Olivier DARGE

pour partager l'expérience : je roule seul, mais ai tenté néanmoins le roulage en club (j'en ai choisi un "cool", beaucoup de retraités :) ). J'adhère, c'est top. Camaraderie, aucune obligation, rythmes à la carte, meilleure visibilité que quand t'es seul. Avec les kilomètres que tu as accumulé, il y a sûrement un sous-groupe qui pourrait t'accueillir, à ton rythme (ne crois pas que tu es très lent, si ça tombe tu commences à être à l'aise). On se fatigue aussi nettement moins en petit peloton (ou bien : on va plus vite en peloton pour la même énergie). Mais j'ai aussi rencontré un pote de velo101, c'est différent et très sympa aussi. C'est l'enthousiasme du début, et varier les plaisirs c'est chouette. tu vas construire tes jambes :)

13-28 me semble intéressant si ça existe. Mais le 42 devant...bigre ! pour les plateaux , je n'ai pas d'idée concrète. tu n'as pas d'indexation pour la cassette ? avec des index, tu dois avoir une adéquation entre les commandes et les pignons à l'arrière. Tu as du le lire ici je suppose. certains ont ici parlé de l'accessoiriste Specialité (avec accent), ils vendent un peu de tout, et à la carte presque. Personnellement je passe chez un vélociste (pas de mécano velo dans mes proches), mais si tu te fais conseiller ou aider au début, tu pourrais le faire toi-même. Si ton équipement actuel peut tenir le coup pour tes jambes, j'aurais tendance à ne rien changer, avant que tôt ou tard tu passes sur un vélo moderne et adapté. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.:)

vous en pensez quoi ? eh bien 42 - 23, ce n'est pas rien pour des jambes non entrainées si ça monte :) j'ai tenu 6 mois avec du 34-25 (le plus court), y compris dans des bonnes côtes. 42/23=1.82 34/25=1,36 Y a pas photo, ton raleigh tire bien long :) Si tu veux j'irai voir combien tirait mon vieux Peugeot (>20 ans aussi), je pense qu'il pouvait développer 39-28, et j'ai monté de gros cols avec ça. Pour les dents il faudrait qu'elles aient toutes la même gueule, non ?

je connais un gars, il doit en avoir 15. c'est de la collection presque :) sinon, un vélo par "fonction", pourquoi pas ? J'en vois beaucoup qui troquent le vélo de route pour le VTT en ce moment . Il parait qu'il ne fait plus si beau 😄

Je m'adapte aussi. Je ne roule pas scientifiquement et clairement je pourrai y voir plus clair c'est le cas de le dire lorsque le printemps sera revenu. Le montage que j'ai maintenant, avec tous les défauts qu'il peut avoir, me permet néanmoins de rouler partout ou presque sans m'exploser les jambes et le coeur (je roule depuis 6 mois), sur 2 plateaux uniquement (moins de chipotage), et de conserver un agrément de fonctionnement aux leviers. Les goûts et les couleurs... Mais chacun fait comme il veut, pour son plaisir.

salut Franck, Après le taf fini assez tôt aujourd'hui, j'ai enfourché la bécane pour mouliner un peu, en pleine nuit. Vu le WE de m.... qu'on nous promet, autant en profiter au sec. Je n'ai pas encore eu le temps pour le Smeysberg 🆒, par contre j'ai été chercher la Hertstraat, la Hagaard dans les deux sens (tests des freins aussi :) ) Le vent était pas mal...quelques feuilles volantes et des petits déchets de branches à éviter avec le phare LED puissant. retour par la longue rue d'Angoussart bien raide au début. Plutôt très content de cette cassette. Le passage de 28 à 32 n'est pas si sensible finalement, malgré les 4 dents de différence. Quand c'est raide, ces 4 dents sont les bienvenues. Je ressens plus nettement la différence entre 22 et 25 à première vue. Prêt pour les bosses belges en tous genres (sans pavés si possible) 😬

On peut toujours râler et faire son enfant gâté, ou alors regarder les solutions possibles et sans prises de têtes (surtout quand on est pas futé de ses 10 doigts comme moi), choisir et rouler, ce que je viens d'aller faire en pleine nuit, avec des phares off course. Le 11-32 a eu son baptême.

et encore, là tu aurais un petit trou entre 22 et 25. 122 ? j'ai payé moins que ça avec le service, le conseil, la MO, l'essai et le sourire de la ..(ah non elle était pas là.)

"La chape courte est pourtant annoncée avec une capacité max de 28 dents" oui. C'est le discours officiel et commercial publié sur internet. pourtant... PS : si le chape de mon dérailleur est courte, OK. Sans doute la plus petite des deux présentées ici: http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/components1/road/ultegra.html

C'est un compromis qui me convient a priori, je le validerai sur route bientôt. Wait and see. La question initiale s'intéressait à cette cassette et au dérailleur. Techniquement, ça passe. Le Graal de comptoir pourrait sûrement faire l'objet d'un autre message à fort potentiel que je te propose d'animer.

Et pourquoi je devrais te le dire ? Mon plaisir, c'est d'emmener le 11 en promenade, pour lui faire prendre l'air. Toujours propre et en réserve, il attend sa minute de gloire.

Smeysberg m'a tué 😲

ça sent le sapin ici. Le 11 va avec le 50, le 32 avec le 34.

salut, je viens de demander le montage inverse : partant d'un vélo Ultegra de cette année équipé compact 50-34 et 11-25, j'ai demandé un 11-32. Mon vélociste connait ce besoin, il l'a montée et testée en roulant. La chape du dérailleur est moyenne (pas courte ni longue comme sur les VTT), et ça passe, avec un peu de marge même. Si je veux remettre la cassette d'origine, seul un réglage sera nécessaire. La chaîne n'a pas été changée. http://hpics.li/21080b8 http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=203266IMG0050.jpg

Vanco, oui il est bien. Son père l'était aussi à l'époque (encore plus pro dans les jambes). Vanco ne voulait pas me vendre "plus bas" que le 105, et encore il m'a conseillé l'Ultegra. J'ai dit OK. Peut-être que je dois le remercier ;-) J'aurais du "mal" à mettre autant dans des roues, surtout cette année (hum hum), et puis les routes inégales avec les saignées, les trous, et en peloton tu vois plus ce qui déboule. Je découvrirai cela un peu plus tard peut-être. L'upgrade cassette et surtout l'upgrade "jambes" est ce qui m'arrive de mieux en ce moment :-))

Pourquoi est-ce que le 105 est un facteur limitant par rapport à l'Ultegra si on roule "5000 km par an" ? solidité ? usure ? quelles roues solides conseilles-tu pour nos routes wallones en état incertain ?

L'un est d'une marque prestigieuse, l'autre pas (le mien). Ça ne fait pas beaucoup de différences pour moi. Par contre si demain je veux passer aux changements de vitesses électroniques, le cadre le permet et laisse passer les cables en interne. Le CAAD est un alu sophistiqué et renommé. J'ai d'abord rejoins un vélociste (que je connaissais "d'avant") avant de choisir un vélo. Si j'étais à ta place... ;-) j'irais voir aussi les Lapierre, ils font de beaux vélos et c'est français ;-)

c'est un velo belge, VIPER "Puy de Dôme". Carbone, Shimano Ultegra. L'hiver approchant et sans grande motivation pour des sorties pluvieuses ;-), je vais ressortir mes chaussures de jogging, faire des pompes et ramer un peu. Surtout ne pas arrêter l'exercice en tous cas. Le pli est pris maintenant.

salut, J'ai débuté un peu comme toi en juin, 46 ans... avec une condition physique très moyenne. Rachat d'un vrai vélo chez un vélociste après être remonté avec plaisir sur un ancien vélo aux commandes sur le cadre et des ralentisseurs en guise de freins. je me rends compte que la qualité des composants est importante : des vrais freins (ici Ultegra) efficaces en tenant les cocottes, une transmission complète de bonne facture 11 vitesses "compact". Ne lésine pas sur la qualité, tu pourrais le regretter ensuite. Pourquoi ? les dérailleurs AV et AR sont mis à contribution sans cesse par ici (la Wallonie n'est pas plate), la mécanique doit suivre sans broncher, et je voulais des machoires de freins puissantes. C'est le cas, je ne suis pas déçu. Un monde de différence par rapport à mon vieux acier. Le seul "regret" c'est que je l'ai pris en 50-34 (OK) et 11-25 à l'arrière, je ne savais pas ce que ces rapports signifiaient en réalité..."on verra bien". 11-25 est pénalisant pour les grosses bosses avec mes jambes. Je vais faire changer la cassette prochainement (11-32 sans doute). J'avais demandé au vélociste de me faire une position cyclo pépère pour commencer, et de m'orienter vers un vélo adapté à mon usage loisir. Parfois je sens mon derrière, parfois je fatigue dans le dos et la nuque, mais rien de sérieux, après tout c'est du vélo, pas un canapé. Le métier rentre, le corps s'adapte avec les kilomètres. :) En parallèle j'ai aussi fait pas mal de km utilitaires velotaf (+/- 2000), pour faire tourner les jambes. ça va nettement mieux. Pédales : ici SPD, avec des chaussures Shimano. Plutôt pratique en effet.

Pas de mulet ici. Par contre, pour ne pas abimer les composants du vélo, risquer une chute, whatever...quand l'envie de pédaler me prendra avec la météo humide et froide, je sortirai le vélo de voyage à gros pneus et 14 vitesses Rohloff. L'hiver sera l'occasion de faire autre chose avec les jambes, plus calmement et sans le rendement du vélo de route.

c'est qui ton dealer et ta marque fetiche de vélo ("marque belge". R....y ? M...x ?). pas cool. Mon dealer a Wavre a justement arrêté avec la marque M...x...il y a pas longtemps.

Merci à toi :) J'ai tenté de retracer tout cela dans un programme Garmin (BaseCamp), histoire d'en garder un GPX. Un bon itinéraire d'entrainement pour les jambes, le cœur et les yeux.

Je m'y suis mis petit à petit depuis le printemps, avec l'objectif d'arriver aux 2x30 km vallonnés et en partie boisés, le reste étant de l'urbain pas trop dangereux mais avec un revêtement aléatoire. A vélo, c'est la sensation d'être moins enfumé, moins dans la pollution nasale et sonore qu'en étant à moto p.ex.. Lors des 2 premiers mois, avec un gros manque de jambes et d'entrainement sur bicyclette, j'y suis allé progressivement et ainsi "quelques fois" par semaine : 2x7 km, 2x15, 2x20, etc. Le trajet vélo a été fractionné et progressivement augmenté grâce au vélo dans le coffre de l'auto. Actuellement, si la météo le permet, j'y vais à vélo 1 à 3 fois par semaine, sur un gros vélo trekking convenant bien aux revêtements pourris. Gros pneus "anti-crevaison" (50-622) gonflés à 2.5 bar, vitesses dans le moyeu, gardes-boue, phares sur dynamo, cadre long sans suspension prévu pour le port de sacoches (vêtements civils, protections à géométrie variable contre la météo, coupe-faim, eau, nécessaire en cas de crevaison). Je ne porte pas de sac à dos, j'ai pourtant essayé ce mode avec le vélo de route. Parking sécurisé et douche à l'arrivée, le grand luxe en quelque sorte. L'idéal serait d'avoir 2x15 km, si je pouvais déplacer le bureau ou la maison ;-) La fatigue et le temps en selle ne sont pas négligeables, or je n'ai pas que ça à faire dans une journée 😇, mais ne boudons pas le plaisir, je peux le faire et c'est bon, je revis et suis sorti de ma croûte de sédentaire :)

J'ai vérifié les 2 rues sur Google Street View, je ne crois pas les avoir faites à vélo. To do. La plus sérieuse côte que j'ai vue récemment, elle est courte mais raide, c'est la Grotstraat à Overijse, partant du carrefour avec la Adriaanstraat jusqu'au carrefour avec Rotweg. En haut c'est plutôt caillouteux, et seuls les VTT ou VTC continueront. C'est là que j'ai pu "baliser" les capacités de la transmission VTC. A refaire en 34-25 :-p Pour le reste, je manque de connaissance du terrain à vélo. Un nombre élevé de parcours fûtés pour le vélo sont à découvrir. Une belle route en partant de Huldenberg, en prenant Lindaal puis Kaalheide, pour repiquer sur la chaussée Overijse Huldenberg. Il faudrait y connecter Smeysberg

ok, si tu te diriges plutôt vers le SO, je comprends un peu mieux. Justement j'ai rallié Woluwé à Groenendael l'autre jour (un jour de grève, un des jours de grève en fait), de nuit. C'était joli mais lent :) Pour les pistes, il est vrai que théoriquement on peut rouler sur la route si la piste n'est pas praticable. Ce matin on s'est un peu sentis obligés de rouler (en petit peloton) sur les pistes (en Brabant flamand). Malgré le soin que certaines communes peuvent apporter à ces pistes, je préfère tout de même avoir la route comme terrain de jeu, surtout lorsque le groupe (en lycra moulant, sexy et fluo) rend la progression un peu moins dangereuse, plus visible et un peu plus rapide. En solo, c'est la piste cyclable, et je ne regarde plus trop la moyenne. au plaisir.