Michel DURY

Ne serres pas non plus comme un boeuf, il ne faut pas casser le système, mais ça doit être un bon blocage franc. Et curieusement, le craquement arrière peut aussi provenir de la roue avant! Donc revois le serrage des deux roues, tu serrais surpris du résultat - ceci étant valable pour les roues à freinage patins et serrage rapide, le système disques et serrage spécifique à visser, je ne connais pas.

Ça y est, j'ai compris. Il y a une roue dont le corps de roue libre s'est desserré et l'écrou à mangé une partie du cadre que l'on voit sur la photo. À partir de ce moment-là quelle que soit la roue que l'on fixe par après elle viendra se caler contre la partie qui a été rognée, donc environ 3 mm trop vers le dérailleur. De ce fait le petit pignon est lui-même positionné trop près des haubans et il ne peut pas faire autrement que de le toucher, lui ou la chaîne ça joue à un demi mm

Bin non, Thierry, notre client a le même problème avec d'autres roues... donc ça ne peut pas être comme il le dit le corps de roue libre. Et la patte de dérailleur non plus.

Oui, j'avoue que le fait de l'équipe motive, c'est certain. Mais je n'ai pas roulé aujourd'hui, découragé par le vent excessif. Mes km datent des derniers jours. Les jours à venir ne sont pas terribles, demain c'est mort, peut être un peu dimanche entre deux... et puis ça va regeler. Je vais tenter 500 ce mois ci.

JP à fait 18335 km et toi 19.678 km l'année dernière, vous avez des profils similaires donc pour moi c'est ok, même si vous êtes un peu, comment dire, des touristes de l'Objectif (-:

J'ai du mal à comprendre quand tu dis que c'est l'écrou de corps de roue libre qui cause ce dégât, alors que tu as le problème sur trois roues différentes! Donc les 3 corps de roue libre sont morts ou en défaut? Un je veux bien, mais trois, c'est impossible. Ce mystère reste très mystérieux. Il faudrait des photos avec une roue qui va bien et une qui ne va pas.

Je n'avais jamais fait attention à cet endroit. Là je viens de regarder, j'ai bien 4 mm entre les dents (ou la chaine d'ailleurs) et le hauban, donc aucun risque. Je ne comprends d'ailleurs pas comment tu as pu avoir ce type d'usure... l'écrou de serrage de la cassette est loin, du moins en 10 v, et il ne peut rien toucher. A tout hasard, tu n'aurais pas une ou deux entretoises de trop à l'intérieur de la cassette qui ferait qu'elle soit décalée vers l'extérieur? Et quand tu montes ta roue, tu ne te rends pas compte que tout ça est mal foutu... ça me parait évident quand on voit l'érosion violente sur le cadre.

La bonne question à te poser ensuite est comment cela a-t-il été possible?

Tout à fait. J'avais fait quelques séances de kiné pour le dos, et il me voit souvent passer devant chez lui en vélo. Il m'a conseillé de faire une étude posturale... je lui ai dit que jamais de la vie. Déjà tu en as une par "spécialiste" si tu n'as rien au dos, je n'ose même pas imaginer le résultat si en plus tu introduis un paramètre de vertèbre explosée dans l'algorithme...

Désolé, mais le truc de toucher les pieds sans plier les genoux, c'est n'importe quoi. Ca dépend essentiellement de la longueur des bras par rapport à la longueur des jambes. Le pire c'est que c'est vrai. Je le vois d'autant plus qu'à l'aïkido ça fait partie de l'échauffement, et qu'en fonction des différentes morphologies des uns et des autres, à souplesse égale, on y arrive ou pas. C'est la même logique que les hauteur d'entre jambe en fonction de ta hauteur totale.

Où l'on voit notre courageux Fluo essayant de suivre les bons conseils de ses amis 101 pour accrocher son vélo en haut de son vestibule. Sa réputation de ténacité n'est pas usurpée

Ta cassette est une 11 v et tu veux la remplacer par une 10 v, il y a une erreur quelque part.

Lewhippet espérant qu'il n'y ait pas trop de vent latéral pour sa sortie de 120 km demain

Je viens de faire 60 km en moto.... au secours le vent latéral.... purée quelle folie! Je devais vraiment lutter pour la maintenir en ligne droite et ne pas me retrouver dans le décor. Heureusement les routes étaient plus ou moins sèches. Bien entendu hors de question de sortir le vélo aujourd'hui, c'est carrément dangereux.

Classique, ta roue n'a aucun problème, il suffit de la bloquer plus fort, il ne faut pas avoir peur d'y aller franchement. C'est un faux problème récurent qui est dû au fait qu'on démonte et remonte souvent les roues et que le serrage n'est jamais le même, donc parfois ça grince et parfois pas en fonction du serrage. Le symptôme classique est le bruit en danseuse, configuration où tes axes de roues sont fort sollicités. Remède, tu sers plus fort le serrage rapide.

Une ou deux photos seraient bienvenues

Où l'on voit Franck se demandant s'il n'allait pas demander à son employeur de mieux aménager ses plages de congés

Où l'on voit Fluo s'interroger sur la pertinence de gonfler ses pneus à la préconisation du fabricant de roues plutôt que de pneumatiques...

Bravo pour ton courage, Franck! Mais ça va, il n'est pas trop crade, quand je vois le mien après passage dans les petites routes au milieu des champs, misère... Fais bien attention à ta Brooks qui supporte très mal la pluie, il faut la sécher avec un chiffon et ne pas la graisser plus d'une fois par an. J'ai pensé à toi en entendant le vent de fou qu'on a ici, et tu as eu de la chance de rouler entre deux pluies, attends ce qui arrive ce soir, ça ne va pas être triste.

Prévoir la drache dans un ciel couvert à 100%.... pas simple! J'ai l'habitude et je parviens à bien distinguer les nuages qui vont donner de la pluie de ceux qui te laisseront sec, mais c'est impossible à transmettre comme expérience. Je regarde les différences de couleurs et d'épaisseurs quand c'est possible, très important aussi, les déplacements, direction et vitesse. Tout est enregistré en une seconde dans le cerveau schtroumpf et hop, il me sort un itinéraire sur mesure en temps réel. Comme je le dis et le répète, il faut observer et déduire. Après quelques semaines tu verras déjà que tu pourras analyser le ciel avec pas mal de justesse.

Alors là, Franck, je dis bravo! Fais nous un compte rendu avec photo du vélo, je pense que tu vas t'amuser. Franchement dit, ce n'est pas raisonnable.

Je suis assez surpris de cette phrase qui se trouve en bas du tableau: "Sur le précédent tableau ETRTO de 2006, on ne pouvait par exemple monter sur une jante de 19 mm que des pneus allant de 28 à 62 mm. Désormais, l'ETRTO valide les pneus de 22 à 63 mm sur cette même jante !" Alors là il faudra qu'on m'explique pourquoi soudainement un pneu quand même vachement plus fin est validé sur une jante dont les dimensions n'ont à priori pas changé? Si je comprends bien, en 2006 tu risquais de déjanter avec du 22, et maintenant plus aucun problème avec le même pneu sur la même jante. Quel est donc ce mystère?

C'est ce que je reproche à la démarche actuelle de tout focaliser une fois de plus sur internet. Ok, je regarde la météo sur météoblue, et ça me donne une tendance relativement précise. Mais surtout, je confirme mes impressions en montant au 2° étage et en regardant par la fenêtre l'état du ciel. Ce que je vois est utilisable endéans une heure en général. Donc si c'est limite, je pars dans un rayon d'une demi heure de chez moi, ce qui fait que j'ai toujours le temps pour rentrer au sec. Depuis le temps que je procède de la sorte, j'ai pu développer une certitude de l'ordre de l'heure, avec une précision diabolique. Bien entendu au cours de la sortie je continue à observer l'état du ciel et je calcule en permanence les probabilités d'itinéraire en fonction de ce qui arrive. Loin de compliquer ma vie, c'est un jeu très amusant auquel je prends beaucoup de plaisir, un peu comme un défi. Cet après midi, je voulais arriver pile à la limite de chute de pluie de mon nuage, tu vois, quand tu reçois les dernières gouttes avant que ça ne se termine. J'ai perdu à 5 minutes près, et ça c'est vraiment rigolo, j'adore! Sur 4 / 5 km j'arrive toujours, mais là on avait plus de 20 km et le vent était fort, c'est beaucoup plus délicat, donc plus excitant aussi. Je ne peux hélas jouer ce jeu que seul... quand j'en parle aux gars du club... nous on fonce droit devant sans regarder le ciel, on n'est pas des tapettes... j'adore aussi (-:

Oui, c'est clair que par chez moi j'ai un horizon bien dégagé qui permet ce type de lecture, et un réseau routier assez dense pour changer au dernier moment un itinéraire s'il le faut. Quand je vais en Alsace ce n'est plus du tout la même chose, il y a une route à droite et une autre à gauche, point barre. Sinon pour la lisibilité du ciel, avec un peu d'habitude ça le fait. Même en Alsace je me trompe rarement, et je n'ai vue que sur quelques kilomètres. C'est l'oeil du parapentiste, que veux tu? Pour le vent, je t'ai déjà dit mille fois que c'est une vue de l'esprit, sois amical avec lui (-: .... et prends des vitamines.

Faites y attention au quotidien, vous verrez qu'avec un peu d'habitude vous arriverez à prévoir avec précision quand la pluie risque de tomber. Tout à l'heure, mon nuage était à plus de 20 km de moi et je savais exactement quand il allait m'arroser, et combien de temps. Je ne me suis pas trompé, c'était pile dedans. C'est facile, mais il faut prendre le temps d'observer et de comprendre, après ça devient un jeu fort amusant.