Michel DURY

Axé performance, non, je dirais plutôt vers le confort et la fluidité. Si ça peut apporter un gain de perf c'est tant mieux, mais ce n'est pas la motivation principale.

Excellent, James !!!

Un vrai jouet! C'est tout rikiki par rapport à ma baleine, mais trop rigolo comme mob, j'adore. Mais bon, on est hors sujet et Monsieur Admin va râler... je t'en dirai plus en privé.

Franck raconte n'importe quoi... En Belgique, l'asphalte régulier, ça n'existe pas

J'ai profité du "soleil" ce matin, ça caillait encore pas mal, surtout à cause de l'humidité résiduelle de ces derniers jours. Rassurez vous, elle sera bientôt remplacée par de nouvelles ondées bien solides qui réhumidifieront l'atmosphère. Purée quel pays de merde! J'ai profité des routes sèches pour tester un nouveau probable jouet, une folie mais j'ai trèèèèès envie, Guzzi V85

Changer la cassette, je comprends que ce soit plus compliqué, quoi que. Mais changer un plateau, ça demande un petit quart d'heure en buvant le café. Bon, s'il y a du Ventoux dans le coin, c'est autre chose.

On fait des paris sur sa prochaine identité disparition réapparition re éviction ?

A mon avis ton craquement ne vient pas de là, mais bon, tant qu'à faire. J'ai eu un craquement pendant des années, mais vraiment des années, et j'ai tout démonté sans trouver. Et un jour, illumination, ça y est: c'était le serrage de la manivelle gauche. Il y a deux vis en opposition, il faut serrer tour à tour progressivement. Le couple prescrit est 12. Et bien, dès 8 ça craque! Depuis, je serres à 8 et plus de bruit!

Je suis surtout explosif, j'ai de bons départs mais ne tiens pas sur du long. Par contre, je peux tenir longtemps dans des montées respectables, à vitesse raisonnablement lente. J'encaisse bien les efforts en endurance mais pas en force. En rando pédestre c'est flagrant, je peux monter toute la journée sans m'arrêter, incroyable. Mais bon, l'âge commence à poser certaines limites à la déconne, je serai bientôt comme Sylvain... ça fait peur (-:

Je trouvais la formule élégante, donc voilà (-: Dès que ça monte, curieusement les furieux d'avant ralentissent la cadence, étrange n'est-il pas...? Comme ces balourds passent petit plateau de 34 et moulinent dans le vide, ô délice, j'envoie le 40 à la rescousse et hop je prends l'air devant. Pas de course, je garde juste le rythme, c'est eux qui ralentissent grave, pas moi. Tu vois, le 40, c'est de l'adapté, hahaha!!!!

6

Déjà ça me gonfle de rouler vite dans un peloton. Les routes par chez moi, t'imagine pas l'enfer... une demi seconde d'inattention et tu te manges un trou grand comme ça. Donc il faut toujours faire hyper gaffe et tu bourres comme un malade en serrant les fesses et en priant que ça ne tombe pas sur toi. Zéro plaisir, non merci. Ensuite les gars font tout pour éviter les montées. Donc ça bourre dans du plat, on fait une toute petite bosse dans laquelle je peux enfin exprimer mon art (fallait la placer, celle là) et puis hop rebelotte du plat à fond et ainsi de suite. C'est quoi cette embrouille?! Pour moi une sortie groupée c'est du plaisir, pas de la course. Au groupe 2 la mentalité est plus sereine mais ça manque toujours de motivation face au relief, alors qu'on a de quoi faire dans le coin, c'est vraiment dommage et je râle souvent, mais je suis le seul évidemment. Et enfin, je crois que le mental joue beaucoup... je suis revanchard, c'est certain. Le coup du vent de face, je morfle grave mais je m'accroche, et je sens très bien quand ça commence à tirer la langue derrière. J'ai dur aussi, faut pas croire, mais je me dis que cette fois c'est mon tour de rigoler, et je ne lâche rien. Et quand il y en a un qui arrive pour me dire de ralentir, j'ai un petit sourire et râle alors délicieusement en faisant celui qui ne comprend pas. @ Gégé: non, mes moyennes sont minables, c'est juste des à coups car je m'épuise vite. Je tiens au venin (-:

Attends, tu veux rire ou quoi!? Les mecs dans le club, quand ils vissent, on est largement au dessus de 40. Là je tiens 2 km et je suis au bout de ma vie, en plus ça m'emmerde de rouler comme ça, surtout s'ils évitent systématiquement toutes les belles montées. Par contre face au vent, j'aime bien me mettre devant et tirer les gros balourds, je vois qu'ils ont dur et ça me plait beaucoup. Je peux tenir du 30 kmh dans du vent fort de face sur plusieurs km sans problème.... comprenne qui pourra, c'est très étrange tout ça.

Oui mais non. Que veux tu que je fasse avec ça? Je suis très bien avec ce que j'ai maintenant, et changer de plateau prends 10 minutes, ce n'est pas du tout un problème. J'en profite pour nettoyer le matos et hop ça roule!

Un 46, alors que mon petit plateau est un 40, tu rigoles ou quoi? D'autant que là j'ai deux nouvelles cassettes à user, je viens juste de monter la première, en 14/25! J'aurais franchement préféré une 13/25 mais Monsieur Shi ne les fait plus, l'andouille. Quant à ta puissance force machin, appelle ça comme tu veux mais entre un gars comme toi et un comme moi, il n'y a pas trop de discussion, hahaha, je connais le genre de client que tu es (-: @ Thierry: purée, ça t'as marqué, la braquasse de la Redoute! Et pourtant je t'assure que j'avais facile. Si je n'avais pas été bloqué par la voiture j'aurais pu à la limite passer le 23. Là j'aurais eu dur mais j'y serais arrivé. Je l'avais d'ailleurs grimpé en 40/25 avec Franck et Philippe il y a de ça quelques années.

Pour moi, le 13 est déjà dur. Passer au 12 (que je n'ai pas, ou du moins pas sur ma cassette habituelle) signifie rester dans le dur mais encore plus dur, enfin tu vois ce que je veux dire... on reste dans un domaine d'inconfort dont on sait que c'est exigeant, un peu plus un peu moins, et le mental encaisse. N'oublie pas que je n'ai pas ta puissance. Par contre, du 17 ou du 19, tu es dans une zone de braquets en souplesse. Et passer deux dents en une fois va casser cette souplesse en mettant un à coup soudain. Même si ça ne durera que quelques secondes, ce sera suffisant pour provoquer un inconfort notable et pénalisant que le 18 permettrait d'éliminer. C'est l'inverse pour toi car tu as plus de force, et cet intermédiaire du 18 ne t'est pas nécessaire car tu "passes au travers" sans même t'en rendre compte. Pour les maigrichons dont je fais partie, le 12 est l'enfer et le 16-17-18 un délice car il assure parfaitement la transition.

Ton vélo est une enclume d'origine, de nouvelles roues vont faire que ce sera un peu moins lourd mais à la base tu as déjà un handicap difficile à contourner. Voir s'il ne va pas filtrer et lisser l'avantage potentiel de part son poids propre qui risque de "noyer" le gain dans la masse totale...? De bonnes roues sur un bon vélo, d'accord. Mais sur un vélo lourd à la base... j'ai des doutes. Au vu du marché de l'occasion, je me demande si tu ne ferais pas mieux d'explorer de nouvelles pistes pour un vélo disons, plus en phase avec le plaisir des années 2020.

Oui mais non, il faut tenir compte de plusieurs facteurs qui vont induire l'inconfort de ces fameux trous. Si je prends tes critères, tu es puissant et costaud, ton terrain de jeu "vallonné" correspond à du beau dénivelé pour le commun des cyclos, ça n'a rien à voir avec du plat de par ici. Dans ces conditions, la 11/34 est parfaite. Pour les petits jarrets, un étagement très court permet une fluidité permanente et une réactivité immédiate à la moindre bossette, ce qui constitue d'ailleurs le plat du jour dans mes contrées. Avec ta cassette, passer d'un pignon à un autre va faire un choc et une brisure de rythme nette à chaque coup, ce n'est pas du tout confortable, et les jambes vont s'en ressentir très vite. Je me souviens de ces cassures dans mon jeune temps avec les cassettes 5 vitesses, c'était d'un pénible, et quelle bénédiction après de passer à du 7 puis 10 pignons, un vrai bonheur. Bien entendu on peut faire un effort et supporter ces brisures de rythme. Mais pourquoi se priver du bonheur d'une cassette mieux étagée, et les jours de montagne, il suffit de changer de cassette, ça dure un quart d'heure.

Oui Maître.... je vais de ce pas commander ma cassette 11/34 avec un plateau de 24. C'est bien comme ça, j'ai l'absolution?

De bonnes roues sont toujours un plus pour la cohérence du vélo. De là à en attendre de meilleures performances, je nuancerais le propos. Je dirais que ça va t'amener de meilleures sensations, un feeling plus fin et un touché de route plus sensible. Pour augmenter tes vitesses (à part dans les descentes), oublie, ce sera deux fois rien. On sent néanmoins un réel changement entre des roues bas de gamme et des très bonnes, mais il est clair que ça ne te fera pas exploser le compteur. Ca participe à l'ensemble qui tient aussi et surtout compte de ta régularité d'entraînement et de ta santé en général.

Ah oui, merci Franck.... je vais donc suivre LA voie salutaire, alleluia je suis sauvé.

Moi j'ai une excuse valable, je suis belge, ça explique beaucoup de choses.

La notion de demi dent, pour surréaliste qu'elle apparaisse de prime abord, est néanmoins mécaniquement réalisable. Attention, ça va faire mal. En effet, il suffirait dans ton exemple de tailler un plateau de 104 petites dents et de créer une cassette de 24 pignons, soit la même que la 11/34 mais qui passerait alors en 22/68, petites dents aussi. Bien entendu, la chaine serait taillée pour ces nouvelles dentures plus petites de moitié que les originales, j'ai pensé à tout comme tu vois. Et notre fameux problème serait enfin résolu.... nous aurions une bonne cassette pourrave améliorée qui se transformerait alors en idéal pour tout le monde... Avantage non négligeable pour Monsieur Shi et consorts, un nouveau marché juteux s'offre à eux, ils s'en frottent les mains de contentement. Je demande 10% sur les ventes, en échange de l'idée, c'est raisonnable.

ça me plairait bien tiens, un plateau de 62... vais voir si Oval en fabrique...

Voici les explications https://www.youtube.com/watch?v=CHpbS9Jo4FQ