Michel DURY

Ah oui, quand même! Je me posais la question de savoir si ça pouvait arriver avec les cuvettes Shi, car l'amalgame de graisse à cet endroit peut être propice au collage de fin gravillons? Je ne pense pas, mais je fais toujours bien attention à cet endroit, surtout coté pédalier qui n'est pas facile à nettoyer. Bon, c'est ballot tout de même :-))

le principe de l'objectif progressif est, dans ton cas, d'annoncer 16.000 avec un pivot à 10.000. C'est à dire qu'on va commencer par inscrire 10.000 dans ton objectif annuel, et qu'une fois ceux-ci franchis, par exemple mi juillet, ton objectif bascule automatiquement à 16.000 km. Pourquoi faire comme cela, me diras-tu? Parce que tu ne sais jamais ce que l'année peut réserver comme surprise et qu'il est plus avantageux de s'approcher d'un 10.000 réussi que d'être loin d'un 16.000 suite à un coup du sort comme en ont vécu quelques uns ici. C'est une option de confort, mais pas du tout obligatoire, c'est toi qui voit. En bout de course ça ne change rien, ça réduit juste la pression dans les premiers mois. Pareil pour le D+. Donc c'est toi qui persiste et signe, ou on fait le progressif, comme tu veux.

Oufti, c'est du solide, ça! Et quoi, d'un coup? Tu peux encore demander les objectifs progressifs, je te laisse réfléchir jusqu'à demain.

Du papier de verre? Mais non, t'as quand même pas fait ça?

Donc en rapport avec les cuvettes... Il manquait une bille dans un roulement ?

Des indices ?!

J'avais vraiment fais gaffe à trouver de bonnes routes, je t'assure. J'ai de l'ordinaire en bien pire état, il suffit de demander, mais comme vous me faisiez l'honneur de répondre à mon invitation, je vous ai bien soigné. Sur ce parcours, en groupe, à 25,5 kmh c'est pas trop mal et c'est ce qu'on fait avec le club, arrêts en moins puisqu'on connait le chemin et qu'on reste bien ensemble. @ Gérôme: je comprends ton point de vue, en effet, une vitesse de croisière pour les montagneux est difficile à définir. On va dire que c'est pour ceux qui roulent en pas montagne. 70 à l'heure, je n'ai jamais l'occasion de les faire, 11 non plus d'ailleurs :-)

Je suis d'ailleurs surpris que le sujet n'ait pas été abordé ici, du moins à ma connaissance, et de cette façon claire et précise (enfin, si je parle bien français, hahaha!!!!)

C'est exactement ça. Comme c'est bien expliqué par un français, waaaa, merci Franck :-) Mais je te rassure tout de suite, les gars de ma région ont aussi tendance à confondre les deux, et devine laquelle ils annoncent? Et pour ceux qui ne te connaissent qu'à travers ce forum, je peux leur dire que tu es un bon client sur la route! Un peu léger dans les portions roulantes toutes plates, mais un bon client ailleurs, certainement.

Toujours pas d'accès à ton cadre? J'ai encore vérifié à l'instant, ça devrait fonctionner.

Oui je sais, Michel, mais les gars qui annoncent du 30 de moyenne, j'en ai déjà vu pas mal, et... J'ai aussi eu l'occasion de rouler avec Eric Hennuy, je peux te dire qu'il envoie du très lourd, c'est une force de la nature, et pour lui, 30 de moyenne c'est de la promenade. Il est impossible à tenir pour des cyclos comme moi :-) C'est un sujet comme ça en passant parce qu'il fait moche dehors et que je voulais savoir si les copains du forum sont plutôt des rouleurs qui envoient ou des cyclos plus raisonnables, toutes proportions gardées. Par contre, que je m'exprime mal... non, pas d'accord du tout!

A la limite, ça n'a pas d'importance. Si tu roules à l'intensité x, tu auras un delta de vitesse d'autant. Si tu varies ton intensité, ton delta de vitesse va-t-il rester le même? Je pense que oui. La moyenne est tributaire de la vitesse de croisière diminuée de tous les "ralentisseurs" que tu trouveras sur ta route, les empêcheurs de bourrer en rond. J'imagine que si tu augmentes l'intensité, tu augmentes ta vitesse de croisière et donc ta moyenne? Ca a l'air évident, mais je crois que beaucoup de monde confond la vitesse moyenne avec l'autre. J'ai très souvent vu ce curieux phénomène autour de moi, et vos témoignages vont tous dans le même sens, il y a entre 2 et 3 kmh de différence réelle avec la vitesse de croisière. Pour l'illustrer autrement, et c'est plus facilement compréhensible, faire 100 kmh de moyenne en voiture demande de rouler bien souvent au dessus de 120, sur 1.000 km par exemple. Là, on comprend tout de suite beaucoup mieux le propos de ce sujet.

Je pense que la meilleure chose à faire est de rouler avec d'autres cyclos. Seul, on reste figé dans un schéma qui ne fait pas vraiment progresser. Maintenant, c'est à Jean Marie à savoir ce qu'il veut... si sa logique est de rouler seul et de ne pas se compliquer la vie, pas la peine de s'épuiser à suivre les autres. Et ce n'est pas plus mal. Par contre s'il veut rouler avec d'autres, ça va devenir compliqué si sa vitesse de croisière est inférieure à celle du groupe, et là un entraînement régulier avec un club sera hautement salutaire. Attention aussi à bien choisir le niveau du groupe dans le club en question, et de bien commencer avec ceux qui roulent le moins vite. La progression peut aller très vite s'il est régulier. Mais une fois de plus, cela en vaut-il la peine? C'est la bonne question à se poser.

Je dirais que la vitesse de croisière, c'est celle à laquelle vous vous sentez bien et que vous tenez le plus régulièrement sur un parcours plat ou légèrement vallonné. La mienne arrive après un échauffement de 10 km. Maintenant, c'est à chacun à définir ses propres critères et bien entendu ça varie en fonction d'un tas de paramètres que vous incluez ou non dans l'exercice. Le départ de ce sujet fait suite à mon étonnement lorsque j'entends dire que des cyclos roulent "à 30 de moyenne" et que curieusement ils sont à la même allure générale que moi qui ne roule qu'à 25.

Il est bon dans les côtes, je connais le client.

Non, mais ceci est souvent la conséquence de cela. Rien dont une bonne douche chaude ne puisse venir à bout, heureusement ;-)

Oui Charles, tu as bien compris. Ouf, tu sauves l'honneur de la France, parce que les autres là...ils sont durs de comprenure comme on dit par chez nous. @ Jérémie: en effet, il y a soudain comme un moment de flottement quand on compare les deux types de vitesses... ah tiens, mais je croyais que. @ Thierry: arrête de te dévaloriser, tu as encore de beaux restes et tu es tout à fait capable de suivre dans les montées. Heureusement que nous n'avons pas de descentes kilométriques, parce que le Franck, c'est une fusée! On lui fera son affaire dans le plat, hahaha!!! @ Christian: tu n'as plus besoin de compteur avec ton expérience, tu peux dire tes vitesses rien qu'à l'odeur du vent sur ton visage, non?

En croisière ou en moyenne? Jusqu'à présent, il n'y a que les belges qui répondent complètement :-) Ils ne savent pas lire, les français, ou quoi?! Je vais poser la question en belch, peut être que ça ira mieux....qui sait... Dis menneke, dis moi une fois vite à quelle vitesse tu roules en croisière, et qu'est-ce que ça donne après quand est ce que tu fais la moyenne, pour voir si c'est du plus ou du moins de beaucoup.

D'accord, mais tu ne dis pas quelles sont tes vitesses de CROISIERE, ce n'est pas la même chose. En effet, le vent influe énormément, j'en sais quelque chose. Mais bon, c'est juste pour avoir la relation croisière / moyenne, en dehors des effets bénéfiques des vents ou des descentes, par curiosité quoi. J'imagine qu'il y aura de fortes différences en fonction de son milieu, près de la mer ou en pleine montagne.

Etant souvent fort étonné des vitesses moyennes annoncées par les uns et les autres, je me demandais s'il n'existait pas une confusion avec la vitesse de croisière. En effet, j'ai l'habitude d'avoir une vitesse de croisière de +/- 28 kmh, mais à la fin de la sortie, je vois que j'ai à peine un petit 25 de moyenne, ceci étant le fait des nombreux carrefours, changements de direction, évitement d'obstacle et tout ce qu'on rencontre comme ralentisseurs classiques. Bien entendu, j'annonce ces 25 kmh comme étant ma moyenne (et encore, les jours de pleine forme!), et curieusement, à cette vitesse il est fréquent que je rattrape des mecs de devant (vous vous souvenez?) et il est rare que je me fasse dépasser. Donc, soit les collègues sont des manches, soit on raconte portnawak avec les chiffres des moyennes. Laissez moi espérer qu'il s'agit de la première proposition, mon égo en sera flatté :-) Bien entendu, certains roulent dans des régions où les routes permettent des vitesses de croisière plus élevées, avec moins d'obstacles, de belles lignes sans carrefour, et là ça file, zoouuuuuu. D'un autre coté, les ceusses de la montagne ont des variations de vitesses de croisière importantes, passant de 9 à 70 kmh plusieurs fois de suite dans la même sortie. Pour eux, une vitesse linéaire est impossible et ça doit être vraiment dur. Alors voilà, quelles sont en général vos vitesses de croisière, celle à laquelle vous roulez d'habitude? Et de celle-ci, quelle moyenne induit-elle? Bien entendu, il faut préciser la nature de votre terrain de jeu, ceci entraînant cela. Vous pouvez aussi préciser votre âge, mais pas obligé pour les pudiques :-) J'ai 58 ans. Pour moi, vallonné léger, 600 m de D+ par 100 km, routes très tortueuses et en mauvais état, vitesse de croisière 28 kmh et moyenne 25 kmh.

Ah, moi j'ai fait ce qu'on me demande :-) Maintenant, c'est à vous à gérer l'histoire. Par contre, il n'y a pas d'amende pour une équipe, même si les coéquipiers pourraient en avoir au niveau individuel. Et vous direz encore que je suis un tyran.

Mais ouiiiiii S'ils savaient à coté de quoi ils passent.

Non non, laisse courir, je me marre :-) En remplissant le tableau tout à l'heure je voyais bien la scène: Gérôme en train de manger du km comme un fou, et son coéquipier que nous ne nommerons pas loin loin derrière à essayer de le rattraper! Y en a, j'te jure, ils savent choisir leurs équipiers. C'est ce qui fait le sel de ce sujet, un vrai délice. En plus, ils leur reste 20.163 km à faire, c'est jouable. Pour la répartition des tâches, je resterai discret sur la question.

(Hahaha, 50 km ce matin à la fraîche, avec un parcours bien vallonné comme je les aime. J'ai dû mettre le 40/23 pour ne pas transpirer dans les montées, et puis comme c'est la première sortie de l'année, je l'ai faite relax.) Désolé pour le hors sujet, c'est Christian qui a commencé!

J'ai bien vu que tu visais les 6.000. Et bien voilà, avec de la hargne tu y es arrivé, c'est pas mal quand même, surtout que par chez toi ça monte bien, pas comme chez Sylvain qui te talonne alors que c'est tout plat chez lui :-) Quant à savoir si on parle de minimum pour un cyclo, c'est toujours à mettre en parallèle avec tes autres occupations et ta disponibilité. Et si tu ne peux pas faire plus que 2.000 ou 3.000 km, sois content avec ça, on ne te jugera pas ici, on essaye au contraire de s'entraider. @ Thibaud: tu pourrais mettre un objectif perso sympa, emmener ta copine à faire un 100 km par exemple. @ Jaky: bonne chance pour ton 3.000, si tu t'y prends assez tôt et en étalant tes km sur l'année, c'est tout à fait réalisable.