Michel DURY

Ce qui m'intéresserait de savoir, c'est la pérennité du matos dans le temps. Cette donnée relativiserait un peu ces prix scandaleux... Mon 105 à câble a 13 ans et 112.000 km, presque tout est d'origine et aucun, mais absolument aucun problème. Le DI2 tient-il aussi longtemps (je précise, dans des conditions belges, les initiés comprendront)? Là est la vraie question. Et bien entendu, personne n'a la réponse puisque tout ce brol est neuf et change tous les 3 ans par du "encore meilleur".

Serré à 10 Nm, ça ne bouge pas et aucun bruit, enfin.....

Mais non, c'est du bulshit. Monsieur Shi se fout de notre gueule avec ces 11 - 12 - 13 et je ne sais combien de pignons, puis il tape du DI2 et change le nom, et hop tu passes à la caisse. Le 105 actuel c'est kif que Ultegra génération précédente, ce sont les rois de l'embrouille et ils te font croire que c'est toujours mieux et plus et patati et patata, portnawak. Chaque fois qu'ils passent un pignon de plus, ils diminuent soi disant la gamme, le Ultegra 11v devient 105 11v, ils ont fait le coup avec le 10v au passage vers le 11, allez allez, c'est énorme comme stratégie, non? Ne vous laissez pas piéger par ce blabla mercantile. Enfin bref.... 71 km ce matin, +/- 1.000 m de D+; montée du Bramont, route des crêtes, Grand Ballon et retour sur Kruth par la VV33 coté droit, celui qui monte bien. Et question météo il fait chaud à crever re de nouveau... ça sent le lac dans pas longtemps ça.

Grand beau temps en Alsace, mais trop de vent en altitude pour voler, je vais être obligé de faire du vélo alors. C'est dommage, hein?

Non, du tout. Le jeu est obligatoire pour rentrer la manivelle sur son axe cannelé, et les deux vis de serrage compressent le tout en supprimant tout jeu. Par contre il est possible que la compression se fasse de travers si la manivelle est un tant soit peu mal positionnée, alors il existe une possibilité que l'ensemble grince car il cherche à prendre sa place mais ne le peut pas. C'est assez évident au montage, maintenant que je le sais. Il n'y a strictement aucune usure structurelle et il ne peut d'ailleurs en avoir aucune de par la conception du système, c'est juste qu'il faut soigner le montage, chose que j'avais négligé la dernière fois.

Excellent! Joli compte rendu, comme toujours plein de vie, on adore!

ça s'était à cause de toi, puisqu'on discutait le coup si je me souviens bien.

Je ne sais pas, je vais mettre 10 pour voir... tu sais, avec mes petits muscles, il n'y a pas trop de contraintes sur le pédalier (-:

Complément à ce qui précède, car le bruit est revenu et je pense avoir trouvé la cause de cela. J'ai tout démonté nettoyé et graissé et, au remontage, je me suis rendu compte que la manivelle a un petit jeu sur son axe cranté. Il est possible (ce n'est pas une certitude mais ça a quand même l'air d'être ça) que lors du serrage des deux vis, la manivelle ne soit pas positionnée pile poil comme il faut, et que le tout petit jeu suffise à induire ce grincement systématique. Donc pour le remontage, je procède de la sorte: - après graissage de toutes les pièces, je serre très léger les deux vis, à peine, et rentre la manivelle sur son axe cranté - la vis étoile en plastique va servir à rentrer la manivelle exactement à sa place, je la serre en bougeant légèrement la manivelle afin qu'elle soit positionnée sans jeu, c'est évident quand on le fait. Si on ne le fait pas, elle peut se mettre un quart de mm de travers. - je serre alors les deux vis en alternance, de plus en plus fort par palier, jusqu'à 8 Nm. Depuis lors plus de bruit!

Je trouve qu'il y a une vitesse à partir de laquelle il faut vraiment faire hyper gaffe, on entre dans un autre domaine et le freinage se doit d'être bien anticipé. Sur mon vélo, c'est 70 kmh. Là j'ai vraiment l'impression d'être dans un avion de chasse. Bon, je n'ai pas souvent l'occasion d'aller à cette allure, mais les rares fois où, j'ai remarqué que le freinage n'avait plus rien à voir avec ce qui se passe à vitesse plus raisonnable, et qu'une urgence par exemple, se solderait plus par un pile ou face que par un contrôle précis de la situation. J'ai des freins à patin, mais dans des descentes comme ça, j'imagine que les disques donneraient un peu plus de chances, tout en sachant que l'excès de vitesse nous sera de toute façon extrêmement préjudiciable en cas de freinage délicat. Les pros ont toute la route pour eux, nous pas, il ne faut jamais l'oublier.

Sinon pour moi ce sera un poulet à l'estragon avec croquette s'il te plait, un quart de vin rouge et une carafe d'eau. Pour le dessert, je verrai avec le café, merci.

en regardant de plus près, tu peux encore y arriver à condition de faire 1.000 par mois. Ca reste faisable... dommage les deux mois à 200 km qui font tout de suite baisser la moyenne. Bonne chance pour la suite de l'année, tiens le coup! Pour l'option 8.000, j'abandonne l'idée. D'une part ça n'intéresse pas grand monde, et d'autre part ok, on reste sur du 10.000 pur et dur.

Super, ça! En objectif projeté, en effet tu es cuit pour cette année, tu devrais rouler 34% de plus que ce que tu fais depuis janvier. Il te manque 1.000 km pour être à l'aise, mais tu vois que ça donne quand même une très forte motivation et comme tu le dis, si ce n'est pas cette année ce sera la prochaine. Si tu veux une bonne motive de plus, crée une équipe avec un autre de ton niveau, et vous vous soutiendrez l'un l'autre en progressant ensemble, c'est bluffant. Depuis que ce challenge existe, on a plein de cyclos qui ont décrochés l'objectif alors même qu'ils croyaient ne jamais y arriver, c'est une petite communauté au sein de 101 qui crée cet effet, et en faire partie donne curieusement une énergie qui te booste tout au long de ton parcours. Courage et ne lache rien, un jour toi aussi tu pourras devenir un dixmilleur! (c'est tous des dinguos, mais on adore ça!)

Ok, je tiens compte de ça. D'autres avis?

Proposition refusée, c'est moi le boss de l'objectif, les bouteilles seront stockées chez le schtroumpf! Faut les tenir à l'oeil, les rigolos...

On est bien d'accord, mais je me demande où on va s'arrêter avec tout ce brol nécessaire à ta sécurité? Il y a un moment, il faut rester dans le cyclisme, et pas devenir une moto sans moteur. Enfin, si, à la longue c'est à ça qu'on va arriver.

J'ai bien un nom d'un qui a l'expérience, mais il va m'en vouloir (-:

Non, ça n'a aucun rapport. Il ne faut pas faire l'erreur de tout accepter au nom du fait que certains domaines ont bénéficiés d'avancées justifiées. Sur une voiture de 1.500 kg on peut comprendre l'abs, sur un vélo de 7 kg ça devient plus discutable. Sinon, je voudrais aussi un amortisseur de direction, des suspensions, un pare brise avec essuie glace, l'airco et tu vois où ça nous mène?

Allez à la louche 350 grammes, 500 euros en plus, c'est génial! Dans 3 ans tous les vélos devront l'avoir, et ils l'auront j'en suis sûr. Suffit juste qu'un fabricant lance le truc. A mon avis ils attendent d'abord d'écouler le stock de cadres classiques sans abs, et puis hop, on envoie la nouvelle mode in-dis-pen-sable.

Ah bin oui, voilà, on y arrive! Epatant ce truc, magnifique nouveau marché qui s'ouvre. On va attendre que tout le monde ait son freinage disque qui bloque et puis zou, on lance un an ou deux après l'ABS, et c'est rebelotte tiroir caisse. Etape suivante, le couplage frein arrière frein avant, comme sur les motos, en une seule manip. Il y a un marché de fou à exploiter là, youpie!!!!

Oui tu as raison aussi, mais bon, c'est histoire de pour qui en veut... il n'y a rien d'obligatoire ni de contraignant. Et bien entendu l'inscription n'est soumise à aucune condition, comme par le passé.

Ok, je comprends. C'est aussi toute la question de la pertinence du produit évolué techniquement, certains sont justifiés comme le frein à disque là où d'autres ne servent qu'à gonfler la note. J'en veux pour exemple ce qui se passe en moto actuellement, où l'engin de base est devenu une vitrine technologique complètement inutile mais néanmoins hautement profitable pour les constructeurs. Je pense d'ailleurs que la prochaine évolution du freinage en vélo sera l'ABS, ça me parait inévitable à très moyen terme. Bonne ou mauvaise chose, ça promet du débat. Au fait, où est passé Bruno?

Pfiouuu, alors là, on frôle la physique quantique... tu peux préciser ta pensée parce que j'y comprends rien moi, à ton éthique machin...

J'ai réfléchi aux modalités du 8.000 et voici ce que je vous propose, mes petits lapins: - on s'inscrit pour 10.000 et on focalise là dessus dès le départ au 1° janvier, c'est le but du jeu et on ne le remet pas en question - si en cours d'année on voit, pour quelque raison que ce soit, qu'on n'y arrivera pas mais qu'on s'en rapproche, on pourra activer l'option de réduire l'objectif à 8.000 km - activation uniquement à partir du 1° octobre jusqu'au 15 octobre, à la condition impérative d'avoir au moins 6.000 km au 1° octobre. Si vous n'avez que 5.500 km, vous êtes cuit. - je réduis alors votre objectif, et il passe à 8.000, les autres paramètres restant inchangés - cette option ne sera activable qu'une seule fois dans votre vie. Ah bin oui, il faudra faire attention, vous n'avez droit qu'à une seule mauvaise année, ceci pour que le challenge conserve son esprit et ne devienne pas un objectif 8.000 - ceux qui bénéficient de cette option seront d'office réinscrits l'année suivante pour, devinez combien? - les membres d'une équipe ne pourront pas demander l'option 8.000. Ceci afin de rester cohérent vis à vis de son engagement avec son coéquipier qui se verrait pénalisé du jour au lendemain et devrait rouler les 2.000 km de son copain. Pas cool, ça, pas cool du tout (quoi que... Thierry, tu es en forme?) - certains ne pourront jamais demander le 8.000, je pense entre autre à des Jean Christophe, Gégé, Michmich, vous voyez le genre de clients... c'est pas de l'injustice, mais vous comprenez... ou alors il me faut un solide certificat médical (un mot d'excuse de Madame n'est pas valable). Au passage, je m'interdis aussi l'option, comme ça vous ne pouvez pas râler, hahaha! - Ceux qui seront inscrits dans cette option ne pourront pas bénéficier du titre de dixmilleur que le monde entier nous envie, mais ils formeront une nouvelle catégorie tout aussi glorieuse et honorifique, les huitmilleurs, et seront repris dans le fichier récapitulatif en fin d'année. Voilà la philosophie du projet qui vise à vous conserver motivés jusqu'au bout, avec une possibilité de reprendre souffle si ça ne le fait vraiment pas. Je peux le mettre en place dès octobre pour ceux qui en feront la demande, ça me prend 3 secondes.

J'avoue, mais il faut le dire à personne, que le nuage dans lequel est plongé la vallée fera bien mon affaire comme prétexte pour une journée de repos! Le René m'a achevé hier!