Michel DUSUN

+1 pour le site, c'est là dessus que je me suis basé pour monter mes roues moi-même. C'est comme le reste il suffit de se lancer et d'être prudent, quitte à y mettre du temps. Pour monter mes roues il m'a fallu le matériel suivant: - un centreur de roue ~30 euros - un support de dévoilage de roue Tacx ~50 euros - un tensiomètre Park tool TM-1 ~80 euros - une clé à rayon Spokey ~10 euros Comme le dit Eddy, ça ne te coûtera pas moins cher que d'acheter une roue déjà montée, surtout en entrée de gamme. Si comme pour moi la mécanique est un plaisir par contre, ça ne va pas te ruiner non plus. Le coût grosso modo pour un produit fiable soit deux roues à 32 rayons croisés par 3: 2 jantes à 50 euros pièce + 70 rayons (64 + 6 de rechange...) à 0.50 euros + une paire de moyeux à 65 euros = 200 euros, auquel il faut ajouter le coût du matériel ci dessus soit un total d'environ 370 euros (une paire de Zonda) Pour les jantes, je te recommande Ambrosio, Mavic, DT Swiss ou Kinlin en alu, je n'ai jamais monté de jantes carbone. Pour les moyeux, les Shimano sont très bons, très abordables et durables mais limités à 32 ou 36 rayons, les Novatec sont un bon rapport qualité prix et proposent plus de possibilités de 16 à 36 rayons, dans le haut de gamme tu as Chris King ou Tune, très chers, très légers, nombreuses couleurs et variantes au choix, ils demandent plus de soin, notamment les Tune dont le moyeu arrière est assez fragile. Attention au laçage radial sur les roues avant si beaucoup de rayons, il y a moins de matière entre les perçages et risque de casse du moyeu, laçage croisé obligatoire pour Campagnolo et Tune notamment. Pour les rayons, DT Swiss ou Sapim sont réputés, j'ai été moins chanceux avec des CNC MAC Aero qui ont tendance à casser après deux ans d'utilisation. J'ai retendu plusieurs paire de roues et monté deux paires de A à Z: 1 avec moyeux Tune Mag 380 + Mig 70, 32 rayons Sapim CX Ray croisés par 3 et jantes Mavic Open Pro, 1466 Gr la paire sans les serrages, c'est un régal en côte, la transmission de l'effort est instantannée avec autant de rayons profilés, l'inconvénient: on ressent du coup aussi la moindre irrégularité dans le coup de pédale. C'est pas particulièrement confortable par contre. L'autre paire avec des moyeux Miche (équivalent Racing Box?) récupérés d'une paire de roue montée d'origine sur un Bianchi 1885 Hydro, 28 rayons CNC Mac croisés par deux et jantes Kinlin semi-aéro de 30mm: roue polyvalente et légère en périphérie, bonne jante pour le prix (30 euros pièce), le problème vient de la fiabilité des rayons, deux casses en très peu de temps côté opposé roue libre. C'est là que je me suis aperçu que les jantes devaient être pas trop mal montées puisque j'ai pu rentrer à chaque fois simplement en écartant l'étrier de frein. Au contraire de mon CAAD8 vieus de 1 mois dont un rayon roue arrière a cédé au bout de seulement 800 km et où j'ai failli rentrer en stop tellement la roue s'est déformé, elle est venu taper dans les bases en plus... Deux bonnes addresses pour les pièces détachées: starbike.com cnc-bike.de

Une sorte d'hybride casquette/bonnet avec une visière courte, le dessus (la casquette) est en gore tex, légèrement rembourré mais ça passe sous le casque et la partie inférieure s'apparente à un bonnet, ça couvre bien les oreilles et même la nuque. La visière est aussi appréciable en cas de soleil rasant... 🆒

Un Michelin Orium, il est trop fragile pour rouler sur la route de toute façon...3 crevaisons en 200km il y a deux ans... 😃

J'ai pas de bosse dans le dos non plus, tout tient dans la sacoche de selle. D'ailleurs je me suis aperçu en roulant en Espagne avec le sac à dos et donc les "outils" dedans, que c'était bien mieux en danseuse sans la sacoche de selle, ça fait du poids mine de rien... Pour la chambre j'en mets aussi une autre dans le maillot en général... Le pire qui me soit arrivé: déchirer un pneu sur le côté, là c'est galère...c'est le petit bout de papier à poncer du kit anti-crevaison qui m'a sauvé ce jour là... 😃

Une mini pompe qui se fixe sous les portes bidons, une sacoche de selle avec dedans: une chambre à air de secours, un kit de réparation avec rustines et colle, un maillon de chaîne type attache rapide, un multi-outils compact avec clé à rayon et dérive chaîne (Specialized en fait un très bien), deux ou trois démonte-pneus robustes. Avec ça, sauf gros pépin, tu dois pouvoir être en mesure de rentrer par toi-même. Pour les vêtements, si tu débutes, entre les chaussures, le casque, un ou deux cuissards et maillots et une bonne paire de gants, c'est un budget non négligeable... Bon vélo! 😉

Bah vu qu'ils doivent aussi être d'origine... 😃

Un Motobécane de 1979, cadre Vitus 172, potence et cintre Belri, Freins Universal, Selle Ideale, moyeux Maillard, jantes Mavic avec les stickers d'origine, pédalier Stronglight. Tout est d'origine dessus à part peut-être les pneus (des Michelin World Tour en 700x....32!). Il y a deux ans je me suis fait un délire à 32 de moyenne avec entre Metz et Nancy avec le sac sur le dos, histoire e tester la bêêêête, je me suis régalé en enrhumant un p'tit p'loton de papys sur des beaux vélos carbones. 😃 J'ai un bon feeling avec ce vélo, il a un gros avantage, avec les gaines sur toute la longueur du câble et les fixations par colliers, il ne fait aucun bruit. Il a un gros défaut par contre: il freine très mal... 🙁

Genre la "Lingerie Football League" aux Etats-Unis, je suis tombé dessus en zappant la semaine dernière j'ai trouvé ça...captivant! 😃

Ca fait bien de se répondre à soi-même... 😃 Il me semblait bien que c'était un poil souple...casse de rayon roue arrière aujourd'hui, les roues ont bien moins de 1000 km au compteur. En plus pour des roues à 32 rayons croisés par 3 elles ont pris beaucoup de voile avec un rayon en moins, m'obligeant à un dévoilage sur le bord de la route (le pneu venait frotter les bases). Je n'ai rien fait de plus ni de moins qu'avec mes autres paires de roues. Poubelle? A suivre...

Non je ne force pas debout, juste assis, calé mains en haut, aux cocottes ou en bas, sans tirer sur les bras et en gardant un geste le plus efficace et fluide possible. J'ai ressenti des progrès au niveau du coup de pédale, et de la faculté à continuer à avancer quant j'étais dans le dur sans le choisir cette fois... J'ai pas l'impression que ça m'aie fait avancer beaucoup plus vite par contre, c'était juste un moyen de varier les exercices, je moulinais beaucoup (trop) à l'époque...ça a rééquilibré les choses en quelques sortes...

Je ne le fais plus mais j'ai fait par le passé des sorties entières de plat sur le 52x12, jusque 180 km, 1 fois par semaine: très bon pour le coup de pédale et faire de longues sorties hivernales à l'économie. C'est beaucoup plus confortable et moins usant que de mouliner comme un damné quant on ne roule pas vite. Des séries en bosse et en force également 1 fois par semaine: hormis le travail de la force en soi c'est un très bon moyen de "décomposer" le geste de pédalage et d'apprécier quelle position est la plus efficace, notamment en prenant les temps de chaque montée. Maintenant avec le 50 et hormis sur une côte longue ou je monte plutôt en vélocité, je suis de toute façon très rarement sur le petit plateau, à partir de 25 km/h c'est le 50x21 ou le 50x19.

Pareil, elle est en plus moins chère que la noire et protège super bien du froid sinon pour mes anciennes vestes noires j'ai effectivement acheté un coupe vent sans manche Décat' en XXL pour le mettre par dessus...ou la mettre par dessus un petit sac à dos lorsque je roule de nuit l'été

Bonjour Christophe, J'ai un CAAD8 depuis peu avec ces mêmes roues pour rouler l'hiver, c'est pas très rigide de série, les rayons sont probablement pas très tendus, je n'ai pas encore eû le temps de les retendre pour voir. Aujourd'hui en terminant les côtes de mon parcours au sprint et sur le grand plateau, je me suis aperçu que ça frottait bien les patins, je fais 1M84 et 80kg, ce qui n'aide pas non plus... Pour le reste ce sont des rayons ronds standards croisés par trois, facilement remplaçables, les fonds de jantes ont l'air très cheap mais à 8.5 bars je n'ai pas eû de problème pour le moment, pas de voile non plus au niveau de la jante malgré la souplesse ressentie. Reste à voir sur le long terme, vu la gueule des bouchons d'étanchéité des roulements, je peux pas jurer de leur espérance de vie sur nos belles routes de Lorraine macculées de boue et de sable...en attendant le sel... 😃 C'est pas l'Pérou mais pour le prix, 590 euros le vélo complet neuf (monté en Shimano 2300), on peut difficilement demander mieux. D'autant que la souplesse de la roue apporte un net confort au vélo quand la vitesse redescend, un vrai tapis volant. Sans hésitation une Fulcrum R5 ou même une Mavic Aksium sera nettement mieux et beaucoup plus durable pour un budget serré. 😉

Je me suis acheté des Northwave Arctic Evo récemment, pas encore testé par grand froid mais sur une sortie de 5 heures à 5 degrés dans le brouillard c'est parfaitement étanche à l'eau, le grip de la paume est très bon et ils remontent pas mal au niveau des poignets, la partie la plus exposée chez moi, j'ai des bras plutôt longs... Ils sont bien placés au niveau tarif également.

Dans ton budget je te conseillerais un Cannondale CAAD8 en Shimano Tiagra. J'ai un CAAD8 en Shimano 2300 (590 € neuf en Angleterre), j'ai été bluffé par son confort avec l'équipement de série, pour moi au niveau du Specialized Roubaix de mon père. Seul le groupe est au rabais, le Tiagra c'est déjà très bien pour se faire plaisir sans velléités compétitives, on trouve encore des modèles 2013 en Shimano 105 à 999€ sur le net, en cherchant un tout p'tit peu... 😉

J'ai eû un problème de craquement sur le moyeu arrière effectivement et qui vient d'un problème sur les cliquets de roue libre. Ca va ça vient sans réelle raison, je n'ai jamais fait la demande de prise en charge car c'est arrivé hors garantie et ça n'empêche pas son bon fonctionnement. Pour ceux qui ont eû ce problème sous garantie, il ont reçus à ma connaissance des cliquets modifiés et usinés de telle façon que le bruit disparaisse. Le corps de cassette marque assez facilement aussi, c'est très léger donc...

Cateye Volt 300 à l'avant, pas encore testé sur le vélo mais ça a l'air d'éclairer fort. (60€ / 3 heures d'autonomie en luminosité maximum / rechargement sur prise USB) Sigma Trailblazer à l'arrière, ça éclaire très bien et on est visible de trèèèèèèèèèèèèèès loin. (12,50 € / C'est des piles AAA au nombre de 2, autonomie annoncée de 100h, j'en suis à 15h et c'est toujours aussi lumineux)

Je crois qu'on devrait changer l'intitulé du Post: "Tant que l'on chipotera..." 😃

Des moyeux Tune, deux jantes plates légères type Mavic Open Pro (ou Reflex en boyaux ou DT Swiss pour la fibre patriotique) et un choix de rayon en nombre et en croisement en fonction de ta morphologie. Bien tendues et avec de bons pneus ça gicle tout seul, la précision de pilotage est redoutable, moins de 1500g sans les blocages assurés. Pour faire de petit parcours avec des relances tu m'en diras des nouvelles. Ca ne doit pas être plus cher que des R1 ou des C24, fortement tendues elles ne seront pas forcément confortables par contre. Il y a peut-être (sûrement) mieux mais probablement plus cher, en tout cas je n'ai pas essayé donc je peux pas me prononcer.

😃

Je suis passé des R5 aux Zonda je n'ai pas vu une ENORME différence. La roue avant est plus rigide sur la Zonda, elles ont bizarrement moins de prise au vent latéral, sont plus légères. Une différence importante se situe au niveau des roulements: les Zonda permettent un entretien (dégraissage/graissage/réglage) là ou les R5 proposent des roulements étanches "jetables". Le changement n'a pas transfiguré littéralement mon vélo. 😉

Sinon il y a les sensations tout bêtement, si on souffre c'est qu'on est à fond, si ça roule facile c'est qu'on ne l'est pas, y'a pas plus simple ni moins couteux. 😉

Zonda = R3

Salut Thomas, Pour les pneus, même commentaire que Daniel, c'est de la m... 😃, 4 crevaisons en 200 km il y a deux hivers sur les miens, il pourrissent à la cave maintenant. Je te recommande les Vittoria Rubino Pro, pas chers et très résistants, ça se trouve à environ 40 euros la paire sur internet. Le plus inquiétant pour moi c'est ta potence, c'est mortel, c'est le cas de le dire...imagine qu'elle cède en descente ?!? C'est quel modèle ton Lapierre / quel système de potence?

Ca donne surtout pas beaucoup de crédit au passeport biologique, faut vraiment beaucoup bricoler pour se faire attraper apparemment...ou être suffisamment %@!? pour publier des résultats détaillés que le logiciel utilisé par l'UCI a jugés dans les normes. 😃