Damien VAILLANT

Si tu veux gagner ou plutôt moi je vois çà différemment je préfère le terme économiser des watts à part si c'est en clm c'est un ensemble vélo aéro, tenu aéro, surchausure, casque aéro, roue aéro, de bon pneumatique, du matériel léger, bien régler sa transmission et lubrifié,... A Savoir qu'environ (après çà dépend à quel allure tu roule) 70 % de ton effort se fera contre le vent et plus tu roule vite plus cette donnée est importante, après tu as la masse et le frottement. Je croix que dans cette 70 % tu as 60 % c'est le cycliste et le reste le matériel. Quelque chose qui est gratuit c'est l'entrainement et une bonne position. Canyon propose de bon vélo aéro si tu souhaite change de vélo.

Je ne vois plus qu'une solution il faut contacter les Experts, il reste peut-être une trace ADN pour retrouver le coupable.

Mince tu m'a doublé pour l'echo, il me reste plus qu'une fibroscopie

Pour un changement de roulement tu dois pouvoir t'en sortir pour quinzaine d'€. Tu as par exemple cette paire de roues à 195 € livré https://www.rosebikes.fr/article/dt-swiss-r24-spline-28700-c-paire-de-roues-de-route-797206/aid:797208 Ce n'est pas la plus légère mais tu devrais avoir du costaud et rigide, c'est une paire de roues en 18C et 23 mm de large ce qui est bien pour du pneu en 23 mm (tu a moins d'effet ballon que sur des jantes de 20 mm de large), ce sont des roues en 20/24 rayons avec des rayons de grosse section (gain de rigidité latéral), je pense que les jantes sont les R460 (elles font 460 g, ce qui est un bon compromis résistance / légèreté), peut-être qu'un jour les fabricants indiqueront le poids des jantes en description car le poids global d'une roue ne veux quasi rien dire. Sur le papier cette paire de roues pour le prix semble bien reste à voir la qualité du montage. Point positif qui ne te concerne pas elles sont compatible tubeless mais tu peux très bien monter du pneu tubetype.

Il faut être plus précis dans ta demande, pourquoi une roue arrière et pas une paire de roues, quelle roue avant tu as déjà, tu veux du costaux, du light, tubeless pas tubeless,... Si tu n'est pas plus précis tu vas te prendre toutes les roues les plus réputées sur ce forum.

Il y en a partout en faite sur Bédoin 😆, moi j'avais trouvé celui-la Et je sais maintenant ou est celui du chalet Reynard, bon avec tout çà je suis obligé de monter à fond les cacahuètes sans me soucier sur un manque d'eau, deux bidons de 500 ml devrait être largement suffisant.

Merci Emmanuel, pas facile à trouver le point d'eau après st Colombes. Ce qui est sure c'est que ma prochaine monté se fera par Bédoin çà fait 2 points d'eau bien placés, le parcours de Jean-Luc me plait bien et en plus inutile donc de partir comme un bourricot.

Moi j'utilise de la graisse cuivre bardahl 1533 (sur Os.aro tu la trouve à 8,50 € / vendu généralement le double) pour les filetages et montage roulement jeu de direction et de la graisse lithium 3en1 (que tu trouve partout feu vert,...) pour les roulements, axe de pédalier,... tout ce qui subit un mouvement et qui à besoin de graisse. Inutile de prendre des quantités énorme, un tube de 150 g est largement suffisant.

Après avoir fait plus de 800 kms en voiture forme ou pas forme c'est le ventoux obligatoire mais on m'a déjà parlé du tour du ventoux çà semble sympa à faire également. Petite question pour les gents du coin (ou pas) j'ai vue récemment une vidéo sur une descente du ventoux ou j'ai vue une fontaine je pense que c'est du coté de Bedoin heu c'est même sure, vue que je suis toujours passé par Malaucène et que je n'ai pas vue cette fontaine. Elle se trouve à peut près à combien de kilomètre du sommet cette fontaine. Vous connaissez un point d'eau du même genre sur malaucène car ma première monté du ventoux c'est faite avec 2 bidons de 500 ml en pleine après-midi (moi d'aout 36° à l'ombre vers 16h00 ) et pas un vent même pas une petite brise qui venait de caresser la joue, c'est peut être pour çà que l'on à croiser personne 😆. J'ai du supplier le restaurateur pour me remplir un bidon (il ne voulait pas me remplir 2 bidons 😢) Bon maintenant je le fait le matin à l'ombre mais bon je retiens l'acceuil du restaurateur c'est pas chez lui qui j'irai boire une boisson fraiche...

Si tu veux une estimation il faudrait peut-être que tu indique le modèle de vélo et le modèle de roues. C'est le moment de vendre si tu veux vendre ! Pour le prix regarde se qui se fait en occasion sur troc par exemple et regarde également ce qui se fait en neuf, cela dépendra également de la taille du vélo. Tu es le seul à connaitre l'état de ton vélo, le prix est alors simple à trouver, gonfle un peu au début et tu baisse au fur et à mesure.

Idem, le rendement est même meilleur (bien entendu cela dépend du pneu et boyau que tu monte). Par exemple entre un boyau conti sprinter et le pneu gp4000 s2 le pneu à un meilleur rendement. Par contre une jante boyau et boyau aura une masse beaucoup plus légère en périphérie et demandera moins d'effort à l'accélération. Pour en revenir au sujet la seul fois que j'ai patiné en vélo de route est il y a pas longtemps sur Paterberg dans la goulotte (désolé pour les pro pavé) donc support super lisse et avec du sable et une cote à 20 %😳

Le kilométrage sur patin de frein ne veut rien dire. Si tu roule généralement sur du plat en campagne tu ne bouffe pas tes freins et si tu roule en région avec beaucoup de dénivelé ou urbain tu va user beaucoup plus rapidement tes patins.

Une jante asymétrique permet un meilleur équilibre des tensions, tu augmente l'angle du parapluie côté roue libre ce qui fait que tu peux avoir plus de tension côté opposé roue libre par exemple 75 kgf au lieu de 65 kgf ce qui peux être limite et provoquer un desserage de rayons. Sur mon dernier montage avec une jante asymétrique j'ai réussi à avoir des tensions quasi équilibrées 110 kgf côté opposé roue libre et 120 kgf côté roue libre, très content de ce montage.

Très bon moyeu le campa record avec une bonne géométrie avec beaucoup de rayons de grosse section et si le montage et bien fait le resultat doit etre sympa pour quelqu'un de puissant.

Quand tu augmente le nombre de rayon tu ne réduit pas la tension, si je monte une roue arrière sauf si le matériel ne supporte cette tension je met généralement 110 / 120 kgf coté roue libre que je soit en 24,28 ou 32 rayons et il y aura 120 kgf dans chaque rayons que ce soit 24,... (ce n'est pas 120 kgf / nombre de rayons mais 120 kgf dans chaque rayon) La rigidité latéral d'une roue se joue sur l'ensemble du montage, la géométrie du moyeux est très importante (parapluie) ainsi que la qualité des matériaux jante alu carbone et leur conception (largeur et hauteur quantité de matière, matériaux,...) le choix du nombre de rayon, la section et le type de laçage. La rigidité latéral d'une roue se fait sur l'ensemble du montage et suivant la force et le gabarie de chacun. Si tu as une roue qui à une mauvaise rigidité latéral tu pourra augmenter de 10 ou 20 kgf cela n'aura que très peu d'influence et jouera uniquement sur de forte charge (quelqu'un de lourd et puissant), bien entendu une roue sous tendu (mauvais montage) s'affaissera. Mais plus tu tends une roue plus il y a de contrainte et tu fatigue le matériel il faut trouver le juste milieu. Plus tu met de rayons et meilleur et ta rigidité latéral comme tu l'indique avec des roues montées en 32 et 36 rayons (à l’ancienne), maintenant les matériaux ont beaucoup évolué et on peux réduire se nombre de rayons...

Exactement et l'ensemble de ta transmission de remerciera. Il suffit de regarder ce tableau de développement pour voir le nombre de doublon https://www.topvelo.fr/dossier-materiel-velo-tableau-des-developpements-pour-le-velo-de-route-braquets-3-601.html J'en vois beaucoup qui roule petit plateau à une bonne vitesse et tout à droite 😳

Mauvais montage et la géométrie du moyeu avant semble également mauvaise à vue d’œil, certainement également une mauvaise qualité de rayon. Demande à celui qui remonte le rayon de faire un contrôle de la tension des rayons sur l'ensemble des rayons et par la même occasion également sur la roue arrière. Mais t'inquiète ils ont prévus le coup, la paire de roues semble être fournie avec une clé à rayon et des rayons de rechange j'adore le concept non je rigole.

Une roue artisanale peut-être une bonne option si la personne qui monte ta roue le fait par rapport à ton besoin, ton gabarie et ta puissance surtout sur des jantes basses légère. Il te faudrait une jante légère avec beaucoup de rayon de large section pour augmenter la rigidité avec des moyeux avec une bonne géométrie et bien entendu un montage sérieux. Ce n'est pas la tension des rayons qui fait la rigidité d'une roue, bien entendu il faut une tension minimum en sinon celle-ci s’effondre mais une trop forte tension aura une influence négligeable sur la rigidité de la roue et augmentera la fatigue des matériaux, le gain n'en vaux pas la peine, il vaux mieux augmenter le nombre de rayons...

Tu te prends simplement trop la tête, une chaussure se retire assez facilement et se fait naturellement avec le temps. T'inquiète tout le monde sur le forum utilisant des pédales auto et au moins tombé une fois comme un %@!? à l’arrêt.

@Emmanuel Sympa les ralentis, on se rends plus compte des chocs que se prends le vélo. Je remet ton lien celui que tu as mis ne fonctionne (; en trop) pas http://www.zapiks.fr/s11e07-slow-motion-col-des-p.html @Jean-Luc Merci, ton parcours me plait bien, plus une dizaine de kilomètres aller/retour pour le gite près de Malaucène (normalement il nous met une bouteille de rosé local au frais 😆) et un arrêt chez l'anglais au resto des terrasses du ventoux avec une belle entrecôte sa sera mérité après 135 kms et 2500 m de dénivelé) .Ça devrait faire une super journée.

Cool, çà me manque le Ventoux çà fait deux ans que je n'y suis pas allé et les gorges de la nesque je suis obligé d'y aller depuis que j'ai vue quelques photos. Je ferais bien les deux. peut-être faire le Ventoux par Malaucène ou Bédoin et descendre par Sault puis Monieux pour arriver sur les gorges. Si tu as un itinéraire sympa je suis preneur.

Dommage que tu n'es pas filmé en 1080i, en 720 la qualité vidéo est de suite moins sympa. On attends tous une nouvelle vidéo en 1080 avec un VSAE 😛

Ça ne va pas beaucoup t'aider mais ton montage est correct. Étonnant ton histoire. Niveau sécurité c'est pas top, tu imagine le montage sur un vélo.

Petite mésaventure d'un coureur cycliste italien au Paris-Roubaix http://sports.orange.fr/divers/article/paris-roubaix-on-a-trouve-le-pierre-richard-du-velo-CNT000000Gw6f4.html

C'est clair que lorsque tu as x vélo avec des roues interchangeables juste en changeant la paire de patin si besoin c'est pas logique de changer de système de freinage. Moi ce qui m'intéresse surtout dans le frein à disque c'est la non usure de la jante pour le freinage je m'en fou un peu c'est du bonus. Bon le frein à disque sur le Paris-Roubaix 2017 et même les suivants ne changeront rien, on pourrait plus en parler dans des conditions difficiles, pluie/boue.