Damien VAILLANT

Je demanderai à ceux qui me suive et en ce moment je me prends quasi la flotte à chaque sortie. Même si çà n’empêche toute les projections cela doit les limiter.

Tout le monde devrait en avoir un, quand tu roule en groupe c'est chiant de se prendre les projections d'eau. 3 € pour un bout de plastique c'est bien. Petit investissement mais très efficace et pratique. Montage et démontage facile et très rapide sans outil. Si tu as un doute sur la météo d'une cyclo, tu le met dans le sac...

C'est ce que j'utilise. C'est pratique, facile à installer et à retirer. Tu as le même produit chez d4 pour 3 €

Il te manque plus qu'à acheter des jantes hautes 😆

Fais çà au remplacement des boyaux, tu commandera en même temps les prolongateurs adéquat et de la bonne longueur. Une petite vidéo pour que tu comprenne mieux, sur celle-ci il y a les deux systèmes (le pourris et le bon) Les longueurs de valves sont différentes suivant les boyaux, il faudra que tu commande tes prolongateurs quand tu aura choisi tes boyaux. Comme sur la vidéo laisse environ 20 mm de valve en sortie de jante c'est bien. Inutile de mettre du téflon comme sur le second montage il y a un joint torique qui fait office d’étanchéité. Les conti sont bien avec grand nombre de choix de longueur: https://www.lordgunbicycles.fr/prolongateur-valve-presta-continental?option=590&gclid=Cj0KCQjw557NBRC9ARIsAHJvVVMQG81IXrDSf9Ij7-hVQZ4-Hywg19M1fZvk1RomY_4N2L-GN5I9RcYaAvQWEALw_wcB

Un envoi par courrier çà ne doit pas dépasser les 1,70 € 😉 Moi j'ai des vittoria anodisé rouge en 60 mm (pour ancien boyau) neuf.

Comme te l'indique Christian il te faut ce type de prolongateur (il faut que l'obus de valve soit démontable): https://assets.probikeshop.fr/images/products2/64/60717/600x600-60717-id-60717.jpg Ou pour certain boyau (ancien) obus non démontable mais c'est l'ensemble de la valve qui se dévisse: https://www.xxcycle.fr/marques/vittoria/images/large/5509.jpg Toi tu as çà: https://assets.probikeshop.fr/images/products2/206/122504/600x600-122504-pb167677-main.jpg c'est nul, très imprécis pour la pression comme tu à pu t'en apercevoir 😆 Bon par contre tu l'aura compris pour le changement de prolongateur il te faut décoller le boyau, un des avantages du boyau 🙄

ok, je comprends mieux. Tu pouvait également monter un press-fit 41/30 sur ton (scott/giant) pour monter un pédalier sram red 386 dispo chez THM ou Rotor par exemple. Le plus simple pour toi maintenant est de monté un boitier bb386 pour axe sram 24/22 mm comme le lien que je t'ai indiqué par exemple. Demande à Sram si ce boitier existe chez eux, de mémoire çà n'existe pas.

Fait un copier / coller de http à sram C'est bête d'avoir acheter un gxp, il existe en 386. Pourquoi ce choix no comprendo.

Je me laisserai peut-être tenté par les dual oval à 102 € (fpc) le kit plateau Sram bb30 çà me tente bien et cela semble mieux finit que les osymetric mais moins bien que les absolute black 🙄 J'ai un ami qui à des osymétric et le grand plateau semblerait être voilé, à chaque tour de manivelle chting chting...

C'est pour çà qu'il me font de l’œil, le prix est très correct par rapport à la concurrence et en plus si le vendeur est sympa... Ça donne quoi pour le passage de vitesse, bruit et la rigidité. Je ne suis pas près de passer en ovale ou forme osymétric en attendant l'usure du grand plateau mais j'hésiterai entre les deux versions.

Il y aussi absolute black ou je trouve la finition vraiment sympa. Les dual oval me font de l’œil également. https://absoluteblack.cc/

Tu as de la place mais méfie toi, tu as un 23 mm sur une vieille jante (certainement du 13 c). Tu peux certainement ajouter 1 mm de plus de chaque coté avec une 17c et encore 1 mm de plus avec un pneu de 25 mm, tu ajoute 1 mm de marge qui ne doit pas être de trop + 4 mm d'espace, il faut que tu es 7 mm entre ton pneu actuel et ta fourche pour un montage de 25 mm sur ta nouvelle roue. Attention vérifie l'arrière également (tube de selle, base cadre et hauban)

Non ce n'est pas au catalogue c'est sure commande spécial. Je crois que tu as de la chance j'en ai en stock. Peut-tu me dire quel jeux de direction est monté sur ton vélo pour vérification. mp pour plus d'info. En sinon pour répondre à ta question une fourche 1"1/4 est une fourche 1"1/4 faut pas abuser non plus.

Le 386 est en pressfit de 46 mm x 86 de large çà n'ira pas. Avec çà: https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20170830000818&SearchText=bb386+sram Après je ne comprends pas pourquoi ne pas prendre un pédalier sram force 22 bb30 qui est en axe long ou un pédalier sram red 386

T'inquiète ta question est légitime. Je me suis amusé à peser mes roues alu (avec pneu, cassette et blocage rapide) 30 mm de haut et 24 mm de large en 19c avec des pro one tlr en 23 mm, 11 vitesses 11/25 dents. Avant: 980 g / pneu: 26,3 mm de large à 7 bars arrière: 1370 g / pneu: 27,1 mm de large à 7 bars. Total: 2350 g Un site qui pourrait t’intéresser pour les pneumatiques http://www.bicyclerollingresistance.com/

Il faut que tu change ton cône de fourche 1"1/4 par un cône de fourche réducteur 1"1/8 correspondant à ton roulement (dimension et angle (36 ou 45°)). Après est ce que ce produit existe pour ton roulement tel est la question, amuse toi bien parmi l'univers des roulements de direction 😆. Si tu arrive à trouver ce réducteur tu perds tout l’intérêt du pivot conique.

Bah voilà ta pas 25 mm mais 25,14 mm 😆 Ça serait intéressant de voir combien font ces pneus sur des zonda 17c

Sur quel taille de jantes (13c,15c,17c) vous avez mesurer vos pneus de 25 à 25 mm et avec quel outil de mesure ? Je demande parce que c'est tellement rare qu'un pneu mesure réellement la bonne taille que deux réponses de suite ou le pneu mesure exactement la bonne taille 😲

Met des 23 mm sur les c17 ça passera sur ton cadre alu et carbone. Oui il y a des variations suivant les marques et largeur interne de la jante mais en général tu ajoute 2 mm en large et 1 mm de haut si tu passe d'un 23 à un 25 mm sur une même jante et modèle de pneu. Bon si tu passe d'une c13 à c17 tu peux peut-être ajouter 1 mm de chaque côté, bon si tu change également de modèle de pneu c'est plus compliqué mais en général pour une jante c15/c17 tu sera à +2 par rapport à la taille indiquée (pour du 23 et 25 mm) . Contrairement aux boyaux où les tailles sont généralement respectées.

Quand je parle de 23 mm sur une jante C17 c'est d'un aspect sécurité (pneu/jante) et non pour le passage de roue, pour moi le montage d'un pneu de 23 mm sur une jante C17 ne me pose aucun problème même si la norme etrto ne le préconise pas. Par contre ce montage pneu de 23 mm sur une jante C17 peux fonctionner pour ceux comme toi ou moi qui ont un passage de roue étroit (non compatible 25 mm). Tu peux très bien acheter une Zonda C17 est monter du 23 mm çà passe. Inutile d'avoir des retours d'utilisateur, il suffit que tu prenne des mesures sur ton cadre avec ton montage actuelle et pour un pneu de 23 à 25 mm tu ajoute 2 mm de large et 1 mm de haut sur le montage en 23 mm. Si en 23 mm j'ai 3 mm de chaque coté en passage de roues c'est foutu pour le 25 mm il me restera à peine 2 mm de chaque coté et çà le cas ou la roue est bien centrée et que le cadre n'a pas de défaut d'alignement. Il vaut mieux laisser 4 bon mm en passage de roue (bras inférieur) pour être sure de ne pas être embêter. sans oublier de mesurer le passage au niveau de l'étrier et également le tube de selle. Attention au saut de la roue, la mesure peut-être fausse si la roue à du saut ou du voile. edit: c'est étonnant quand même que sur un pneu de 25 mm çà passe en passage de roue sur une C15 et pas C17. C'est que tu doit être très limite déjà sur la C15.

Les fabricants ne se préoccupent pas de savoir si tu va garder ton vélo pendant 10 ans ou non, ils font évoluer leur produits pour que l'acheteur actuel achète leur équipements. Par contre ce qui m'insupporte c'est les fabricants qui développe leur produits en le rendant incompatible avec les autres marques c'est à dire quasi tous. J'ai été revendeur de pièce vélo pendant plus de 10 ans et je peux te dire que j'ai perdu un temps incalculable pour m'informer sur la compatibilité ou non avec un autre produit. Les boitier bb90,92,95 press-fit 30, bb30, 386, BSA, Ita,... Les Jdd en intégré semi-intégré, standard, en 36° ou 45°,... Les plateaux 86 mm, 80 mm, plateau FSA M10/X10,... Les cartouches hydraulique fourche vtt RS compatible suivant certain modèle et année et j'en passe, la liste serait tellement longue et ces informations techniques sont très compliqués à avoir et les fabricants sont loin de te faciliter la tache. Sur la majorité des pneus c'est généralement du 23 ou 25 mm en section avec des fois du 28 mm et même des pneus exclusivement en 23 mm. Le 23 mm a encore de longues années devant lui. Demande à Campa si il préconise le 23 avec leur jante c17, je suis certain qu'ils ont fait des tests dans ces 3 sections. Moi çà ne me pose aucun problème de mettre du 23 mm sur une jante C17. Dt Swiss préconise même le 23 mm sur des jantes C15 à C20 sur leur roues https://www.dtswiss.com/Resources/Support/Roues/Dimension-de-pneu-et-pression-d-air La norme Etrto à besoin d'un bon coup de dépoussiérage.

C'est une évolution matériel comme pour le pivot conique ou le passage de cintre de 25,4 mm à 31,8 mm,.... Mais t'inquiète pas des pneus de 23 mm sont encore supérieur en nombre de référence. Les références en pneumatiques seront en 23, 25 et 28 mm et les plus vendus actuellement (En Europe) sont très certainement encore les 23 mm. Ce qui peux poser problème c'est la norme etrto et les jantes 17c, avec cette taille, il est "conseillé" de monter des pneus en 25 mm mini et pour celui qui est sur un cadre non compatible pour les pneus de 25 mm tu la dans le baba si on veux. Pour info je suis sur une jante alu 19c montée avec des pneus de 23 mm TLR (qui font en faites 26 mm à 7 bars). L'avantage des jantes larges c'est que tu aura une jante plus rigide latéralement et une augmentation du volume du pneu ce qui est quand même intéressant.

Sur ma ceinture cardio (qui n'est pas une sigma) c'est indiqué avec les symboles Bluetooth et ant+ (mais çà je le savait c'était un de mes critères d'avoir les deux compatibilités). Normalement tu devrait avoir cette info sur le capteur.

Comme l'indique Thibaut, quel modèle ? Des cosmic tu en as à 450 € à 2990 € prix public. Bah si il fait 50/80 kms par semaine, il roule au moins une fois par semaine, le vélo c'est le plaisir de rouler quelques soit les distances et niveau de chacun. Bon si le gars sort le vélo une fois par mois je te rejoins je ne vois pas l’intérêt. Version tubeless pas tubeless ?