Damien VAILLANT

Une taille L (56/56,5 mm) aurait été certainement idéal, ton cadre est trop grand. Tu peux faire comme te l'indique Christian cela relèvera ta position, tu peux aussi voir de relever un peu le cintre (inclinaison), est ce que la tige de selle est bien réglé ainsi que la selle. Ne fait pas tout en mème temps et si tu change un réglage çà se compte en mm. La recherche de position sur un vélo est compliqué et demande du temps et il faut y aller au fur et à mesure.

Pas de soucis, petit oubli. L'ERD d'une jante c'est le diamètre effectif de la jante elle sert à calculer la longueur de tes rayons, c'est le diamètre du cercle ou se pose l'écrou du rayon. Normalement cette information t'est donné par le fabricant ou tu peux également la mesuré mais dans ton cas cette technique ne marche pas https://www.youtube.com/watch?v=vwCj9oagVXM

Tu peux même faire plus simple: Jante DT Swiss R460: 460g (920 g) / 30 € (pour pneu de 23 ou 25 mm) moyeu av/ar DT350: 401g (149+265) / 180 € ou moyeu Novatec A291SB F482SB SL: 288g (60+228) / 100 € 24 rayons aerolite: 4,4g (105 g) 2,90 x 24: 70 € 28 rayons aero comp: 6g (168 g) 1,60 x 28: 45 € ecrou: 20g poids: 1614 g / 315 € poids: 1501 g / 245 € Pour l'avant en radial (ou par 2 si tu veux plus de confort mais un peu moins rigide latéralement) et pour l'arrière croisé par 3 coté cassette et par 2 coté opposé par exemple. Les moyeux Campa record ont bonne réputation également mais bon en 32/36 rayons sauf si tu dépasse le quintal ou une jante en chewing gum ou ultra-light c'est inutile et plus long à monter. Après tout dépends de ton poids et de ta puissance et si tu veux te monter une roue typé montagne ou plat ou intermédiaire, une roue blindé ou light,.... A toi de choisir le choix est illimité. Je te conseille les rayons plats aéro qui sont plus simple au montage. Le minimum de matos: Poste de montage: http://www.parktool.com/product/professional-wheel-truing-stand-ts-2-2 tensiomètre: http://www.parktool.com/product/spoke-tension-meter-tm-1 jauge de centrage: http://www.parktool.com/product/wheel-alignment-gauge-wag-4 blocage rayon: http://www.parktool.com/product/bladed-spoke-holder-bsh-4?category=Wheel%20%26%20Spoke clé à rayon interne: http://www.parktool.com/product/master-spoke-wrench-sw-20-2 clé externe: https://www.dtswiss.com/CmsPages/GetFile.aspx?guid=62de24f1-a41e-4ff6-ba70-2c58ed56508c C'est ce que j'utilise en autre comme matériel, c'est un investissement mais au bout du compte tu t'y retrouve. Sur ce site la, tu trouvera des informations intéressante: http://www.rouesartisanales.com/ et sur ce post également: http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=27808 A toi de jouer 😉

Ils disent que l'article n'est pas stocké, commande spécial auprès du fournisseur (Mavic ou autre). Je pense à un produit OEM, le délais peut-etre très variable. Mais c'était juste un exemple je ne peux te confirmer que cette jante corresponde à ce que tu recherche et si c'est le cas tu peux trouver peut-être ailleurs.

Peut-être une jante ksyrium pourrait convenir http://www.jejamescycles.com/mavic-ksyrium-elite-11-rim-black.html par exemple. Reste à savoir si l'ERD est le même et si filetage de l'écrou de rayon est le même. Je ne monte pas de jante Mavic mes conseils seront donc très limités mais je peux avoir l'info très facilement sur un autre forum. Tu peux également conserver le moyeu arrière et prendre une jante neuve (costaud en 20 trous) et rayons neuf large par exemple https://www.dtswiss.com/Composants/Rayons/DT-new-aero

Des jantes 20 trous tu en as plein, il faudrait connaitre l'ERD de ta roue si tu veux garder les rayons et trouver une jante de remplacement. Après est-ce que tu as une jante avec de gros écrous ou standard. écrou standard: http://img.over-blog-kiwi.com/0/99/13/98/20140812/ob_c753cd_img-5424.jpg écrou non standard: http://p5.storage.canalblog.com/59/83/988607/111425660_o.jpg C'est pour une roue avant ou arrière ?

On voit mieux ici: http://www.velo101.com/photos/galerie/les-velos-de-clm-du-tour/222 Le montage de roues c'est un travail de de passionné avec un gros avantage c'est de savoir précisément à quoi correspond le matériel et de n’être soumis à aucun process industriel.

Je me regarde le Dauphiné, c'est malin maintenant je suis bloqué sur les roues. En toute franchise je pense qu'il y a beaucoup de 25 mm plus simple à voir avec flanc belge mais difficile de voir et d'être sûre. Je ferai quelques recherches. C'est comme tout il faut du bon matos pour bien travailler, c'est un investissement qui vaut le coup. Monter ces propres roues quel plaisir. Pour la partie technique (choix de rayons, moyeux, jantes, type de laçage,...) ça s'apprend avec le temps et avec internet tu as une source d'informations infini. Respect à ceux qui monté leur roue il y a 20 ans avec peu de source d'information et du calcul pour la longueur de rayons sur papier.

Dans le boyau hein! Va pas nous faire un remake de Alien.

Pas regardé j'étais en train de changer de moyeu sur une roue et en même temps tester mon nouveau joujou (un tensiomètre avec comparateur numérique 😆, c'est top). Je regarderai mieux tout à l'heure là je pars sur le vélo, je vais essayé de na pas être en retard.

Je me suis déchiré les yeux des orbites, je dirai du boyau de 25 mm. Et si le mécano n'a pas mis du boyau de 25 mm sur une jante carbone qui doit faire 25 mm mini il a pas le droit à l'apéro ce soir et il démonte tout les boyau de l'équipe 😄.

Tu entends ce bruit lorsque tu n'es pas sur ton vélo ?

Ça dépends ce que tu recherche, confort, rendement,... Dans mon explication j'ai pris les pressions conseillé par l'application Mavic suivant le type de pneumatique et section. -- exemple dans mon cas (83 kg) pneu 23 mm: 8,7 bars / gp4000s2 (12,5 w environ) pneu 25 mm: 7,7 bars / gp4000s2 (12,5 w environ) tubeless 25 mm: 6,9 bars / pro one tlr (11,6 w) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tubeless-2016 boyau 25 mm: 8,8 bars / Vittoria corsa g+ (12 w environ) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-g-tubular-2016, Continental competition (14 w environ) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-competition-2016 -- On vois bien que c'est le tubeless qui aura un meilleur rendement à une pression plus basse donc avec un meilleur confort (à comparer avec le boyau pour le confort en terme de volume d'air). Tu peux baisser la pression de 23 mm pour plus de confort mais tu ne sera pas à la pression de gonflage conseillé et au risque d'avoir un qui flotte en danseuse et un risque de pincement et une perte de rendement. Avec le 25 mm tu augmente ton volume d'air tu peux donc ainsi baisser la pression sans risque de pincement et de perte de rendement jusqu'à une certaine limite. Après il faut aussi prendre en compte la largeur de jante qui à son incidence, dans mon cas (jante 19c) j'ai monté du tubeless ready en 23 mm (non conseillé par la norme etrto) et j'ai un pneu de plus de 26 mm, je gonfle à 7 bars à l'arrière et un poil moins pour l'avant. La largeur de jante aura son incidence aussi sur le flottement du pneu, d'après la norme etrto une jante 13c accepte un pneu de 25 mm mais bon tu dois te retrouver avec un gros boudin flottant. Par contre il manque une précision dans leur teste c'est le rendement avec une masse périphérique en plus car en augmentant de section la masse et plus importante c'est pour cette raison que le 28 mm est moins intéressant, le poids entre un 23 et 25 mm n'a pas de grosse différence (environ 15 g) par contre avec un 28 (environ 50/60 g) on perds en relance. Mais pour moi la meilleur solution reste le tubeless et jante large ou le rendement et confort est supérieur (attention produit plus technique).

Tu va gagner très très peu en rendement et perdre en confort. Les pressions que j'ai indiqué pour mon poids sont des pressions intermédiaires (entre rendement et confort) conseillées suivant le pneumatique et section.

Le titane il faut voir çà comme une pièce d’exception car c'est tout un art comme tu le dit pour les soudures et c'est généralement du travail artisanal, des cadres sur mesure,... et c'est jolie Bon après si le cadre et mal dimensionné, conçu il peut-être très inconfortable également.

Le dossier de Mavic est intéressant et bien expliqué (j'avais d’ailleurs indiqué ce lien dans ce même sujet). Comparer à ce site http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28 on tombe sur des résultat proche. La différence de rendement est très faible entre un 23 et 25 mm et pour une personne qui change de taille de pneu de 23 à 25 mm tu ne baisse pas de 1,5 bars cela est vrai lorsque tu passe d'un pneu 23 mm tubetype à du 25 mm tubeless exemple dans mon cas (83 kg) pneu 23 mm: 8,7 bars / gp4000s2 (12,5 w environ) pneu 25 mm: 7,7 bars / gp4000s2 (12,5 w environ) tubeless 25 mm: 6,9 bars / pro one tlr (11,6 w) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-pro-one-tubeless-2016 boyau 25 mm: 8,8 bars / Vittoria corsa g+ (12 w environ) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-g-tubular-2016, Continental competition (14 w environ) http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-competition-2016

Je dirai un peu comme un os humain avec une structure Microlattice avec un enrobage avec de la fibre de carbone et résine époxy avec graphène. Ça serait top, léger et super résistant et absorbant les chocs. http://www.objetconnecte.net/boeing-microlattice-2010/

La valve qui claque, une gaine, une saloperie sur le patin et une roue légèrement voilée,... C'est la magie des bruits de vélo. Bonne recherche, on est tous passé par là.

Qu'est ce qu'il ne va pas sur tes leviers ? Comme dit Christian c'est ce qu'il y a de plus chère. Perso j'ai une grosse préférence chez Sram pour le passage de vitesses à un levier.

En acier inoxydable, mais bon en acier chrome çà le ferait moyen pour le prix. J'ai vue sur un autre modèle de roulement que THM que c'était un roulement à double rangé je ne sais pas si c'est la cas su le THM, si c'est la cas les charges sont mieux réparties d’où une meilleur durée de vie avec des roulements de précisions, une bonne graisse et quelques chose d'étanche mais bon passer de 4 mois à 6 ans 🙄, soit il a mis son vélo dans une Delorean ou peut-être qu'il à fait un coma. Je vais leur envoyer un e-mail histoire d'avoir un peu plus d'info.

Bah mince alors, tu crève en Conti tu la dans le baba. C'est clair que c'est bon à savoir. Je roulerai encore en boyau je mettrai du Vittoria ou du Veloflex dans ce cas même si c'est plus fragile au moins le rendement est meilleur et c'est réparable. Chez moi le vent c'est levé l’après-midi au moment de ma sortie 📢 avec de grosse rafale qui calme bien quand du déroule seul.

C'est pas simple à décoller, essaye peut-être de mettre de l'acétone. Le plus compliqué est au début une fois que tu as un peu décoller c'est beaucoup plus simple. Attention de ne pas arracher la bande. @Isaac Franchement j'ai de sérieux doute sur ce que tu dis. 10 bars de pression c'est énorme cela m’étonnerai qu'il s'amuse à coller la carcasse.

Tu as également ce vélo qui peut-être bien en 2XL https://www.rosebikes.fr/bike/rose-xeon-dx-2000-modele-isole/aid:2679919 Il est équipé en 105 avec frein à disque et pneu de 28 mm pour un poids de 7,7 kg. Avec du pneu de 28 mm tu as plus de confort et normalement une meilleur résistance à la crevaison et les freins à disque peuvent t'apporter un plus en terme de sécurité lorsque tu roulera sur des routes humides.

Si je dis pas de bêtise tout les boyaux sont réparables. Tu dois avoir la bande protection (celle ou tu met la colle pour coller ton boyau) à décoller à l'endroit de la crevaison, qui te permet d'accéder à la couture de la carcasse puis de découdre le tissu de protection et enfin la chambre à air. serre bien fort ta couture en sinon la carcasse va s'écarter. Attention de ne pas repercer la chambre à air en recousant 😳, c'est du vécu.

Sur ali environ 1,50 € livré https://fr.aliexpress.com/item/10Pcs-Adhesive-Lead-Tape-Strips-Add-Power-Weight-To-GOLF-CLUB-Tennis-Racket-Iron-Putter-RACQUETS/32719067169.html?spm=2114.44010708.4.26.GKy1XY el le scotch carbone 1,80 € https://fr.aliexpress.com/item/12-x60-Gold-Black-Car-Decal-Carbon-Fiber-Vinyl-DIY-Wrap-Sheet-Roll-Film-Sticker-Decal/32260499629.html?spm=2114.06010108.3.1.mlXM4b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_5010012_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10052_10053_10107_10050_10142_10051_5030014_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10185_10184_10078_10079_10073_10123_10189_142,searchweb201603_1,ppcSwitch_4&btsid=e314b6de-c837-40f2-b7e4-0fbc9205beed&algo_expid=1a7f6ca3-4ef0-4de7-875e-ac75369fdf20-0&algo_pvid=1a7f6ca3-4ef0-4de7-875e-ac75369fdf20 Le tout pour 3,30 € livré sa me semble un prix plus correct 😉 avec certainement un résultat bien meilleur.