Michel DURY

Intéressant, le truc de pousser sur la jambe... je vais essayer la prochaine fois, ça me paraît judicieux. Merci pour ce petit conseil.

ok, mais franchement, tu peux leur téléphoner, ils répondent en général assez sérieusement, liever in het neederland, et tu es directement à la source. Un conseil néanmoins, renseigne toi bien sur la garantie....

Salut Cyrille, Je suppose que tu es belge, vu ton nom :-))) Si c'est ce vélo là qui t'intéresse, je te conseille tout simplement de t'adresser chez Merckx à Zellik, ils peuvent te donner des conseils s'ils sont de bonne humeur! Tél: 00.32.22.69.62.72

Salut Anne Sophie, Un petit truc pour les bosses, et ça marche: tu te dis qu'il n'y a pas de bosse! Ton physique cale devant cette difficulté, soit. Si tu renforces ton mental en amoindrissant la difficulté à venir, tu vas voir que tu passeras plus facilement qu'avant. Il m'arrive de plaisanter là dessus avec les copains... une cote, où ça, les gars, je ne vois rien moi? et tu t'accroches sans lâcher prise, comme si de rien n'était. Pareil pour le vent. Alors une cote avec vent de face, c'est du pur délice pour la volonté! Mais ne t'inquiètes pas trop sur tes vitesses, après 1.200 km, tu ne vas pas casser la baraque, laisse le temps de voir venir et ça ira mieux après 5 ou 6.000 bornes. Pour le home trainer, change surtout le pneu, il en faut un spécifique à l'appareil, sinon il te dévore le tien en une heure! Bonne continuation et courage, c'est un sport de fou, mais on adore ça!

Salut Aurélien et bienvenue sur ce forum. Je réagis par rapport à ce que tu dis concernant la peur de tomber, qui va curieusement induire en toi un comportement susceptible d'augmenter fortement le risque de chute, surtout en descente. Dans le club où je roule les dimanches, on en a quelques uns qui ne sont pas du tout à l'aise dans les descentes et sont tétanisés par la crainte de chuter. Ils freinent tout du long, ne se penchent pas, prennent toute la largeur de la route et n'ont pas une trajectoire cohérente. Les dépasser relève parfois de la véritable acrobatie tant ils sont imprévisibles pour ceux qui les suivent. On avait un copain qui craignait par dessus tout de tomber car il était indépendant et ne pouvait se permettre la moindre blessure... c'est le seul du club qui soit tombé deux fois la même année, dans des circonstances vraiment non accidentogènes pourtant. Je lui disais souvent d'y aller franchement, qu'il n'y avait pas de danger, et lui était scotché sur ses freins dans toutes les descentes, en roulant à gauche! Un jour, un beau joint de béton sur du plat et zou, il se le prend. S'il y avait été franchement, il passait sans problème, comme nous tous. Il n'y a pas grand chose à faire, tu es un descendeur ou tu ne l'es pas, mais tu peux t'améliorer. Il faut connaître les limites de ton matériel et petit à petit prendre de l'assurance, tester le freinage, les trajectoires propres, les relances, l'adhérence des pneus, ta position sur le vélo... Essaye petit à petit de t'améliorer sur des parcours connus et qui permettent quelques erreurs. Sois confiant dans ton vélo, et tes pneus aussi (excellents, les Pro 4!!!), et observe comment font ceux qui te précèdent. A priori, s'ils ne tombent pas, tu devrais passer aussi! Bien entendu, la pluie et les feuilles au sol, c'est LE piège... il n'y a pas de miracle. Mais développer ta franchise en descente va t'apporter beaucoup dans ta pratique cyclo. Et ce sera plus cool pour les copains qui roulent avec toi! Bonne continuation...

Et bien aujourd'hui, zéro kilomètre... je me suis explosé le dos dimanche en bourrant comme un fou avec les potes.. ce qu'on est cons quand même! J'en ai pour une semaine à avoir mal, grrrr...

Et bien dans ce cas, tu n'écoutes personne et tu suis les très bons conseils de Franck... simple, non?

Et bien en voilà encore un qui peut participer à mon "Objectif 10.000" Désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher, c'était vraiment trop tentant...

Je pense que ces problèmes de fissures ne sont pas spécifiques à Mavic. J'en ai depuis 4 ans et je t'assure que les routes belges n'ont rien à envier à celles du Pakistan ou du Zimbabwé, et pourtant aucune fissures constatées après 30.000 km. Mavic étant un des plus gros fournisseurs en terme de quantité de roues sur le marché, il est normal que le volume de problèmes soit en correspondance. Ce n'est pas pour autant que ça va tomber sur toi. J'imagine que les autres fabricants ont aussi ce genre d'ennuis, mais à plus faible quantité écoulée, plus faible volume de problèmes signalés. Juste voir le pourcentage de problème par marque, et là, je serais curieux de voir les chiffres.

Et bien c'est exactement ce que j'ai reçu comme réponse du délégué commercial de ma marque de vélo (je ne la cite pas mais on va dire que c'est une grande marque belge); si vous n'êtes pas content, envoyez nous votre avocat! Texto, mot pour mot!!! Faut le faire, quand même, non? Ben oui quoi, si t'es pas content de risquer ta vie sur du matos de merde, engage des frais de justice. Allez, soyons sérieux deux secondes, on est dans quel monde, là? Et à coté, le vélociste qui fait dans son froc face à l'arrogance du "commercial" de la marque, alors que je suis le client qu'il doit défendre. Une minute après, je faisais un esclandre dans son buibui, les autres clients ont été prévenus de ce qui les attendait en cas de problème.

Je suis bien heureux pour toi, Claude. Une chance que tu n'as pas acheté un vélo ....x chez mon vélociste, tu n'aurais eu aucune chance! Comme quoi, ils ne sont pas tous incompétents, ce qui est rassurant.

15 degrés en Belgique. Ils sont fous, ces romains!

Je suis 100 % d'accord avec toi, d'autant plus que je suis technico commercial et que je mouille ma chemise pour mes clients, et c'est parfois du sport de haut niveau! Mais quand j'ai vu mon vélociste se liquéfier devant les gros yeux de son fournisseur qui était persuadé que j'avais cassé mon vélo exprès pour je ne sais quelle raison, j'ai compris beaucoup de choses. Et la normalité n'était soudain plus la même pour lui que pour moi, au point qu'il m'a dit que "toutes les pièces sont sous garanties, sauf l'attache du dérailleur". Hahaha, le gros malin! Et c'est marqué où, ça? Ca m'a coûté un nouveau dérailleur et une nouvelle roue arrière, au prix fort. Il a eu droit à un joli scandale choisi avec soin lorsque son magasin était bourré de clients, plus de la pub gratuite à tous mes potes qui vont d'ailleurs dans mon sens, ils ont aussi testés... Mais si tu as un vélociste sérieux, béni le et remercie les dieux, c'est une denrée rare!

C'est tout le problème, et on en a déjà discuté sur le forum... Comment savoir ce que ton vélociste va investir comme énergie à te défendre face à ses fournisseurs? Si le fournisseur X ou Y lui impose des quotas de vente et des conditions très dures, va-t-il prendre le moindre risque de le mécontenter pour satisfaire son client, c'est à dire toi, petit pigeon? Pour l'avoir testé, je dirais qu'il va t'envoyer paître très vite pour garder de bonnes relations avec les fabricants. Toi, tu iras voir ailleurs, où ce sera plus ou moins la même chose. Ils trouveront toujours une astuce pour ne pas faire jouer la garantie à vie. Bon, ce n'est pas toujours comme ça, mais trop souvent. Le problème, c'est qu'il n'y a pas une "charte de garantie", et que tu es toujours soupçonné d'avoir abîmé toi même ton vélo. C'est le monde à l'envers. La valeur par défaut, c'est que tu casses ton matos exprès, ou que tu veux frauder. Que leur produit soit défectueux, c'est inconcevable! D'ailleurs, sachez que je roule sur le meilleur vélo du monde, si si si, c'est marqué sur le site de la marque. Me voilà pleinement rassuré. Et le craquement dans la fourche, ça doit venir de mes genoux....

Hola laaaa, quand je lis ça, qu'est ce que je vous envie d'avoir un si beau pays.... Pourquoi suis- je né en Belgique, mon dieu? Belle performance en tout cas, et bonne chance pour celui de décembre sous le soleil!

Aucune incidence, si ce n'est l'esthétique.

C'est marrant de lire qu'il faut 10.000 km pour affaisser une selle, alors que les Brooks deviennent super confortables au fil du temps et que les km n'ont pas d'impact sur leur tenue. J'approche les 30.000 avec la mienne et elle est comme neuve. Question poids, il est vrai qu'on est dans des valeurs hors norme, en général 500 grammes. Maintenant, je prends les choses à l'envers, et me demande si on peut avoir une assise raisonnablement confortable et solide avec 250 grammes de matériaux, voir moins... D'accord, les choses ont évoluées, mais une chaise de 1 kg ne sera jamais aussi confortable ni solide qu'une de 5, simple question de bon sens. Autre aspect rigolo de la chose: je vois très souvent des collègues rouler avec deux bidons remplis, et n'en vider qu'un sur la rando. Conclusion, ils ont baladés 500 gr pour rien. Et c'est très fréquent, je vous assure. Donc pour moi, l'argument poids ne tient pas la route. 250 gr de plus qu'une selle "moderne", allez, faut pas rigoler. Vous regardez au poids de votre gsm, gps, ceinture cardio et tous les machins annexes? Entendons nous bien s'il vous plait... je ne veux pas vous convaincre et argumenter indéfiniment sur cette marque. Je vous ouvre une voie originale et une piste de réflexion. Vous la suivez ou non, je n'ai rien à y gagner (dommage!). Mais je trouvais que c'était vraiment du bon matos et que c'est dommage de ne plus les voir dans les pelotons de cyclos.

Tu as un service après vente très performant via leur site. Faut juste parler english.... et ils t'arrangent ça rapidos.

Jamais très bien compris cette histoire de paire de plateaux obligatoires... je suis en 105 mais je suppose que c'est la même logique. J'ai changé les plateaux d'origine pour des 52/38 puis des 50/42 en BBB et ça marche nikel, jamais eu le moindre soucis. Mais mon dérailleur est super bien réglé et je ne vais jamais dans les croisements au delà du 3° pignon. Peut- être est-ce différent pour les Ultégra ou dura ace 11, je ne sais pas, en tout cas, je re vérifierais l'ensemble du montage et du câble à ta place.

l'amplitude du dérailleur avant est-elle suffisante? Vis de butée mal réglée, ou le câble à retendre un chouia? A part ça, je ne vois pas...

Tu sais Joa, il suffit de faire un essai. Le problème est de trouver quelqu'un qui peut te prêter une de ces selles déjà rodée, parce que l'essayer neuve ne te convaincras pas, ce n'est pas du tout parlant quand elle sort du carton. Il faut mériter une Brooks et supporter 1.000 km plutôt raides avant de voir une réelle différence. C'est comme une paire de chaussures, au début c'est dur, mais après, quel confort! Chaque personne qui a essayé la mienne en était stupéfaite, mais ce n'est pas pour autant qu'ils ont changés la leur. Le look vintage, faut assumer et là, ça cale. Quand à l'époque, je pense qu'il y a des objets intemporels, déjà de par leur nature. Tu ne peux pas réaliser une selle hyper légère et profilée en cuir épais, donc elles ont un look démodé d'office à cause d'une résistance mécanique nécessaire pour résister à ton poids. C'est clair qu'à coté d'une Pro, ça dénote.. Je suis résolument pour le progrès et je suis émerveillé par l'évolution de nos machines, mais j'ai néanmoins besoin de mon petit confort intime et aussi, j'aime ce décalage qu'apporte ma selle. D'autant plus qu'elle est belle, et que ce n'est pas du plastoque.

La dernière fois où l'on m'a appelé Dury, c'était à l'armée, en 1981. Tu peux m'appeler Michel, ce sera plus élégant... :-))

Mmm, pas sûr... Je parierais que tu serais à l'aise sur la mienne. J'ai aussi une Swift qui est moins confortable, c'est vrai, mais la Swallow, c'est quelque chose! C'est celle- ci: http://www.brooksengland.com/catalogue-and-shop/saddles/road+%26+mtb/White+Swallow+Limited+Edition/ (taper toute l'adresse)

Tout à fait d'accord avec toi. J'appelle ça la dictature du compteur, et c'est bien emmerdant. Il suffit de rouler, point barre. Au retour de la rando, tu vois ce que tu as fait, et non l'inverse, rouler pour contenter le dictateur.

Je peux me tromper, ne connaissant pas les San Marco Rolls, mais il me semble que ce sont des selles en matière synthétiques recouvertes d'une fine membrane de cuir. Les Brooks sont en cuir "pleine peau" assez épaisse, ce n'est pas du tout la même chose. Là, c'est une selle qui va s'adapter à ta morphologie, tandis que les autres vont rester telles que moulées au départ et ne s'adapterons jamais, du fait de leur matière constitutive inerte. Le cuir de surface n'est finalement qu'un accessoire de finition et ne participe pas au confort comme une Brooks le fait. Ce n'est pas une nostalgie du passé, elles se fabriquent encore aujourd'hui et, quoi qu'on en pense, elles sont très élégantes. Mon but n'est pas de vous convaincre, mais de vous informer sur une voie généralement inexplorée pour une raison de mode, alors qu'elle répond magnifiquement à une demande spécifique.