Damien VAILLANT

C'est vrai pauvre vache et kangourou. Ou alors on permet le dopage par tirage au sort parmi les grimpeurs, on aura pu les commentaires, mince il ne c'est rien passé dans la montée à 15 % je comprends pas, mais t'a vu la montée de ouf de ... il leur à mis 3 minutes.

Et un virage à l'équerre 10 mètres après l’arrivée avec un beau passage piéton en plein dans le virage. J'y mettrai bien également un petit lâcher de vache dans la descente ou des kangourous çà ferait encore plus le buzz, mais la çà demande un sacré travail de logistique...

Il y a déjà eu un sujet avec long débat sur les cadres alu et carbone. Le carbone à des caractéristiques mécaniques largement au dessus du titane de l'acier ou de l'alu mais tout dépends également de la conception comme les cadres alu, titane et acier. Le savoir faire dans les cadres quelque soit le matériau est d'une importance capital. Si tu as le budget je te conseil le carbone, le mieux est quand même d'essayer le vélo avant. J'ai testé des cadres carbone totalement inerte.

Je ne crois pas que tu puisse le faire directement. Il faut que tu créer le parcours pour que tu le retrouve sur l'app de ton tel dans mes parcours pour faire ce parcours. Pour cela rends toi sur le site runtastic clic sur le parcours que tu veux, puis à coter de 'vélo de course" et du crayon tu à une espèce de roue dentée clic dessus puis clic créer parcours et après sur "enregistrer",.... tu valide il ne te reste plus qu'à sélectionner le parcours dans mes parcours de l'app et tu peux également exporter le fichier gpx sur ton tel pour l'utiliser avec d'autre app comme osmand

1500 kms mais c'est quoi ces pneus, j'imagine pas le budget pneu si je roulai avec ce type de pneu.

Oui, si tu ne roule pas en pédales auto c'est clair qu'une bonne paire de chaussures et pédales auto est plus que recommandé. Ça va changer radicalement ta façon de pédaler. Bon par contre le prolongateur bof bof vraiment bof après çà dépends ce que tu veux faire. Tu peux bien entendu améliorer le matériel, ta position sur le vélo,... Mais comme le dit Emmanuel si il n'y a pas d'essence dans le moteur (ce qui est le plus important) çà ne sert à rien.

Et si ont avait mis plus de chrono cela aurait favorisé Froom et si on avait avait mis moins... je peux continuer longtemps. Le vélo de route est aussi une course qui se fait dans les descentes, merci à l'équipe AG2R d'avoir mis un peu de piment dans cette étape. L'erreur était peut-etre de ne pas avoir attendu Warren Barguil, il aurait pu s’arranger (un qui gagne l'étape et l'autre qui gagne du temps).

Il y a un droite/gauche très rapide sur route étroite et il n'est pas seul. A cette vitesse (plus de 70 km/h) le moindre retard dans la prise de décision ou déséquilibre ne pardonne pas surtout que la chute c'est faites juste après le col du mont du chat avec une fin de col effectué à fond avec un manque certain de lucidité (j'étais dégouté quand ils ont mis la pub à ce moment là fr2)

Pourquoi pas, c'est justement là ou tu dois normalement avoir le plus de différence. Pour les fissures c'est le résultat des roues avec peu de rayon et surtendus. Avec le système G3 (Campagnolo) les tensions sont mieux équilibrées et il est inutile de surtendre et il y a plus de rayons coté transmission mais il y a quand même des cas de fissure http://photobucket.com/gallery/user/marcioriva/media/cGF0aDovUDEwMTA3NDFfenBzNjY1ZDc2MjMuanBn/?ref= mais certainement beaucoup moins que Mavic. De tout façon si les fabricants s'obstinent à faire des roues arrière avec peu de rayon (20 ou 21 rayons) il y aura toujours un risque de fissure avec des cyclistes puissant et lourd.

Je n'aime pas le home trainer, pour moi le vélo c'est un sport d'extérieur (j'attends la blague: met ton home trainer dehors alors 😆), même si il pleut (dans une certaine limite) je roule et si il fait vraiment trop froid l'hiver (çà m'est arrivé d'avoir les bidons complètement congelés sur sortie route) je prends le VTT. C'est la bonne saison en ce moment profite. Après chacun son truc. Ne travaille pas que les cotes, diversifie tes sorties et ta façon de rouler. Sur une cote par exemple en début de monté si pas trop de dénivelé met toi en 50/13 par exemple pour travailler la force (pas non plu sur une trop longue distance) puis travaille ta vélocité, généralement se sont des exercices que l'on travaille l'hiver. Si quelqu'un te double dans une montée essaye de prendre sa roue et de suivre son rythme (sans non plus exploser et mettre pieds à terre lorsque tu n'arrive plus à suivre), il faut que tu habitus ton corps à un certains effort et rythme. La progression se fera au fur et à mesure, çà prends du temps. Passe pas non plus ta sortie à faire ce genre d'exercice, profite du paysage. Essaye de trouver un groupe de cyclo ça sera encore plus sympa...

J'ai peut-être sous estimé le poids des rayons et du moyeu je pense entre 6 et 8 g le rayon: 240 et 320 g et 400 et 500 le moyeu: 450 et 550 g 15 g d'écrou poids de la jante compris entre: (1880-(240+450+15))/2 et (1880-(320+550+15))/2 entre 498 g et 590 g c'est très lourd pour une jante de cette taille et j'ai pris large Après un peu de recherche la jante Zonda arrière pèserai 510 g (fabriqué en Chine (désolé pour les pro Campagolo)) c'est plus lourd de 10 g que ma jante kinlin XR31 asymétrique compatible tubeless qui fait 31 mm réel et 24 mm de large (et fabriqué à Taïwan et non en chine). http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=125997 Si c'est sur la fourchette basse le poids de la jante est similaire si c'est la fourchette haute il y aurait quand même 80g de différence par jante. Bon après il y a plein d'autre paramètre qui rentre en compte et qui sont super important comme la qualité de montage et la géométrie du moyeu... Bref je suis en train de me prendre la tête...

Ça dépends se que tu appelle quasi neuf car pour 90 € de plus tu as une paire de roues neuve et garantie. Sur le papier la Zonda est largement au dessus. Tu devrait gagner en aéro et relance mais t’entends pas non plus à que se soit le jour et la nuit.

De toute façon avec la faible surface en contact avec des pneus de 23/25 mm actuellement que tu es un pneu qui soit un peu meilleur sous la pluie çà ne change pas grand chose l’adhérence sera sous la pluie sera médiocre au lieu d’être merdique et dans n'importe quel condition pour ma part je suis prudent sous la pluie et je sous gonfle un peu. Et comme 95 % de mes sorties se font sur route sèche je m'en bas les roubignoles. La solution serait peut-être de passer sur des pneus pluie l'hiver ou à l'automne pour un peu plus de sécurité.

Il faudrait déjà poser la question, bon je l'ai posé pour toi 😉 repasse en fin de soirée ou demain tu devrait avoir une réponse.

Pourquoi quasi-neuves, 370 € frais de port compris c'est le prix de cette paire de roues neuves. Vu le poids de la aksium (1880 g), la faible hauteur et largeur de jante, le faible nombre de rayon la jante doit être en "béton" est être très lourde. Sur une paire de roues Zonda ont doit être largement au dessus avec une jante plus légère (mieux pour les relances et montagne) et un profil plus aéro. Ça me semble pas un mauvais investissement et garde les Aksium pour l'hiver

Il doit y en avoir un paquet qui roule avec ce pneu, pose ta question sur le lien que je t'ai indiqué en mp je suis certain que tu aura une réponse d'un ou plusieurs utilisateurs.

C'est bien également de rouler en groupe cela permet de se dépasser et de ne pas stagner et également avoir des phases de repos quand tu es dans les roues et ainsi de gérer son effort. Tu peux également te faire quelques sorties VTT, c'est un super entrainement pour le cœur, cuisse, gestion de l'effort. Tu te fait 3 sorties VTT de 30/40 kms avec du gros dénivelé à intervalle d'une sortie tout les 15 jours. Il faut surtout que tu travaille tes points faibles.

Exactement, fais toi plaisir et profite du paysage. Mais t'inquiète pas, 4/5 mois de vélo ce n'est rien, tu va prendre de la cuisse et progresser et prendre plus de plaisir dans l'effort. Oui essaye de faire une sortie en plus si tu veux progresser plus rapidement (genre une en milieu de semaine et l'autre le we).

Tu ne sollicite pas les mêmes muscles en course à pieds quand vélo, par contre pour le cœur c'est top. Il te manque tout simplement des bornes (de la cuisse), combien de km à tu fait ? Ta selle est peut-être mal positionné (trop basse par exemple) çà n'aide pas. Le vélo c'est aussi dans la tête, il faut savoir ce faire mal (pas tout le temps mais il faut se faire mal au jambe comme on dit). Tu ne monte peut-être pas avec le bon braquet. Laisse le temps et l’entrainement faire les choses tu va trouver ton rythme et inutile de se sur-entrainer, la progression se fera dans le temps.

Je ne sais pas si il y a un rapport entre tenue de route et usure mais ce que je sais que ce pneu à un rendement de 11,6vw et un poids de 255 g et que l'usure est bonne. Pour ce qui de la tenue de route sur pluie je m'en fou royalement. Je peux pas te dire je ne cherche pas les limites sous la pluie et ce n'est pas ce que je recherche, ce qui m'importe c'est la tenue de route sur sec, le confort, l'usure, le rendement et poids et sans oublier le prix.

1000 kms le pneu çà me ferait chier, avec les pro one qui sont également des pneu (TLR) de compétition je fais 6000 kms avant et 4000 arrière pour mes 81 kg

23,90 € en TLR, il y a du déstockage avec l'arrivée de la version storm. Oui il y a 3 modèles avec 3 gommes différentes: Résistance au roulement à 7 bars (en 25 mm): Galactik: 11w / 288g Performance: 14w / 323g All season: 15,2w / 335g Pour le reste je pense que tu pourra trouver des utilisateurs qu'ils t'indiquent au moins le nombre de kms effectué avec ce pneu.

Le mieux si tu es lourd et puissant c'est de te faire un montage artisanal avec du matos costaux et un minimum de rayon de grosse section. Après il te faut connaitre quelqu'un qui bosse bien. Le problème des roues à faible nombre de rayon c'est que les charges sont moins bien réparties et cela fatigue plus vite surtout si les tensions sont mal équilibrées et tu as droit à des casses de rayons ou fissure de jante. Avec plus de rayons (et des vrais rayons acier inox pas aluminium) si le montage est bien équilibrés les forces sont mieux réparties et tu fatigue moins vite le matos (avec en plus un gain de rigidité). Les roues avec peu de rayon et des rayons de grosse section c'est beau et çà fait vendre et c'est plus rapide à monter, à vous de deviner qui est le gagnant dans l'histoire. Je serai curieux de connaitre le modèle de roues que tu as, parce-que péter un rayon un fois sur deux j'ai jamais vue çà...

Comme support tu a quad lock qui est pas mal en application: Runtastic et osmand qui est très bien pour le guidage sur carte Après avoir utilisé le téléphone comme compteur je reviens maintenant en arrière, çà m'a plus au début mais il y a quelques inconvénient quand même. Batterie (suivant tel) Ecran (reflet) Fragilité du système (pluie et choc) dénivelé erroné (autant qu'un compteur vélo qui ne dispose pas de baromètre) Maintenant je roule sans compteur, je démarre l'application et je laisse le tel dans le maillot. Je roule à la sensation et je vois ce que j'ai fais à la maison sur le téléphone tranquille, pas besoin de ce connecter à l'ordinateur et les données sont automatiquement envoyées sur un serveur, l'application est extrêmement simple à utiliser et complète (pas besoin de notice). Pour info je mettais acheté un tel pour çà (45 € livré) si tu tiens à ton téléphone évite se système. Si c'est pour de la ballade ou visite vacance, bref un guidage sur carte c'est vraiment bien, tu as un belle écran... et c'est pas chère. Si c'est pour une utilisation courante ce n'est pas nécessaire. C'est sympa également si tu roule de nuit.

Tu devrais trouver ton bonheur ici http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=2973 Apparemment il y aurait un tableau pour le type de cale suivant la chaussure. il ne faut apparemment pas trop serrer les 4 vis de fixations en sinon le ressort est comprimé est rends l'enclenchement difficile. Bon apparemment tu est loin d’être le seul à avoir des difficultés mais dans ce cas il semblerait que se soit un problème de montage. Bonne lecture Je pense rester sur mes Look keo blade 2 pendant un bon bout de temps mais je testerai bien les speedplay çà m'intrigue ces pédales... Heureusement que Look à évoluer car sur le départ de la greg van avermaet classic j'ai un copain qui à arracher la pédale au départ, il restait l'axe sur le pédalier et le reste de la pédale clipser sur la chaussure. C'est marrant maintenant mais quand çà arrive que tu à fait 2h30 de route pour te faire une cyclo sympa tu te dit m... comment faire (c'était les anciens modèle avec l'écrou en plastique coté manivelle, conception de m...) La solution a été de trouver un marchand de vélo qui nous à fait çà vite fait bien fait. On est quand même partie mais 1 heure après (à 09h50 avec normalement un départ max pour le 150 km à 9h00). L'assistance au départ proposé des speedplay mais il n'avait pas les cales 😆