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Damien VAILLANT

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Tout ce qui a été posté par Damien VAILLANT

  1. Oui c'est interdit en peloton et heureusement, tu t'imagine te prendre çà dans les fesses c'est autre chose qu'une matraque, ok je sort
  2. C'est vrai je viens de regarder sur le catalogue pièces détachées 2016 il y a des éclatés des roues, ce sont peut être des roulements à contact oblique je vois qu'il y a également un réglage de jeu. Il est possible aussi qu'il ai mis trop de graisse avec une bonne graisse à l'ancienne bien pâteuse et collante.
  3. Fulcrum/campa fournisse des manuels avec photos. http://www.fulcrumwheels.com/fr/download rechercher en fin de page manuel technique. Mais bon tu as payé pour un service si ton vélociste est à coté ramène lui.
  4. Le réglage du jeu a certainement été mal fait, peut-être également sur graissé avec une "mauvaise" graisse. Ramène lui et en même temps demande lui ce qu'il ta mis comme graisse
  5. Les préjugés ont la vie dure, attention à ne pas extrapoler cette conclusion sur une vitesse de 30 km/h par exemple. Le gain sera moins important mais il y aura quand même un gain non négligeable. Rien qu'en mettant un couvre chaussure à 10 € tu peux gagner des watts. chaque watts est important, la masse en fait également partie. L'optimisation du bonhomme il ne faut pas non plus l'oublier 😆
  6. @Maurice Oui il y a de bonnes affaires et de très bonnes affaires en occasion et comme toutes très bonnes affaires il est souvent déjà trop tard quand tu prend contact et c'est rare. C'était juste que çà m'énerve les amalgames ou les aprioris sur les gents qui sont pétés de tune, il manquerait plus qu'il soit à la retraite. C'était juste une () je n'ai pas envie de me lancer dans un débat infini qui soule tout le monde... Sur un site comme troc vélo ou comme tout site de vente entre particulier je prends toujours contact par téléphone quelques soit le matos et je regarde dans un premier temps près de chez moi. Attention également à la vente de copie si un produit vous semble être l'affaire du siècle il faut être prudent.
  7. C'est compliqué de voir l'état d'une roue d'occasion et 8000 kms en 5/6 ans... Si tu veux acheter d'occasion essaye de cibler des roues 2015/2016. Pour une paire de roues c'est préférable de se déplacer histoire de contrôler l'état général de la roue et de pouvoir discuter avec la personne qui te vends le matos et en même temps voir son gabarie, l'usure et fatigue d'une roue sera différente avec une personne de 60 kg et une personne de 90 kg 😉. En neuf tu trouve cette paire de roues à 375 € livré avec une garantie de 2 ans, a toi de voir suivant ton budget si la différence de prix vaux le coup de prendre de l'occasion.
  8. (Ça me fait rire ces aprioris sur ce qui ont du frique et qu'il ne roule pas et le mec qui à de l'argent à en jeter par les fenêtres c'est pour çà qu'il va te vendre un produit d'occasion une bouchée de pain. Ce type de personne doit exister mais bon les gars je crois que je ne vis pas dans le même monde que vous... Généralement la personne qui a de l'argent ou pas essaye de vendre le produits au meilleur prix en s'alignant sur la concurrence ou si le prix est bas généralement la personne ne s'y connait pas.) Bref de toute façon pour ce type d'achat tu te déplace et si tu es un peu limité techniquement c'est bien de faire venir un copain avec toi qui s'y connais et aura également un regard extérieur. Tu peux faire de bonne affaire en occasion même chez un vélociste et également en neuf, tu as aussi Rose bike qui sont hyper agressif en tarif.
  9. Oui, inutile de mettre plus de 100 € (même beaucoup moins) dans un cassette sauf pour celui qui cherche de la perte de poids ou qui veux de l'ultra haut de gamme. Il est quand même important de choisir une cassette de bonne qualité, toutes n'ont pas la même qualité d'acier et finition. Une fois j'ai essayé une cassette première gamme d'une marque inconnue j'ai des dents de pignons qui se sont cassées .
  10. Oui mais l’écart ne sera plus que de 3 dixièmes environ en remplaçant les entretoises intermédiaire au lieu de plus de 1 mm sur le pignon le plus haut ce qui est négligeable. Oui c'est du bricolage qui coute chère, de la prise de tête. Le plus rationnel serait de revendre la 11v et d'acheter une 10v comme j'avais conseillé Jean-jacques.
  11. Dans ce cas pour bien faire les choses il te faut aussi un écrou de serrage pour départ en 12, 5 ou 6 entretoises pour remplacer les entretoises intermédiaire 11v par des 10v qui sont un poil plus large. Ça chiffre à une vingtaine d'euro çà commence à faire chère pour le changement d'un pignon de départ et adapter une cassette 11v en 10v
  12. Pour 80 € de plus tu as une paire de roues neuve garantie 2 ans. Si tu achète une d'occasion il est préférable de se déplacer pour contrôler l'état des roues
  13. Ce que j'essaye de te dire c'est que ce n'est pas la faute du vélociste mais du fabricant qui ne distribue pas ce type de pièce en aftermarket (pièce détachée pour le grand public), ton vélociste aura accès à ce type de pièce que si il a un fabricant de pièce périphérique qui distribue ce type de pièce ce qui est très rare ou si ton vélociste distribue une marque spécialisée dans la visserie Titane pour vélo. Après si tu paye un vélo à plus de 4000 € je peux comprendre que tu fasse la gueule si tu à une mauvais qualité de visserie ce qui n'est pas normal dans ce cas çà serait bien de dénoncer la marque du vélo qui est le premier en défaut (c'est bien lui qui sélectionne les pièces).
  14. Ces pièces sont rarement distribuées par les fabricants, il ne va pas se faire ch... à se déplacer au premier quincailler du coin pour te vendre 4 pauvres vis. Tu tape sur Internet vis titane M5x20 mm par exemple ou tu va chez le premier quincailler du coin il te les vendra les vis (peut être pas en Titane mais il devrait avoir de l'acier inoxydable). edit: Va chez Da..y ou %@!?...rama et demande leur un condensateur ref... qui viens de griller sur ta télé je suis sure que le vendeur ne sera même pas de quoi tu parle et pourtant des condensateurs les fabricants doivent en avoir plein les cartons et demande leur une remise...
  15. Difficile de trouver une solution sur un forum sur le choix d'une selle. Sur la route pour moi c'est plus la forme et dimensions qui à son importance, je suis sur une selle carbone et je n'ai aucun problème d'inconfort. Si au bout d'une heure tu as des douleurs c'est clair que la selle n'est pas adaptée, à moins que çà fasse longtemps que tu ai arrêté de rouler, le retour sur selle peut être délicat...
  16. Tu trouvera difficilement un vélociste qui vend des vis car les marques ne vendent pas ou rarement ce type de pièce au détail. C'est tout à fait normal que tu ne trouve pas çà chez un vélociste, si l'article n'est pas catalogue il peut difficilement t'en vendre 😉 sauf si il se prends un peu la tête en trouvant un fabricant de vis titane ou acier inoxydable mais bon pour vendre 4 vis tout les 6 mois çà peux se comprendre que les vélocistes n'en distribuent pas 😆
  17. Ton pignon de départ est obligatoire il sert au blocage, tu peux enlever le 12 mais bon bof bof, tu peux également faire un réglage de dérailleur est décaler d'un pignon. Il y a un léger décalage entre le 10 et le 11 v (un peu plus de 1 dixième par pignon) donc si tu es bien aligné sur le pignon du bas sur celui du haut tu sera décalé d'un peu plus de 1 mm. Les chaines 11 vitesses sont un poil plus étroites que les 10 v tous çà cumulé est ce que tu n'aura pas une usure plus rapide chaine / cassette ? Une roue 11 vitesses sur une transmission 10 v et vis versa çà fonctionne sur le court terme mais sur du long terme c'est peut être à éviter. Si la cassette est neuve revends là et achète toi une 10 v, tu y perdra un petit peu d'argent mais tu ne te prendra moins la tête 😉.
  18. Remettre du lubrifiant et changer le joint qui doit être bon à changer. Le bruit viens que la bague qui sert de roulement n'est plus lubrifiée. Inutile de changer le corps à part si jeu important ou autre. Cette bague est sollicitée lorsque tu es en roue libre si tu répare pas maintenant évite les longues descente ou pédale 😉
  19. Il y a une différence entre usure du a un frottement et couture qui lâche. Est-ce que tu as envoyé des photos au sav
  20. Damien VAILLANT

    De 11v à 10v

    J'ai déjà testé également en shim/sram cela fonctionne, après je ne sais plus si j'avais été jusqu'au dernier pignon. J'ai fais une mesure sur une cassette sram 10 et une 11 vitesses. Les pignons sont de même dimension 1,65 mm et l'entretoise et de 2,35 mm pour le 10v et 2,2 mm pour le 11v. Comme l'indique Simon les pignons sur du 11 vitesses sont un peu plus resserrer (environ 15 centième).
  21. La réparation c'est plus un soucis de conception (démontage des pièces, accessibilité, outil spécifique ou pas,...) et de disponibilité de pièce détachée dans la durée de fabrication et temps d'approvisionnement. Que tu soit en électrique ou mécanique si une pièces défectueuse et n'est plus fabriquée ou n'est pas démontable,... le problème est le même, et bien entendu le prix de la pièce détachée. Par contre l'électrique demande plus de compétence mais est ce qu'il ait moins réparable qu'un mécanique je ne sais pas.
  22. Salut Julien, Étonnant la réponse de Corima, pour le montage d'une cassette 10v sur corps de roue libre 11v shim/sram c'est une entretoise de 1,8 mm (normalement cette entretoise est fournie) https://www.google.fr/search?q=cale+11+vitesses+shimano&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=ryCkWIz4LKH_8Aes9qrYDQ#q=entretoise+11+vitesses+shimano+1%2C8+mm
  23. @Georges C'est pas simple mais tu peux encore tourner, tandis qu'une panne de batterie ou faisceau sur un frein vélo c'est du binaire. @Christian Ce que je voulais dire c'est que je ne pense pas que Shimano fasse du vieillissement programmé comme le font certaines marques de télévision en mettant des condensateurs de faible qualité ou des machines à laver avec des ensembles difficilement réparable,...
  24. @Remy On voit de tout sur les forum comme réponse si tu ne me met pas un smiley je peux le prendre au premier degré oui beau frère (si on parle de la même personne) @Georges Sur une direction assistée électrique ou hydro-électrique même si çà tombe en panne tu peux encore tourner pour le freinage vélo c'est un peu binaire @Christian C'est çà, je viens de lire la définition wiki. Eux ce qui s'appelle le vieillissement programmé et ce que moi j'ai appelé l'obsolescence mécanique, je voulais différencier avec l'obsolescence technologique je n'ai pas employai les bons mots. Par contre maintenant en France une chose de bien et qui n'est pas respecté c'est que l'on doit avoir l'information de la duré de fabrication des pièces détachés. Quand se sera respecter on pourra metre en concurrence les fabricants sur ce point.
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