Damien VAILLANT

Peux tu être plus précis sur ton montage, modèle de roue, pneu, scotch, valve, et liquide. Qu'est-ce qui ta déplut ?

Cela fait environ 10000 kms que je roule en tubeless ready et je n'ai jamais mis de chambre à air, c'est justement le principe du tubeless et du liquide préventif. Tu met une chambre à air si la crevaison est trop importante et ne peut-être réparé par le liquide préventif. Petite vidéo de com:

Moi j'ai utilisé du joe's no flat et maintenant du squirt je n'ai pas se problème de séchage de liquide cela dépend peut-être du montage pneu jante (si bien étanche). Pour la corrosion c'est pareil, c'est du à l'ammoniaque dans certain préventif et le non traitement de la jante. Si tu choisi bien ton matériel il n'y a aucune raison que cela arrive.

Va mettre du boyau sur une Bugatti Veyron L'erreur est humaine comme on dit, par curiosité pour quel raison tu passerai au boyau ? Je ne connais pas le ratio de vente entre pneu, boyau et tlr route mais ce que je peux te dire c'est que sur tout les gars que je croise en vélo je n'en connais aucun qui roule en tubeless. Si les marques s'intéressent au tubeless c'est qu'ils connaissent le potentiel de ce pneumatique.

Hutchinson, Schwalbe, Vittoria, zipp, irc, specialized, panaracer, Mavic, Giant,... certainement Pirelli prochainement. Il manque certes 3 grands fabricants comme Michelin, Continental et veloflex mais je te parie que d'ici moins d'un an, un de ces trois fabricants sortira des pneus tubeless. Moi çà ne me dérange pas qu'il n'y ait pas x marque j'ai trouvé mon pneu tubeless "le pro one"

Le plus simple est de demander au fabricants: https://www.dtswiss.com/Support/Service-Center/France Tout les fabricants ne proposent pas de kit d'adaptation c'est même rare car la géométrie du moyeu généralement diffère et il faut un corps spécifique et pour un fabricants avec x modèle... Mais le plus simple est de leur demander, si c'est le cas il pourront t'indiquer la référence du produit qu'il te faut. Mais pour un produit en date de 2010 je ne pense pas.

Dommage taille 55 sa aurait été bien. Le plus simple est de leur demander. Le X lite 2 est 100 € plus chère et en 105 🙁

Bénéfique en quoi ? Plus de rendement, plus de confort, pas de crevaison par pincement, plus de sécurité. C'est un peu se que tout le monde recherche en vélo. Inconvénients: produit plus technique que le tubetype, quand tu vois qu'il y en a qui vont voir leur bouclard pour monter un porte-bidon, je grossi le trait mais c'est presque çà pour certain cycliste. Le tubeless ce n'est pas pour tout le monde. Mavic le sait que c'est une réel avancé, t'inquiète pas pour eux ils savent ce qu'ils font. Mais quand tu développe un produit industriel, tu attends un retour sur investissement même si le produit que tu sais meilleur tu ne le lance pas si tu sais que la demande est faible surtout vue le volume de production de Mavic. Cela doit faire un bout de temps qu'ils ont ces roues dans les cartons ils attendaient juste le bon moment, tiens juste au moment de la sortie des nouveaux tlr hutchinson 11storm et je ne serais pas étonné qu'on en entendent parlé de tubeless sur le tour de France, le Timing est parfait... Tu as aussi zipp qui sort du tubeless, Pirelli qui reviens avec les pneus PZero je ne saurais pas étonné qu'il y ait une gamme tlr. Ca doit etre à leur insu de leur plein gré 😆

Cela ne peux être que bénéfique, cela fait un acteur en plus dans le tubeless. Ils ont quand mème mis un certain temps avant de ce lancer mais bon mieux vaut tard que jamais. Ils sont quand même passé du 13c tubetype il y a pas très longtemps à du 17c tubeless.

Oui chez rose bike pour 1750 FPC tu as le XEON RS-3000 (cadre carbone HM, vélo à 7 kg en ultegra avec des roues DT Swiss R23 Spline) avec la possibilité de faire un choix sur sa transmission et longueur de potence, et hauteur entretoise pivot de fourche à ce prix c'est difficile de faire mieux.

Pas de quoi, tu as fait quoi pour finir, changement de blocage de roue ? Si c'est le cas c'est quand même étonnant, la seul fois ou j'ai changé un blocage de roue c'est lorsque je l'ai cassé en serrant trop fort suite à une crevaison c'était pas le jour pour sortir le vélo, je mes suis fais dépanné par la personne qui habité juste devant ou j'ai fait la "réparation" en sinon je l'avais dan le baba pour repartir.

Si tu t'y connais en mécanique et vélo pourquoi pas te tourner sur de l'occasion c'est certainement là ou tu fera la meilleur affaire vue comment est dévalué un vélo mais il faut bien tout vérifier dans les moindre détaille. Pour ma part je ne pars jamais sur un produit en prenant compte le sav sauf dans de très rare cas. Tu peux aussi voir les vélos d'occasion pour les essayer et acheter neuf 😉 J'ai déjà testé le merida et je n'ai pas aimé (pas assez nerveux), pour la taille par plutot sur du M ou L, le mieux est de prendre tes mensurations correctement et de les transmettre au vendeur, tu peux avoir des tailles différentes suivant les marques.

C'est FSA qui à développé ce produit en partenariat avec BH je crois. A la sortie des pédalier BB30 FSA, Sram,... (68 mm de large) il n'y avait pas de cadre bb30 ou très peu et comme toute nouveauté beaucoup de demande pour ces pédaliers mais impossible à monter sur cadre bsa, pas cool commercialement. FSA a développé ce pédalier qui se monte sur quasi n'importe quel cadre, plusieurs marques le font maintenant, Rotor, Sram,....

Quand je parle de 5/10ème ce n'est pas l'ajustement mais le diamètre de bille puisque le diamètre extérieur est de 1 mm de moins, c'est juste une extrapolation, çà se trouve la bague intérieur et extérieur font 2/10ème de moins chacun et la bille 3/10ème de moins.

Bon le support est en anglais mais ils sont rapides et précis il ne manquerait plus qu'un support en Français et serait top. Pour le téléphone c'est pareil, c'est en anglais et la personne parle assez vite il est donc compliqué de comprendre surtout avec mon niveau plus que médiocre. Je vous met la réponse de Mavic: "Hi Damien, Yes I understand that as Mavic are a great French brand that we should have support in French, I apologise that we currently do not. The first year that Mavic sold the 11 speed compatible FTS/L freehub was 2002. The comercial reference for the 2002 FTS/L Freehub was M40691. The first wheelsets to use the FTS/L 11 speed compatible freehub were the 2002 models below: Ksyrium SSC SL Ksyrium Elite Comete ED 10 I hope this helps and please let me know if you need anything further. Kind regards, Chris Mavic Customer Care www.mavic.com" Petite traduction rapide Il dit qu'il comprends qu'il devrait y avoir un support en Français et qu'il s'excuse qu'il n'y en ait pas actuellement.... Que le premier corps de cassette compatible 11v commercialisé date de 2002 sous la ref M40691 Et que les premières roues montaient avec ce corps de cassette étaient les Ksyrium SSC SL, Ksyrium Elite, Comete ED 10 de cette même année. Oui le support Mavic actuellement n'est pas en Français mais il à le mérite de répondre rapidement et d’être précis sur une demande un peu tordue. Des fabricants j'en ai contacté une certaine quantité et la qualité des réponses sont très variables qu'en il y a réponse. Je suis quand même étonnée de l'année, 2002 soit dix ans avant la transmission 11v edit: Je viens de recevoir une autre réponse car j'ai fais 2 demandes Hello Damien, Thank you for your email. The year models 2002 became 11 speed compatible because we started using a new sort of freehub body, named the FTS-L. So over our road range the bodies of our wheels were updated to a newer model. Regards, Libbe Mavic Customer Care www.mavic.com Cela confirme la première réponse et en même temps indique le lieu du support qui doit se trouver au pays-bas.

Oui certain roulement acier ont une meilleur qualité de roulement et de durée de vie que des roulements hybride, je dit hybride car les roulements vendus comme roulement céramique ne sont pas des roulements céramique. J'ai déjà fait un test d'un kit roulements céramique (full céramique si3n4) sur une roue avant et c'est impressionnant par contre la durée de vie est très moyenne sans lubrification.

Oui c'est un roulement spécial, c'est un roulement épaulé avec des dimensions spécifiques ex:http://rotorbike.com/catalog/french/rotor/route/axes-de-pedalier/bb86/bb86-press-fit-4130.html Christian t'en dira plus il a ce montage avec un roulement THM 1 mm sur le diamètre, çà fait 5 dixième de moins sur le diamètre d'une bille. Est ce que cela joue beaucoup sur la durée de vie, surtout qu'il semblerai que se soit un roulement à double rangé de bille....

Sur Giant c'est du BB86, pourquoi le 386 n'irai pas ils ont la même largeur de cadre mais un diamètre différent. BB86: https://www.velotech.fr/wp-content/uploads/2014/01/boitier-pedalier-bb86-eclate.jpg BB386: https://www.velotech.fr/wp-content/uploads/2014/01/boitier-pedalier-bb386-evo-eclate.jpg C'est justement tout l’intérêt du boitier press-fit 41-30 qui te permet de monter un pédalier de 30 mm axe long sur boite cadre BB86 (41 mm interne, 86,5 de large).

L'axe est plus long il y a donc des cales de chaque coté https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/BBi1HwSIdI5zEYS6pSekDvzRyInBA6cDRhUy4xbqcos/mtime:1488218538/sites/default/files/techdocs/95-6118-015-100_rev_c_road_cranksets_and_bottom_brackets_eeu.pdf (page 10 / pièce jaune numéro 2 et 3) contrairement au sram red bb30 sur cette même page ou l'axe est court (pas de cale). Dans la logique je devrais pouvoir monter mon pédalier sur quasi n'importe quel cadre (BSA,BB30,386,BB86), c'est le grand avantage d'un pédalier 386

Bon d'accord je t’envoie un mp 😛, j'ai hâte de lire la réponse mais je crois que je vais plutôt les appeler je vais bien tomber sur quelqu'un de sympa qui pourra me répondre.

Bah moi sa sera certainement la dernière fois que je poste sur ce post car çà me gonfle les gars qui ouvre un post pour demander de l'aide et qui ne prenne même pas 5 minutes pour répondre. Sa m'énerve autant que le bruit des vélos électriques que j'ai entendu sur le raid de ce week-end

Tu ne peux pas monter de sram red bb30 mais tu peux monter le sram red 386 (axe long) avec un boitier press-fit 41-30. Moi je suis en sram force 22 bb30 (qui est un axe long sur le force 22) sur boite cadre de 68 mm et je n'ai pas de problème de rigidité, le sram red de part sa conception doit être plus rigide que le force 22 et encore plus sur une boite cadre de 86 mm. Fait ton propre choix, le sram red 386 peut-être un bon compromis poids/rigidité comme certainement un pédalier shimano, le bon choix sera celui qui te fera plaisir 😉

Il n'y a pas que THM, hope (60 €) et Rotor (35€) par exemple. Un pédalier 30 axe long sur BSA avec roulement type 386 c'est justement un montage que je souhaiterai faire. J'aime bien le concept d'un vrai boitier de pédalier en axe de 30 mm.

Réponse de mavic, il faut que le message soit en anglais. Un comble pour une marque Française. Bon par contre la réponse a été rapide, si c'est aussi rapide je devrais avoir l'info demain.

Même avec un kit roulement THM 😉.Intéressant pour la comparaison, tu as fait les deux montages sur le même cadre ?