Michel DURY

Je pense que le critère principal d'une roue c'est la solidité. Le reste n'est pas vraiment fondamental quand on est dans du moyen ou haut de gamme, c'est tout kif. Bien sûr les bas de gamme sont de vraies enclumes, mais les gains généralement quelconques seront à peine perceptibles au regard du budget qu'on aura mis dans ce rêve de performance. Sauf les RZ qui sont les meilleures roues du monde!

D'accord avec Bruno. Je pense que ces roues ne seront pas tellement différentes de ce que tu as pour l'instant, et tu seras toujours dans l'entrée de gamme. Pour un peu plus de sous tu peux passer sur Fulcrum Wind 40 ou RZero, etlà tu es dans le haut de gamme. Bon, ça ne te fera pas rouler plus vite (faut pas rêver) mais tu auras un vélo plus réactif et ces roues sont surtout hyper solides. En descente elles sont terribles, une vraie fusée!

Tu n'as pas remis les cases à zéro comme c'est demandé, nomdidjou! Tu vois, c'est un bon outil pour planifier ton année. Là tu as une échéance précise, des km planifiés, si tu parviens à garder le rythme tu vois tout de suite où tu arrives et quand. Bien entendu ça marche avec n'importe quel objectif, si vous voulez envisager 12 ou 15.000 il suffit de l'inscrire dans la case verte à cet effet et hop, les calculs se font tout seul. Avouez que je vous gâte, les p'tits loups. Là, je sens que le Sylvain il va se torturer grave pour décrocher son 10.000 (-:

Non, je viens de calculer pour toi, en fonction de ce que tu as fait et si tu continues à ce rythme, tu passes le 10.000 le 29/05/2023, hahaha!!!

J'ai encore fait très fort... Vous pouvez dès maintenant savoir avec une précision chirurgicale quel sera le jour où vous franchirez les 10.000 kilomètres dans l'année! Mais enfin le Schtroumpf, me direz-vous, comment est-ce possible???!!! Et bien oui, je l'ai fait, et ça marche. Quand je vous dit que je suis fort. Dans le fichier que vous avez reçu, c'est ici: Vous allez dans l'onglet Simulateur de moyennes, ensuite vous remplissez les cases vertes (ce sont les seules autorisées) et vous aurez la date qui s'affichera automatiquement. Dans l'exemple ci dessus, le candidat a déjà fait aujourd'hui 1.200 km. Il compte en faire 220 par semaine. Il franchira alors les 10.000 le 21/11/2022! A noter que les calculs se mettent à jour en temps réel, vous verrez que si les 1.200 km restent inchangés pendant une ou deux semaines et les 220 prévus par semaine, la date finale aura bien entendu varié! A vos pronostics, messieurs! Et surtout, n'oubliez pas de remettre les cases vertes à zéro pour que le suivant ait un tableau vièrge.

Tu montes une cassette de 30 ou 32 sans problème avec un prolongateur de dérailleur, et la longueur de chaîne, il faut voir. Tu mets grand plateau petit pignon, l'alignement des galets doit se faire dans la verticale, voir ceci:

(je le mets entre parenthèses car c'est hors sujet, mais je participe aussi à un forum moto BM. Là c'est encore bien pire, t'imagines pas, le progrès. Les mecs ont des motos à 30.000 euros avec plein de problèmes, et la moindre modif coûte un bras, c'est dinguo! Je pense que le monde tourne sur sa tête)

Sans doute... je ne sais pas ce qu'il en sera de la gamme de notre client, mais cette histoire de mettre un braquet croisé extrême, soit grand plateau grand pignon, il serait quand même important que les gens comprennent qu'on ne peut JAMAIS le faire. Avec ce prolongateur j'arrive à gérer toutes les combinaisons possibles avec des plateaux ovales de 50/40/36 et des cassettes 13/25 et 12/30. Bien entendu je ne croise jamais au delà de l'antépénultième pignon.

Moi j'ai l'impression qu'ici, en Belgique, il fait hiver depuis mi juillet...Quant à la pluie, on va être servis cette semaine, c'est sûr.

C'est bien, Nico, tu assumes ton forfait, on est tous très fiers de toi! La prochaine fois n'hésite pas à lui faire porter tes provisions.

C'est un système de serrage par bi-cône, à mon avis l'écrou à gauche est dans le mauvais sens, non?

Je pige rien à qu'est ce qu'il dit.... En français, qui peut traduire?

22,5 euros la valve... presque le prix d'un pneu... tu parles d'un progrès!

Assez frais, j'aime bien, ça change en effet et c'est tout mignon. Bon, c'est aussi un peu honteux de se taper dans la roue d'une nana tout du long, on va lui pardonner pour cette fois ci ((-:

Ce que je trouve le plus marrant, c'est la balade du fromage et tout... chance qu'il n'avait pas besoin de 6 bouteilles d'eau d'1.5 litres, de poudre à lessiver et d'un sac de pommes de terre!

Pour tes dénivelés, tu dois en chier paraiî-il, c'est pour voir à quel point. C'est plat là bas?

Tu es de quelle région?

Costaud! Bravo!!

Et bien voilà, c'est bien ça... Je m'en doutais, entre nous (-: T'as pas une ou deux trois photos?

C'est parce que tu n'as pas le mental, Franck. Je suis déjà passé dans des trucs de fou et je ne crève jamais. Là je viens de passer les 98.000 km hier, j'ai eu 4 crevaisons sur cette distance totale! Bon, à Chambord on a été surpris car les circuits cyclables commencent sur du macadam et puis tu te retrouves sur la caillasse sans transition. On croyait que c'était pour 500 mètres, puis encore 500, puis finalement on s'y est fait, une prière à Sainte Gamelle et hop c'est passé sans problème! Tiens au fait c'est vrai ça... ce sont toujours ces pneus là qui sont sur le vélo! Ils ont combien de km...? Attends, je regarde... Houlà, 7.000 km, avec inversion après 3.700, il est temps de les virer!

Ceci dit, je vais tenter la suggestion de Gérôme (il est bien, ce garçon), et chauffer le bazar avec un sèche cheveux, ça va peut-être assouplir le caoutchouc au premier montage... Je vous tiens au courant les p'tits loups, je dois bientôt changer la cavalerie.

J'ai roulé sur ce genre de sentier pendant près de 20 km l'année dernière avec des pneus Pro4 25 mm déjà bien usés, dans le domaine du château de Chambord. J'ai 7 bars de pression, et j'ai serré les fesses tout du long mais pas de crevaison, jamais compris comment j'ai fait. Ma copine avait les même pneus encore plus rincés, rien non plus. Comme quoi, crever est un état d'esprit, suffit de décider que pas.

Hahaha, on voit tout de suite les spécialistes, c'est du vécu. Jamais réussi à mettre ces pneus neufs sans m'arracher les mains, purée de saloperie! Par contre il est vrai qu'une fois montés, il se démontent et se remontent relativement plus facilement. Les trucs miracle et autres fantaisies qui font le boulot tout seul, c'est juste bon pour vendre du brol inutile. Bon, je n'ose pas m'y mettre... je crois que mes vieux Pro4 vont encore faire 1.000 km, changer ces horreurs demande une préparation psychologique importante.

Il y a un moment, il faut se rendre à l'évidence, monter un pneu sur une jante sera toujours une galère, et il faut faire avec. Il faut faire passer un diamètre de caoutchouc rigide trop petit (le cercle des lèvres du pneu) sur un diamètre en alu trop grand (le bord de la jante). Le tout sans pincer la chambre à air qui est dans le chemin, et qui pendouille plus ou moins. Quoi qu'on fasse, ça va déchirer. Soit la chambre à air, soit la peau des pouces, soit pour les pas doués les deux (-: J'utilise les démontes pneus classiques en plastique pour le démontage, deux suffisent. Pour le montage je ne le fais qu'à la main sans jamais utiliser les démontes pneus, et je sais que ça va être dur pour les derniers centimètres. Les vidéos des mecs qui font ça en un tour de main, ça me fait toujours bien rigoler... je me demande combien de fois ils ont monté et démonté le pneu pour bien l'assouplir. Je voudrais voir un montage avec les systèmes miracle d'un Pro4 Endurance neuf sorti de son emballage d'origine sur une RZero par exemple. Certain que je m'amuserais beaucoup. Là je dois d'ailleurs monter une nouvelle paire, j'angoisse d'avance.

Mais enfin James, questsketafoutu? Pourquoi être passé du coté obscur de la pneumatique?!