Geoffroy CACHAT

Hier, on ne pouvait pas. Plusieurs zones avec des coulées de terres et pierre jonchent encore la route, et il subsiste de la neige au sommet. La zone reste avalancheuse en raison des températures. L'ouverture n'est pas prévue de suite, certains parlent de début juin. Personnellement, en tout cas, je ne m'y risquerai pas, surtout que la route est bien spécifiée comme étant fermée, et barrée grâce à des gros blocs environ 2,5 kms sous le sommet, 300 à 500 m de plus sont possibles a priori. Une moto qui m'ayant doublé est montée un peu plus haut mais est revenue.

Oui Romme est assez régulier dans les pourcentages, hormis à mi-montée vers Nancy où la pente s'adoucit et permet de remettre du braquet. Mais ça rattaque très fort dès la sortie du village. Le rythme se trouve, mais personnellement, quand ça démarre fort comme ça, j'ai toujours un peu de mal. Le rendement du bitume n'est pas très bon, à l'inverse de la Colombière où il a été refait ce printemps, et se trouve être du coup excellent.

Affirmatif. Pour être retourné dans Romme et la Colombière hier encore, c'est vraiment celui qui va faire mal, plus que la Colombière. Même si les 3 derniers kilomètres de ce dernier sont difficiles, ils n'ont rien de comparable avec Romme et ses premières rampes à 10-11% de moyenne, dont quelques passages flirtent allègrement avec les 12%. Romme pique bien davantage et la grande difficulté, un peu comme Joux Plane pour ceux qui ont fait l'édition 2016, est que les grosses difficultés arrivent d'entrée et empêchent de trouver un rythme de croisière sur les 4 premiers kils. Et ceci d'autant plus que les jambes devront redémarrer après ces fameuses bornes de descente et plat...

Les Glières, c'est tout à fait possible (simplement faire attention aux fermetures pour travaux côté Petit-Bornand en semaine car il me semble que ce sera encore la période). Colombière, je suis beaucoup moins certain vu les dernières photos vues ce we sur un réseau social bien connu : au sommet du col, les panneaux de signalisation sortent à peine du manteau neigeux, ce qui veut dire qu'il reste encore bien 1m50 au minimum voire plus. Et comme déjà indiqué, la quantité de neige sur la route n'est pas nécessairement le plus gros problème : ce sont plutôt les départs d'avalanches en tous genres qui peuvent se produire lors de la fonte. Cela dit, la montée pourra sans doute être faite jusqu'à 2kils du sommet, peut être moins, mais probablement pas sur une route officiellement ouverte donc, sous votre propre responsabilité.

D'après ce que j'ai compris, ce serait le cas pour la majorité. Mais il y aurait peut être des petites variantes par rapport à un tout droit dans la vallée (selon des infos croisées, qui restent à vérifier).

Normalement, la route est fermée en journée en semaine, mais ouverte le we. Cela devrait durer jusqu'à mi-mai. Eventuellement regarder le site inforoute74.fr pour plus d'informations.

Une bonne idée pourrait être de se garer au village du Reposoir, car il y a aussi un intérêt touristique. A priori, la montée depuis Scionzier/Marnaz ne sera pas fermée, donc la redescente plus tard également. Depuis le Reposoir, deux possibilités : - soit ils t'attendent au bas de la descente du col de Romme - soit ils montent un peu à pied le long des premières pentes de la Colombière Autre possibilité, plateau des Glières, en montant depuis Thorens, mais je pense que les accès seront fermés tôt, et ne réouvriront qu'après le passage de la voiture balais. Difficile de savoir à quelle heure. Cela dit, ce plateau a un tel intérêt touristique et paysager, et offre de nombreuses possibilités de promenade/détente pour faire passer le temps ... s'il fait beau.

Bien évidemment, mais au moins il ne rejoindra pas la liste des éternels espoirs qui ont toujours été proches sans concrétiser. Et je lui souhaite tout le meilleur pour la suite.

Oh que c'est bon !!! Enfin, même si on aimerait tous que ce ne soit que le début d'une longue série pour lui !!!

Complètement d'accord avec toi. Il est libéré en quelque sorte et joue selon ses envies, sa forme.

Pinot en veut vraiment, c'est dommage qu'il pêche toujours un peu en descente par rapport aux autres. Il a certes progressé, mais il lui en manque encore un peu. Cela dit, il attaque, il ose, il lance. Et il reste redoutable sur une fin de course de ce type car il est assez puissant pour sprinter.

C'est %@!? mais c'est très drôle ! 😆😃😆

Je suis bien d'accord, mais il ne faut pas les négliger pour autant. 5km de plus à 5%, après une montée éprouvante et une descente assez longue et pas si évidente sur Thorens, sans aucune transition de plat avant de remonter, ce ne sera pas une petite côte. Autant, descendre ensuite sur La Roche permettra de bien se relâcher, autant l'enchainement Glières/Descente/Fleuries même avec un arrêt ravito au sommet des Glières, ce ne sera pas tranquille avant d'arriver sur le plat entre La Roche et Cluses. Sébastien, oui il y aura des pourcentages élevés (>9%) à peu près partout en effet, sauf dans les Fleuries. Et pas ou peu de zones vraiment "reposantes" hormis la zone entre 100 et 135 km de course durant laquelle il faudra descendre puis remonter la moyenne vallée de l'Arve.

Ah oui ! Effectivement, il ne s'agit pas de la même chose. A part changer de vélo, oui, c'est un peu compliqué. Pour Sébastien, il faudra à mon avis en plus bien gérer aussi la transition entre le bas de la descente des Glières arrivant à Thorens et la montée au col des Fleuries (5km à 4,5-5% en pente très régulière), puis le plat entre La Roche et Cluses, où il faudra bien savoir se tenir au chaud. Sinon, les premières rampes de Romme vont vraiment vraiment piquer ... Comme tu l'as dit, maître mot : GESTION.

Y a vraiment qu'une fois sous les pentes finales que c'est bien faisable ... Car depuis le pont en bas, les chemins des maquisards sont de bons gros raidards. 😆

Derrière, tout le monde s'est dit qu'un autre allait pouvoir rouler pour recoller. A tel point qu'à la fin de la vidéo, c'est Burghardt, son coéquipier, qui est en tête de la chasse. Donc soit personne n'avait les capacités, soit ils se sont tous dit, c'est un pétard mouillé, nous aurons bien le temps de le reprendre. Au final, ça fait Sagan 1 les autres 0.

Merci Manuel de rappeler ce qui est pour les "locaux" une évidence dont on avait parlé plusieurs pages auparavant ... Il ne fera pas bon trainer ses pneus à la Colombière avant la réouverture officielle. L'an passé, c'était déjà début mai, mais il est possible que ça soit bien plus tard cette année, car vu les quantités amassées au dessus de 2000m, comme tu l'as dit, quand ça va descendre, ça va faire mal ! Neige + rochers : les dangers ne sont pas seulement ceux que l'on voit.

Au ravito de Barcelo en 2017, il y a avait aussi du pain et du fromage de mémoire. Je n'en ai pas pris mais j'en ai vu. Les ravitos sont bien chargés, même si comme l'a dit Stéphane, à grande majorité sucrés. La question peut être posée à l'organisation ...

Doublé de Lampaert ! Final abracadabrantesque où 4 des 5 jouant la victoire le laissent littéralement s'envoler tranquillement vers la victoire. Il n'y a que Vanmarcke qui démarre de l'arrière pour suivre mais il est barré par Teunissen. Et derrière plus personne n'y va, jusqu'à ce qu'ils se rendent compte qu'il est bien trop tard ...

Idem pour moi, le 32 derrière ne sera vraiment pas de trop ...

Dans les C40, l'insert alu est à l'intérieur de la jante. La bande de freinage est bien en carbone et nécessite l'utilisation de patins appropriés, mais différents bien entendu de ceux pour le revêtement Exalith. La Pro Carbon Exalith est un peu plus haute (45 contre 40) et a donc une surface de freinage en Exalith, à l'inverse donc de la C40 avec surface carbone classique. J'ai les C40 et même en montagne, ça tient bien sur le freinage. Je suis un gros gabarit (>90kgs) et je vis en Haute-Savoie donc pratique très régulièrement les montées, et par conséquent les descentes de cols. Personnellement, je suis très satisfait de ces roues qui restent assez polyvalentes.

Pour le cadre, j'ai eu l'occasion de le tester, un ami l'a. Au niveau comportement, cela correspond à ce que je recherche. L'Ultimate, je ne l'ai pas essayé, mais niveau confort, ce ne serait pas tip top sur des sorties longues ? Merci pour l'info sur le groupe 105, je ne savais pas qu'il devait être renouvelé. Dans ce cas, effectivement, cela paraitrait préférable de partir sur l'Ultegra. Tant pis pour l'autre paire de roues, à moins de dénicher un très bonne affaire.

Merci pour ta réponse. Les mauvaises conditions, effectivement, ce serait Aksium. L'idée d'avoir une autre paire de roues, c'était aussi de pouvoir l'utiliser sur mon autre vélo en modernisant la paire de Ksyrium Elite datant de quelques saisons, que j'ai dessus en complément d'une paire de roues carbone, quand je n'utilise pas ces dernières. Tu as effectivement raison sur le principe inverse, à savoir descendre ma paire carbone sur ce deuxième vélo au coup par coup, sauf pour certaines cyclos que j'envisage dans un délai plus ou moins court où ça ne serait pas forcément adapté. Je voulais savoir s'il y a une vraie grosse différence de rendement/rigidité/freinage entre ces deux groupes hormis le poids, et si cela se ressentait beaucoup sur des parcours où on ne clique pas nécessairement tout le temps.

Bonjour à tous, Je suis en passe d'acheter un deuxième vélo. J'ai un premier spad monté en Ultegra Di2 2x11V, plus orienté coursier. Et je souhaite prendre un second vélo, qui servira pour l'entrainement et les conditions météo moins favorables, qui soit plus orienté confort. Je me tourne donc vers Canyon pour minimiser le coût d'achat, plus précisément un Endurace CF. Cependant, j'hésite entre le CF 7.0 monté en 105 dont la conception du pédalier est celle de l'Ultegra que je possède ... Ou le modèle 8.0 monté lui avec le nouvel Ultegra. La différence de budget me permettrait de prendre une deuxième paire de roues mieux que les Aksium. J'ai deux questions : quid de la rigidité du pédalier du 105 5800 (2018) par rapport à l'Ultegra 6800 (avant 2018) ou à l'Ultegra R8000 ? Quid aussi du freinage du 105 par rapport à l'Ultegra 6800 ? Etant un gabarit puissant (1m83, 90kgs), dois-je jouer sur le budget en prenant le 105 qui serait suffisant (environ 3000 km/an pour ce vélo, sorties longue distance) ou dois-je prendre le nouvel Ultegra en sacrifiant un peu la qualité des roues car son usage sera plus adapté ? Merci d'avance pour vos réponses.

Croix-Fry et Romme oui ... Glières et Colombière, cela dependra de l'enneigement de cette deuxième partie d'hiver. Pour les Glières, c'est la traversée qui risque d'être encore enneigée, la route aucun souci puisque l'hiver elle est déjà dégagée. Pour la Colombière, la problématique n'est pas seulement l'enneigement de la chaussée qui peut être dégagée, mais l'enneigement des combes/sommets au dessus des falaises bordant le haut de la montée depuis le Reposoir notamment. Car risque d'avalanches tardives de printemps, chutes de pierres etc ... En 2017, l'ouverture s'est faite le 19/05 et l'enneigement n'a pas été exceptionnel.