Damien VAILLANT

Je peux comprendre l'agacement de Christian. Sur une rando VTT le bruit des moteurs électrique m'a fortement agacé et j'ai peur que çà s’amplifie. Je comprends également ton point de vue Gabriel de vouloir continuer le vélo d'une autre façon et tu as bien raison... Par contre évite d'écrire en gros caractère ton titre sur un sujet aussi sensible 😛 Une rubrique vélo électrique satisferait tout le monde car même si on a la même passion, le vélo à assistance électrique et le vélo classique ne sont pas près de coexister.

Dommage que se soit un cadre alu, reste à voir le comportement. Et si tu tape chez d4 en cadre carbone tu redescend sur du 105 et roue aksium, la géométrie me semble également plus typé coursier.

Tu gagnera lors de fort pourcentage ou lors de relance et un peu en aéro très certainement mais bon. Ça sera un peu plus nerveux en comportement. Les Zonda sont de bonnes roues et si tu as de bonne sensation avec cette paire de roues (pour moi c'est ce qui compte), garde ton argent. Après si tu as envie de te faire plaisir en t'achetant une bonne et belle paire de roues carbone bah fonce.

Exactement, tu as tout dit. Le couple de serrage est indiqué sur l'écrou de serrage.

Si c'est en Titane c'est encore mieux, bon après un corps de roue libre marqué c'est pas la fin du monde. Ça peut-être embêtant si tu change souvent de cassette.

entre le cf 7.0 et le 9.0 tu as 500 € d’écart qui sont largement justifié 7.0 (prix de vente que l'on peux trouver sur internet): selle Italia Q-Bik Flow: 20 € Roues Mavic Aksium:160 € groupe 105: 400 € total: 580 € 9.0 (prix de vente que l'on peux trouver sur internet): Roues DT Swiss RR21 Dicut: 700 € Selle Fizik Aliante VS: 80 € groupe ultegra: 600 € total: 1380 € différence de 800 € sans compter la tige de selle VCLS 2.0 CF qui est sur le 9.0. Le 9.0 a un super rapport qualité prix.

Ne te focalise pas sur ta cadence de pédalage avec un compteur (pour moi aucun intérêt), c'est à toi suivant les sensations de choisir la bonne cadence et si pour l’entrainement tu veux travailler la force tu tire gros dans une petite monté et si tu veux travailler la vélocité tu fait le contraire. Pour ma part je roule maintenant sans compteur et je marche à la sensation (cardio et fréquence de pédalage), par contre j'ai mon téléphone avec l'application runtastic qui me permet d’analyser ma sortie, vitesse d'ascension, fréquence cardiaque moyenne à instant T,... (en fin de sortie à la maison) Je trouve le cardio plus intéressant. Un conseil si tu prends un cardio et/ou un cadence-mètre prends les compatible BT et ant+ car certain compteur ne sont compatibles des fois que BT ou ant comme cela tu es tranquille en cas de changement.

Oui tu as ce vélo mais en terme de rapport qualité prix le CF 9.0 est mieux placé et propose sur le papier une belle paire de roues (inutile de racheter une paire de roues). Je sais que certain sur le forum ne sont pas du tout pro Canyon pour le principe distribution mais çà me gonfle c'est marque ou site qui indique comme pour le Wilier l’appellation Ultegra alors qu'il n'y a que les leviers et dérailleurs (ce qui est souvent le cas) à oui j'oubliai la chaine Après c'est peut-être aussi le moment de passer voir les vélocistes en période de solde. Tout ne se passe pas sur Internet 😉 et ne pas hésiter à négocier.

Il faut évoluer avec son temps (j'avais le même discourt que toi il y a pas si longtemps, peut-être 2 ans), il y a de très bonne roues carbone pneu qui ont un meilleur rendement si le pneumatique est bien choisis et avec l’arrivée du tubeless c'est encore mieux.

@Frédéric: C'est un peu beaucoup abusé de marqué Ultegra dans le titre du vélo, pas que les freins, tu peux aussi retirer la cassette et le pédalier, les roues bas de gamme, le cintre première gamme, la selle première gamme d’où un poids de 8,8 kg en taille 53 (avec un groupe complet ultegra le prix et poids ne serait pas le meme). Je trouve le prix public gonflé à bloc. Pour le meme prix public conseillé tu as ce vélo qui fait 7kg en taille 54 avec un groupe complet ultegra, une selle de qualité, de bon pneumatiques, de vrai roues "Roues DT Swiss RR21 Dicut" (prix public 800 €) https://www.canyon.com/fr/road/endurace/2016/endurace-cf-9-0.html

Corps de roue libre très certainement en acier. En alu c'est plus léger mais çà marque.

Je suis en apprentissage pour les pavés, c'est une formation sur 2 ans. Ça devrait aller mieux l'année prochaine 😆 Je verrai peut-être également de baisser un poil plus les pressions et mettre du 25 mm (qui font 28 mm sur mon montage) même si çà frotte en relance 😳 J'ai été étonné de voir plein de personne rouler avec des jantes de 50 mm carbone voir plus, même pas peur...

Tu les achètes ou tes roues parce que des campa bora g3 aluminium de 30 mm et des bora one pneu en 38 mm je veux bien voir.

Le vélo souffre également, sur la cancellara j'ai les vis de mon porte bidon qui commençait à ce desserrer. Je ne suis pas trop fan non plus (surtout pour le vélo) qui se prends des sacrés chocs surtout sur certain secteur. Mais bon c'est sure que je retournerai à cette cyclo l'année prochaine 😛

C'était juste que ton message était contradictoire: "Mon utilisation serait non intensive, mais quelques sorties en montagne, etape du tour etc." utilisation non intensive et étape du tour c’est un peu les deux extrêmes 😉

Un bon 25 mm en tubeless à basse pression et tu es au top. Une cyclo sympa si tu veux du pavé: http://www.sport.be/fabiancancellaraclassic/2017/fr/

Essaye de trouver un vélo endurance compact (34/50 et pas un 36/52) en 11v mini 105 ou ultegra avec un poids dans les 8 kg Pour info l'étape du tour il faut de l’entrainement et un certain niveau ce n'est pas une sortie non intensive loin de là.

Ce n'est pas normal, en press-fit comme en bb30 l'ajustement est glissant sur l'axe et serré sur le cadre. D'une part ce n'est pas normal que le roulement ne glisse pas sur l'axe (vérifie si la porté sur l'axe n'est pas marqué) et vérifie également l'ajustement de ta cuvette press-fit au cadre (fait un montage à vide sans pédalier) tu ne doit pas avoir de jeu et ne pas le rentrée à la main. Si tu as du jeu ou que tu enfonce facilement la cuvette ce n'est pas bon car au fur et à mesure tu va "usiner" ton cadre par frottement et tu aura de plus en plus de jeu. Je te laisse deviner la suite. Dit toi que sur un montage de roulement si la bague externe est montée serré tu aura la bague interne monté glissant et vis versa. C'est la même chose par exemple pour un roulement de jeu de direction intégré...

L'importance des roues est proportionnelle au poids bien entendu (poids limite de la paire de roues) et à ton environnement (plat, vallonné, montagne), plus tu es lourd et plus tu contrains la roue. Mais bon à ton poids, aucun problème, évite quand même les roues trop haute. Le problème des roues bas de gamme est certainement le montage.

Ou peut-être qu'il la reçus comme cela tout simplement ou qu'il à une option sur les roues à l'achat rs10 ou ursus (suivant le gout du client quoi), ils ont peut-etre plus de RS10 et ont remplacé par ursus, il y a plein de raison.

Ce sont de toutes façon des roues d'entrée de gamme. Elles semble être montées sur la gamme Rosso, aucune info sur ces roues... Ca te fait une paire de roues pour l'hiver comme l'aurait été les RS10. A toi de voir si ces roues sont bien. Et de par la suite changer ou non de roues.

Pourquoi ne demande tu pas à campa nom de dious

La densité de l'alu: 2,7g/cm3 du titane: 4,5g/cm3 de la fibre de carbone: 1,7g/cm3 Et des propriétés mécaniques nettement supérieur pour le carbone que c'est deux autres matériaux. Le carbone est un matériau unique, tu peux rendre des endroits souple (pour le confort) et d'autre endroits rigide,... pour une masse très réduite. A titre de comparaison une Formule 1 est composé de 85 % environ de fibre de carbone je me demande bien pourquoi 😛 Et la théorie du complot de la marge du cadre carbone, t'inquiète de la marge il en fait sur les cadres alu (si ce n'est plus) que sur les cadres carbones. Une entreprise n'est pas là pour perdre de l'argent mais pour en gagner.

Ca se comprends, dans ce cas tu peux toujours regarder sur troc vélo par exemple si il n'y en a pas un d'occasion ou avec une géométrie similaire près de chez toi juste pour tester et plus si affinité.

Oui mais ce qu'il te dis pas c'est que Eric il devait voir 2 bouteilles de rosé, une dans chaque sacoches du saucisson et la baguette de pain. Après un bon ravitaillement les montées sont plus simples avec en plus un zigzag naturel qui permet d'avoir moins de dénivelé. Et la batterie pour le moteur électrique dans la sacoche avant, trop facile 😛. C'est pas moi qui me trimballerai avec un vélo avec des sacoches, a part si je part faire un tour de France ou autre ou si je deviens facteur. On parle de vélo de course pas de vélo de baroudeur.