Michel DURY

Tu dois aussi faire attention à une chose essentielle dans ce sport: l'alimentation. Ca n'a l'air de rien, mais c'est très important. Ne te laisse pas séduire par les compléments alimentaires à base de vitamines machins ou de super Energy Plus Force One, ainsi que les boissons spéciales style buffles rouges... ce sont vraiment des saloperies! Je carbure aux céréales avec un fruit pour le petit déj, et j'emporte avec moi une banane et un morceau de chocolat noir de noir. Dans la gourde, du concentré naturel de cerise, un demi citron pressé et de l'eau, rien d'autre. Je bois tous les 10 km et je mange tous les 30, d'abord la banane, ensuite le chocolat. Jamais au grand jamais des barres céréales ou autres machins "tout préparé". Quand ça excède 120 km, un arrêt casse croûte plus consistant, style petit resto sympa, et hop c'est tout bon. Mac Do et compagnie, disons une fois tous les quarante ans, à peu près. Bon, c'est pour moi, toi tu fais comme tu veux, mais fais gaffe aux produits miracles et à la malbouffe! Sinon, pour progresser, rien de tel que des bons potes qui ont de la bouteille, ou un club sérieux. Et avaler du kilomètre dans la joie et la bonne humeur, sans te faire (trop) mal. Mais un peu quand même, faut pas rêver! @ James: impossible de nier une cote, j'aime trop ça, youpie!!!!!! Par contre, le vent, on en a plein par ici, di dju! Faut juste bien calculer son coup pour rentrer avec vent de cul.

Salut Sébastien, Tu as déjà de très bons points, à 25 de moyenne sur 70 km, c'est pas mal. Là, le mieux pour toi serait de trouver un club qui te ferait progresser, parce que rouler seul, ça forge la volonté mais c'est aussi très dur, surtout s'il y a du vent de face. On connait tous ça, c'est pareil pour moi comme pour tout le monde. Juste un petit truc mental: il m'arrive de nier le vent, tout simplement. Et parfois ça marche! Tout d'un coup, ça devient plus facile. Des conseils, bof, tu vas en avoir plein ici, mais ce sera surtout de rouler rouler et encore rouler, il n'y a que ça de vrai. Et t'accrocher, parce que c'est un sport de fous! Bonne continuation et courage, tu es jeune, c'est ton meilleur atout!

Je lis souvent cette expression "rouler au train". En fait, ça veut dire quoi, parce que je ne connais pas... Je suppose que c'est garder une allure régulière dans un peloton, sans attaques? Tchouc tchouc, quoi.

Pour donner un angle, c'est très simple: tu dois dévisser le patin même, légèrement, et tu le fais jouer un peu. Tu verras que son attache est bombée et te permet de le mettre plus ou moins parallèle à ta jante ou non quand tu vas resserrer la vis allen. Maintenant, est- ce que ça sert à quelque chose, je n'en sais rien. A priori, si tu mets de l'angle, le freinage sera progressif au début, mais avec l'usure du patin, celui- ci deviendra forcément parallèle à la jante à court terme. Sinon, pour ton broutage, aucune idée, désolé. Peut-être que les patins ne conviennent pas, essaye des shimano.

Salut Laurent! Je n'ai pas ce compteur, mais à mon avis il doit y avoir un bouton quelque part où tu dois rester poussé dessus quelques secondes et ça remet tout le bazar à zéro, sauf le totalisateur général. Un peu comme sur une voiture, quoi. Sinon, tu t'en sors avec ton (nouveau) vélo?

Et bien dis donc, chapeau bas! La montée de ce coté là, ce n'est pas rien, et surtout la faire et la refaire 35 fois, j'en suis sur le cul! Bon, c'est un peu débile aussi :-))) mais un grain de folie fait toujours du bien dans un monde si rationnel. En tous cas, il doit avoir de sacrées cuisses pour avoir envoyé un tel dénivelé. Surtout que les trois derniers kilomètres sont terribles! J'espère qu'il a pris le temps de contempler la vue qui est exceptionnellement belle là haut.

J'avoue qu'à la longue et au fil des interventions, je me demande si c'est du lard ou du cochon, du foutage de gueule ou une schtroumpherie. Ôtez moi ce doute horrible...

Bon, tant pis... Ceci dit, tu peux t'entraîner à cet endroit. Tu as la boucle qui fait son petit 500 mètres tranquille, plus l'espace au milieu qui est vide en général. L'idéal pour essayer et se casser la figure sans risque d'accident avec une voiture :-) On est tous passés par là, mais une fois que tu connais la façon de procéder, tu ne pourras plus t'en passer tant c'est pratique. Mets une goutte d'huile sur l'avant et l'arrière de tes cales (juste une goutte), ce sera plus facile pour déclipser dans un premier temps. Et surtout, tu forces ton mental en te disant que purée de purée de merdouille, tu vas la déclipser, cette foutue pédale de mes deux!!! En général, ça marche très bien.... Tiens nous au courant, parce que là, on frôle le surréalisme.

Hé non, hein, parce que moi demain je l'attends là haut à midi!!!!! S'il n'est pas là, alors c'était bien une blague.

C'est simple: tu viens demain au sommet de la Citadelle de Namur et je t'apprends sur l'esplanade. Là, tu as toute la place qu'il faut. Si au bout d'une heure tu n'y arrives toujours pas, je repars avec ton vélo. Deal?

C'est classique des assureurs, ça. Tu n'es pas obligé d'accepter leur estimation, il t'es possible de faire une contre proposition chiffrée avec l'aide d'un vélociste par exemple, qui détaillerait chaque point de ton devis. En défendant bien fermement ta position, il est possible que tu aies gain de cause, mais rien n'est joué d'avance. Ils essayent de te donner le minimum pour clôturer le dossier et zou, on en parle plus. A toi de te battre et de tenir bon dans une position plus réaliste... Bonne chance, et crois moi, c'est possible.

Par chez moi, ce qui est très folklorique, ce sont les monstres tracteurs fermiers avec leur remorque bien pleine de céréales ou autres. Un délice quand tu sens la chaleur du pneu qui te frôle, et que tu as la bouillasse à droite comme seule alternative. Welcome in Belgium, gentleman!

Oui Non

Sortie club avec 4 autres qui n'avaient pas de gardes boue.. je suis brun des pieds à la tête, merci les gars! 90 km avec un dénivelé de 850 m, moyenne de 25.3, pluie légère. Pfff, je me demande comment vous arrivez à faire des moyennes de 30, ça me tue.... impossible pour moi. Deux semaines sans rouler, j'ai eu dur, mais dur, horrible! Beau temps prévu cette semaine, je vais y mettre un coup et rattraper mon copain James.

Voilà qui a le mérite d'être clair!

Moi je fais le tour à pied avec un balai et je nettoie toute la route avant de passer en vélo. C'est parfois long et fastidieux, surtout après 80 km, et il faut recommencer le lendemain, pfff, c'est d'un pénible!

Je te remercie pour ta réponse, mais je n'ai toujours pas l'astuce pour savoir comment arriver à ce fameux serrage "suffisant". Au feeling, on le fait tous, et on est certainement à coté du bon couple... Il n'y a aucun repère ni moyen de savoir si on est bon ou trop serré, ou pas assez. J'ai déjà sorti deux fois la roue arrière par manque de serrage, ça surprend, je te l'assure. Arrêt immédiat et risque de chute. Donc, je serre plus fort, mais est- ce trop fort? Mystère.

Quand tu parles du serrage de la roue sur le cadre, comment savoir si celui- ci est bien ajusté ou non? On a tendance à serrer fortement pour ne pas que la roue sorte de son logement, mais y a-t-il une astuce pour que la pression soit celle qui convient justement à ce roulement précis?

Je dirais même plus. Voilà, c'est dit.

Attends un petit peu... ici on est en hibernation, glaglagla, il y a même des loups et des ours qui se baladent dans nos bois tellement ça caille! Et j'avoue que l'année dernière, j'ai tellement roulé dans le froid que ça ne me dis plus rien de rien. Donc j'attends les beaux jours. Et là, ça va décoiffer grave! Je te laisse de l'avance, comme ça tu seras mon mec de devant. :-)

Merci pour ton analyse qui est très complète et basée sur des faits vécus, ça apporte un éclaircissement judicieux à la question. Maintenant, cette technologie va certainement évoluer et s'améliorer suite aux remarques telles que les tiennes, dont les constructeurs vont, je l'espère, tenir compte. Roulant la majorité du temps en plaine, je n'utilise pas beaucoup les freins, mais je suis toujours intéressé par les avancées techniques et quelque chose me dit qu'on va encore en entendre beaucoup parler, de ces freins à disques. Fausse bonne idée ou non, l'avenir nous le dira...mais le sujet interpelle, c'est évident. Dans mon club, on est +/- 150, il doit y avoir 2 vélos avec disques. Peut- être 3, mais je ne suis pas certain.

Héééé, pas si simple.... si tu as du vent de face ou pas de vent, ça marche! Mais si tu as du vent arrière, le vent relatif sera égal à zéro et donc, ça ne fera pas de flux d'air chaud dans le bon sens! C'est horrible, hein.... faut qu'on arrête!!!!!! Là, je vais prendre un café bien chaud sur mon home trainer.

Hahaaa, si tu es regonflé à bloc, alors zou: annonce la couleur pour 2016, ton objectif? Tu n'es pas repris dans ma liste des ceusses qui jouent pour le 10.000 (ou moins...) !!! Pas bien, ça :-) Bon rétablissement et courage pour la revalidation!

Tout à fait d'accord avec toi, tu parles avec sagesse. C'est souvent comme ça que le réel progrès arrive, avec une certaine suspicion au début, la "tradition" ayant la peau dure, puis avec un engouement qui débouche sur une généralisation de la solution technique. Après quelques temps, si elle est bonne, on ne peut curieusement plus s'en passer. J'attends avec impatience les prochaines avancées qui me semblent évidentes, même si c'est parfois de l'ordre du gadget, mais ça va venir: mini tableau de bord avec gps intégré dans la potence, freins à disque ou autre, transmission par autre chose qu'une chaîne et pignons, "boite de vitesse" ou autre formule de variation progressive des braquets, enfin un tas de progrès qui vont se retrouver je l'espère un jour sur nos bécanes. Quand je vois mon vieux bac des années 90 et celui avec lequel je roule aujourd'hui, je suis épaté. Et nullement nostalgique de cette époque. Mais attention, il ne faut pas non plus accepter n'importe quoi au nom du progrès! Pour moi, le meilleur exemple en est les cassettes à 11 pignons dont la toute grande majorité n'utilise jamais le plus petit car 11 ou 12 dents, c'est une aberration... et quasi impossible à pousser. Là, le "progrès" n'est qu'un argument marketing pour booster les ventes. Enfin, selon moi, mais si vous êtes honnêtes avec vous même, avouez que ça ne sert pas à grand chose, non? Pour moi, un réel progrès serait par exemple de trouver un autre système que cette foutue transmission par chaîne. On trouvera bien la solution un jour, j'ai confiance. Très intéressant, tout ça...

Waaaa, qu'est ce que c'est beau par chez toi!!! J'ai de plus en plus envie d'y aller un de ces quatre! Dis, si tu continues comme ça, tu vas exploser ton objectif! Et bravo pour la performance, mais ne te mets pas trop dans le rouge quand même, profite plutôt du paysage, tu n'imagines pas la chance que tu as.