Michel DURY

C'est déjà le cas maintenant, les cases situées à droite de la colonne i vous sont toutes accessibles en écriture et modification, donc tu peux les utiliser comme bon te semble. Si les petits graphiques gênent, tu peux les déplacer en cliquant dessus.

Sylvain tu dis n'importe quoi, une fois de plus. Franck ne pèse pas 55 kilos, ça c'est à la sortie d'un solide banquet dans ses périodes d'obésité. En temps normal il n'excède pas 52 kilos. (mes excuses Franck, tu sais que je t'aime...)

C'est pas pour dire, mais vous z'êtes pas rigolos les gars, les arguments manquent de mauvaise foi et on se répète... faites un effort bordel, qu'on s'amuse un peu!

Héééé, quand il parle des pourcentages à deux chiffres, c'est pour les distances. Ses montées n'excèdent pas 99 mètres de long ((-:

On est bien d'accord. Et pour le résoudre, il doit démonter sa cassette, donc ce que j'ai écrit est correct.

J'ai des nouveaux câbles et gaines et patins, faut que ça serve, c'est jouette un schtroumpf!

Bon, ça vit encore un peu ici....? Y a quelqu'unnnnn??? Alors voilà les p'tits loups, on a déjà deux graves dans le groupe: JPF qui nous fait son premier fêlé et le mois n'est pas terminé, et Zedman qui nous sort un galérien comme ça en passant. Il y en a certainement encore d'autres mais pour l'instant ce sont les seuls qui ont remplis leurs mois avec de tels chiffres. Un tout grand bravo à eux, c'est très costaud, on lève le drapeau, tout le monde est au garde à vous on sonne l'hymne national et nous serons fiers de dire à nos petits n'enfants que nous y étions. Ceci dit, j'aimerais que ceux qui tardent à remplir leurs mois se bougent un peu, on ne doit pas être à jour tout le temps mais février devrait au moins déjà être complet. Je pense éliminer ceux qui sont toujours à zéro après avril, j'ai fait beaucoup de boulot pour organiser tout ce bazar, la moindre des choses en s'inscrivant est de suivre la logique du challenge, ne fut-ce que par respect pour son engagement. Je sais que Pierre du Canada est encore sous la neige, je comprends sa situation particulière, mais les autres doivent remplir leur tableau svp. Bonne continuation à tous et surtout dans la bonne humeur!

Quand je pense que lors de ma sortie de l'après midi (60 km au soleil, le rêve!!) j'ai freiné un peu juste pour faire plaisir à Bruno... on en devient zinzin de ces freins ((-:

Tu n'as pas tort et limite on s'en fout du freinage, le disque est meilleur et on y passera tous un jour ou l'autre, point barre. Là où ça me gonfle c'est l'augmentation du prix que ça induit. Les patins, tu as un bon freinage pour un prix correct, en disque si tu veux du haut de gamme ça douille craignos. C'est à mon avis le seul point d'achoppement car pour le reste ça fait partie de l'évolution normale d'un engin mécanique moderne. Bon, vous me gonflez avec vos freinages là... je vais rouler, il fait super beau, youpiiiiiiiie!!!!

Et quoi... tu mets la paire non utilisée dans un sac à dos..?!

Irons nous à 200 pages... les paris sont ouverts.

Nous sommes sauvés, Fluo a enfin compris le pourquoi du comment, youpie!!!! Bon allez, juste pour rire (c'est pas méchant mais j'aime taquiner). Ce qui pose problème avec les patins c'est le film d'eau qui reste en contact sur les pistes de freinage. Ce film empêche le patin d'être en contact avec la jante, c'est pourquoi on l'élimine en mettant des petits coups de freins successifs. Si tu mets un grand coup d'un coup, ton patin va glisser sur l'eau sans rien accrocher. C'est LE problème du freinage patin. Quant aux mâchoires des freins à disques, je suppose que tu veux parler des plaquettes...? Bon appétit si tu passes à table, je vais boire une bière à ta santé.

Houlalaaa... ça redémarre fort, là!

Hé les gars, faudrait apprendre le français hein... Pour moi un écrou de serrage de roue libre, c'est ceci, la pièce en bas à droite FH RE020: Et "l'écrou" dont parle Bruno, c'est ceci

En effet, c'est une piste. Mais pour le vérifier il doit démonter sa cassette, j'espère qu'il a au moins cet outillage là...

Si tu n'as pas l'outillage, ton problème est réglé, tu dois aller chez ton vélociste. Il est possible que tes roulements de roue libre soient grippés ou les trois crans intérieurs abîmés ou coincés...il faut ouvrir pour examiner la bête. Comme ça sans rien, c'est difficile à dire. Je viens de démonter mes roues pour entretien, c'est facile mais il faut un minimum d'outillage:

Aujourd'hui sortie survie, je suis malade depuis quelques jours (angine) et je me suis traîné sur 42 km comme une âme en peine malgré cet air d'été bien agréable, plein soleil et pas de vent.

J'ai du mal à comprendre... ou bien c'est le corps de roue libre ou bien la cassette, mais le corps de cassette, ça n'existe pas. Donc quel est le problème? Si tu démontes la cassette, le corps de roue libre tourne sans problème ou non?

Simple. Prenons l'exemple inverse, tu fais 6.000 km avec un chaine. Ta cassette est donc usée de 6.000 km aussi. Pareil pour la chaine 2 qui commence avec une cassette qui a déjà vécu 6.000 km et qui va se retrouver à 12.000. Quand tu montes ta 3° chaine, la cassette est déjà bien loin (12.000 km). Avec ma méthode, tu as une usure moindre de la cassette qui "bénéficie" d'une nouvelle chaine tous les 2.000 km. Après 6.000, elle va "bénéficier" d'une chaine moins usée à chaque changement. L'un dans l'autre l'ensemble du matos dure plus longtemps.

D'accord, mais voilà, je donne une piste pour ceux qui roulent sur du sec. En effet, en cas de temps écossais ou breton c'est autre chose et il faut voir comment va vieillir le matériel. A chacun à faire en fonction de sa situation.

Pour ceux qui voudraient entretenir les roulements de roues Campa ou Fulcrum:

A droite une chaîne neuve, à gauche une chaîne qui a 2.000 km. Bien entendu elles sont fixées en haut à la même hauteur. Bon, tu vois une différence, toi?

Comment faut- il comprendre cela, Franck? avec un brin de mauvaise foi si c'était encore nécessaire pour pousser le bouchon encore plus loin? ou avec un brin de mauvaise foi, si nécessaire en ces temps austères pour nous faire rire? Ceci étant, mon vélociste me conseillait de changer de chaine après... 200 km. Son testeur était clair sur la question, elle était usée!!!! bon pour les ceusses qui pensent comme Franck, voici une méthode pour prolonger la durée de vie de vos chaines. On pousse jusqu'à la limite mais on s'en fout puisqu'après tout est éliminé. C'est la méthode des trois chaines, 1,2 et 3 et d'une cassette. On démarre le cycle avec une cassette neuve et la chaine 1. on fait 2.000 km avec cette chaine et on la nettoie bien puis on la démonte et on place la chaine 2. On fait 2.000 km avec la chaine 2 puis même chose, nettoyage et démontage, et on place la chaine 3. On fait 2.000 km avec la chaine 3, on nettoie et on démonte. On replace la chaine 1 qu'on avait conservée bien huilée La cassette aura alors 3 fois 2.000 km = 6.000 km. On fait 4.000 km avec la chaine 1 puis on la jette et on place la chaine 2. On fait 4.000 avec la chaine 2 puis on la jette et on place la chaine 3. Hop 4.000 avec la chaine 3 et puis on la jette et la cassette aussi. Le cycle complet est terminé. Le bilan sera de 6.000 km par chaine et 18.000 pour la cassette, le tout sans trop de soucis en entretenant le matos en cours de route bien entendu, et dans la dernière phase on peut encore aller plus loin tant que ça dure et que les plateaux n'en souffrent pas.

une fois de plus j'admire ton courage Franck, tu es mon héros!!!

Moi je trouve que c'est totalement indispensable, mais il faut attendre un petit peu... le temps qu'on passe tous aux disques avec tige normale profilée, après on devra passer à le tige de selle ronde avec suspension, ce sera le même cinéma une fois de plus. Très bonne idée, j'y avais même pas pensé.