Michel DURY

Ceci dit, j'avais quand même sorti près d'un demi verre d'eau dans mes roues suite à une drache monumentale dans les Vosges (pays de sauvages où il pleut...souvent). Je ne comprends pas les interrogations de notre ami, mais garantir une étanchéité, je ne vois pas trop ce que ça veut dire.

Sinon pour l'étanchéité, il existe une solution très intéressante, tu auras beaucoup de succès au club dimanche matin: https://www.roofbi.com/

il me reste 20 bornes pour arriver au ...10000 Affaire conclue cette semaine alors! Bien joué Serge et bravo pour ton objectif atteint. Enfin, il manque 20 km mais soyons optimiste :-) Chez nous dans le nord (ben oui, je ne suis plus au Portugal) il a fait doux par contre, on était dans les 12/15 degrés par là, frais le matin allant sur le beau l'après midi. 75 km durs pour mes petits muscles car les gars du club ont encore choisis des bouts droits plats bien roulants, et on était parfois à plus de 40 kmh, au secours quoi.

Moi j'ai tout appris via ce forum, en essayant et en allant de plus en plus loin dans les interventions. Parfois une aide aussi via certaines vidéos (attention, il y a des clowns, et bien plus qu'on imagine). A un moment il faut se lancer, mais toujours bien rester vigilant et penser à quand ça ne va pas comme on le croyait, qu'est ce qu'on fait. Enfin, vous voyez quoi, mais sécurité toujours et avant tout.

On t'a menti, Thierry, les portugaises ne sont pas poilues. Courtes sur patte, oui, mais poilues, non. Et il y a de sacrés jolis morceaux par là bas, au secours!

Retour dans la grisaille, et devinez quoi? Accueilli par un restant de pluie à l'aéroport de Zaventem. Bon, va falloir se réhabituer, pet de pet.

Je n'ose pas dire combien il fait ici, c'est indécent.

Jamais. Je me trouve une jolie portugaise et hop, la belle vie au soleil !

En Algarve 27 degrés, ciel bleu sans un nuage, c'est dur.

Vous rigolez ou quoi ? L'eau est bonne, vraiment. J'ai passé une heure à me battre dans les vagues, ça déménage du tonnerre !

Chuuut, faut rien lui dire.

28 en Algarve, l'eau à 20 degrés, je pense à vous les amis !

Les gars, sur ce coup je vous bats à plate couture. Je suis au sud du Portugal à la plage, il fait 28 degrés et plein de jolies filles en bikini. La vie est dure.

M'enfin Claude, des plateaux flottants... j'ai jamais vu ça, sauf sur les disques des freins de ma moto! A mon avis les fixations ne sont pas les bonnes mais il y a un lézard quelque part.

Pierre est très fort! Il arrive même à voir les fissures sur tes jantes, alors là je dis bravo! Et je suis sincère.

C'est vrai que question rigidité, ça remet les vertèbres en place :-) Il faut s'y faire, il m'a fallu quelques jours mais après cette période, c'est rien que du bonheur. Je ne suis pas costaud du tout, mais ce que je remarque avec elles, c'est que la transmission de l'énergie est immédiate, t'as l'impression que tout ce que tu envoies passe dans la roue et zoupla, roulez jeunesse! En Belgique on doit privilégier la solidité au confort (vous n'imaginez pas l'état des routes, il faut le voir pour le croire), mais je pense que les RZero sont un parfait compromis accessible aux pas costauds. Pour les autres, c'est d'autant mieux. @ Thierry: rigueur scientifique ou non, je dépasse pas mal de monde quand ça file en roue libre, crois moi. J'adopte une position bien profilée, on est d'accord, mais je reste persuadé que mes roues y sont pour beaucoup. Mon talent faisant le reste :-)

On n'a pas tellement de belles descentes chez moi, mais quand je vais en montagne je suis toujours surpris si je roule avec d'autres, en l'espace de quelques secondes je creuse la différence comme rien sans pédaler, viouuuuuu... C'est dingue et j'adore ça. Merci Monsieur Fu!

Oui bon, tu sais on a tous nos roues de prédilection, et on a tous raison, surtout moi :-) Roulant en environnement hostile, mes RZero me donnent pleine satisfaction, elles sont indestructibles et elles font super bien le job. En grimpette elle ne sont pas pénalisantes mais je m'en fout un peu, je ne suis pas à la recherche de la perf à tout prix. Par contre en descente mon vélo devient un avion de chasse, impressionnant, et là je sens bien que les roues y sont pour quelque chose. Pas facile de faire un choix dans la panoplie disponible, mais les roues de Monsieur Fu ont l'agrément unanime, c'est du bon matos pour un prix raisonnable.

J'irais dans le même sens que les autres, garde ce que tu as et économise pour le prochain vélo qui sera alors configuré plus judicieusement. Je pense qu'avant tout chose tu dois progresser calmement au niveau de ton roulage (tu sais 35 kmh sur du plat ça ne veut rien dire, c'est une vitesse de croisière, sans plus, même moi je peux le faire) et perdre du poids pour arriver à te sentir en pleine forme. D'ici là le marché se sera peut être stabilisé et tu pourras alors choisir ton nouveau vélo avec un grand sourire. Le vélo, les roues, blablabla, oui c'est important. Mais le principal restera toujours le gars qui est dessus. On a tous vus des pingouins avec des machines improbables nous mettre la raclée :-)

Et dire que Franck voulait nous entraîner dans cette aventure, au secours! On était vachement mieux dans le divan à regarder les autres hurluberlus se battre dans la bouillasse qui giclait de tous cotés :-)

D'autres par contre confondent encore plus aisément cadence adaptée au gabarit et pousse petit, ce qui n'est pas la même chose :-) Bon, vilains que vous êtes, on va quand même surveiller ce système, l'idée n'est pas mal du tout et nous réglerons nos petites affaires lors de la prochaine sortie des belges. Je crois qu'Eric mettra tout le monde d'accord.

Le truc a l'air assez basique dans sa conception, il n'y a rien d'électrique dedans, c'est du pur mécanique. Je pense qu'il doit y avoir un système à ressorts ou contrainte qui quand tu arrives à un certain point déclenche le mouvement axial des poulies. Donc ce serait un système à puissance constante ou un truc du genre. A priori pas du tout ce dont nous avons besoin en milieu cyclo sportif. Je crois que ça vise plus une clientèle citadine ou rouleur occasionnel pré électrifiable. Je verrais bien ce principe avec une variation commandée par l'utilisateur puisque l'amplitude de vitesse est énorme. Là ce serait vraiment plus qu'intéressant. Donc tout ça est à suivre.

Admettons que le truc soit au point. Question: on met Eric et Franck sur la ligne de départ d'un circuit olé olé, genre ça monte et ça descend en veux tu en voilà. (pour ceux qui ne les connaissent pas, nos deux clients sont...assez différents question gabarit) Ils ne forcent pas, ils roulent à 25 kmh au départ. Que se passe-t-il à la première montée? Les poulies vont s'écarter comment chez l'un et chez l'autre? Si c'est automatique, qu'en sera-t-il de la vitesse de chacun? Sera-t-elle la même ou sera-t-elle en fonction de la musculature du client?

Là on a le principe, il ne reste plus qu'à développer pour arriver à quelque chose qui puisse nous convenir. J'imagine qu'il nous faut encore attendre les monoplateaux avec 15, 20, 30 pignons, puis les quadruples plateaux avec 20, 15, 10 pignons, puis que sais je encore de trèèèèèès novateur.

Non Monsieur, ils disent bien dans leur blabla qu'on peut l'adapter sur tous les vélos, donc même sur un EMX1 à patins. Tu vois que tu es un vilain garçon à faire rien que me provoquer! A propos de vilain, ce truc est très moche, on est d'accord. De plus, je ne comprends pas bien le principe... Il semblerait qu'on ne varie pas soi même la vitesse ou la puissance en fonction de ce que l'on désire, rouler peinard ou faire un sprint. Ce serait plus un mécanisme qui lisserait l'effort sur les pédales en adaptant le machin qui tourne dans le truc, tout ça automatiquement, enfin vous voyez, c'est pas encore ce qu'on voudrait mais on est sur la voie de. Je suis intéressé par l'engin, mais question esthétique il y a encore du progrès à faire je trouve. Et tant qu'à faire, qu'ils remplacent la chaîne par une courroie. Et bien entendu il faut voir le rendement, les pertes par frottements, tout ça.