Olivier DARGE

Franck, désolé pour ta chute. Nous voilà cousins ;-) Quant au vélo sale, oui, le mien est boueux, parce que hier nous avons pris un Ravel plein de boue sur 15 m. Et voilà. Il va passer au jet d'eau cette semaine, pas eu le courage hier. C'était une sortie de 80 km, 9 °C au départ, nous étions 20 gars environ. Le vent fatiguant, les bosses cassantes, du revêtement rugueux et parfois stressant, c'était dur. :-)

En quoi est-ce que le rendement te fait peur ? tu te bases sur quelle étude ? je te demande ça sans arrogance hein :-)

Il faut des cadres route adaptés. De l'artisanat, ou de la petite série, avec le prix qui va bien. Bref. Quant à la crasse, j'ai demandé qu'on me montre un vélo utilisé équipé d'une courroie : c'est une autre crasse, c'est sale aussi. Poussière noire. La technique des courroie Gates semble assez éprouvée pour que ce soit sans misère. Plusieurs personnes ont pu faire de grands voyages avec ces courroies, a priori c'est très bien. D'autre part, une chaine simple sans dérailleur ni tendeur (le pédalier possède un excentrique) ne demande en fait que peu d'entretien : vélo sur la latérale, un chiffon, un peu d'huile et basta. Et puis avec la chaine tu as plus de choix de plateau/pignon.

Aucun soucis du côté des développements. Environ 13.5% comme dit plus haut. Ce n'est pas aussi fin que du Compact, c'est clair. Pour un vélo non réellement sportif, ce n'est pas l'inconvénient que je pointerais du doigt en premier. Quant au rendement du moyeu, il ne serait pas mauvais du tout dit-on. Mais comme en général ces moyeux sont montés dans des vélos de tourisme costauds, lourds, encombrants (longs) avec des pneus lents, ça ne donne pas envie aux vélotafeurs rapides. On peut en reparler lorsqu'il fera noir, froid et humide voire pluvieux, sur des pistes dégueulasses et en sous-bois ;-)

13,5% entre les rapports. le choix du plateau et pignon est important. Au départ de la cyclo la Magnifique à Rochefort, j'ai vu un gars rouler sur un SANTOS Race Lite : courroie, cadre alu, Rohloff, frein à patins. Très content de son vélo pour un usage cyclotouriste. Je ne l'ai pas vu rouler ceci dit.

J'apporte quelques détails. Pas obligé de velotafer, puisque j'ai depuis longtemps un 2RM. Je dois rouler 30 km pour rejoindre le centre de BXL, marre des files et des odeurs de diesel. Je me suis mis au vélo, comme Forest Gump s'est mis à courir. sérieux. Je l'ai voulu, je ne suis pas obligé. J'alterne selon l'envie, le temps, la météo, la fatigue. - un vélo robuste, moyeu à vitesse (14), à chaîne, gardes-boue, phares LED, gros pneus "increvables", capable de transporter de grosses sacoches. Trajet typique : 30 km le matin, et puis le retour encore 30. Il faut watter pour avancer, par contre t'es presque sûr d'arriver quoiqu'il arrive, l'entretien est minimal et la stabilité impérials sur tous les revêtements parfois merdique, ou forestiers. - un vélo pliant anglais, phares, 6 vitesses, sacoche avant sur le cadre. J'ai complété avec cet outil pour continuer le plaisir en plus court (je me rapproche du taf avec la voiture), surtout quand il fait froid je peux pédaler habillé presque en civil. Et puis finalement j'aime, je peux éventuellement aller chercher un train en hiver si il neige (moto KO et gros vélo KO). Je pédale sur le pliant environ 10-13 km par trajet. L'avantage du pliant est de pouvori accompagner les collègues lorsqu'une sortie bistrot est organisée, je glisse le pliant sous le porte-manteaux. J'y vais mollo sur la boisson, mais je peux rentrer bourré avec l'éclairage du phare , et récupérer la voiture. C'est un way of life, j'aime (pas boire hein...😆). Au taf donc, vestiaire, douche (souvent), vélo cadenassé dans le parking vélo couvert. J'ai toujours de quoi encaisser une pluie pour le haut du corps. Presque jamais de sac à dos, je n'aime pas. A l'une ou l'autre occasion j'ai velotafé sur le course avec le sac à dos, ça va beaucoup plus vite malgré la capitale européenne à traverser, et certaines pistes cyclables vicieuses à prendre. Les feux, les aléas du trafic. Je préfère garder le velo carbone pour les sorties "classiques" (=le dessert). Environ 3100 km depuis janvier dernier en velotaf.

nous on roule aussi sur une enclume, mais on cause pas tant ! c'est un autre monde, profite bien.

2 personnes bien différentes, en effet. 2 très bons rouleurs. Le reste, c'est du passé maintenant.

Je vois pas le rapport avec Miss R., qui n'est pas N. V. Bref, au moins on a précisé qu'elle est exclue et non disparue.

Période de blocage temporaire en guise d'avertissement ? Bref. Je n'ai pas les clés techniques.

Ben oui, Miss Rose s'est fait virer de velo101, sans sommation ni avertissement. C'est la taille automnale, on coupe tout ce qui dépasse !

Tout un poème les manchettes et jambières. Un très bon achat surtout au début quand on a pas grand chose. Une difficulté supplémentaire pour les velotafeurs : tu pars tôt, et reviens fin de journée. C'est le grand écart de températures. Sans parler de la pluie : fine, drue, voire mouillée. ;-)

Bonjour, As-tu une idée des températures ? Ici par exemple, 15°C ce matin, je portais un maillot de corps D4 manches courtes, et une veste velo ML un peu chaude (D4 aussi, gamme 500). Il ne faut pas plus. Bientot, lorsque la t° sera entre 5 et 10°C, je porterai un maillot de corps "hiver" à ML plus une veste, éventuellement assorti d'un gilet coupe-vent au démarrage. Lorsqu'il fait froid, genre 5°C, je complète toujours par un tour de cou, un bonnet fin sous le casque, et des gants longs. Voilà une idée de base. Regarde toujours la météo locale du moment avant de partir. Avec le temps, tu trouveras tes repères en fonction de la T°

Seule réponse valable ici. Grave quand même... :-(

Qui ?

Pour le vélo de route, nettoyage avec l'éponge humide sur les parties faciles (guidon, cadre). Sinon, papier, chiffons pour les parties crados (transmission). Plus rarement eau et savon + dégraisse chaine pulvérisé. Lingettes multi-usages de temps en temps pour donner un coup de frais rapide au cadre. Pour le vélo sans dérailleur (moyeu à vitesses), avec frein à disque et gardes-boue : de temps en temps un coup de chiffon sur la chaine, un peu d'huile et c'est tout :-) EASY.

Un nouveau cintre compact. Bien rond et me convenant mieux.

sujet de mauvais goût si c'est ça...

roulage en club, belle météo (fraiche en partant et puis soleil), direction Andenne (B). 125 km, D+1000. Pas beaucoup de jambes aujourd'hui, un peu de fatigue. La chaine est bruyante, faut que je la change (4000 km).

l'auto rend fou et mauvais... :-(

Désolé , j'ai aussi eu des soucis de wifi en rentrant, s*loperie ;-) En reconfigurant à l'aide de Garmin Express comme l'a expliqué notre ami Philippe, je m'en suis sorti. "touchy" diraient les Anglais...! Par contre, j'ai constaté des Wattages sur Strava complètement exagérés (du genre 200 W en moyenne, alors que le rythme que je m'imposait devait tourner autour de 115...) à creuser.

J'ai d'abord eu du mal à configurer le wifi du Edge chez moi. Il refusait de s'y connecter (techniquement). Incompréhensible. J'ai changé le mot de passe du réseau wifi pour un autre plus court, et c'est enfin passé. Le Edge se connecte ensuite tout seul au Net et va contacter Garmin comme un grand. De là il envoie les parcours enregistrés. Dès que je rentre à la maison, tout est expédié, génial. Rem: j'ai pris soin de configurer et mettre à jour le Edge avec l'ordi (Mac ou PC) via Garmin Express (cable USB). Et avec ton browser internet, tu configures Garmin Connect. Voilà. Rem: l'app Garmin Connect sur le smartphone fonctionne aussi quand tu veux envoyer tes parcours loin de ton chez toi. Le Edge et l'app Garmin Connect du smartphone conversent via le Bluetooth. Attention, le Bluetooth pompe pas mal sur la batterie. Perso je désactive ce truc la plupart du temps.

1.peut on changer d’itinéraire en lui demandant un nouvel itinéraire en cours de route si on a envie ou besoin de changer de direction. 2.lorsque l'on monte un cote le % instantané est il visible ? tout comme le % que l'on vient de monter ? salut. 1. Je viens de tester avec un petit parcours nocturne. J'ai commencé à rouler immédiatement, sans attendre les satellites, puis j'ai sélectionné une adresse (ville, rue, numéro) et demandé qu'il m'y envoie. Une fois le calcul fait (45 sec ? pour une adresse située à 25 km), j'ai eu l'instruction gps à l'écran, superposée au tableau de bord, et il a bien gardé le Profil de roulage que j'avais demandé au départ (cela veut dire les paramètres d'affichage perso en roulant, en gros). Je n'ai pas suivi la route demandée, pour l'énerver un peu. Il exécute un recalcul ou demande un demi-tour. 2. Par chez moi ça monte et ça descend, j'ai pu lire le %age courant en roulant. Je l'avais sélectionné à l'écran dans mon Profil. Par contre il y a un retard entre là où tu es et ce qu'il affiche, ce n'est pas du direct. Peut-être qu'il fait une moyenne lissée sur quelques dizaines de mètres. PS: Ici j'ai configuré 2 Profils : un "Velotaf" et un autre "Train" (pour le sport). Le vélo utilisé ce soir n'a pas le capteur de vitesse autour du moyeu de roue. Merci d'avoir posé la question, il fallait bien que j'essaie.

et tu t'épiles les jambes aussi ? ce fil devient ardu à suivre

A propos du mal au derrière, votre avis... J'ai observé ceci depuis que je roule (moins de 10000 km càd pas grand chose)... quel que soit le cuissard et quelle que soit la selle... quand je roule "lentement", disons sur 100 km, je finis toujours par avoir un peu mal au Q, comme si le derrière souffrait de l'affaissement des os sur la selle. Pas vraiment de problème de frottement. A contrario, en roulant plus fort sur une distance comparable, pas de vraie gène au derrière.Les jambes poussent plus fort régulièrement, un peu de danseuse, etc. Vous voyez où je veux en venir, le derrière est semble t-il moins sous contrainte. J'en viens presque à redouter des balades en mode cool 😆 Avez-vous observé la même chose ?