Georges IGOR

Il n'a pas dit que campa faisait vivre les italiens, mais les européens. De fait Campa ne produit pas tout en Italie, mais tout en Europe. l'ultégra méca est fabriqué en Chine

Le nettoyage est plus rapide et tout autant efficace en laissant la chaine en place. Roue déposée, accessoire ou moyeux à la place, et un coup de pinceau sur la chaine. Mais tu as raison, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué😉

Promis, d'autant plus que tu reconnais être dans l'erreur😃 Et faute reconnu, faute pardonnée😇

pourquoi démonter / remonter une chaine ? je la monte neuve et la démonte pour la remplacer lorsqu'elle a fait son temps

Les plus de shimano : - ils sont très souples Dis que c'est un plus pour toi. Mais ne dis pas que c'est un plus tout court. Car pour moi c'est un moins. Question de goût et de sensibilité. Pour la qualité de freinage, cela dépend de la gamme. Avec le 105 10v j'avais plus l'impression de ralentisseur que de frein. Maintenant j'ai des SR double pivot avant- arrière et il n'y a pas de soucis avec mes 80kgs. Le campa méca est (était) aussi meilleur pour l'alignement de la fourchette du dérailleur avant. Et perso je n'ai aucun souci pour changer de vitesse les mains en bas, et encore moins avec le Potenza

quel est l'intérêt de monter une kmc sur du campa? Pas financier en tout cas.

105 c'est pas cher, mais qu'est ce que ça fait comme rafus lors des changements de pignons. J'ai testé sur près de 800 km, chaine sram ou campa même punition

J'ai commencé par du Shi puis je suis passé à Campa. Et bien je ne veux pas de la molesse pour papy athrosé et COTOEP😃😉 En hiver, même avec des gants "pince de crabe" je n'ai jamais eu de soucis pour changer de vitesse🆒

J'ai fait le Barguargui depuis Larreau lors de la traversée des Pyrénées en 2013. C'était le dernier jour et je m'en souviens encore comme si c'était hier : terrible ! Il y a 4km qui se suivent dont le % moyen varie entre 11 et 13%. Et quand tu vois un 12% de moyenne sur le km et que ton compteur indique un 8%, et bien tu crains le pire. Et le pire, c'est que le pire arrive 😃 Mais malgré le ciel gris et la pluie sur le sommet, j'en garde aussi un souvenir de beauté. Il est à classer dans les cols durs et à cocher

Entre tes moyennes, ton entrainement, et un dogma, si tu lui mets des Bora prévoies aussi des séances de Kiné. Car là tu auras un vélo bien exigeant

Effectivement, avec la fatigue et les émotions récentes je me suis trompé de ligne. C'est à Sébastien BERNE que je répondais sur les stupidités qu'il écrivait en remettant en cause la sécurité de l'EDT et affirmant l'aspect gros bénef d'ASO sur cette épreuve. Je te présente donc mes excuses

Pour compléter la réponse de Simon, les pro sont jeunes souples, roulent vite et cherchent une position aéro. Ils sont donc très penchés vers l'avant et avec leur condition et leur jeunesse ce n'est pas un problème. Une personne plus âgée, moins entrainée aura du mal à tenir longtemps une telle position. En plus nombre de vélos compétions renvoie toutes les vibrations de la route si tu ne roule pas à au moins 35 km/h. Ces vibrations sont usantes à la longue. Passe un secteur pavés ne serait ce que de 30m, à 25 pui à 35 km/h. Tu verras immédiatement la différence. Et tu comprendras aussi

Oui l'EDT est une opération de com d'ASO et à ce titre cela lui rapporte. Mais l'EDT en elle-même est nulle en terme de gain. Elle ne gagne pas, elle ne perd pas. Car si le coût de l'inscription est élevée pour une cyclosportive en France, si tu compare au prix d'un marathon ou d'un ultra tail, c'est comparable, voir moins cher. De plus le prix de la sécurisation avec les force de l'ordre est très élevé. Environ 1500€ pour 10km. Donc fait le calcul. Dire qu'en terme de sécurisation il y a mieux, cela relève, pour prendre une expression à la mode, de la "fake new". L'EDT se déroule sur route privatisée. Donc tu n'as aucune chance ou presque de croiser un véhicule. Les seuls véhicule que tu es susceptible de croiser sont ceux de secours, ce qui relève du bon sens. Pour avoir fait l'EDT, chaque carrefour, chaque chemin est sécurisé. Donc avant d'affirmer des choses, il serait bon de te renseigner. Après que l'on ne souhaite pas participer à l'EDT pour des raisons de masse extrême ou de prix élevé dans l’absolu et non dans le relatif, ça je peux le comprendre. Mais la Marmotte coute aussi chère aujourd'hui. Et je n'ai pas le souvenir que le route soit privatisée. Je n'entend pas les reproche de prix comme on le fait sur l'EDT sur les différentes "Haute route", ou Paris-Nice cyclo. Et pourtant là on touche vraiment la sélection par le porte monnaie.

il donne une liste de vélos qui ont une géométrie cyclosport (confort) et toi tu lui cite un vélo avec une géométrie coursier😕 Il n'y aurait pas, comment dirais-je?, un problème de compréhension?

En la percutant🙄

toi tu es au top pour affirmer des stupidités

Par contre il me semble qu'il y a eu plus de soucis de dérailleurs Di2 cette année. Impression ou le dernier DA moins fiable ou non fiabilisé?

c'est le genre de question que l'on peut poser à son vélociste. cela entretien en plus le relationnel

oui, mais aucun cadeau sur la MO. Et n'espère pas être prioritaire

avec mavic je roule par tous les temps et je n'ai jamais touché aux roulements. campa/fulcrum, il faut bien graisser et au moins un contrôle annuel. Sinon entre 5 et 10000 avant que les roulements ne soient à remplacer

chacun prend les références qu'il mérite. Toi visiblement tu es plus proche de l'animal. dans le monde du spectacle il y a toujours Mr Loyal. Il est une référence et respecté

Amuse toi à aider un copain français d'un boite concurrente à celle qui te paie. Tu verras le résultat. La loyauté, cela te dit quelque chose?

sauf qu'avec des roues de marque tu t'expose moins à ces risques, et que si tu rencontre un problème en début de vie le sav prend en charge. mais oui, il peut très bien trouvé un monteur mécano. Mais sans savoir quelle est la jante, il risque d'y aller mollo et donc de conserver une roue mollassonne, ou encore de doubler le prix d'origine de la roue en refaisant le rayonnage. la bonne affaire au final

ce test serait intéressant si ils expliquaient par rapport à quel roulements aciers ils les testaienr. j'avais lu un test comparatif de roulements. le vainqueur était un roulement céramique. Mais juste derrière c'était un roulement acier beaucoup moins cher. Et plusieurs roulements acier dépassaient des roulements céramiques. moralité : Autant investir pour 5 à 10 fois moins cher dans un excellent roulement acier

de humour ? Ce serait la meilleure explication, bien que l'on ne soit pas le 1er avril. Car sinon ce serait effectivement de la publicité déguisée (corruption ?) ou de incompétence