Damien VAILLANT

Pour revenir au sujet que tu soit en frein à disque ou pas çà ne change rien par contre si Sagan avait eu des pneus Tubeless çà aurait peut être pu changer l'ordre des choses avec un autre final. Pour moi le plus grand avantage du disque ce n'est pas le freinage (hors mi en temps humide) de ne pas bouffer ta jante usure et problème de surchauffe et de ne ne pas changer de patin de frein entre une jante alu et carbone.

Un pneu très résistant ne veux pas dire qu'il soit increvable.

Attention au gatorskin qui taille haut et en terme de sensation et rendement c'est quand même un cran en dessous. Il a peut être une crevaison lente. Pour de très longues sorties (toutes une journée) le latex est peut-être déconseillé et encore, ce n'est pas 0,5 bars de moins qui va te géner.

Un réglage sans charge et avec charge change tout, des fois çà se joue à très peu pour le réglage du dérailleur mais il y a quelque chose qui me dérange si ton problème arrive en milieu de cassette un contact avec la fourchette n'es pas possible. Souvent la fin de réglage du dérailleur avant qui se joue sur le petit pignon / grand plateau et sur le grand pignon / petit plateau est compliqué et si l'ensemble pédalier / boitier manque de rigidité sa frotte en charge et tu n'y peux rien et c'est la tout l'avantage des dérailleurs électrique ou le dérailleur avant se déplace en fonction du dérailleur arrière sans vouloir rouvrir le débat sur l'électrique. Essaye de voir à vide sur l'ensemble des pignons la position de ta chaine si il es possible qu'elle touche en charge, également le haut de la chaine. Est-ce que le bruit est continu ou pas.

Si tu as une autre roue ou une autre cassette essaye de voir si en changeant le bruit est encore existant. Pour la tension de chaine, tu devrait avoir environ 6 mm entre le galet supérieur du dérailleur et le bas du petit pignon cassette. Vérifie également si ta gaine dérailleur est bien coupée (suffisamment longue pour formé une belle boucle pour que le câble coulisse bien). Bon normalement un bruit de dérailleur avant et un grattage de chaine sur pignon doit facilement se différencier. Ton dérailleur avant est peut être mal réglé tout simplement, le dérailleur avant est toujours délicat et encore plus avec un plateau ovale. Il y a plein de possibilité, un bon vélociste devrait pouvoir trouver une solution ou le défaut de pièce peut-être. Moi c'est pareille je déteste qu'il y ait le moindre bruit parasite sur mon vélo...

Regarde également si ce n'est pas l'ensemble du pédalier qui bouge lorsque tu pédale (jeu latéral)

Verifi que ton plateau ne soit pas voilé.

C'est marrant sur la photo, on dirait que ton angle de chasse est très faible, çà doit être un effet d'optique. Tu as combien de cm entre le haut de ton cintre et l'assise de ta selle ? Ça fait combien de temps que tu pratique le vélo de route ? Si tu te sens vautré c'est peut-être que ta potence est encore trop longue Attention à ne pas bouger trop tes réglages (hauteur de cintre, recul de selle, hauteur de selle) d'un coup (mise à part si le réglage est vraiment mal fait à la base 😆).

Sur le site Rotor les pédaliers 3d+ et 3d30 ils indiquent une compatibilité en BB30A donc c'est un axe long avec le boitier que t'a indiqué Eric çà devrait le faire (il te faudra virer les deux cales http://rotorbike.com/catalog/french/downloads/dl/file/id/62/product/56/3d_3d30_flow_130_110_road_user_manual.pdf indiqué en D) Je ne sais pas depuis combien de temps Rotor fait des axes long BB30 donc renseigne toi sur le modèle de pédalier qui soit bien en axe long.

Tu es sur le forum route. Tu aura certainement plus de réponse et d'expérience sur le forum VTT. Le Tubeless ou le tubeless ready fonctionne très bien en VTT (basse pression). Trois crevaisons en 2 sorties çà commence à faire beaucoup, tu sur-gonfle peut-être, le pneumatique n'est peut-être pas adapté au terrain. Comme en route en VTT tu as plusieurs types de pneumatique avec une structure et épaisseurs de gomme différentes...

A savoir que Amer sports (propriétaire Mavic) à racheté Enve en 2016 et Enve en savoir faire sur le carbone sont au top.

Oui pas de soucis, la norme etrto est un indicateur qui a besoin d'une bonne mise à jour.

Alors en fait la vidéo que j'ai vue, je viens de voir que la personne qui film utilise un stabilisateur 3 axes (le même que le tiens 😉) donc forcément bluffé par la stabilisation.

Intéressant la rotation et le raccordement à la batterie du gyro, bon par contre sur la tête comment dire çà me gênerai niveau poids et encombrement. Pour moi la camera sera sur le support compteur (ou peut-être en pectoral), je pars du principe que si çà me gène dans ma sortie vélo ce n'est pas bon mais je comprends ton point de vue et le montage que tu as fait est certainement le meilleur pour le rendu vidéo reste à voir que la dernière yi semble superbement bien gérer la stabilisation même si c'est électronique j'ai été bluffé par une vidéo. je ne pensais pas autant, 100 go / heure çà commence à couter chère en disque dure et carte micro sd, je n'imagine pas en 4k 60 fps.

Oui SJCAM fait de belle camera embarquée et s'améliore d'année en année, çà te fait du très bon matériel pour un rapport qualité/prix intéressant, pour ma part je pense que j'aurai attendu la xiaomi yi 4k+ qui gère très bien la stabilisation électronique avec en plus un écran tactile retina, commande vocal, nouveau soc ambarella H2, une batterie supérieur de 40 %, son stéréo, encombrement moindre,... pour un prix qui devrait être de l'ordre de 300 €. Tu fait combien de temps en 4k batterie charge complète ? Si tu peux poster le ventoux et les gorges de la nesque (que j'ai noté çà semble sublime comme coin) sa te fera de belle vidéo c'est sure.

De bien belle image 😉, Je ne connaissait pas les stabilisateurs pour vélo ce n'est pas trop gênant (poids / encombrement). Pour un prix plus contenu tu as la xiaomi yi 4k+ qui sortira sous peu, qui embarque une puce H2 qui gère la stabilisation en 4k et je pense que sous 1 à 2 ans on devrait voir des camera 8k 😳

Vraiment sympa cette Fabian Cancellara Classic très bien organisé et Harelbeke est une ville très jolie avec ces maisons en brique avec des jardins impeccables, je veux l'adresse du jardinier 😆. Pour ma part réveil également matinal décalage horaire oblige et un bon trajet voiture. Le départ vélo c'est fait à 9h25 pour une arrivée vers 13h30 (parcours 114kms) à 28 km / h de moyenne avec les 10 derniers kilomètres à fond avec le vent favorable. Je suis parti avec deux amis on à quasi fait les 114 kms à 3, difficile de trouver un groupe roulant à la même allure. Je suis étonnais qu'il n'y ait pas plus de Français qui est participé à cette cyclo (je crois qu'on était la seul plaque française sur le parking ou on était (en face de la base nautique). Le seul hic pour moi c'est le premier ravitaillement à 30 kms qui est trop tôt (on s'est pas arrêté). Bref super journée sur cette cyclo Belge.

Tu as différentes versions comme beaucoup de marques font, c'est clair que ce n'est pas le plus léger et il s'apparente plus à un pneu endurance à mettre en hiver. Tu as la gamme Formula également: http://irc-tire.com/en/bc/products/formula/ pneu à choisir suivant ce que tu veux privilégier (rendement, usure,...)

C'est une marque que j'avais repéré et semble avoir de très bon retour mais le prix 😳 dommage. Et pour un élément d'usure le prix à son importance.

Tape dans de l'occasion pour ton budget. Tiens par exemple à 1h30 de chez toi environ https://www.troc-velo.com/velo-route-course-look-586-carbone-sl-1-1-1800239.htm c'est un poil plus chère que ton budget (800 €), une taille 55 devrait le faire, mais çà peux valoir le cout, à mon avis ce vélo ne restera pas longtemps en vente.

http://www.rouesartisanales.com/article-15792588.html

Tu n'a pas compris mon message précédent, relis bien je parle d'état de forme, je ne parle pas de matos tu vois ça ou. Pour information je roule sur des alu tubeless 31 mm de haut et je ne pèse pas 70 kgs🙄.

Bien entendu les jambes et le cœur font le taf et çà dépends également de l'état de forme, il y a 3 semaines j'étais en bonne forme sur une sortie extrêmement venteuse, tempête avec des rafales à plus de 100 km/h et je m'amusai à partir en chasse patate, par contre dimanche dernier avec encore du vent (beaucoup moins environ 50 km/h) j'étais petites jambes et j'étais plus en train de sucer les roues que de faire le malin devant. Mais tant qu'à faire autant prendre du matos adéquat qui te fera économiser de l'énergie.

Cela dépends surtout de ta masse périphérique (jante + pneu + chambre à air) mais comme les fabricants n'indique que généralement la masse globale des roues, tu peux avoir pour un même poids de roues une paire de roues avec un moyeu ultra léger avec peux de rayons et une jante massive et une paire de roues avec un moyeux lourd avec un peu plus de rayon ou des rayons plus gros et une jante plus légère,... Cela dépends surtout de la conception de la roue. Mais bon comme te l'indique Eddy qui à fait l'ardéchoise si le dénivelé est de 4/5 % ne te prends pas plus la tête et prends tes carbones tu gagnera même de l'aéro. Il suffit que du descende proprement s'en rester bloqué sur les freins et tout se passera bien.

Cela fait partie de la loi Hamon qui est en faite une mise en conformité Européenne pour que l'ensemble des sites Internet en Europe propose les mêmes droits et dans leur connerie tu doit même traduire le site dans l'ensemble des langues des pays dans lesquels tu livre. Le vendeur doit rembourser la totalité de la commande (produit + frais de transport si il y en a) en cas de retour complète de la commande, mais en cas de retour ce n'est pas au vendeur de prendre en charge les frais de réexpédition sauf en cas d'erreur du marchand.