Olivier DARGE

Beaucoup trop peu !!! Tu vas caler et casser une bielle !! ;-)

Je roule toujours avec les Aksium :) On ne me jette pas encore de pierres. Pour Philippe : Les jambes, les jambes, les kilomètres et la "technique" (=comment rouler correctement à vélo). Cela viendra progressivement.

Des Btwin en club, bien sûr. Si ton vélo est bien réglé, et que tu es confiant en selle, que tes jambes sont bien entrainées (90% du travail AMHA), tu n'auras aucun soucis. Ne sous-estime pas les quelques jours ou semaines d'entrainement et les km avant de pouvoir être à l'aise en club (souvent c'est minimuml 60 km par sortie), quand on débute vraiment, il est bon de s'entrainer un peu quand même... :-) (je ne connais pas ton expérience à vélo). Il existe souvent différents niveaux en club, tu peux donc commencer avec les calmes et voir si tu suis ou pas. Typiquement tu verras ceux roulant à 22-23 km/h , les +/- 25-26 km/h et ensuite ceux roulant à 28...30+. Au choix...selon ta forme et ton entrainement. Te focalise pas trop sur les "améliorations" de ton vélo. Important : l'état et la pression de tes pneus avant chaque sortie. Bon amusement, car c'est tout de même ça le but !

Nous on est au chômage, et du coup on a des vraies ambitions , vu le temps libre. Pas comme toi. 🆒

Pourtant on s'est parlé, tu ne te souviens pas ? Tu as commenté mon vélo pourtant. Je suis resté dans le petit groupe, oui. C'était un peu poker, mais finalement c'est ce que je cherchais ce matin, plus roulé depuis mercredi. J'ai hésité ceci dit. L'un ou l'autre était décidé de continuer en petit comité et a garanti qu'il avait un itinéraire prêt dans sa tête. Effectivement , nous n'avons pas chipoté en chemin. Je sais bien que tu as perdu ton schtroumpf, tu en avais parlé. Attention aux rendez-vous sur internet, on ne sait jamais , parfois on tombe sur des pervers ;)

Voilà, bien rentré, dîné, douché, et content du nouveau cintre (plus court, moins profond). Je peux laisser les mains en bas plus souvent, tout en ayant les leviers à portée. Nettement mieux pour l'aérodynamisme et l'ergonomie. Content de ce petit changement technique, mon vélociste était de bon conseil. Sinon, petit groupe 1 ce matin, on était 8, pas très organisés pour les relais (dixit un des "rapides"), mais aucune crevaison et c'était intense , avec un bon parcours de 105 km env. Avec une petite grimpette à la Citadelle de Namur. Presque 110 km au total, environ D+1050, 28,7 km/h. Cette fois j'ai terminé à la Orval en terrasse et c'était bon. Pour le retour, la moyenne a baissé avec l'Orval ;-) J'ai pu apercevoir Michel Dury au départ , avec sa selle Brooks blanche mais sans le Schtroumpf.

Je ne voulais pas "t'intégrer" de force hein ;) Te couvrir d'un voile oups d'un drapeau belge et te dissoudre dans la bière 🆒. non, mais disons que tu en connais un bout sur les régions que tu traverses à vélo. En ce qui me concerne par rapport à ce fil, ma sortie sera demain, je viens de changer de cintre (un plus court), j'espère être mieux installé.

Bravo Franck. Je me suis demandé aujourd'hui comment ça se passait pour cette rando sportive. Il faisait lourd pour les piétons, alors en plein effort sur la selle...! ça ressemble à quoi ce Sanglier d'Argent ? Te voilà encore un peu plus Ardennais.

si tu veux un budget minimal, il y a 2 choses à regarder avant alors ;-) 1.position 2.vêtements 3.roues, le résultat est plus que surprenant ^^ http://velonews.competitor.com/2016/08/news/road/video-three-ways-get-aero-advantage_418907

tu as remarqué la cartographie, présente sur le 650 et absente sur l'autre ?

Et si on est plutôt Strava, faut-il des manipulations supplémentaires pour l'alimenter ou ça transfère automatiquement ?

sortie velotaf (29 km), j'en parle parce que contrairement à l'habitude de rouler sur un velo de rando assez pratique, sûr et lourd, j'ai pris le vélo de route carbone et un sac à dos. Donc 8 kg à emmener au lieu de 16, aero meilleure, et des pneus roulants (Spe Turbo Cotton 24c) !! J'ai mis 1/4h de moins et c'était plus intense. J'aime bien :) J'ai pris soin d'éviter les "pistes" cyclables trop casse-gueules (nid de poule, gravier, bouts de verre, sorties de garage). A refaire.

Panne de voiture ce matin, embrayage mort probablement, Ma chance du jour...heureusement j'avais le Brompton dans le coffre. Je n'imaginais pas devoir le déplier si tôt. Voilà 20 km jusqu'au taf en plein coeur de BXL. ça c'est de la mobilitié multi-modale !! 🆒 ça roule moins vite intrinsèquement, j'ai le trafic, les feux , et les "c*nn*rds !", 22,6 de moyenne. RDV avec le dépanneur fin de journée, toujours en pliant. Life is good.

ah, tout de suite je comprends mieux. quels sont ces pneus , taille surtout ? c'est encore un vélo de route ça, ou bien ça tire un peu sur le gravel ? je velotafe un peu mais pas sur un "course" : je ne peux pas me résoudre à rouler sur un vélo sans porte-bagages , sans dynamo. Le sac à dos, hum... ça va le derrière sinon, les cuisses, les pieds ?

Beau vélo, et bravo vraiment pour cette longe rando éprouvante. étonné du poids de tes roues... ;-)

c'est vrai, tu as raison, tourner vite demande un peu de souplesse. je vois des jeunes retraités ou des 60-aires qui ont une sacrée vigueur en selle. Ce sport c'est vraiment de 7 à 77 ans ou presque, comme le magazine Tintin ;-)

On en reparle quand tu seras vieux ? ;-) Le moulinage modéré me semble tout de même mécaniquement une très bonne chose, surtout quand la puissance des cuisses n'y est pas. Quelques anciens habitués aux gros braquets et à la grande plaque sont tout perdus lorsque l'âge avancé les prive de vigueur, dans ce cas les montées semblent très difficiles.

il faut surtout arrêter de parler de FCM si le coeur va plus loin. si le coeur s'emballe, parler de FCM n'a pas beaucoup de sens. Je n'ai pas de coeur, ça doit être ça. 🤐

Bizarre... la FCM est justement le maximum possible mesuré. Si c'est le maximum, il n'y a pas plus haut. 😆

Supersix Evo... 4000€ pour l'entrée de gamme en Ultegra mécanique. ça en vaut vraiment la peine rien que pour l'absorption des vibrations ? (je pense aux routes belges ;-) ) 6,9 kg sans les pédales... soit 7-800 g de moins que mon vélo modeste. Mais 2 fois plus cher. Racontez-nous vos sensations au guidon :)

Où s'arrête la dépense "utile" pour rouler sensiblement plus vite quand on est amateur (qui "aime" le vélo) ? A mon niveau amateur à peine expérimenté (1 an), je me le demande encore. Des bonnes roues peut-être, des bons pneus, une bonne position sur le vélo pour fendre le vent, voilà ce que je peux faire mis à part rouler et rouler encore. Seul ? je roule peu seul sur le vélo de route. Quand je roule à 2 ou 3, je m'adapte, puisque c'est un loisir sportif convivial (pour moi). Cela peut varier de 21 à 28-29. Quand je suis en groupe/peloton, la moyenne est bien meilleure que seul (2 ou 3 k/h peut-être), avec un kilométrage plus conséquent aussi. Normal, la protection, les relais contre le vent, la motivation , tout cela joue. Quand la moyenne est au-dessus de 30(disons sur 100 km), c'est intense.

sur ce sujet , http://entrainement-sportif.fr/rythme-cardiaque.htm

Mis à part la conduite purement urbaine, franchement ça vaut la peine de rouler avec un cintre route. Le guidon droit, tôt ou tard, c'est une impasse. Le cintre route (non droit) n'est pas réservé aux sportifs ambitieux. Je passe alternativement du cintre route au guidon droit (velotaf).

Ce matin, sortie club à partir d'Ottignies (B), 100 km tous ronds, en descendant vers Charleroi. Une côte particulière nommée le "Petit-Try" dans laquelle le cœur a pu travailler un peu ;-) (maximum 17%) 29,6 de moyenne, D+ environ 920m. J'ai essayé la position en avant sur le bec de selle, décrite par Eric Hennuy, effectivement ça pourrait aider à l'occasion.

Peut-tu rester assis avec ton 36x25 dans ce genre de pourcentage ? Franck a des exigences particulières question braquet, d'autre part et de mémoire, sa transmission lui permet de rester sur la selle même dans les murs.