront très utiles en vue de la prochaine saison en montagne. Merci d'avance.

Bonjour, Je les ai eues en 1ère monte sur un émonda SL, puis après l'upgrade de celui ci par des Bontrager Paradigm elite, je les avais mises sur le mulet un émonda Alu que malheureusement on m'a volé (dans Paris). J'ai quand même eu le temps de faire un millier de kms avec (longchamp,vallée de Chevreuse, pas mal de pavés, et je les ai trouvées très bonnes. Des roues d'hiver idéales, solides, et avec un bon rendement.

Bonsoir, j'ai testé les 3 systèmes suivant : Sram red sur un madone 6, Dura Ace single mount sur emonda SL, Bontrager direct mount sur emonda SLR, le troisième (bontrager Direct Mount) est meilleur que le Dura Ace single mount, lui même meilleur que le Sram Red. Je n'ai pas essayé le Dura Ace double mount sur le SLR. Pour les roues, je serais ravi de partager les expériences : pour ma part, j'ai choisi les aeolus 3 en pneus, et j'en suis content, sauf pour les histoires de fond de jante (on m'a mis d'office le fond de jante TLR et je ne suis pas sur de vouloir le laisser), et je ne les ai pas encore essayées en montagne. On m'avait aussi conseillé les Fulcrum. J'ai eu des avis partagés sur le freinage des Bora. Je continue de m'intéresser à ce sujet car je dois encore choisir des roues pour l'émonda SLR de ma compagne, qui est moins à l'aise en descente que moi... Donc ci sous choisissez les Fulcrum ou les Bora ou tout autre paire, je serai très intéressé à avoir votre avis, en particulier sur l'efficacité du freinage et sur d' éventuels problèmes d'échauffement dues au freinage dans les longues descentes.

Bonjour.. Nouveau sur ce forum, je suis un cyclosportif moyen (4000 km cette année, pas mal en montagne, je suis originaire des Alpes du sud), 55 ans, petit gabarit 1,70 m, 68 kg). Je roule sur un slr 8 depuis 2 mois. C'est un super velo, facile à emmener, très réactif quand on appuie sur les pedales. Il est bon partout : en côte bien sur, mais aussi sur le plat. Très bonne tenue de trajectoire en descente. Pour moi aucun défaut. Il est bien meilleur que le Madone 6 de 2012 sur lequel je roule encore de temps en temps. La position des épaules est plutôt haute en effet mais c'est mon choix (géométrie H2). Pour une position plus agressive il y a la géométrie H1. Le velo est en dura ace 9000 mécanique, roues aeolus 3 pneus 25. Je n'ai pas d'avis d'utilisateur sur le combo guidon potence En 2017 j'ai prévu de faire avec ce velo l'Etape du Tour, la Risoul Queyras et la Haute Route dolomites.. Bonne réflexion...