Olivier MILLIÈS-LACROIX

Bonsoir tout le monde, Mon plus vieux vélo est de 1974 : un Mercier course (acier lambda mais beaux périphériques d'époque). Je l'avais reçu en cadeau lorsque l'etais au collège. Complètement dand son jus, il roule nickel. L'an dernier j'ai fait avec lui l'Eroica et toutes les Strade Bianche avec le boyau arrière qui datait de 1977, sans crever ! (ça c'est un message pour ceux qui craignent les 1,8 km de Gravel aux Glieres lors de la prochaine EdT...) A part cela pour le cyclosport j'ai un Émonda de 2016 en Dura Ace et un Madone 6 de 2012 en SRAM red acheté d'occasion. Pour le velotaf à Paris j'ai un décathlon cobra des années 90 repeint pour 60 €, remonté en Microshift et avec des aksium. Enfin comme je vais souvent voir ma famille dans les Alpes j'ai laissé chez eux un Lapierre alu, monté en SRAM rival, il me permet de faire régulièrement et tout le long de l'année des petits cols sympa sur des petites sorties sans avoir à transbahuter de vélo. Ça fait 5 machines en tout. Ça fait un peu beaucoup mais chacune a son rôle et son utilité....

De rien,... tout le plaisir est pour moi. Et autre avantage des jantes plus larges en interne : les pneus de 25 mm, auquel il semble difficile d'échapper désormais (à tort ou à raison, mais c'est un autre sujet) ne boudinent pas dessus ! Ca garantit un meilleur rendement et une meilleure tenue en virage, ce dernier point est important dans les descentes rapides (à la HR j'ai fait des descentes à 80 km/h, pourtant je ne suis pas un fou furieux...). Pour le freinage, le choix des patins sur ce genre de roues est un point important. (Sur les aeolus j'ai des Swisstop blackprince, s'il ne pleuvait jamais j'aurais des yellow prince, qui correspondent aussi à ce qui est livré avec les Mavic.

bonjour, Si votre souci (et c'était aussi le mien), c'est l'échauffement, il vaut mieux prendre des roues avec une largeur interne importante. À toutes choses égales par ailleurs ça supporte mieux l'échauffement. Selon ce critère les Spline ne sont pas top car elles font 15mm. les roval (largeur 16.2) me semblent mieux sur ce point, de toutes façons leur moyeu est aussi un DTSwiss. De mon côté mon choix s'est porté sur des Bontrager aeolus 3 (largeur interne 19,5mm) que j'ai trouvées d'occasion à un bon prix, je les ai déjà utilisées plusieurs jours en montagne disons moyenne/haute en Espagne (col de Ratés, Puerto Tudons...) et je n'ai eu aucun souci ni d'échauffement ni de freinage. Il y a aussi les Mavic Cosmic Pro Carbone SL (les 100% carbone), hauteur 40mm, largeur interne 17,5 mm, 1450 g la paire, elles sont sorties il y a deux ans et on doit commencer á trouver des occasions à un bon prix. Freinage OK, même fibre que les Ksyrium pro Carbon SL sorties en même temps (hauteur 24 mm), et que j'ai beaucoup vues sur la Haute Route sans qu'il y ait de soucis.

bonsoir, J'irai peut être en mai, juste pour les Glières et Romme, je connais déjà le reste. (Ceci dit quand on est au Reposoir si on veut retourner vers Annecy ou la Clusaz il faut aussi grimper la Colombière...).

doublon, désolé...

Bonsoir, Cela semble confirmer que le capteur n'est pas connecté au Garmin. Cela peut être en effet un problème de batterie (changer la pile s'il y en a une, nettoyer les connecteurs). Regarder aussi s'il y a moyen de connecter le capteur à un autre "device" (ordi, smartphone, tablette...) plutôt qu'au Garmin. (Chez Stages il y a une appli qui s'appelle stage power qu'on peut mettre sur smartphone ou tablette (Mac ou Android) et vérifier si cette appli arrive à activer le capteur. Je ne sais pas si cela existe chez Rotor, mais je lance l'idée, car j'ai eu l'occasion de faire ce test lorsque mon capteur n'était pas visible, ce test m'a permis de voir si le problème venait du capteur ou du garmin.

Bonjour tout le monde : Je vous souhaite d'abord que 2017 se termine au mieux pour vous et les vôtres... Au delà, les objectifs 2018 seraient pour moi : - un BR 200 au sortir de l'hiver - le tour des Flandres fin mars (moyen parcours) - la vélostar début mai. Pour la montagne : l'étape du Tour le 8 juillet et la Risoul Queyras ("la cyclo de vers chez moi") fin juillet, plus quelque chose à définir hors de nos frontières, histoire de voyager un peu... Il me reste un objectif à définir pour Septembre/Octobre : peut être la drômoise....

Bonjour, +1 pour la révision du calcul. Et cela pourrait même être encore moins que 0,3 car l'an dernier les départs étaient étalés sur 2Heures, et le nombre de partants était inférieur à 12000.

Bonjour, Merci à Gilles Boucher pour le lien vers la vidéo de yellovélo, qui m'a permis de découvrir les parties que je ne connaissais pas et n'ai jamais fait à vélo, soit les Glières et Romme. Au vu des images, mon impression est qu'il ne faut pas craindre tant que cela cette section Gravel qui ne me parait pas plus terrible que certaines parties de l'Eroica, où elles sont beaucoup plus longues, et qu'on fait de surcroit sur des vélos de 30 ou 40 ans en acier avec 42x24 comme plus petit braquet. Concernant les %, effectivement c'est raide, mais cela n'est pas étonnant : ces dernières années, le Tour était plutôt en déficit de % par rapport au Giro et à la Vuelta, et cela lui a été reproché au motif que son profil pas assez pentu rendait la course inintéressante. Les organisateurs cherchant à compenser cela, il est naturel de retrouver de fortes pentes dans l'EdT. (Il y a eu déjà un certain nombre de discussions sur le forum sur le Tour plus ou moins intéressant que le Giro ou la Vuelta, et je ne souhaite pas en rouvrir une.) Je ne pense pas que pour un cyclosportif habitué à l'EdT il faille non plus trop craindre ces forts % dès lors qu'on a les bons braquets et qu'on en se met pas dans le rouge. L'été dernier j'ai pu enchainer en quelques jours et en course 800 km et 20000 m de D+ en Autriche et dans les Dolomites, où les km à 10-12% sont monnaie courante, alors que je suis d'un niveau beaucoup plus faible que la plupart des visiteurs du forum. Pour ma part je suis déjà inscrit et j'espère bien qu'aucun imprévu ne m'empêchera d'être le 8 juillet au départ de cette EdT.

Bonsoir, Encore une très belle édition cette année, la météo était top, il y avait du vent mais juste ce qu'i fallait pour rendre le parcours encore plus intéressant, ambiance très sympa comme toujours, ravitos et barbecue top. Bravo et merci à tous les organisateurs, en particulier à notre camarade du forum, Gilles Surjous. Vive la chatenaysienne !!!

Bonsoir, Une amie est allée reconnaître les Glières aujourd'hui. Ce qu'elle m'a rapporté de ces 1,8 km de Gravel : "un chemin rural plein de trous et de cailloux..." Ceci dit, même si elle fait 10000km par an surtout en montagne, je ne crois pas qu'elle ait l'habitude du Gravel. Moi je ne m'inquiete pas, ça ne peut pas être pire que les strade bianche, où on en mange sur des dizaines de kilomètres.

Moi j'ai trouvé le mien sur le site de la FFC..

Merci ! Et bien maintenant tout est clair. Il ne restera plus qu'à pédaler..

Bonsoir, Merci pour le message et cette confirmation. Et sur cette rumeur de tour du lac par st Jorioz, y a t'il des infos ou est ce une fausse piste ?

Bonjour, Je n'ai pas vu le tracé sur une carte, mais j'ai lu qu'il y avait les Fleuries, ce qui me semble logique car en descendant des Glières je ne vois pas d'autre chemin pour retourner vers Bonneville et la vallée de l'Arve. Par contre, je suis plus en doute pour Bluffy, mais si je suis certains posts plus haut qui évoquent un tour par l'autre côté du lac (Saint Jorioz) pour les amateurs (à la différence des pros, ce qui expliquerait la différence en kilométrage), alors il devrait avoir Bluffy. Il faudrait tracer cela sur openrunner pour voir si ça colle pour les km. (Moi j'imaginais qu'on irait à Thônes par Serraval et le col du Marais mais il semble que j'avais faux).

On peut critiquer l'EdT par tous les bouts, en particulier le prix qui augmente et cette section de gravel qui semble vouloir céder à une mode, mais pour ma part je suis déjà inscrit. Les Glières auront quand même l'intérêt de la nouveauté car je connais déjà la Croix Fry, les Fleuries, la Colombière et tout le reste, mis à part Romme. Tout cela promet une très belle étape, avec de très belles vues sur le lac et sur les Aravis. Merci aux forumeurs, en particulier Serge Fecci, pour les tuyaux d'avant l'annonce officielle. J'ai ainsi pu organiser l'hébergement avant le rush. Rdv peut être en juillet prochain...

Bonsoir, Est ce que lorsque le Garmin est allumé, l'icône en haut de l'écran qui désigne le capteur de puissance (sur le 820 elle à la forme d'une haltère) est elle visible et fixe ou clignote t'elle ? (Elle doit être fixe, sinon cela veut dire qu'elle n'est pas connectée). Sur Strava attention l'appli donne des estimations de puissance même sans capteur (a partir du poids/vitesse/dénivelé).

Bonjour, J'ai un groupe Microshift 10v (dérailleurs arriere et avant et aussi poignées) sur un vélo acier que j'utilise en ville et pour les randos longue distance. Je l'utilise depuis plus d'un an, il fonctionne très bien, et les réglages n'ont pas bougé. C'est 100% compatible shimano. j'ai aussi eu l'occasion d'essayer le Tiagra 10v, qui me semble plus agréable (plus fluide). Après c'est une question de prix...

40 mm, bien sur et non 40 cm. Mon cerveau se ramollit...Les années qui passent, ou peut être trop de vélo....

Bonjour Je n'ai pas ces roues, mais j'ai des Cosmic Pro Carbon SL sans bande alu, 100 % carbone, sorties en 2016. Elles sont supposées peser 1450 g, mais j'ai l'impression qu'elles font plus. J'en suis plutôt content, très faible prise au vent pour des 40 cm, freinage OK. C'est avec elles que j'ai mes meilleurs perfs sur le plat et les parcours vallonnés, (j'ai aussi des roues 21 cm alu Bontrager) et je ne suis pas du tout puissant (1;70 m, 65 kg). A priori, je conseillerais de vérifier que ces roues à piste alu ne sont pas vouées à disparaitre du catalogue Mavic. Celles que j'ai sont à 1990 prix public, mias on peut les trouver neuves à un prix significativement plus bas, surtout en cette fin de saison.

Bonjour, Il me semble que c'était déjà ce Jurdie qui était dans la voiture d'AG2R lors de l'étape du tour 2015 qui arrivait à Mende et où la paire Bardet/Pinot s'est fait souffler la victoire par Cummings. "Il n'avait pas vu revenir Cummings et pas pu prévenir Bardet", avait il dit alors... Un brillant épisode du cyclisme français s'est écrit ce jour là, de la même veine que la scène Anquetil/Poulidor du Championnat du Monde 1966 au Nurburgring, qui avait vu gagner Altig.

Bonsoir, Avec tout le respect du à BH, qui se situe en effet tout en haut de l'histoire du cyclisme, je ne pense pas qu'on puisse le comparer à Merckx. Celui qui est aujourd'hui le Baron Merckx avait une toute autre élégance sur un vélo, n'avait pas besoin d'être comparé à un blaireau pour imposer son autorité sur le peloton, n'a pas fini sa carrière chez Tapie, parle au moins 5 langues, et s'est montré un remarquable entrepreneur après sa carrière. Bernard Hinault c'est un immense champion. Eddy Merckx c'est un encore plus immense champion, mais aussi un immense Monsieur.

Bonjour, Personnellement je trouve qu'en montagne, dans les forts %, c'est très agréable d'avoir des roues plus légères, et on ressent clairement une différence, avec un vélo qui devient plus facile à emmener (ensuite, quelle vitesse on gagne, impossible de le dire, pour cela il faudrait un recul et une quantité de données strava à comparer, qu'en général on n'a pas). Je suis d'accord avec les avis exprimés qu'idéalement ce serait mieux pour sentir cette différence, en restant chez Mavic, de passer de l'Aksium à la Ksyrium pro (1475 g). La je n'ai aucun doute que la différence sera sensible en montagne. J'en ai vu des neuves à 600/620 € sur le net.

Félicitations !!! Un très beau vélo, très confortable, et une belle marque.

Bonjour, Je confirme que le stages a des problèmes d'étanchéité. Après une seule journée sous la pluie (grosse pluie quand même), l'un de nos deux stages était out. En l'ouvrant quelques jours plus tard, la pile avait des traces de rouille. Le fait de la changer a a suffi pour le faire fonctionner à nouveau (pour le moment). Côté précision, je suis d'accord que sur les temps courts c'est moyen. Les Garmin Vector 2 que j'ai sur un autre vélo semblent meilleures, mais elles sont lourdes, et aussi ce besoin de serrer à 34 Nm (un serrage de bourrin !) fait que je ne peux en fait pas les passer facilement d'un vélo à un autre ni les mettre sur un vélo qu'on transporte par avion, car pour mettre un vélo dans la valise que j'ai il faut enlever la pédale gauche. La Garmin Vector 3 semble être débarrassée de cet inconvénient, mais je ne l'ai pas encore vue.