Damien VAILLANT

Si en axe long, le sram force 22 par exemple, attention le sram red bb30 est en axe court (pure bb30) il faut le sram red 386 (axe de 30 mm long).

Pourquoi pas monter un pédalier en axe de 30 mm long avec un boitier press-fit 41-30 cela devrait être bien rigide. L'entretien si c'est lui qu'il le fait c'est pas très compliqué, moi je change les roulements (système bb30 standard) après chaque hiver. Bon après je ne connais pas le 41-30 qui à un diamètre de 1 mm de moins donc des billes plus petite certainement qu'un système "standard". Mais c'est peut-être mieux qu'un boitier en plastique BB86...

Il n'y a rien, peut-être un léger cône. https://www.dtswiss.com/Resources-fr/Support-fr/Roues/Roues-DT-Swiss-DICUT-manuel-technique Bah si le blocage de roue est mort la question ne se pose pas...

Tu n'a rien changé c'est une roue d'origine acheté en 2000, tu m'en bouche un coin. Il aurait prévu le coup 12 ans avant la sortie du 11v. J'ai envoyé un e-mail à Mavic en leur demandant leur premier modèle de roues montée en 11v compatible et l'année. Bah je peux être que théorique de ce coté là étant donné que je n'achète pas de roue mais que je l'ai monte, mise à part l'expérience avec les roues des copains que je révise. Mon lien précédent est super bien pour comprendre l’évolution d'un moyeu 10 à 11v, ce n'est pas de la grosse théorie, ce n'est pas très compliqué à comprendre. C'est bien de savoir pourquoi ce n'est pas possible de monter une cassette 11v sur certain moyeu et pour quel raison que d'une réponse binaire. Je mes suis peut-être écarté un peu du sujet mais bon si les personnes qui ouvrent les sujets ne sont pas présente pour apporter plus d'infos. La question la plus simple c'est est-ce-qu'il a une cale sur sont corps de cassette, si oui il la retire et met la cassette 11v si non le sujet à été traité tellement fois que se soit sur ce forum ou autre...

11v il faut que la roue ou moyeu soit plus récent, c'est justement une précaution à prendre lorsque l'on achète une roue d'occasion. Plus les années vont passer et moins de roue 10v max seront encore sur le marché et moins il y aura de demande sur la compatibilité. Par contre l'avantage d'un moyeu optimisé 10v comparé à du 11v c'est que la géométrie est meilleur. Je vais essayé de retrouver un schéma 10v et 11v qui comparé la géométrie de ces deux moyeux ainsi que la dimension du corps de roue libre en shimano. edit: çà a été rapide: https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2012/05/DT-Swiss-Shimano-11-speed-hub-diagram2.gif Ce qui nous intéresse se sont les dimensions de corps de cassette et les distances centre droit et centre gauche. On se rends compte que si la longueur du corps de roue libre est allongée (+1,8 mm pour du 11v) la distance centre droit est réduite ce qui est logique, plus cette distance est réduite moins la géométrie du moyeu est bonne. J'ai dessiné un moyeu 11v je suis arrivé au max à 17,5 mm centre droit en trichant un peu. Après on atteins les limites avec le risque que le dérailleur vienne toucher les rayons...

De toute façon c'est un sujet qui à déjà été rabâché 10000 fois. Mais inutile d'embrouiller tout le monde avec de fausses informations. Tout les corps de roue libre Shimano ne sont pas compatibles 11v cela dépend de l'année de la roue ou du moyeu. Par contre on peut dire que sauf roue très ancienne, c'est compatible 8, 9 et 10 v

Depuis 2008 environ d'après https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2012/09/02/Les-roues-Mavic-compatibles-Shimano-11-vitesses-depuis-4-ans donc si il a un moyeu avec un corps d'ancienne génération (max 10 vitesses) c'est ce que j'ai indiqué plus haut, forcément si le corps est compatible 11v la question ne se pose pas. Allez hop petit déroulage avant la sortie VTT de demain 😆

Pas très claire la demande ! Pour faire simple: Si corps 10v: cassette 10v, pour mettre cassette 11v usiner le corps de 1, 8 mm si possible, cassette 11v spécial (il y a une marque qui distribue une cassette 11v compatible corps 10v). Changer de corps de roues libre si fabricant le propose, mettre cassette 10v devrait bien fonctionner avec transmission 11v (attention de ne pas passer la dernière vitesse). Changer de roue ???? Si corps 11v:cassette 11v, cassette 10v en mettant Entretoise.

Aucun problème çà ne bouge pas d'un poil, il faut même maintenir le clip (fixation selle) pour ne pas qu'il se plie lorsque l'on veux décrocher la sacoche (c'est monté serré et c'est très bien comme cela). Ça ne se ballotte pas et aucune chance que tes cuisses touchent, elle est très compact est bien située.

En effet 5/6 heures 2 bidons ne sont pas suffisant, pour ma part je ne fais jamais 5/6 heures de vélo sauf cyclo organisée avec des parcourts dans le 150 kms et il y a des ravitaillements, généralement 2 heures en semaine et 4 heures environs le we sur des sorties entre 80 et 120 kms. De toute façon quoique tu fasse au dessus de 2 heures de vélo en été, 2 bidons ne sont pas suffisant il te faut trouver un point d'eau ou ravitaillement.

Oui (j'ai testé hier soir 😉), le kit de réparation lezyne (boite avec démonte pneu sur le coté) ne passe pas mais juste les 2 démontes pneu, rustine,... (pour faire simple tout sauf la boite) çà passe. Ça va être nickel pour le raid vtt de ce we (ça va me changer du vélo de route). Le système U-clip est propre à Prologo, désolé tu ne pourra pas monter cette sacoche, un meilleur visu http://www.cycle-basar.de/out/pictures/master/product/1/prologo-u-clip-adapter-rot-10332212.jpg Avec une chambre à air route tu dois pouvoir aussi glisser une cartouche co2 et une pompe co2 (si juste un embout) Tu ne fais pas dans la simplicité avec la monolink, tu en as peut-être sur le forum qui ont trouvé une solution. Un fabricant qui ne me réponds pas (message en anglais) je l'oubli. Tu peux également envoyer un message chez Italia. Une technique qui marche pas trop mal c'est de bien s’hydrater avant de partir, je bois au mini quand il fait chaud 1/2 litre d'eau un peu avant le départ. Je part également avec 2 bidons de 500 ml, je préfère partir avec trop d'eau que pas assez. A+

Pour les objets dures, j'ai testé la pompe fixée sur le cadre mais çà génère un léger bruit avec les vibrations et esthétiquement je n'aime pas. Je pourrais mettre une mini sacoche pour la chambre à air qui me sert à rien mais çà ne me dérange pas de l'avoir dans le maillot idem pour la pompe (aucune gène) et en cas de chute j'embrasserai le sol au lieu de tomber sur les fesses je ne sais pas ce qui fait le plus mal 🤐 J'aime bien la petite sacoche u-bag 21 http://www.wigglestatic.com/images/prologo-u-bag-21-zoom.jpg pour le VTT, je met uniquement une chambre à air VTT (par contre une chambre à air VTT c'est gênant dans le maillot d’où l'utilisation de la sacoche) et je peux te dire que çà bouge pas, c'est calé et un kit de réparation lezyne dans le maillot https://www.google.fr/search?q=kit+r%C3%A9paration+lezyne&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjssuT82sDUAhUFfhoKHbXdAoIQ_AUICygC&biw=1600&bih=791 Demande directement au fabricant il t'indiquera peut-être un distributeur en Europe comme cela tu sera fixé. Tu peux peut-être trouver une autre "marque" qui fabrique un modèle similaire, en sacoche de selle il y a de quoi faire.

J'adore le test de ***, ils osent mettre 4 étoiles à ce produit en ayant perdu en route un multi-outil et j'adore la photo avec la chambre à air latex à 15 € toute dégueulasse. Pour info sur la photo c'est un prologo nago evo avec u-clip 😆 http://www.***.com/gear/category/accessories/luggage/cycling-bags-and-cases/seat-bag-seat-wedge/product/review-speedsleev-elastic-pro-seatsleeve-49410/ Super concept, achetez cette sacoche révolutionnaire sur une sortie VTT vous perdrez au minimum un multi-outil à 30 € et lorsque la chambre à air sera à changer vous vous retrouverez avec une chambre à air tout dégueulasse. une piste pour la distribution mais bon le plus simple est de leur demander directement 😳 http://www.bicycleretailer.com/international/2016/10/12/speedsleev-being-distributed-velobrands-uk#.WUK8-8akKM8 Par contre on ne lui retira pas le coté roots de cette sacoche que certain peux aimer,.... Pour les objet dures dans le dos pourquoi pas, tant pis çà fera un peu plus mal en tombant. * remplacer *** par bikeradar

+1 Je ne vois pas l’intérêt de cette sacoche si on peux appeler çà une sacoche. Le top c'est çà http://www.bikepackersgear.com/Files/117414/Img/04/APIDURA_Saddle-Pack-Regular_6.jpg 😆 ou en plus compact https://www.matosvelo.fr/index.php?tag/sacoche%20de%20selle Pour ma part en vélo de route, aucune sacoche, la chambre à air dans la poche de gauche + kit rustine,.... la poche du milieu la pompe et le téléphone (qui me sert de compteur) et à droite les pattes de fruit,... Par contre en VTT j'utilise une sacoche qui se fixe sur l'arrière de la selle Prologo (U-clip avec sacoche rigide) et la pompe fixé sur le cadre (pompe lezyne) J'imagine cette sacoche (speedsleev) sous la pluie ou en VTT sur terrain boueux çà doit etre sympa la chambre à air,... plein de boue au moment de la réparation. Je comprends que cette sacoche ne soit pas distribuée en France.

Un rayon acier qui rouille çà n'existe plus sauf rayon de très mauvaise qualité, les rayons acier sont en acier inoxydable avec traitement d'oxyde noir par exemple (pour les rayons noir 😆), chromé pour les rayons argent, rayon peint (jamais testé). Sauf retrait du traitement (par frottement, coup,...) un rayon acier ne rouille pas. Je pense qu'ils ont choisi l'aluminium non pas d'un point de vue technique mais plus d'un point de vue process pour faciliter le montage de leur roue, avec des gros écrous tu facilite le montage et tu gagne du temps, il ne faut pas oublier que c'est un produit industriel et le temps c'est de l'argent.

Je viens de lire quelques commentaires sur les ksy, il semblerait qu'il y ait beaucoup de casse de rayon zycral (alu 7075 / mais çà fait plus vendeur Zycral) coté transmission (coté qui subit la charge) sur Mavic c'est 20 rayons arrière 10/10 et sur campa c'est du 2:1 G3 en 21 rayons (7 coté opposés et 14 coté transmission) il y a donc 4 rayons de plus qui supportent la charge pour Campa. Pour quelqu'un de puissant les ksy ne sont peut-être pas conseillé, dommage l'idée du rayon carbone coté opposé roue libre était bonne mais ils ont oublié la rigidité en torsion. Ça confirme mon doute, Campa ou Fulcrum ayant plus de rayons l'effort est mieux répartis (et peut-être que la section du rayon est plus important) mais sur du long terme çà ne vaux pas un rayons acier.

Sur le papier j'aime bien les Mavic, roulement à cartouche réglable et leur rayons carbone sur le coté opposé roue libre qui doivent apporter un plus en terme de rigidité latéral et en durée de vie de la roue et esthétiquement çà semble réussi, les fulcrum r0 ont bonne réputation également, il y a aussi les bora one 35 qui est plus polyvalence (beaucoup plus aéro avec des rayons plats profilés une jante plus large et plus haute) et des rayons acier (je suis un peu septique sur le long terme avec des rayons aluminium), il semble standard donc pour l'entretien en cas de casse rayon c'est beaucoup plus simple à trouver et certainement moins chère. Il y a plein de roues qui peuvent te convenir, sur de la roue carbone ne dépasse pas 40 mm en gros et 30 mm pour de l'alu. Mais bon tant que les fabricants n'indiqueront pas le poids de la jante et la section de rayon il sera difficile de comparer sauf teste réel. Dans ton cas, beaucoup de dénivelé il faut que tu privilégie la masse en inertie, le pneu en fait partie c'est environ 40 % de ta masse en rotation et c'est celle qui est le plus à l'extérieur un pneu de 23 mm léger doit être bien et avec une résistance au roulement la plus faible possible.

Glace à l'italienne ou double boule avec supplément chantilly @Gilles Si tu fais plus de 100 kms / 2000 m de dénivelé ton terrain de jeu doit être la montagne ou terrain avec beaucoup de faux plat montant, donc avec pas mal de relance essaye de choisir une paire de roue rigide avec jante légère et qui ne te coute pas un bras en entretien... Dans les modèles que tu as cité tu devrais trouver ton affaire.

Est ce que tes patins ne sont pas en fin de vie tout simplement. De toute façon le frein à patin sous la pluie tu as intérêt à serrer les fesses en descente encore plus si la route et sale. Essaye peut-être avec d'autre patin de frein céramique (çà doit être un traitement céramique je pense sur ce type de jante).

Pivot coupé parce que potence coupée c'est clair que c'est pas une bonne chose, ça ressemble plus à du sabotage 😆

Ça ne veux rien dire, sur une roue tu casse un rayon ou un rayon se prend un coup ta roue sera complétement voilé à par si tu as une roue en 36 rayons par exemple. Si tu as juste un ou deux rayons qui ont pris une coup il suffit de les retendre. Va voir un professionnel qu'il contrôle ta roue (explique lui bien comment tu est tombé, trottoir, coup de pied dans les rayons,...) çà ne coute rien mise à part le trajet et au moins tu sera fixé.

Repos bien mérité après la Grinta sous un grand soleil. Belle cyclo... Après est-ce qu'il y a vraiment un sens, il aurait du faire un galet de 11 dents et un de 13 dents ça aurait été plus simple.

Fait dévoiler ta roue tout simplement. Je ne connais pas l'état de ta roue ou comment tu as voilé ta roue mais si c'est un léger voile çà ne coutera pas très chère.

Pour moi la cadre est une taille au dessus (par rapport entre-jambe et taille) mais ce n'est pas une raison pour que tu es mal au bout de 10 minutes. Tu as un problème de réglage ou de positionnement. Tu te positionne peut-être mal également, moi par exemple je ne peux pas tenir les mains en bas de guidon sur de longue distance. Je me positionne naturellement dans cette position lorsque çà va très vite ou en descente. En sinon c'est les mains sur le centre du guidon ou sur le coté du cintre, sur les cocotes quand çà va un peu plus vite,... J'essaye de changer le plus possible de position de toute façon j'ai le Syndrome du canal carpien et il faut que je soulage les mains. Il serait bien que quelqu'un de connaisseur te regarde pédaler et t'indiquer si ta position lui semble normal.

Et à tout les coups tu ne peux même pas récupérer le moyeux pour te refaire un montage à ce que j'ai pu voir il y a des têtes de rayons différentes et bien sure non standard. Par contre il semblerait que l'écrou soit tous de la même taille quelque soit l'année et modèle en M7 donc si tu trouve une jante Mavic 20 trous avec la même ERD çà le fait.