Georges IGOR

Le 23 juillet il faisait 12° au sommet, ressenti encore plus faible avec le vent. Du coup les manchettes et le coupe-vent ont été appréciés. Le 32 m'a couté pour mon amour propre. mais je me suis aperçu qu'entre le 28 et le 32, que cela m'a permis d'avoir une cadence de l'ordre de 65/75 tout le long et qu'au final je montais plus vite que d'autres qui avait plus petit. j'ai mis 1h44 de Valloire au sommet avec une pause ravito à la sortie de Valloire (sur le faux plat) et une autre pour photo de marmotte😄

Le V650 a été une limite "foutage de tronche". Il était censé proposé la navigation et se posait en concurrent du Edge800. Sauf qu'à la commercialisation la navigation n'était pas possible et arriverait lors d'une mise à jour ultérieure. Et lorsque cette màj est arrivé, la navigation était loin d'être convaincante. Si tu veux plus de détail, va faire un tour sur le blog de Guillaume Robert

Déjà, s'il n'y a pas de n° de série il faut passer son chemin. Un prix trop bas est souvent suspect. Et s'il y a un n° de série, il suffit de contacter le constructeur.

Garmin, Polar ou autre sur ces produits le renouvellement des gammes est tellement rapide que pour faire un échange à neuf encore faut il que l'appareil soit toujours au catalogue ou remplacé depuis peu de temps. j'ai eu mon 800 remplacé sans difficulté cette année (plus de synchro par cable, mais toujours possible en BT) Et Polar vend des appareil en version béta, par top pour le client qui a lu les promesses

j'avais 34x29 pour l'EDT en 2011. Là je l'ai refait pour le super BAC, et comme je n'avais pas rouler depuis 2 semaines plus petite forme j'ai monté une 11x32. J'ai apprécié après Plan Lachat car à partir de là on a eu le vent dans la tronche. J'ai pu conserver une bonne cadence et en dépasser largement plus qu'il y en avait qui me dépassait. Même si mon niveau est inférieur au tien, il vaut mieux prévoir 2 dents en plus si tu as un aléa météo comme on en a eu ce jour là. Et en haute montagne le temps change vite

En 2011 j'avais fait le départ. Ce n'était pas prévu mais le copain que nous avions choisi a refusé car il a peur quand ça frotte. Et le départ, avec tout le cérémonial qui te fout la pression même si tu ne veux pas, c'est impressionnant aussi. Tout comme le 1er tour

Il n'avait certainement pas des Fusion 5😠

si le cadre est uniquement pour de électrique c'est non. Mais s"il est mixte électrique et mécanique, tu peux monter n'importe quel groupe mécanique

Avec Mavic on a rapidement les PDR. Ce n'est pas forcément le cas avec d'autres.

Mets de la magnésie sur tes gants et tes mains

Y'a pas un truc qui cloche dans toutes ces réactions? A moins que cela soient ces réactions qui sont franchouillardes... Régulièrement, et en particulier lors du TDF, cela se plaint que les coureurs soient devenus des marionnettes obéissant bêtement aux instructions reçues dans l'oreillette, et là un coureur n'obtempère pas on on dit "bien fait pour lui!". Finalement quoi qu'il se passe ce n'est pas bien. Ce pays n'est pas sorti de l'auberge. Et revenons 14 mois en arrière. Lefevere est donc un lache et un piètre manager sans autorité pour ne pas avoir exclu Marin et Alaphilippe qui ont persisté dans une échappée au long court en duo. Ce que n'avait pas encouragé le DS

Ton analyse est juste dans la règle générale. Mais dans ce cas tu as tout faux. La Vuelta est très montagneuse, Barguil est un excellent grimpeur et le mieux placé au classement général de son équipe. Tu connait beaucoup d'entreprise qui virent leurs meilleurs collaborateur?

J'y pense en relisant. Mavic ou le magasin qui veut l'entuber? Si les rayons n'ont rien, pourquoi les mettre dans le devis? J'ai vu récemment une crossmax en U. Le bouclard n'avait commander que la jante. Quand j'ai vu l'état de la roue il m'a dit "il ne faut pas se fier aux apparences. C'est plus impressionnant que grave". C'est comme en auto. Comme il ne savent plus faire de carrosserie, ils préfèrent - beaucoup - remplacer une aile plutôt que la redresser.

Mavic n'est pas anti-boyau. C'est la demande qui l'est. Regarde combien de roues boyau se vendent par rapport aux pneus. Lors d'une visite chez Corima il y a quelques années, le responsable qui m'avait accueilli m'avait dit qu'ils allaient venir aux carbones à pneus uniquement du fait d'une pression de la demande. Avec une faible demande, et donc une faible production, le prix des pièce de rechange est donc forcément élevé. Sur tour de l'Ardèche international féminin, les équipés roulant en boyaux n'étaient pas majoritaire. Les pro à l'entrainement roulent en pneus. S'ils conservent les boyaux en course c'est pour l'avantage de pouvoir rouler un peu une foi la crevaison détectée. EN pneu, dans 95% des cas mini la crevaison est rapide. Et si tu n'as pas la voiture ou un équipier à coté à ce moment là c'est mort. Et d'après ce que je lis, d'un point de vue technique et rendement, le boyau a de plus en plus de mal à se justifier face au pneu. Personnellement mon coeur balance. Le fait d'être préserver d'une crevaison rapide dans un virage ou une descente me conduit vers le boyau, mais psychologiquement, le souvenir d'un boyau - certes de secours - qui a déjanté dans une descente me bloque.

Sauf que là, quand on lit les aspects factuels, cela semble quand même exagéré. Rappel : Barguil était mieux placé au général. Quand Contador avait viré son oreillette alors que son leader désigné L Armstrong était derrière, il n'avait pas été viré.

Cela ressemble à de la vengeance de petit joueur

Comme j'avais des doutes sur le feu clignotant autorisé j'ai ouvert ton lien. J'ai ensuite cherché l'Art R313-54 cité comme autorisant le feu arrière clignotant, et cet article n'existe pas. C'est ballot🙁

quand je vois que l'on critique le prix des vélos français fabriqués ici, et le prix de ce made in asie, je reste perplexe

par contre grimper sans plateaux cela ne doit pas être facile dans le Jura😆

mairde, je suis découvert

Difficile de comparer ce genre de problème à partir du moment où ce n'est pas le même cadre, et donc pas la même patte de dérailleur. Un copain a un Pina FP7 en campa 11v et ne touche jamais son indexation. Moi non plus sur mon C59

Oui, c'est feu fixe obligatoire. Mais comme beaucoup de chose cela peut et risque d'évoluer. Sur les voitures, nombre d'équipement ont été interdit, puis toléré, avant de devenir obligatoire. Deux me viennent en mémoire, le rétro de droite et le 3ème feu stop. A une époque SAAB le montait déjà en série et le déconnectait sur les voitures du marché français pour être homologuées

mais comme shim est plus fragile d'après ton REX😃 Sinon, cela dépend des composants. Quand j'avais remonté un nouveau vélo en 2009 j'avais hésité entre un campa mixte chorus/record et du DA. AU global j'étais au même prix. Mais il y avait de grosses différence sur certains éléments. Les leviers shim étaient 50% plus cher que les campa, moins jolis (tu voyais le mécanisme interne) et moins bien finit (vibrations) Et quand je tombe, je fais en sorte de tomber à gauche pour préserver la transmission😆

Les Time x-presso sont les plus faciles à enclencher et déclencher. Leur inconvénient est la durée de vie des cales par rapport à la concurrence.

Sauf qu'elles sont loin d'être facile à déclencher. Plus difficile que des pédales routes en tous cas. Et j'en ai eu, et ne regrette pas de les avoir remplacer par d'autres.