Geoffroy CACHAT

Tejay VAN GARDEREN file chez EF-DRAPAC

Tu as aussi le Wilier Cento 1 Hybrid, qui est exceptionnel ... Superbement intégré au moyeu de la roue arrière, le système d'assistance électrique est très peu visible. Du coup, le design du vélo est sublime. Et c'est aussi le plus léger du marché, avec moins de 12kg sur la balance.

Du grand délire, Poels est revenu facile, frais comme un gardon alors que ça continue à rouler devant ...

Il a lancé ses équipiers mais un seul SKY a pété alors que Naesen a déjà disparu. Après Dillier, il ne restera plus que Latour. Les autres équipes intéressées par le général, je l'espère, prendront le relais, pour tenter de faire sauter le verrou.

J'utilise depuis le début de saison des Julbo Aero avec le verre Zebra Lite photochromique. Mon verdict est qu'il s'agit d'un modèle extrêmement polyvalent. Elles s'éclaircissent et foncent rapidement, donc vraiment leur point fort est leur réactivité. A la base, ce n'est pas un modèle purement vélo, mais plutôt trail voire ski nordique (le modèle en question a été développé par M. Fourcade), mais elles sont suffisamment couvrantes et protègent bien les yeux en cas de vitesses élevées. Mais effectivement, leur prix de base les fait entrer dans le haut de gamme : autour de 190 €. Elles peuvent être trouvées moins cher sur certains sites (ce qui a été mon cas : moins de 120 €).

Pas de soucis. ;)

Ce n'est pas sur 20 secondes mais 20 minutes !!! 20 secondes la puissance serait bien trop ridicule ... 😆

Personnellement, sans participer au débat en tant que tel, j'ai pu constater ce dimanche sur l'EDT que le nombre de vélos montés en freins à disques était en forte progression, contrairement à ce que j'aurais pu penser. Je suis parti du SAS 7 et j'ai remonté de nombreux autres SAS (un peu plus de 3000 autres participants), donc avec des niveaux de pratiquants différents. Et franchement, il y en avait bien plus que l'année passée. En revanche, ça ne fait pas de ceux qui en possèdent de meilleurs descendeurs, au contraire, je trouve ça pire.

Nous avons du finir à peu près en même temps alors. Vu que je partais SAS7 donc 15 min après vous. En revanche, je n'ai pas trouvé que ça ralentissait voire bouchonnait beaucoup dans les Glières, c'était simplement la pente. Mais il y a avait toujours la place pour passer.

Belle EDT à la maison ! Même en connaissant ce parcours par coeur, il est resté très éprouvant. Je coule une bielle dans Romme pris de nausées (ayant bu trop froid et en trop grosse quantité au bassin à Nancy ... ;)), et finis ce col tant bien que mal. Je vois et m'arrêt auprès de la famille stationnée au Reposoir, et je repars avec le moral gonflé à bloc pour la Colombière. Cela se termine correctement. 7h29 et 2531° place au scratch ! Je voulais faire 7h30, donc je remplis l'objectif malgré mon coup de moins bien. Je suis donc très satisfait. Un grand merci aux bénévoles et à l'orga, certes c'est une grosse machine, mais tout reste plutôt bien. En revanche, cette année, elle se termine dramatiquement pour deux concurrents qui ont perdu la vie a priori ...😢

Avec deux participations à mon actif, passant de la 9000 à la 7000 l'an passé, je souhaite faire un bond en avant et je vise une place dans les 4000 donc aussi autour de 7h30. 3500 km et 53000 m de D+ en préparation. Je pense que c'est un objectif ambitieux malgré tout. Dossard 7071, club Yaute Cyclisme, tenue de couleur bleu marine, avec liserets rouges et blanc dans le dos, bord de col et manches, et en logo de la croix de Savoie.

SAS 7 pour moi, avec un le prez' de mon club. D'autres partiront devant et derrière.

J'ai refait une reco des Glières aujourd'hui, 3 semaines après la dernière. La route pour la montée est donc toujours aussi parfaite. Tout comme le sont les premiers kilomètres de descente en direction de Thorens qui ont été refaits, un vrai billard. Mais le plus important, des engins déposaient encore ce matin un mélange fin de graves et terre sur la partie "gravel", qui était immédiatement compacté ... Autant dire que ça va rouler beaucoup plus facilement que prévu. Notez toutefois que par temps humide les jours qui précèdent, cela ressemblera un peu aux Strade Bianche car le mélange est souple. Certains passages encore humides "collaient" aux roues.

J'ai eu plusieurs fois le problème, mais pas depuis mon dernier changement il y a 3 jours.

Vu le temps passé à nettoyer le vélo, plus assez de temps pour faire le ménage ... 😆😃

Présent sur le grand parcours, parcours bien connu déjà ... 😆😃

Oui presque ! Je l'ai vu ! Mais c'eut été indélicat de dépasser un quadruple champion du monde ... 😉 Je plaisante, il a fait une belle course en plus. Pour le mal de dos, c'est bien possible ! Je ne sais pas ce qui t'es arrivé. En tout cas, franchement, c'est le pire car on ne peut pas tout transmettre alors qu'on sait qu'on en a dans les cuisses. Personnellement, j'étais surtout frustré dans les Saisies, car c'est un profil de col que j'aime bien, long mais dont les pourcentages restent roulants, qui conviennent bien à mon diesel et ma puissance. 😃

4h55 au temps de l'organisation et 192° place sur le 115. En deça de ce que j'espérais, en raison d'un très vive douleur en bas du dos (mauvais couchage la nuit) qui ne m'a pas laissé du pied de la Forclaz jusqu'à l'arrivée. Mais fini le couteau entre le temps, donc c'est bon pour le mental.

La pinte à 5°C, c'est light ... 😆

Présent sur le 115.

Etant un gabarit plutôt solide, le 32 est vraiment nécessaire. Il va permettre surtout de s'économiser musculairement dans Glières et Romme, car ça va être long. Même si la Colombière se grimpe mieux pour finir que Romme (en tout cas je préfère), il sera important d'avoir de quoi passer en souplesse avant. Hier, j'ai refait la montée de Solaison (11,5km à 9% dont des passages à 13%), et j'étais en 28. Je suis bien passé car montée sèche, mais je sais que le jour de l'EDT sur un col assez similaire (Romme), j'aurai besoin de plus de souplesse pour garder un certain rendement et compenser la puissance allant diminuant comme vous l'indiquez. Après, c'est certain qu'un poids plume peut se contenter d'un 28, voire d'un triple en 27.

Personnellement, je recommanderai aussi le vélociste. L'avantage également, c'est que si un composant ne te plait pas sur le vélo qu'il te propose, par exemple les roues, tu peux lui demander de les remplacer par un modèle qui convient à ta pratique. Sur le dernier vélo que j'ai acheté, j'ai fait modifier pédalier/cassette et roues pour le même prix. C'est aussi leur boulot, mais c'est une chose à ne pas négliger. En plus, en cas de problème, tu sais immédiatement à qui parler et vers qui t'orienter. Et en plus, il n'y a pas à dire, mais les tarifs proposés sont loin d'être supérieurs à la vente en ligne, sauf gros coups de fusil (mais rares). C'est un choix que je ne regrette pas. Comme de très nombreux parmi nous je suppose.

Pour le moment, pas tout à fait jusqu'au sommet. Il y a un passage délicat à faire sur le parapet à pieds. Les équipes du CD74 travaillent à le rendre accessible au plus vite. Mais ça n'est pas encore le cas.

Hier, on ne pouvait pas. Plusieurs zones avec des coulées de terres et pierre jonchent encore la route, et il subsiste de la neige au sommet. La zone reste avalancheuse en raison des températures. L'ouverture n'est pas prévue de suite, certains parlent de début juin. Personnellement, en tout cas, je ne m'y risquerai pas, surtout que la route est bien spécifiée comme étant fermée, et barrée grâce à des gros blocs environ 2,5 kms sous le sommet, 300 à 500 m de plus sont possibles a priori. Une moto qui m'ayant doublé est montée un peu plus haut mais est revenue.

Oui Romme est assez régulier dans les pourcentages, hormis à mi-montée vers Nancy où la pente s'adoucit et permet de remettre du braquet. Mais ça rattaque très fort dès la sortie du village. Le rythme se trouve, mais personnellement, quand ça démarre fort comme ça, j'ai toujours un peu de mal. Le rendement du bitume n'est pas très bon, à l'inverse de la Colombière où il a été refait ce printemps, et se trouve être du coup excellent.